Classifica Utenti

Mi dispiace che sia stato costretto a rinunciare al suo mestiere, ma vedrai che dopo qualche km capirà di aver fatto la scelta giusta!

Comunque sta Giulia ci ha messo così tanto ad uscire che l'ha provata persino Ruoteclassiche. http://ruoteclassiche.quattroruote.it/notizie/uno-sguardo-a-ruoteclassiche-di-giugno-4/

Campione Italiano Superturismo 1998 (contro, tra le altre, l'ultima Audi A4 ufficiale di Dindo Capello) e 1999, in un campionato però in declino, e campione europeo 2000 e 2001. Mitico un suo duello sotto l'acqua contro l'Audi A4 di Wendlinger nel 97, mezz'ora di numeri, sportellate e traversi incredibili. Si combatteva per il secondo posto, perchè Capello era in fuga solitaria. Quell'anno però vinse Naspetti con la Bmw sr3 ufficiale. TI vs TA vs TP, il Superturismo Italiano degli anni 90 era poesia automobilistica pura.

Ramacciotti ha i polpacciotti.

alla faccia delle super clausule di riservatezza e server stra sicuri del progetto giorgio

E' stata più che altro una questione di tempistiche ed efficienza: gli xenon da 25 W erano già pronti e più efficienti del modulo full LED che è stato usato su 4C, ad esempio. Per il faro più performante lo stesso: avevano già pronto il modulo adattivo con xenon da 35 W, che è difficilmente pareggiabile come efficienza, se non ricorrendo a fari full del molto sofisticati, costosi e soprattutto non immediati da progettare. Già con queste soluzioni i fornitori sono andati (comprensibilmente) in crisi con le tempistiche, figuriamoci avessero sviluppato dei full LED di comparabile efficienza

Come richiesto, BMW serie 5 Barbon e "Berufs schlecht"

E infatti erano così quando fu coniato il termine Belli squadrati che ci caricavi il mondo (persone o bagagli). Gommatura votata al comfort e improntata a un utilizzo non strettamente stradale. Da guidare erano un calcio nelle palle ma andavi in posti dove con una berlina normale manco per sbaglio (esperienza personale proprio con il mezzo in foto sulle dune). Avevano il loro bel perché, li compravi con specifiche esigenze e lo le soddisfacevano alla grande. Qua, prima gli si è messo un assetto più stradale che fuoristradistico (e mi sta anche bene non avere un assetto assassino su strada), poi lo si è abbassato (e mi sta meno bene), poi messo il cerchione grosso che fa bello e la gommatura sportiva ribassata. Infine si è iniziato a inclinare i lunotti e rastremare i tetti per avere linee più sportive. In pratica si sono mandati a donnine i punti di forza per inseguire cose (come la performance su strada o persino in pista) che forse sarebbe stato meglio soddisfare con mezzi che nascono più adatti allo scopo....

si, avevo letto così da qualche parte.. soliti fanboy incazzati per il cambiamento d’altronde molte città di quella zona vennero fondate dai cacciatori di pellicce francesi. Basta aver letto topolino

1) La faccenda non è chiara, Giulia standard può montare le seguenti tipologie di differenziale, riportate sul manuale assieme ai litri di lubrificante necessari: RDU230-LSD RDU210-eLSD RDU210/215-LSD Tutti riportano la dicitura "LSD", ma c'è quel "eLSD" che è sospetto: o lavora grazie ai freni, oppure è un vero LSD controllato in modo elettronico. E non si tratta di quello di Giulia Quadrifoglio, perché essa è dotata del RDU230-TV, che indica un differenziale dotato di rotismi extra per la funzione "torque vectoring". EDIT: il buon Bare ci ha aggiornato circa la situazione: 2) Si, è di serie su tutte e pesa 7 kg, viene prodotto dalla Hitachi Automotive Systems. Nella sua specificità ha consentito di fare a meno del supporto del cuscinetto centrale, riducendo ulteriormente il peso e isolando meglio l'abitacolo da rumore e vibrazioni.

Un po' di storia Audi ( o meglio all'epoca Auto Union DKW ) passa nel 1964 a VW dal possessore precedente ( MB ) e viene rinominata Audi. La prima auto a riportare il marchio Audi è la F103 , evoluzione della precedente DKW F102 , che però aveva motori a due tempi. Nel 1969 VW acquisisce anche la NSU ( collassata sotto i costi di sviluppo del Wankel e della Ro 80 ) e contestualmente all'acquisizione la fonde con Audi stessa che assume perciò la denominazione Audi-NSU. Nei cassetti di NSU VAG troverà i progetti della K50 ( che diventerà Audi 50 ) e K60 ( che si terrà invece in casa, conservandone la meccanica e facendone ridisegnare la carrozzeria da un certo Giugiaro )

meccanicamente, ma per quanto riguarda lo stile, anche con somiglianze ovvie per il family feeling, non credo proprio che sarà una giulia rialzata vedi tu se mi tocca dar ragione a @T a u r u s

RDU210-eLSD is a open differential so it's not a LSD. RDU230-LSD should be on QV and Q4 models. RDU210/215-LSD is mechanical Q2. Wester said it's the newest generation of Torsen rear differential.

ciao queste si sono viste dello stelvio 949?? guardando meglio coincide con il render che gira da un po' in rete pubblicato dalla pagina "alfaromeoproject952" che oggi ho letto che ha un nuovo indirizzo fb.

gran patata ma non va bene. Troppo photoshop. La preferisco anche meno figa, ma con lo scaffale dritto.

Ma chissà chi aveva già visto quelle matematiche...

tu non vuoi ammetterlo ma sei parente di gimmo

Oh, a me continua a piacere una soluzione del lunotto "a pentagono" a mo' di 145/147 Lo trovavo estremamente caratteristico.

E anche qualche virgola in più e un po' di spam in meno non sarebbero male

quella definitiva è questa? mAquette!!!

Sì, per me gli interni BMW sono l'anarchia, ma da anni. Per l'anteriore, se uno ignora tutto quello che c'è dietro il montante B... è una signora BMW, un bel cofano robusto, anche perché non ha quella strana gobba che hanno 3&4. Mi ricorda la "pienezza" dell'indimenticata E39.

Ma Cironi che caxxo è di preciso? Perché le sue videorecensioni mi sembrano tutto meno che dei test con qualsivoglia pretesa giornalistica. A me pare solo un ragazzotto con un buon manico e con la possibilità di farsi prestare delle auto più o meno importanti per le sue prove. Poi se lui riesce a campare di questo lavoro è un altro discorso, buon per lui. Ma io, quando lo vedo, che lui sia alfista, non alfista, competente, incompetente, ripetitivo o con la calata abruzzese, non è che me ne importi granché. Mi fa sentire il rumore, mi fa vedere quattro sgommate, mi coinvolge in quello che sta facendo e mi dà modo di scoprire un po' meglio delle auto particolari ma che magari, malgrado la loro fama, sia ha concretamente molto di rado l'occasione di analizzare. Non pretendo né imparzialità né completezza, sono le SUE impressioni e mi interessano per quello. Viceversa se su una TESTATA, che sia cartacea, su sito web o su youtube, il tizio, che dovrebbe vendermi un'analisi il più possibile oggettiva dell'auto, mi parla solo dal proprio punto di vista specifico, la situazione cambia. E su youtube ne trovo tante di cosine ben fatte, a cominciare da quelli di Omniauto, ma non solo. Certo, siamo lontani dalle prove su strada che venivano trasmesse temporibus illis sul canale Nuvolari, sul satellite, fatte da Massai o da quei redattori vecchia guardia di Quattroruote, in giacca e cravatta, con quell'eloquio che più forbito non si può, la voce impostata, e che spaccavano il capello in quattro. Altro mondo. E poi c'è Marchettino

La consolle della MiTo è Bender di Futurama

La fiancata 458 Speciale vince 13-0 senza possibilità di appello su quella della MM, IMHO. Una pulizia del genere e delle superfici lavorate così bene se le sognano sia la MM che la 488.

han fotografato il monitor e via camminare

Rido tantissimo. Un ibrido che non fa da ibrido, che si deve portare dietro n kilogrammi in più di roba senza poter sfruttare il motore elettrico, se non in brevi tratti a velocità limitate, per di più dovendo tenere comunque il motore termico acceso.

Eviterei questo lessico - mi sembra fastidioso e poco funzionale alla vita del forum. p.s. Non ho particolare simpatia per il marchio in questione e in famiglia abbiamo sempre avuto auto italiane.

Qualcuno ha dichiarato che era chiaramente anti-italiano... Poi, se a qualcuno vengono dei dubbi su come mai alcune riviste tipo quattroruote gli viene dato del "filotedesco" non lamentiamoci! Almeno questo giornalista ha fatto outing... Chissà quanti ancora ce ne sono come lui... http://m.evomagazine.it/di-nuovo-italiani-e-anti-italiani-evo-60828 Nota a margine: Discorso riferito a chi diceva che quattroruote loda chi paga di più...

Credo fosse un semplice compressore volumetrico, azionato dall'albero motore

Alziamo il livello del topic

Il trolley ci entra. Se poi non si ha voglia il discorso è un altro.

purtroppo questo è un problema serio. sarebbe raccomandabile, per chi opera in questo settore, affidarsi a un supporto/supervisione da parte di un altro collega, in quanto non è facile supportare il carico emotivo relativo al lavoro Come dicevo, è sempre bene non generalizzare e aggiungo che non giova a nessuno assumere posizioni estremiste in questo campo. Purtroppo è vero che diritti umani e psichiatria sono stati spesso in contrasto; ci sono altresì alcune situazioni e realtà (per esempio i TSO, la contenzione fisica in SPDC o le problematiche degli OPG) in cui il confine con l'abuso dei diritti del malato è molto sottile; però è altresì vero che in taluni casi ricorrere è questi mezzi è il male minore se non necessario per salvaguardare la vita e la salute dell'assistito. Diciamo che vale sempre la stessa regola: usare gli strumenti a disposizione con cautela, competenza e coscienza. Sull'abuso dei psicofarmaci nella popolazione USA, non conosco benissimo com'è realmente la situazione; ma è altresì chiaro che per prescrivere deve esserci un sintomo o comunque una malattia. E quindi il problema semmai è che si eccede con le diagnosi, che a loro volta spingono a un'over-prescrizione. è sostanzialmente questa la grossa critica che è stata mossa al DSM 5, cioè di abbassare troppo le soglie dei criteri diagnostici (è altresì vero che la prevenzione si può fare solo lavorando sulla fase pre-clinica o sui sintomi più lievi all'esordio) e al tempo stesso di inserire troppi disturbi la cui reale entità psicopatologica appare abbastanza flebile. Ciò però non autorizza a facili complottismi; a questo proposito, ti cito le linee guida dell'American Psychiatry Association (APA) sulla depressione: http://psychiatryonline.org/pb/assets/raw/sitewide/practice_guidelines/guidelines/mdd-guide.pdf Come puoi vedere, negli episodi lievi e moderati viene sempre raccomandata la psicoterapia o altri interventi socio-riabilitativi in associazione con i farmaci. Questo per dirti che in realtà le indicazioni sono molto chiare e "rispettose" della dignità umana del paziente; è chiaro però che le industrie farmaceutiche fanno i loro interessi ed esercitano anche le loro pressioni, però credo che questo riguardi un pò tutte le branche della medicina.

Ho come il sentore che ci abbiano pensato un po' prima...

La Francia ringrazia. Lei si' che fa affari, pagando, da sempre, sia per vendita di armamenti e applati nel settore civile. Giudici italiani, meglio dire pubblici ministeri e giudici di primo livello? La maggior parte dei processi finisce con l'assoluzione degli imputati. Nel frattempo le imprese perdono e a volte, chiudono. Il problema è che la maggior parte dei giudici sono impreparati, mentre sono molto pieni di sè. Le vecchie tangenti, come si pagavano una volta, non ci sono più. Ora utilizzano società locali, meglio dire ti impongono di utilizzare società locali, che forniscono servizi alle imprese. Se poi queste società paghino o meno funzionati e politici locali...

Cosa che il 90% dei cosiddetti SUV in listino al giorno d'oggi non è...........................................

Si ma se uno deve trasportare una famiglia che sembra un reggimento di fanteria, più tutti i cani che servono per una caccia alla volpe.. PROPRIO UN'AUTO SPORTIVA COME L'ALFA ROMEO DEVE CERCARE? insomma.. con tutte le passat che ci sono in giro..

Nel senso che la vedi e ti viene barzotto?

Propongo una delle mie fisime, nella speranza che qualcuno in Alfa legga il forum Con la soluzione di optical boning che hanno adottato, sarebbe secondo me fighissimo sviluppare un'app. che riproponga 3 strumenti aggiuntivi Alfa Romeo. Potrebbe anche essere la schermata base del sistema volendo. Orologio, temperatura olio o acqua (non ricordo cosa compare già nella strumentazione) e pressione turbo. Grazie all'optical bonding sembrerebbero come sospesi nel vuoto...magari leggermente 3d e orientati verso il guidatore. Si riproporrebbe un grande classico delle berline medie alfa, ma in salsa moderna e hi-tech. Che ne dite?

Ovvio. No, 961 e 964 sono in fase più avanzata di sviluppo rispetto a 962(C-SUV) e 965(Giulietta IV).

ma va.. le proporzioni dei lamierati son diverse. La base sarà la stessa, logico, ma non è assolutament euna rialzetta Per capirci, ti pare che x3 sia una 3er sw rialzata?

se dopo 2000 pagine e 20mila post siamo a questo assurdo io cambio sesso... Telaio che nasce ex-novo per Giulia, una famiglia di pianali che ad ora hanno solo due auto di cui una sola in vendita e sono entrambe Alfa... Come dire che Giulietta ha il telaio di Bravo e pensare di farla franca...

Esiste già

Ma no, è che è un culo così denso che distorce il continuum spaziotemporale

Dalla descrizione mi offenderei se lo proponesse un costruttore

Scusa ma trovo interessanti le disquisizioni in merito all'inquadramento del mezzo oggetto del topic, certo può essere una divagazione portare la discussione su tematiche più ampie ma un minimo di attinenza comunque c'è e tarpare le ali a discussioni che prendono pieghe interessanti (magari non per te ma per gli altri partecipanti si) non lo trovo giusto.

Ma entrambi .. che cappero stavano guardando ? Io capisco perchè così tanta gente chiede la guida autonoma... Ma che idioti

Vediamo se hai indovinato: Fiat 128 3P allestimento Sport

Per chi ha avuto occasione di provarla,il telaio si è piegato?