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boh, io ho ricalcato fedelmente le spy, a parte la targa dovrebbe essere giu per su questa

Come sia possibile che la Fiat, regina nel settore utilitarie stia ancora tergiversando nel seg. B con la Punto del 2004? L'uscita dei nuovi prodotti 124 spider e Tipo mi hanno ispirato alcune linee guida per quella che potrebbe essere la seg. B di casa Fiat in un plausibile 2018. Quindi un frontale che si ricollega alla tradizione Fiat (molto '70 e fiat 127) ma che si sposa bene con il nuovo family feeling, una fiancata massiccia ma levigata con un montante C importante, quasi a volerne sottolineare la robustezza ed in coda gli immancabili gruppi ottici a sviluppo orizzontale, questa volta affogati in un'ampia superficie vetrata. quindi un prodotto un pò come Tipo, nulla di sconvolgente ma di sostanza, skills no frills ma neanche cheap!

gli scarichi li avrei fatti un filo più grossi

scherzavo, ormai fanno sti finti terminali che son ridicoli amg lexus if r8 fino al record di 308 gt per me il terminale è da considerare ancora un pezzo meccanico, per cui deve conservare la sua funzione. Ormai non c'è più vergogna

Io inizio a riprovarci di provare

Non poteva proprio ammettere che si trovava di fronte alla migliore BERLINA seg.D super prestazionale....non ce la poteva fare! Sottolineo il termine berlina, perché la faccenda centrale è che Giulia va più veloce, accelera più rapidamente, è più intuitiva nelle reazioni al limite, ha lo sterzo migliore della categoria, ha un motore dall'erogazione più regolare (sto parlando di conclusioni comuni al 90% della stampa internazionale eh) e comunque, quando la si guida su strada è parecchio più confortevole e sfruttabile delle concorrenti. Ovviamente Harris ha fatto in modo di rigirare la frittata e l'ha buttata sull'assenza di brutalità, ma ricordiamoci che le vere auto sportive non devono essere brutali, devono essere dannatamente veloci, precise ed efficaci...tutte qualità in cui Giulia Q eccelle. Voto in pagella: Rosicone che non può infierire che un 10mo di quanto vorrebbe PS: è piuttosto palese che in qualsiasi circuito, di prova o non, Giulia, a parità di condizioni e cambio, potrebbe creare seri imbarazzi alle concorrenti e poi tornarsene a casina, col suo pilota, in tutta tranquillità e comfort.

Mah, fossi io a Bruxelles farei una trattativa segreta fra Portogallo/Spagna/Francia/Italia/Grecia/Belgio/Olanda/Lux/Germania/Polonia/Austria/Eire per dare la possibilità a UK di rimangiarsi il loro referendum interno e rimanere in Europa alle seguenti condizioni : 1) Ratifica della legge "sono stato cattivo/piciu e prometto di non farlo mai più" 2) Passaggio immediato dalla Sterlina all' Euro. 3) Accettazione incondizionata quote profughi proporzionali al PIL ( o altro indicatore / altra formula a vs. piacimento ). 4) Bonus incondizionato alla BCE di 10 Miliardi di Euro/anno a tempo indeterminato. 5) Distribuzione sul continente di 300 Milioni di litri di birra all'anno aggratis, sempre a tempo indeterminato ( tolti gli astemi e gli under 16, almeno un litrozzo a ciascuno ) Non vorrei obbligarli alla guida a destra, ma poco ci manca ...

A me è sempre piaciuto come personaggio, il gigante buono che sistema le angherie a ceffoni. I film in molti casi erano discutibili, ma la sua figura di eroe fuori da tutti i cliché vedo che ha colpito tanti di noi. Ho avuto la fortuna di incontrarlo e scambiarci due parole per puro caso in una calda estate romana, una persona semplice ed umile. Me lo vedo a fare il coro lassù.... "Bo bo bo bo...."

ecco Sadman dopo aver lavato la macchina

I tre cilindri diesel sono il male. E non lo dico io, ma le leggi della fisica. Non a caso, solo due case e mezzo li hanno tentati. Per il resto, ben venga un'alfa che non svende. I tre cilindri diesel sono il male. E non lo dico io, ma le leggi della fisica. Non a caso, solo due case e mezzo li hanno tentati. Per il resto, ben venga un'alfa che non svende.

500.000 auto? ma a che prezzi? le compra tutte l'ISIS

Eh, tu puoi ben dirlo Come tutti ho amato i suoi film fin da bimbetto, spinto soprattutto da mia nonna che l'ha sempre adorato Proprio di recente, tra lo zapping notturno, mi era capitato di vedere una clip di una sua intervista in cui spiegava tutto il lavoro di coreografia e inquadrature fatto con la compagnia di artisti con cui eseguiva le classiche scene di scazzottate. Mi era molto piaciuto come, col suo classico stile di finto burbero, spiegasse come col loro lavoro volessero ridicolizzare la violenza, mettendo insieme delle movenze irreali, più da cartone animato che da film d'azione. Pensai anche che in effetti oggi ha -aveva- una certa età, con una certa punta di malinconia. Ricordo anche che fu citato da Luciano De Crescenzo nella propria autobiografia, in quanto i due furono compagni di scuola nella Napoli a cavallo della guerra, tirando fuori uno dei tanti lati della persona che sono andati molto al di là del cinema. Mi sembra bello il fatto che si lasci alle spalle una carriera per cui è stato ed è molto amato dal pubblico, anche all'estero.

dovevi comprare questa qua... l'EUROPANZER ....ma ormai hai la nebbia nel cervello... Boris Johnson ti ha fottuto il cervello ...sei convinto che la macchina te la paghi Juncker

secondo me l'orologio fetish dell'automotive giapponese è prodotto da un'oscura azienda (monoprodotto) che rifornisce tutti i brand nipponici e a cui nessuno osa dire di no. ecco il board e gli ing dell'R&D (come dite.... non c'è nessuno che somigli ad un'ing ? ma perché il prodotto VA BENISSIMO COSI' ,chiaro? )

Ma nei "mercati meno sofisticati" li vogliono, i diesel sofisticati?

Eh, ma non gli fanno niente (cit.) ad occhio questo scandalo tra danni d'immagine, di vendite e diretti (multe e riparazioni) costerà 25 mld al Gruppone Germanico. roba che il debito pesante di FCA (la famosa zavorra) è 8 mld. monetine

Ma una Cooper S o una abarth 500 le hai valutate? Sono auto che si trovano a prezzi ragionevoli, avanzi un Delta di soldi per risolvere qualche magagnetta, hai ottimi sound anche da stock e entrambe sono auto che si fanno notare in strada e sono già in qualche modo iconiche. Non so quanti anni tu abbia (immagino tu sia abbondantemente sotto i 30), ma penso siano due must per i giovani. ☏ iPhone ☏

bannate chi pensa che "tarallucci e vino" sia con quelli del Mulino Bianco

Questa sera sono finalmente riuscito ad effettuare anche io un test di una 20ina di minuti. Ho aspettato di proposito la 2.2 180cv AT8, perché confrontabile con la mia Bmw, e con quella di mio padre, benché una sia sotto (sr1) e una sia sopra (sr5). Dunque, confermo grossomodo al millimetro le impressioni di TonyH. La vettura sembra più piccola di quanto non sia in realtà e si muove con disinvoltura estrema in tutte le condizioni, facendoti (ahimè o per fortuna) desiderare una guida dal ritmo sostenuto e sportivo. Confermo anche che il telaio ha prestazioni assolutamente sovradimensionate, sembra restituire una sensazione di sicurezza attiva talmente elevata, da risultare quasi snob, noncurante, spocchioso...considerato che parliamo di una piattaforma Regale, direi che tutto torna. Le potenze che ama gestire credo vadano dai 250 in su, probabilmente anche molti molti di più. Comfort di marcia interessantissimo, non si avvertono rumori né fruscii, le sospensioni svolgono un lavoro eccellente e l'assetto è ottimale (molto meglio che sulle recenti piccole BMW sr1 e sr3, per intenderci). Lo sterzo. Arrivavo alla prova con il vago timore di uno sterzo tremendamente leggero (qualcuno l'aveva addirittura paragonato alla funzione city delle fiat -.-')... torno dal test con la certezza che si tratti del migliore sterzo provato su una berlina e probabilmente del migliore sterzo in assoluto fra le vetture moderne. è vero, è leggerino ma paragonabile come peso allo sterzo BMW della mia sr1 f20 con Active steering, solo che, a differenza di quest'ultimo, non soffre assolutamente di vuoti al centro e non ha strani ed inutili cambi di peso nel misto stretto o strettissimo. Fondamentalmente: una lama precisa al millimetro. In Dynamic acquista un po' di peso in più, ma non quanto quello Bmw...detto ciò, resta comunque nettamente più performante, regolare e piacevole nell'uso: in definitiva restituisce una grande confidenza. Cambio automatico: eccellente, davvero. Fluido oltre l'immaginazione, confortevole in automatico e velocissimo in manuale. Anche in questo caso, per i miei gusti, risulta meglio del miglior cambio in commercio (lo zf8hp di BMW), almeno rispetto alla versione normale, diciamo che ha una fluidità paragonabile alla versione sport che ha mio padre sul 530d, ma con una rapidità maggiore nelle cambiate manuali e un feeling più concreto e sportivo nelle stesse. menzione d'onore per le palette al volante: nessuna berlina o vettura di questa fascia di prezzo offre un giocattolo così piacevole da usare. L'alluminio dona solidità e qualità, il "clic" è godurioso. Non ho inoltre avuto particolari problemi con gli indicatori di direzione. Vita a bordo e qualità percepita: replico le impressioni già rilevate durante l'esame statico fatto al porte aperte. Giulia è assolutamente una premium. La qualità percepita è paragonabile a BMW a 360°, in parecchi aspetti è più appagante, ma pecca ancora in qualche cavolatina, perlopiù questioni di usability, mai questioni di materiali. Sul Sw dell'infotainment si può lavorare ancora un po', ma è già gradevole e con le funzioni necessarie, appagante e pulito alla vista, direi anche elegante nella veste grafica, che è molto intuitiva, ma mai "urlata", a differenza delle concorrenti. La definizione del monitor è molto alta. l'optical bonding è ok, ma con le lenti degli occhiali da sole polarizzate, genera particolari rifrazioni cromatiche (nulla di scandaloso eh, resta tutto visibile e leggibile, però la tecnologia andrà aggiornata suppongo) Il display da 7 pollici in mezzo alla strumentazione (che è davvero gloriosa per quanto è bella sportiva ed essenziale) è ok e dall'ottima risoluzione, però, secondo me, devono integrare ulteriori funzionalità...Sarà una cazzata eh, ma è l'unico difetto effettivo che ho riscontrato: se voglio cambiare stazione radio, non posso visualizzare l'elenco sul display del cruscotto, idem con i media, idem con la rubrica telefonica. Un display del CB di quelle dimensioni, deve essere sfruttato assolutamente anche per queste info., non è possibile che uno debba distogliere necessariamente lo sguardo e usare il rotore al posto dei comandi al volante. Curiosità...giusto perché a qualcuno interessava e io sono un pirla puntiglioso: ho snappato un po' l'interno dell'auto e ho individuato i vari led dell'illuminazione ambientale (colore Bianco unico disponibile credo). Allora, sono presenti led ambientali nelle maniglie interne, sulla plafoniera anteriore e posteriore, attorno alle usb, all'interno del vano porta oggetti/bicchieri e, presumibilmente nei pozzetti anteriori. Non ho individuato strane linee guida a led su modanature o alberi di natale vari, ma direi che i presupposti per un'atmosfera notturna sportiva, moderna e essenziale ci sono tutti...il linea con il design interno dell'auto insomma. Concludendo: mi è piaciuta moltissimo, c'è da affinare davvero poco e ha svariati pregi rispetto anche a BMW. è un'alternativa certa, sicura e paragonabile al 100%. Spero che prestino la stessa costanza dei bavaresi nell'evoluzione costante e negli aggiornamenti di qualsiasi tipo e natura. Vince a mani basse sul piano emozionale e per quel che riguarda un generale gusto sobrio, elegante e sportivo. Vera macchina da Gentleman Driver...Se l'immagine Alfa, in Italia, non soffrisse così tanto di luoghi comuni, passato sotto le proprie potenzialità e scarsa cura comunicazionale, questa conclusione sarebbe vera penso praticamente per tutti. PS: avrei voglia di passarci molto più tempo con sta Giulia, davvero. Devo farla comprare al babbo...mi impegnerò.

Ma 'sti giornalisti inglesi completamente sopravvalutati, perché non fanno una bella brexit e se ne vanno a scrivere in groenlandia..

Tranquilli, che ci pensa Juncker.

+1 Come rovinare una bella linea, ma chi hanno assunto come designer alla Citroen? Stevie Wonder?

Appunto. Per quello oggi sono andato vicino casa, spendendo il nome di amici di famiglia di imprenditori della zona, nonché clienti della concessionaria. Ho provato e comprato una 500x rosso passione 1.6 mtj allestimento easy pop con permuta del mio pandino (che su eurotax ho visto vien valutato 6.100 €) in buone condizioni e i famosi 86.000 km del gennaio 2014, con una differenza di 14.000 €. La Bmw non l'avrei presa a tre cilindri. Vi ringrazio ma ho profittato dell'occasione perché mi sono reso conto che questa Panda iniziava ad avere tanti km e devo farne tanti a breve....più tagliando più gomme nuove ecc....Sicché....credo di aver strappato un buon prezzo.

Mr. Farage dell'UKIP questa mattina ha detto più o meno le stesse cose al Parlamento europeo, provocando uno scoppio di ilarità tra i membri presenti. Sempre per restare in tema all'auto, questa è la situazione del mercato inglese: Francamente non credo che la UE farà troppa fatica a riassorbire le auto vendute in Inghilterra, probabilmente anche spostando parte della produzione locale, mentre non la vedo così facile per gli inglesi.

Si studia la VAGxit ?

Non dimentichiamo i brevetti da pilota di aereo ed elicottero (in alcune scene tipo "nati con la camicia" è lui a pilotare). inoltre parlava credo 6 lingue.

Incredibile come, pur avendo un maxi schermo sulla plancia, in Toyota sentano il bisogno di mettere a parte l'orologio a cristalli liquidi con le cifre a 8 segmenti come negli anni 80..

Sto male come se avessi perso un amico, e non è solo un modo di dire. Sono cresciuto con i suoi film, in accoppiata a Terence Hill, Giuliano Gemma o da solo. In comune abbiamo anche una grande passione:

Gli interni più belli del segmento, imho

vedo che dopo sole 55 pagine non si è ancora acettata la realtà.

Leggo che the head of Citroën, Linda Jackson ha detto che: " The goal is design that’s somewhere “between different and bizarre" totalmente giusto, approvo, Citroen deve tornare ad essere Citroen, come nelle migliori creazioni di Flaminio Bertoni

Dagli tempo mica devono uscire domani. È estate anche da loro e le spiagge sono piene di gnagna.

Non mi convince molto per ora , sembra una c1 xl con gli airbombo, oltre che un pokemon [emoji38], da vedere in altre foto

Quando sono entrato nella concessionaria a Pisa sono entrato in una Giulietta Super trovando stupendi i nuovi sedili e il colore bianco del cruscotto. Ero convinto. Aspettando il venditore sono salito su una 500x verde toscana (per l'appunto) e me ne sono innamorato. Ieri aspettando la prova del GPL della Giulietta sono salito su una 500x gialla (con il colore solo lui da 1.700 €)lounge ma 1.3 mtj e quindi allo stesso prezzo del 1.6 mtj easy. Salito sulla GIulietta mi è sembrata "vuota". Il mio amico Giuliettista mi ha fatto la battuta ieri sera, sulla quale ho evidentemente meditato stanotte: "la 500x è una gran macchina, ce l'ha la moglie del mio capo. Per il passeggino è molto meglio della Giulietta". Scusatemi per l'OT. Per i posteri e per la sintesi: ho scelto una 500x in seguito al, imho, pessimo trattamento in fase di preventivo da parte dei venditori. Io che sono un "funzionalista", credo che fosse un segno per farmi rivolgere altrove.

lo è. è stato scritto a caldo e molti davano per scontata un'affermazione di Podemos in Spagna. tempo 2-3 gg (diciamo tra ieri ed oggi) si è capito che la strategia di UK è pari a zero. voto cercato per sistemare faide interne ai 2 partiti. gli è scoppiato in faccia. tratteranno per un'uscita non umiliante (c'è gente potente che freme per fargliela pagare politicamente) e poi si accomodano in solitaria. non guadagneranno di sicuro, forse fan patta (se va bene) in Francia e Italia i No -Euro (che all'indomani erano li a chiedere referendum a tutto spiano) si sono già accucciati (e hanno in mano sondaggi fatti alla veloce , a caldo). zitti tutti.

Uhm! Pensavo peggio, e invece non è affatto male. Decisamente più gradevole (IMHO) della 208 dalla quale deriva.

La prova provata che vogliono andare a prendere clienti che qualche tempo fa compravano una Peugeot ,questo è il punto...guarda ,io sono andato a guidarla per curiosità ,per me la bmw parte dalla 1er finché sarà TP e seg D in piccolo a salire...non per niente la nuova X1 per me è' un flop totale ,la vecchia sì che era una macchina come si deve ! Il cliente normale ,non appassionato,ragiona all'opposto e visto che ha più ragione di noi fissati ,ecco che BMW - ma anche Mercedes e Audi - stanno accontentando ... la mia faccina per lo scempio creato in bassa gamma sarebbe questa ...impensabili i 36.000 euro che costava la X1 anteriore (!!!!) su cui ho posato le terga ..impensabili! Mi compro una crv awd e tanti saluti ( purtroppo non posso più dire rav 4!) p.s. tre cilindri benzina però sulla 3

esce a tre cilindri, se no vai di km 0

Prova il 1.2 sotto la 500L E' evidente che sotto una macchina relativamente grossa il twin mostri la corda; ma per la 500 è adeguato, anzi, è la morte sua, anche per l'effetto amarcord. Poi è un motore con un carattere particolare, e come tale è normale che non possa piacere a tutti.

io comunque andrei di family feeling con tipo, ovviamente modificando un poco...l'ho fatto molto velocemente...cambia un poco l'aspetto, che così a parer mio è più sportivo e meno banale

Già...peccato. Mi rammarica solo il fatto che per spendere bene i soldi, bisognerà salire di dimensioni e puntare alla serie 2 GC. E, onestamente, meno male che almeno quella la faranno TP.

La Brexit è reale, citando l'altro thread [emoji38]

erroneo: la circonferenza aurea è una mia prerogativa

M'hanno beccato

Mhhh... è la Corvette pick-up, per unire i due generi più amati dagli Americani...