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un'altro fulgido esempio di lifting sano e duraturo.. direi in maniera secolare

ma la palma di miglior restyling come investimento e durata nel tempo non lo vince un'auto bensì:

Infatti, la docking station (iso hyundai) è la scelta più razionale per avere un infointernment non obsoleto dopo 18 mesi..

La "PLASTIFICAZIONE"

Questa invece la plastificazione subita nei vari restyling non la ha deturpata anzi Mini Innocenti

Altri restyling a mio avviso peggiorativi. Sempre casa Renault, con la Megane pre e post. imho molto meglio la pulizia della pre E la Volvo C30. La versione originaria aveva una linea davvero azzeccata. Che il restyling snaturò, specie nel frontale (con quei fanalacci troppo grossi)

In tema di jap, un restyling senz'altro migliorativo a mio parere, anche perché fare peggio sarebbe stato arduo... Subaru B9 Tribeca e Tribeca ☏ iPhone ☏

Diciamo che già il modello originario non è che fosse sto granché... Invece di contro altri modelli non hanno mai necessitato di lifting, questo perché il progetto di partenza era decisamente valido.. non sono certo icone stilistiche ma ancora oggi se viste per strada risultano fresche..

Si alcune auto hanno raggiunto la loro perfezione proprio con degli affinamenti compiuti nel tempo, questa ne è un esempio: Piccoli ma continui affinamenti che non l'hanno stravolta ma impreziosita

Restyling recente,per me peggiorativo Citroën Ds3

Con questo resty IMHO Peugeot si avviò verso un disastro stilistico di cui ne è uscita fuori solo con la 208 e la 308 II.

Prendendo il discorso in po' all a larga secondo me da questo referendum e' venuto chiaramente fuori che una economia fortemente indirizzata Sul concetto Di globalizzazione non e' riuscita ad entrare in comunione con una parte della societa'. Una parte che non solo e' rimasta indietro rispetto a quella che gira veloce ma che ha anche subito l'arrivo di una immigrazione Di massa fatta per la maggior parte di gente con skills "bassi" che ha sottratto lavoro o cambiato le condizioni precedenti (leggi salari minimi etc...). Aggiungiamoci un eccesso Di orgoglio nazionalistico ed una certa ignoranza generale da parte degli inglesi... in generale IMHO e' un bene che tutto cio' said venuto fuori, questo disagio doveva in qualche modo trovare una forma Di espressione, il male e' che sarebbe stato meglio che cio' fosse venuto a Galla senza il merdone della Brexit.

Mamma mia, quant'era brutta la F512 M. La Ferrari più brutta di sempre, per me (i cerchi poi...).

Pornografica.

Maglione ????

imho tutti migliorativi, anche se con la xf già partivano benissimo così. mi aggiungo inoltre ai "fan" della clio 2.5, che preferisco a quella che abbiamo in famiglia. la vera tragedia l' hanno fatta i sudamericani

Questa, "plastificata" a me...me piace!!

Anche la Alfetta GTV se vai a guardare ha subito un processo di plastificazione mica male

In tema di vetture americane, mi sento di postare alcuni restyling a mio avviso migliorativi operati da FCA su alcuni modelli Chrysler/Dodge. Le modifiche più importanti, anche dal punto di vista della qualità (spesso tallone d'Achille delle vetture Made in USA) si sono concentrate sopratutto nell'abitacolo e nella dotazione. Dodge Journey Chrysler Sebring, poi diventata 200 Lo stesso vale anche per altri prodotti, come Charger, Caliber, Avenger, Caravan/Town&Contry etc ☏ iPhone ☏

Sempre parlando di Twingo, ma stavolta di prima generazione, trovo che sia stata sempre (e anche qui sono un po' di parte...) una macchina riuscita e a suo modo geniale, anche se (specie nelle prime versioni) davvero spartana. Il restyling del '98 le ha giovato e le ha permesso di rimanere sul mercato sino al 2007, con ulteriori affinamenti: spesso le varie serie di Twingo I sono chiamate "collezioni". Quest'ultima foto ritrae la Twingo nel suo più importante aggiornamento, presentato al Salone di Parigi nel 2000. Le novità all'esterno sono limitate ai cerchi da 14 (invece che da 13) ai fari con ottiche leggermente riviste e a nuovi colori per la carrozzeria. Dentro, invece, selleria rivista, equipaggiamento arricchito, nuovi pannelli porta e leva del cambio di disegno inedito. Rivisto anche i freni, potenziati e con ABS e pianale irrobustito. In famiglia ne abbiamo una in allestimento Privilège. ☏ iPhone ☏

La Golf in Cina e in Brasile un paio di restyling li ha subiti (nel vero senso della parola) Il tutto molto....

Premessa: si tratta di un vero e proprio mito dell'automobile, per la linea e per i contenuti. Io la trovo già stupenda nella sua prima versione, ma devo dire che quella aggiornata raggiunge il suo massimo stilistico, con una aggressività e una pulizia stilistica da manuale. Si dice che Bertoni, alle prese con l'aggiornamento della DS, in un impeto di "creatività" prese a martellate un esemplare per poi rimodellarlo col gesso e vedere quale fosse il risultato... Sicuramente una delle mie auto preferite in assoluto. ☏ iPhone ☏

Ma no, in EU ai clienti delle auto incriminate faranno sicuramente dei vantaggiosissimi buoni acquisto

anche questo forse è stato un po' un passo indietro. Quale direste che è nata per prima?

Io la linea l'ho guidata una settimana lungo il confine siriano l'anno scorso, non consuma nulla il 1.3 (20kml per 2000km anche in città) però fa abbastanza schifo sotto ogni punto di vista, in particola il clima (che o fa polo nord o sahara, non c'è una via di mezzo) e il sedile che è scomodissimo in più non si possono abbattere i sedili posteriori...un fastidio quella cosa... Avevo chiesto una fiesta "con la coda" ma mi hanno rifilato una punto "con la coda" In turchia verso l'Iran e Iraq (in Kurdistan turco insomma) si vedono auto "che neanche nei peggiori incubi" però hanno degli autolavaggi molto all'avanguardia

Imho restyling riuscito

per quello che sei riuscito a leggere....mi dispiace dirlo ma non hai proprio capito nulla del problema. e non ti sto affato provocando: è solo che siamo alla pagina 656 ed è dalla prima pagina che lo si ripete: i test su strada aperta non c'entrano nulla: le auto VAG hanno truffato volontariaemnte i testy di omologazione, per tanto non possono circolare e quindi presentano un difformità tale da invalidarne l'acquisto.

Molto figo nelle sue vecchie declinizioni, adatto all'uso duro. Ma nelle sue ultime aberrazioni AMG per il mercato di sceicchi e magnati, nonché di molteplici dirigenti Mercedes è diventato un pericoloso e anacronistico mostro, mantiene una notevole attrattiva, ma è di tamarraggine spaventosa. Senza contare l'incoscienza di deliberare un mostro di 3 tonnellate da 230 km/h che si basa ancora su sta cosa. Ps: non esistono crash test, tranne quello pubblicitario nel quale passa attraverso il muro, elegante messaggio di sicurezza stradale.

La posizione di guida sarà simile a questa, data la geometria del fondo.

Non ci posso fare niente, ma la prima cosa che mi viene in mente è che per la maggior parte dei tedeschi la Grecia poteva fallire. A quanto pare Volkswagen no.

Il tuo discorso non fa una grinza. Personalmente non desidero la cancellazione di VW dalla faccia della Terra (ipotesi più che probabile se dovessero pagare in proporzione quanto sono tenuti in USA). Però non si può neanche accettare che la cosa passi in cavalleria come se niente fosse; praticamente il consumatore europeo è cornuto e mazziato. Non solo non riceverà risarcimenti, ma deve anche sopportare che un Mueller qualsiasi si abbandoni a dichiarazioni modello "Marchese Del Grillo": io so io e voi nun siete 'n catso, perchè è questo quello che sta avvenendo in questi giorni, con la colpevole complicità delle autorità europee, al di là delle dichiarazioni di facciata. In qualche forma, devono pagare...

Per quanto anche a me piacciano i restyling effettuati, la testarossa resta inavvicinabile, tralasciando che ne son un fan, uno di quelli che nel 84 aveva il poster in camera della monospecchio! senza contare la bianca di Miami Vice. La Testarossa fu un'auto di svolta per la Ferrari a livello di design, si passo dalle linee "Magnum Pi" al filone 348 ecc.. impossibile da migliorare!

Restyling d'annata molto riuscito Fiat 131

Per quel che attiene le Ferrari mi sento di dire che, nonostante anche la 512 TR e la F512 M abbiano il loro perché, l'aggressività e la pulizia della Testarossa restano uniche. Per me le sue evoluzioni non la riescono ad eguagliare. ☏ iPhone ☏

Esattamente, da notare appunto, che essendo ammortizzatori a smorzamento variabile, non abbiamo un controllo della molla come succedeva nelle skyhook usate al posteriore sulla vecchia Quattroporte o su Thesis, non c'è molla ad aria insomma Circa ai costi... Ovviamente saranno ben maggiori rispetto ad un ammortizzatore normale, ma attualmente non ha senso parlare di prezzi di quei ricambi. Da notare anche che molte vetture provate nei test drive, quindi con poche centinaia di km, quanto messe in Dynamic in realtà continuavano ad usare la mappatura Normal, per una questione di preservare il motore durante la fase di "rodaggio"

Quasi dimenticavo quella che fu un caposaldo dei restyling: 1°serie 2°serie 3°serie 4° serie 5° serie ultima serie

Beccato stamattina in corso Unità a Torino. Dimensioni generose ma linea per nulla pesante. Ovviamente era camuffato ma a primo impatto non sembra per niente male.

Andrea Delogu 1982 conduttrice televisiva (il processo del lunedì) e radiofonica (radio2)

il GLA è lo scandalo

e abbiamo beccato un altro piemontese

qui non sono mai riuscito a capire se acquistasse o perdesse ma sono più propenso per il peggiorativo... nonostante in certe viste mi piaccia anche il restyling 1995 2005 no, no peggiorativo!!!

Disamine interessatissime. Contribuisco con uno dei restyling imho meno riusciti di casa Mercedes. C Sportcoupè ...che diventò CLC. Al posteriore il confronto, se possibile, diventa ancor più impietoso: Mi ricorda l'esempio citato di 206. Prendi un muso concepito per un'altra generazione di auto (con ingombri e volumetrie che crescono), e lo piazzi a casaccio sul modello precedente creando un'evidente disarmonia estetica, che esula addirittura dalla più o meno elevata bontà stilistica di base.

Altro restyling riuscito ma con perdita di personalità 1984 1990

Io per primo sono quello che nutre speranze fino all'inverosimile... Non lo so, davvero, è un attaccamento inspiegabile che ho per questo marchio, indescrivibile: un legame tale che, se avessi avuto qualche anno in più e un bel gruzzolo, avrei comprato anche la Thema/300, perchè alla fine mi piaceva davvero, e il mio attaccamento, forse un po' offuscato dalla passione, mi faceva vedere tratti Lancia anche in quel berlinone americano

Un recente restyling , che ho trovato molto migliorativo è quello di Alfa Romeo MiTo.Il nuovo scudetto e le griglie più grandi donano più importanza al frontale allargandolo visivamente.

A me, invece, piace(va) di più anche il posteriore. Forse perchè ho sempre adorato e adoro tutt'ora il fanale a fascione (Honda CRX uber alles)