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Caro CS86, magari ti rispondo io da un lato un attimo diverso da quello dei soliti formasti. Il PP in linea di massima esprima la forza calcolatori e la volontà dei capovertici di guidare una certa realtà industriale in una certa maniera. nei miei quasi 25 anni di vita lavorativa nel settore industriale ad alto investimento non ne ho visto uno che abbia funzionato. Ma é anche nella natura della cosa. Se come capovertice inizi a esprimere una certa strategia, ci sono una marea di cose che non puoi calcolare. Dai conti in borsa fino ai partner che falliscono all'improvviso. Io, per il conto mio, ne ho viste di tutti i colori: Da macchine supercar pronte, dove mancava il motore perché il partner era fallito fino al Bulli T6 pronto consegna dove il partner ha fornito lo scarico .. sulla parte sbagliata perché il disegno tecnico si era rovesciato da una versione di programma tecnico illustrativo all' altra. In più ci sono ormai, in confronto con gli anno che furono anche delle leggi e normative ben più severe di una volta. Puoi fare il progetto migliore, con una progettazione esatta al millimetro e poi fai il test: Il materiale e la sua dinamica ha sempre un suo da dire (chiedi anche a @Aymaro - te la saprebbe dire alla lunga). Il fatto sta che - e questo é l' importante, l'azienda madre (cioè AR) ha dato dei forti segnali - e che un modello é uscito e già questo modello - dopo 8C e 4C mette nei guai quasi tutto il sistema di concessionari. Con le supercar si poteva (cosa non troppo strana, ma già con un certo gusto) trovare modi di presentarla e venderla e fare assistenza (se ne era parlato fin troppo) sui vari mercati: Ora AR, da MitO (quasi ISO Punto) e Giulietta (tante cose assai comune con altri modelli) ti tira fuori un prodotto di massa industriale che é unico per tutti i concessionari, importatori, etc... Hai presente, già solo un attimo, quanta gente devi mettere in grado di fare un servizio (officina o vendita o assistenza) per presentare e vendere il prodotto già solo in europa? Ma mica ti arriva la macchina li e c'é un tizio che cerca nell' armadio le chiavi e tu paghi in contanti e via.. Giulia non é pane: Ha una certa logica se fanno pochi accessori all' inizio. Mica il venditore senza corsi di professionalizzazione capisce come funziona la linea produttiva e sa come vendere quale optional con quale pacchetto (e qui si fanno i soldi per AR). è talmente complicato il discorso che in media BMW o AUDI investe 5-10 Giorni ogni anno su ogni impiegato che ha a che fare con la ditta (che sia importatore indipendente, assistenza, tecnica o venditore....etc.) e qui si parla di una rete non solo distributiva già ben messa e che lavora von pianali, motori, accessori noti da almeno 5 anni. Per dire: Un giorno di addestramento costa a AUDI p.P. sui 650€ in media più i costi del non essere al lavoro (350€) più i costi non essere stato in grado di fare servizio o vendita (che in media viene calcolato con 400€). Se allora tu vai in concessionaria e ti guardi la situazione in Germania, Francia, Austria, Svizzera e Italia, cosa vedi (ho fatto appena il giro): Una Giulia - macchina che vuole far concorrenza a Jaguar, BMW, Audi, etc accanto a una 500 e Punto in un angolo di un Show-room sovraffollato. Entra e chiedi alla Assistenza vendita, solo due dettagli, tipo - quando viene la QV o ha una macchina Benza Giulia da provare e vedi la disperazione nei occhi della assistenza -compresa la paura che tu sei uno di JD Powers o FCA che controlla il livello del servizio e che poi fa la pagella. Pagella che é la base di quello che poi la concessionaria é in grado di guadagnare per via di incentivi e altre cose neo contratti con la casa madre (in linea di massima: Meglio la pagella, più sconti ti da la casa madre e quindi hai la possibilità di guadagnare di più come conce - fino 15% di più annui). AR poi, nel change che sta facendo, imposta anche nuove regole nei show-room: non solo servizio, ma anche come deve essere allestito, come devono essere presentate le macchine, quante ne hai un un show-room, quante ne hai per la prova guida e via dicendo: tutto costi di investimento per una distribuzione che fino a ieri campava di due modelli che erano un po speciali ma in linea di massima prodotti FCA. Stiamo parlando di investimenti che vanno nei 500t€ / minimo per conce. Questo solo per farti capire: Tu pensi davvero che questi qui (proprietari e impiegati) facciano tutti i salti di gioia se esce un modello ogni 6 mesi? Non dici che si metteranno li a dire: A noi va anche bene se ne esce uno ogni anno o 18 mesi, visto che la pace é po alta? E non ci stiamo dietro (ne in AR ne in Rete)? Guarda che é bello avere le macchine, é anche vero che sono un grande stimatore di AR e ho sempre detto che, da quando sono su questo forum, AR é il marchio con la più alta potenzialità. E i fatti mi danno ragione - ma stiamo anche un attimo tranquilli e lasciamo un po di aria a coloro che devono lavorare in e con AR. Saluti, T!

Se una persona sente il bisogno di legittimarsi socialmente attraverso gli oggetti che acquista, forse è meglio che veda uno psicologo piuttosto che un venditore. Capace che la cura gli costi anche meno.

ho lavorato un po sul PS di savio

Ne uscite generalmente bene.. ho portato varia gente appresso per viaggi anche lunghi (tradotto, minimo 5 ore, massimo 9) e nessun problema, ma... Per uso turistico ci sono vari ma.. il bagagliaio e' indubbiamente piccolo.. nei giri in due noi mettiamo due caschi, la tuta, qualche attrezzo, bottiglia da mezzo litro olio freni e abbiamo giusto lo spazio per due zainetti da 25lt, chiuso. Ovviamente senza caschi lo spazio aumenta considerevolmente ma comunque puo' essere un problema. A livello di guida e' favolosa ma se non stai piu' che attento le velocita' che raggiungi sono folli per strada, ti basta tirare un po' un seconda terza anche in montagna e sei a livello di sequestro patente, e si fa piu' fatica a tenersi che altro, e non portarla in pista IMHO e' un crimine. Sono molto in linea con il post di Poliziottesco (al quale, non casualmente, ho detto da subito di lasciare perdere 4C), personalmente credo che dovresti cercare un'auto che sia speciale a livello di sensazioni, anche se le prestazioni possono non essere eccelse: con i livelli attuali qualsiasi auto sportiva da mx5 in su non ha senso usata solo su strada e' gia oltre qualsiasi cosa puoi fare.. il divertimento a quel punto lo hai o con il comportamento (e quindi resta su qualcosa di leggero), o sul motore (comportamento e sound) e quindi resta su qualcosa di coppioso e sonoramente godurioso, quindi ti consiglierei plurifrazionati. Cayman solo v6, Carrera alla fine eccellente ma noiosa, F-Type ok... Se ti interessa il divertimento ti direi anche BRZ/Abarth 124/Mx5.

Prima che qualcuno ammetta a se stesso di avere un problema e si rivolga ad uno psicologo, non hai idea di quanti autoinganni e quanti tentativi di compensazione metta in atto... E attenzione che il desiderio di legittimazione/approvazione sociale è uno degli aspetti fondamentali nell'acquisto dell'automobile, senza il quale la "premiumness" avrebbe vita assai dura...

se non lo fai solo per fare polemica allora hai un grosso problema. ormai i muli di stelvio escono fuori dalle fotture pareti.... non vedo cosa si potrebbe chiedere di più.

Da sola? contro il resto del mondo? Non penso proprio. Sarebbe ben pi?u probabile che contratti con certe esclusività più la tecnologia e la ricerca Samsung fanno copia con l'esperienza AM di MM e due mezzi sani escano da campioni che falliscano del tutto contro la concorrenza. Assicurando cosi l'indipendenza e la continua evoluzione di prodotti FCA catapultando ulteriormente p.e. l'infotainment in avanti. Da soli e con la mentalité abbastanza chiusa dell' italia digitale vai a sbandare da nessuna parte... nel campo della digitilizzazione. Meglio lavorare in society e rassicurasi i posti in prima fila. T!

stai pur certo che se non ci fosse stato Bangle, ne E60 ne E65 venivano fuori così, come detto più volte, i capi dello stile di certo non disegnano, ma sono importanti quanto se non più dei designer da cui nasce l'idea, innanzi tutto loro hanno avuto il merito di scegliere quella proposta e non un'altra, hanno coordianto il lavoro e guidato le scelte nella definizione dello stile...

E già quello non è stato semplice... per vendere le 8C si è preferito saltare direttamente a pié pari i concessionari, relegandoli a meri raccoglitori di manifestazioni d'interesse, ma gestendo l'intera fase di trattativa, configurazione, vendita e rapporti col cliente direttamente da HQ (per le manifestazioni d'interesse trasformate in ordini e raccolte tramite i concessionari, veniva comunque riconosciuta una provvigione agli stessi). Anche la vendita delle 4C, in particolare le Launch Edition e le prime unità normali, ha visto un particolare supporto e affiancamento di HQ. Quest'ultima ormai è trattata in maniera abbastanza ordinaria, con tanto di stock di lancio e azioni promozionali. E per l'assistenza con 8C ci si è appoggiati a Ferrari/Maserati, ma con limitazioni, visto che ufficialmente sono abilitati a lavorarci solo i dealer principali, e non la rete degli autorizzati. Anche per 4C, che invece rimane sulla rete FCA, sono autorizzati solo pochi punti.

E' una seconda serie, bicolore e, visti gli specchietti, forse anche una Combi. Cosa vuoi di più? A me, ai suoi tempi, piaceva da matti, ma, per favore, salvatela da quelle taniche e da quella cazzuola! Buone vacanze anche a te.

veramente è strapagato da uno dei più grossi marchi cinesi come consulente,tra una panchina gigante ed una potata alla vigna, il suo contributo all'automotive lo da ancora

E non sarebbe neanche poi una gran perdita lato utente....che con gli anni si è progressivamente passati da alto prezzo supportato da alto costo per elementi tangibili e duraturi (meccanica particolare, metodi costruttivi DAVVERO di qualità) a alto costo per elementi intangibili e effimeri (lifestyle, social appreciation, infotrainment che sarà superato dal prossimo smartphone tra 6 mesi al massimo). Mi dà proprio l'impressione di sprecare i soldi (che è ben diverso da spendere di più)

Il motore è un gran pezzo di meccanica: ottiene una potenza specifica mostruosa pur corrispondendo agli standard della produzione industriale. Credo che, esagerando un filo i toni, il buon Gimmo intendesse suggerire che un propulsore come il pur fenomenale quattro cilindri AMG, molto male si addice ad una berlina segmentodi, avendo un'erogazione giocoforza ottimizzata ove l'ago va a baciare il rosso, cosa che non permette una guida sufficientemente fluida e piena, come chi sceglie una berlina dovrebbe in teoria preferire. Ecco, forse la A45 in sé è vettura non propriamente sobria, anche confrontata con omologhe: forse qui l'accostamento con ambienti alla Veloce e Furioso...

Il primo brucomela si è visto in corrispondenza della presentazione di Giulia, se non sbaglio...magari poco prima della presentazione Stelvio fanno uscire i Frankenstein di alfetta o kamal.... ricordo con pena le cassandre passate e attuali, poi non si pianga se MM va condivisa con Samsung, soldi e tecnologie possono solo che spingere AR, imho

C.S.86 ( scusa se ti abbrevio ) ma tu davvero davvero credevi che sarebbero uscite 2 auto nuove all' anno ? no perchè io ci avrei scommesso la casa che non sarebbe mai e poi mai potuto accadere. Sul fatto che il piano rallentasse lo si era visto già l' anno scorso , problema dovuto alla consapevolezza sia di difficoltà tecniche (vedi ritardo nell' uscita di giulia) sia di spostamento degli investimenti sui bilanci successivi (per far quadrare i conti a fini borsistici) sia del rallentamento delle vendite in cina e negli usa anche di maserati con conseguente sindrome del braccino corto (e se non ce la facciamo ?) personalmente io preferisco che ci siano piani realistici perchè realizzabili che facciano uscire auto ben pensate e prodotte e che garantiscano una continua attenzione sul marchio che si deve rafforzare come vendite ma soprattutto come immagine

Mah entrare nel mercato USA e cinese senza un segmento E non mi sembra una buona idea.

Confermo, i QV mi risultano solo con sedili grigi e impuntire rosse, verosimilmente il proprietario ha fatto mettere i sedili del IV serie. Quello stop posticcio urla disperato vendetta...

...tra i tornanti vado più veloce io in bici

considera però che le matematiche fanno vedere il buco dove verrà posizionata la parte interna del fanale che però esteriormente sarà più grande andando a coprire un pò della lamiera quanto alla zona portatarga secondo me sarà un pò meno accentuato il labbro che dovrebbe sposarsi con lo spoiler sotto lunotto essendo entrambi più prominenti al centro scalando poi verso l' esterno

mah, mi pare qui si facciano i conti senza considerare la sostanza. perché alla fin fine l'economicità della Tipo sta in qualche risparmio su alcuni (alcuni) materiali e finiture e sul listino ridotto all'essenziale, in termini di motorizzazioni, versioni e optional. perché per il resto non è un'auto di cartone, non è un'auto messa assieme riciclando vecchia componentistica di modelli obsoleti e non ha nulla in meno delle concorrenti: le motorizzazioni sono adeguate al segmento, l'auto è solida e ben fatta, comoda, spaziosa, accessoriata di tutto quel che serve, con un comportamento stradale comparabile alle altre. motori, pianale, sospensioni e componentistica sono in comune con altre auto del gruppo che tutto sono tranne che "povere"... insomma, non è che ci sia tanto da andare a limare i costi, secondo me, oltre a quel che si è già fatto. quest'idea che la Tipo sia un'auto low cost che costa alla Fiat due lire (turche) di produzione e che quindi dovrebbe essere venduta ad ancora meno mi pare un pelo eccessiva.

Li ho presi ad minchiam per far vedere di cosa parlavo. Tutto qua. Ovvio che è una Porsche va presa Porsche Approved.

La 955 sarebbe il coupè utilizzabile. Comunque sembrerà una provocazione ma IMHO attualmente è più scandaloso non avere in cantiere un B-SUV che un coupè di seg. D.

molto bella la mazdina, ma in questa foto hai calcato un po' la mano con i filtri (PS: odio instagram per quello)

Che poi mi devono spiegare cosa intendono per "tecnologia", chiamatela infotainment, perchè a tecnologia ciaone a dare 6.5 alla giulia e 9 all'audi XD M al minuto 12:02 la Giulia alza la zampetta?

https://instagram.com/p/BIxNmyxDSWk/ ... io ho iniziato oggi un vero e proprio giro d'italia con la mazdina... ☏ iPhone ☏

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Non ho grandi problemi a contorcermi. Ma se devo scegliere, preferisco un entrata normale. Ricovero in box privato. Cabrio non necessariamente. E comunque con hard top. Maserati con 30k km, no grazie.?

Dalla regia mi dicono che non è il Cayenne Coupè, ma tutt'altra cosa. Bocche cucite ancora.

A me sta macchina piace ed incuriosisce, ma ho paura della fregatura e di rimanere delusissimo Non soo perché ma penso che la fregatura sia in agguato Io fossi in@dindi andrei dritto dritto di 718cayman da 300cv che di superbollo paga 700€ e va più della ftype s, oltre ad avere spazio per le vacanza in coppia. Una domanda importante, ma ti servono due strapuntini dietro? O due posti secchi van bene? Perché la 991.2 vince solo per questa grande caratteristica della praticità

Vag ha bisogno di nuovi motori diesel?

le BMW di Bangle stanno invecchiando molto male. sono prese in mezzo a BMWdi prima e dopo riuscite (la gen prima -E39/E46-è forse la migliore di sempre stilisticamente) BMW E60 tolti calandra e qualche altro stilema potrebbe tranquillamente essere una Lexus parlo sempre e solo di 3-5-7 nelle varie carrozzerie. SUV e altre oscenità sono escluse.

Io sinceramente per un'auto da carico punterei non alla mokka, ma alla opel meriva sempre con ul turbo gpl però 120cv. I suv hanno il baule piccolo. Solo che la meriva penso che a breve verrà sostituita e dovrebbe essere rimpiazzata da un modello che deriva dalla attuale astra: dimagrita di 100kg e con gli interni rinfrescati

Motore dell'anno nella sua categoria per 3 anni consecutivi. E' chiaramente un motore da periferia

Se non la fanno....

so, molto strano senza Berlina E. Se conosci le cifre per la produzione dell futuro Serie 5 G30, non capisci se questa sarebbe davvero una buona decisione alla Alfa

l'anno prossimo esce poi l'alpine, mi é venuto in mente adesso

Eh la Madonnas, Dindi, fatti na' grattata va'

Alfa Romeo’s future: crossovers, estates, hatchbacks - but no new exec - http://www.carmagazine.co.uk/spy-shots/alfa-romeo/alfa-romeos-future-crossovers-estates-hatchbacks---but-no-new-exec/

Vogliamo la 488 GTO!

Qui ci vuole Trucido...

No, vi prego, no!

Nelle giornate veramente calde si gira a capote chiusa... le decappottabili sono invivibili quando il sole picchia duro.

C'è la versione Giulia - "TroppoVeloce" . Ecco il logo.

d'accordo, ma la Tipo, rispetto al segmento , non è che sia così indietro. Per esempio la zona alzacristalli elettrici e regolazione specchietti è qualitativamente migliore di quella del ben più costoso Nissan Qashqai, e così anche i comandi al volante. e la plastica dura della parte inferiore della plancia e del tunnel centrale è dura come quella della Golf Tipo paga dazio nella parte superiore della plancia e nella parte superiore dei fianchetti porta, e per la quasi totale assenza di cromature, che rendono la qualità percepita molto bassa. Ma come materiali, siamo lì.

sì, ma con il libretto dei tagliandi non ci fai il figo davanti al bar... aggiungo che questo - per me - è proprio il genere di auto da non comprare: al di là del gusto estetico (quelle appendici sono orripilanti) auto pisolate come questa non mi danno nessuna fiducia. roba che è stata in mano a ragazzini (magari 40enni, ma comunque ragazzini) cui interessa probabilmente solo l'effetto supercar, che magari c'han fatto l'assetto con roba comprata al Brico-Auto e metà dei chilometri li ha fatti sgommando intorno alla piazza del paese. fiducia zero.

Forse avrebbe potuto spendere meno in orpelli estetici e più in manutenzione. Perchè DUE tagliandi in 7 anni e 81.000km su un motore turbocompresso, ancorchè a bassa pressione è roba da girare altamente alla larga. Oltretutto avendo la catena di distribuzione, che è una componente molto sensibile alla qualità dell'olio.

Ricordi come è andata a finire vero? Perché coi tedeschi ogni tot c'è un azzeramento della memoria storica...poi a calci nel culo gliela fanno tornare Vediamo magari Londra negozierà un accordo di dazi zero, per la cronaca importiamo grano duro dal Canada a dazio zero ed esportiamo pasta a dazio 11%... ☏ ALE-L21 ☏