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un articolo del genere su di un'Alfa, qualche anno fa, sarebbe stato fantascienza su Evo. Direi che facendo la media con cosa è uscito prima, hanno fatto un gran bel lavoro con sta macchina. Ritornati nel segmento nel modo giusto

Lo avevo scritto qualche messaggio fa, le due vincitrici sono la MB e L' Alfa. testa a testa serrato, alla fine il giornalista dice che come auto di tutti i giorni preferirebbe MB ma definisce Giulia un' auto grandiosa, una sorpresa incredibile. PS - non mi dilungo ma nell' articolo spiegano che hanno confrontato Giulia cone le coupe' piuttosto che con le berline perché' volevano capire quanto Giulia fosse grande e dato che davano per scontato che avrebbe demolito le quattro porte allora l' hanno messa alla frusta contro le due porte (ovviamente ciò' non vale per la IS-F in quanto solo coupe').

Bellissima.

Complimeti: il mio livello di competenza nell'uso dei programmi di disegno è più o meno questo:

beccata tempo fa sotto lo studio: vantage 600 boh, transatlantico americano le tendine cattivissimo

hai una visione un po nostalgica e romantica (ma non veritiera) del mondo del car design italiano, questo tuo discorso andava bene fino ad una ventina di anni fa, quando davvero torino era la culla del design automobilistico, con i grandi carrozzieri, da cui si sono formati molti dei grandi designer dell'epoca, ma ora (e mi duole dirlo essendoci anche io li dentro) non è più così, le miglior scuola di design al mondo non sono quelle italiane, anzi, in germania e inghilterra o in californa sono avanti. I vari Mazda, Renault, come Mercedes come Bmw non ha nulla più da imparare dall'italia, ormai tutte le case hanno i loro centri stile, dove il livello molte volte è di gran lunga superiore a quelli italiani ed anche a livello di "identità di brand" i marchi italiani di certo non hanno nulla da insegnare agli altri, anzi direi il contrario (basta guardare le gamme a confronto). Mi parli di scuole di stile, ma il design è sempre più globalizzato, perché fai prodotti globali e questo fa si che si abbiano delle mazda "latine" e delle Maserati "orientaleggianti", perché non è di certo la nazionalità del prodotto a farne il carattere ma la "mission" legata all'identità di prodotto. poi scusami, ma ora a capo dello stile italiano ci sono un canadese ed un tedesco di scuola e formazione americana, con un altro americano, con altrettanta formazione di oltre oceano, a capo di alfa (anche se la stelvio qui è precedente) di che scuola italiana stiamo parlando?

Ehm... torniamo a parlare di prosciutti, plafoniere e del numero di bulloni per ruota?

Giulia vista dal vivo, ma anche in rivista o video di fianco a 3er non ci si assomoglia manco un pò! Potrà non far gridare "wow" come la 156 prima serie (vorrei ricordare cosa andava a sostituire!!!) ma in un segmento dove nessuno eccelle per personalità, la pur "impersonale" Giulia svetta per design senza tanto bisogno di orpelli, cromature o fari ultratecnologici. Se poi per te il concetto di auto personale fa rima con le ultime proposte di Lexus... beh degustibus

Sempre dal Friuli... (le auto di ieri erano tra pordenon e fagagna, questa a cividale)

confrontare un prezzo scontato con uno di listino mi fa tornare in mente la pasta cacio e pepe con la salvia fatta dal cuoco giapponese....

ora sono O.T, apro e chiudo, comunque il successo di kadjar non era per nulla scontato, ne vedo moltissime in strada

Ateca e Kodiaq rischiano seriamente di conquistare una bella fetta di mercato a sfavore di Tiguan (che vista dal vivo è veramente tozza)...

Che nostalgia... lo 0.4 l'avevo pagato 38.000 lire nell'85 o giù di li.. tempo fa ho provato a farne funzionare qualcuno ma non hanno più dato segni di vita. Che nostalgia... lo 0.4 l'avevo pagato 38.000 lire nell'85 o giù di li.. tempo fa ho provato a farne funzionare qualcuno ma non hanno più dato segni di vita. edit: mi è saltato lo schiribizzo.. 60 euro su amazon quasi quasi

Tutti parlano dei giovani che preferiscono giocare a pokemon al posto di dedicarsi a ben altro. Io ho vent'anni, e di giovani ne conosco parecchi. Eppure nessuno di quella "maggior parte" che spesso viene citata

Ennesima puntata del serial "vendo mortadella al prezzo del prosciutto crudo" in cui la triade si sta specializzando.

scusa eh, non per farmi gli affari tuoi, ma se la tua situazione è che di colpo ti trovi a non poterti permettere "nemmeno un panino" mi sa che faresti meglio ad "abbassare il tiro". non so come tu ti sia fatto i conti, ma se l'unica certezza (che tale non è, come puoi vedere) è il tuo stipendio e non hai nessun paracadute è meglio che metti giù la voglia dell'auto d'immagine, per adesso. io ormai tengo una certa età e magari leggendo quel che scrivo penserai che sono "vecchio", ma io la mia prima auto - comprata dopo aver messo in tasca il contratto di lavoro - l'ho presa usata di sette anni, di terza mano e con l'impianto a gas. col mio stipendio di allora avrei pure potuto fare un finanziamento e prenderla nuova o comunque prendere un'auto più bella e costosa, ma non avevo nient'altro che il mio stipendio e non volevo correre il rischio che l'auto divenisse un problema. se mi fossi impegnato troppo con l'auto non avrei avuto i risparmi necessari per andare a vivere da solo pochi anni dopo, per dire. la prima auto "bella" (usata) l'ho comprata quattro anni dopo, con un gruzzoletto da parte e dopo aver fatto i conti sulle mie possibilità: prima l'affitto e le spese per la casa, poi le altre spese correnti, poi un po' di soldi da metter via e con il rimanente la rata dell'auto. la prima auto "bella e nuova" l'ho comprata dopo altri quattro anni, assieme a mia moglie, con tutte le spese sotto controllo e sapendo che quella spesa non comportava nessun rischio economico per me e la mia famiglia (e me la sono tenuta per 12 anni).

http://espresso.repubblica.it/food/dettaglio/è-giapponese-il-miglior-pizzaiuolo/2127985 questo anche per dire che ritengo le mazda siano come le migliori esponenti del design "isoalfa*", soprattutto per illavoro che hanno fatto sull'architettura T.A. *che per caratteristiche è riconducibile ad una sportività ed una grinta proprie del marchio alfa, più di quanto si facesse in centro stile

Rischia pure l'eventuale liquidazione, se ti serve una scirocco/tt ...

Messaggio Aggiornato al 07/09/2016 Fonte: https://www.hyundaipressoffice.co.uk/release/795/ ---------------------------------------------------------- Topic Spy: Hyundai i30 III (Spy) Wagon: Hyundai i30 Wagon 2017 Sportiva: Hyundai i30 N 2017 Fastback Hyundai i30 Fastback 2017 ----------------------------------------------------------

l interno delle 156 aveva solo la colpa di non avere lo schermino in plancia che da li a poco sarebbe divenuto di moda come nelle nate vecchie e quindi più in la libra e 166, ma per lo stile è stato punto di riferimento non solo per le alfa future ma anche la concorrenza

non direi che sia cinico. Piuttosto molto realistico. E lavorandoci dentro non può che essere cosi.

ma poi che ci faranno con sta Wrangler..

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Teaser, presentazione il 7 settembre

Hai provato a svitare la parte interna della punta? Con il graphos dovrebbe esserci la chiavetta permlo smontaggio altrimenti una tre millimetri (?) o una pinzetta. All'interno della punta c'e' una parte metallica su cui si secca l'inchiostro se lasciato troppo a lungo. Lavandolo con un po' di acqua calda dovrebbe rifunzionare dopo averlo fatto asciugare per bene.

pure la foto

Ti piacciono le auto extracomunitarie eh?? No la Mini per piacere no...magari per lei si, ma per te noo.. se proprio vuoi che la bisarca attraversi il mare, ti conviene farla partire dai Giappi

[OT] Si, ma sai usare + sui lucidi [OT]

Nel 1997 faceva la sua figura rispetto a quelli della coeva produzione e imho (ma anche per la stampa dell'epoca) non difettavadi personalità, anzi era - o meglio, riportava in auge - lo spirito del marchio.... Con uno sforzo in più probabilmente sarebbe stato perfetto(per la categoria e per l'epoca, s'intende)

@VuOtto è stato poi appurato che Clarkson si era sbagliato e i pulsanti al volante sono illuminati su GQ Giusto per puntualizzare (so che non era il focus del tuo discorso, peraltro pienamente condivisibile)

Pulsantini? interni "futuristici" la versione "barbonz" senza flusso canalizzatore

Ti correggo, non rovinano l'immagine, ma bensì la qualità costruttiva, che è ben diverso. Il prodotto economico, nella mia azienda, l'ho distaccato fuori sede e lo faccio produrre ad un'altra azienda satellite, poiché ci siamo accorti la sensibile differenza di qualità (in peggio) che rilevavamo non appena si cambiava articolo, da economico a più elevato. Tuttavia, trovo le MINI decisamente costruite meglio delle varie serie 1, 2 3 e 4, da piccoli particolari, poi certamente, non sono un ingegnere competente in materia, ma ciò che mi trasmettono è quanto dico. poi, hai ragione, non avrebbe senso spenderli su una BMW, parlo davvero. Poi trovi persone che vogliono il 6 cilindri in linea a prescindere, ed essendo io quello che si occupa delle compravendite di auto in azienda e famiglia, mi tocca turarmi il naso e scendere a certi compromessi, nonostante cerchi sempre di far presente che ci sono auto, Maserati su tutte, che costano uguale ed offrono un qualcosa di diverso. Tant'è che appunto, ho preferito cambiare la citroen C5 aziendale, con una vettura identica, spendendo una miseria per una vettura top di gamma full optional che reputo qualitativamente ed oggettivamente migliore delle omologhe della triade, e ci aggiungo anche WV, Ford, Opel &Co. Vero è anche che se una persona ti dice: "Maserati? non me ne frega un cavolo se costa uguale, sono io quello che paga e io voglio quella perché ha il motore che piace a me, è meno appariscente, ce l'hanno tutti e così la gente non ti fa i conti in tasca visto che sembra una 520". Questo è il ritornello, nel mio caso, che sento da mio padre e mio fratello. Appunto per questo, usando bmw da vent'anni, avendone cambiate qualcuna.... mi permetto di sputtanarle/apprezzarle e di fare quei commenti che hai citato, poiché onestamente, non perché lo faccio io ovviamente, ma ha più senso spendere 60/70 mila euro su una 535d berlina fatta in un certo modo, che 50mila su una serie 2 active tourer, che davvero non so trovare nulla che mi faccia dire: "si ok, dai questa tutto sommato...". Se poi uno mi dice (ed è vero): "ma con gli stessi soldi ti prendi una GT R usata", si, hanno ragione da vendere, ma non sono soldi miei. Detto questo, non avrebbe senso spendere soldi su nessuna vettura, dal lato economico, al giorno d'oggi, c'è chi cerca sempre di massimizzare il rapporto qualità prezzo come me (quando si tratta dell'auto personale), e chi invece se ne sbatte, e prende ciò che gli piace...o ancor peggio, quello che il mktg gli fa piacere, sono questi ultimi che non capisco e reputo scemi, non tanto quelli che mi dicono: "ho preso la 220d active tourer da 50k euro poiché mi piace, è quella che volevo, ed è la macchina che mi fa battere il cuore", in questo caso, sono spesi benissimo, e vale per qualsiasi auto. 80k euro? Bella domanda. Sono dell'idea che non ci sia davvero nulla, sotto i 100k euro che valga davvero la spesa, dico davvero. Ribadisco che c'è un generale appiattimento generale delle doti e delle sensazioni che trasmettono le macchine ormai, fino ad una certa categoria. Secondo me non esiste una così sostanziale differenza, dinamicamente parlando, tra una audi A6 3.0 TDI S-line, una E 350d Amg ed una 535D M Sport. Sono tutte pressoché omogenee, e più giù si va, più questa cosa diventa una sola parola: standard. 80k euro li potrei spendere pe runa Giulia QV, ma per quanto sia bella ed efficace, trovo ridicolo non avere i pulsanti del volante illuminati di notte su una vettura del genere (così disse Clarkson) quando li avevo illuminati pure sulla 156, o avere materiali del cavolo negli interni di una M3. Non esiste l'auto perfetta, e sarà sempre più difficile che esista in futuro se non sborsando cifre importanti, IMHO. Una volta era diverso, e una Golf GTI aveva un carattere assai diverso da una Peugeot 205 GTI o da una Uno Turbo i.e., o da una Sierra Cosworth. Adesso sono tutte "GTI" "turbo" " amg" "m sport" "R line" e chi più ne ha più ne metta....... ma sono tutte tremendamente uguali da guidare. Concludendo, tornando alla domanda di cui sopra, a cui trovare risposta non è così semplice, con quella cifra a disposizione, IO prenderei una vettura a noleggio o in leasing breve a rotazione per tot mesi all'anno, classe M3 o Giulia QV, la tengo due/tre mesi, mi costa poco e volendo posso pure scaricarmi le spese, non do troppo nell'occhio e posso passare da una vettura all'altra rapidamente, così le provo tutte e non spendo un cavolo, e come auto personale da tenere prenderei una vettura pratica e stilosa, una MINI per esempio, che non costa una cippa, si svaluta meno delle altre, e va bene anche per la fidanzata per andare al mare o a fare la spesa, costa poco mantenerla ed invecchia bene. Peccato solo che mio padre mi abbia insegnato a non sperperare, a non fare mai il passo più lungo della gamba e soprattutto mi abbia insegnato che le cose si prendono solo quando uno se le può permettere per davvero, senza leasing, mutui, rate, superbolli e menate varie. Per cui, meglio prendersi una MINI...e portare la fidanzata a fare il giro del mondo, che forse è anche meglio e ci risparmio pure Porsche esiste dalla 911 in su. prima esisteva anche con boxster e cayman (6 cilindri) con le quali si aveva davvero la sensazione girando la chiave di avere la "911 da giovanotti", adesso sono solo auto prive di qualsiasi emozione tangibile. Le ho provate, spingono forte, vanno bene, ma sono "fredde". Non sono vere Porsche, IMHO.

Lo vedete, che questo topic non dorme neppure ad Agosto? A voi il mio contributo di oggi. Una rarissima Peugeot 304 seconda serie: Ed un'altrettanto rara Simca 1000 del '70/'71: Poco più avanti c'era la Peugeot 204 blu che ho pubblicato tempo fa. Voi cosa ne pensate? Qualcuno sta usando il parcheggio del centro commerciale come ricovero per le proprie storiche? Mi pare poco probabile che tre rare francesi di inizio anni settanta finiscano per caso e contemporanemente, nel parcheggio sotterraneo di un centro commerciale

Sarò di parte, ma gli interni della mia spider 2a serie mi son sempre piaciuti molto. Disegno di 20 anni fa.

Marchionne sarà un ottimo CEO ma traspare benissimo tanto la sua abilità a far quadrare i conti, quanto la sua incapacità di intendere il mercato generalista. Era anche contro il progetto Tipo. Fosse per lui farebbe solo auto premium, e pernacchia in faccia al povero Americano che si presenta in concessionario con solo $20000 da spendere e poca voglia di indebitarsi. Questo è un suo limite, bisogna riconoscerlo.

5 milioni di € è la multa massima che l'antitrust Italiana può fare, la colpa non è dell' antitrust.

FERMI TUTTI!! SALVIA NEL CACIO E PEPE? Interessante ma è un ingrediente tradizionale oppure è roba moderna? Mai sentito alle mie latitudini. A me la cacio e pepe piace tantissimo, ma troppo spesso è fatta con il culo al ristorante.

E via con la camporella...

No, non esiste, né qui né altrove.

Ma si, investire la liquidazione su un cassone che fra due anni varrà il peso del ferro mi sembra la cosa migliore da fare in questi casi. [emoji106] ☏ iPhone ☏

Attenzione che la mente umana è contorta: più di qualcuno comprando la Tipo magari intimamente intende dire agli altri (e a sé stesso): "Tsè mica mi faccio fregare da due cromature e quattro lustrini, che l'auto la USO e non me ne frega niente di apparire faccio una scelta ragionata,io. Ehi, guardate quanto sono razionale! Vero? Vero che sono razionale? E pragmatico. E ho anche tanta autostima che non mi serve un'auto fica per sembrare chissà chi. Ecco. Vero che non mi serve?"

Prima che qualcuno ammetta a se stesso di avere un problema e si rivolga ad uno psicologo, non hai idea di quanti autoinganni e quanti tentativi di compensazione metta in atto... E attenzione che il desiderio di legittimazione/approvazione sociale è uno degli aspetti fondamentali nell'acquisto dell'automobile, senza il quale la "premiumness" avrebbe vita assai dura...

Siccome ad agosto ci si annoia.... avrei fatto questo... Chiedo scusa in anticipo a quelli bravi con PS e a quelli che amano i render fotorealistici. Io qui ho solo colorato nei contorni, come all'asilo

tu ci scherzi, ma di solito per i loghi ed il loro posizionamento si fanno ore ed ore di riunioni

Benappunto. Perché metterli di serie, quando sai che su buona parte delle vetture potrai fatturare al cliente altri 950 o 1400 Euro, a seconda dell'opzione scelta? E se fossero stati di serie quelli da 25W, quanti avrebbero pagato i soldi aggiuntivi per mettere i 35W, che esteticamente sono quasi identici? Inoltre, se li avessero messi di serie aumentando il listino di una cifra pari a quella dell'opt nessuno avrebbe giustificato il prezzo "perché ha gli xeno di serie". Senza contare che in ottica flotte, e in alcuni casi in ottica assicurativa, dove il TCO e i costi di riparazione regnano sovrani, classifichi la vettura con la dotazione di serie, pertanto risulta che la sostituzione del gruppo ottico costa una certa cifra, e non un'altra più elevata.

sì, ma con il libretto dei tagliandi non ci fai il figo davanti al bar... aggiungo che questo - per me - è proprio il genere di auto da non comprare: al di là del gusto estetico (quelle appendici sono orripilanti) auto pisolate come questa non mi danno nessuna fiducia. roba che è stata in mano a ragazzini (magari 40enni, ma comunque ragazzini) cui interessa probabilmente solo l'effetto supercar, che magari c'han fatto l'assetto con roba comprata al Brico-Auto e metà dei chilometri li ha fatti sgommando intorno alla piazza del paese. fiducia zero.

Forse avrebbe potuto spendere meno in orpelli estetici e più in manutenzione. Perchè DUE tagliandi in 7 anni e 81.000km su un motore turbocompresso, ancorchè a bassa pressione è roba da girare altamente alla larga. Oltretutto avendo la catena di distribuzione, che è una componente molto sensibile alla qualità dell'olio.