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E adesso inizia la discussione che sarebbe stato meglio un SUV Alfa più estremo. Qualcosa tra Q7, Willie e La Matta... Perché una GT SUV non ha heritage.. E poi é costruita in uno stabilimento AR.. Che già in se é una contraddizione. Alla fine salta fuori che la Crosswagon é l'unica legittima AR mai esistita... T! PS: Qualcuno mi sa dire dove trovo il PopCorn? Grassie migglllie.

è anni che sento gente che si lamenta che in alfa manca il family feeling. Adesso che l'hanno adottato pure loro, non va più bene discorso ruotine le versioni base le hanno tutte. Non sono le ruote a essere sbagliate. E' il concetto di macchina

Come si vede che non li conosci...

OT: la Punto 1 in allestimenti "importanti" e' imho ancora bellissima a distanza di 22 anni.

lo so, tra l'altro la macan per me rimane l'unica bella nel suo segmento con l'evoque. Tutto il resto è sgraziato.

Eccoci finalmente di nuovo. Dichiaro aperto il would not bang.

Su differenze rispetto a prima difficilmente ne noterà, almeno sui 2.0 L'intervento in pratica è su questi livelli però con approvazione KBA, che sta ancora discutendo su quale tipo di orologio usare per 500x

Ho collega che ha ricevuto la lettera per il richiamo dal Sig. Audi. Gli ho fatto mandare PEC dichiarando che si riserva di agire in ogni sede per eventuali difformità di prestazioni e/o consumi rispetto alla situazione pregressa. In quella PEC si chiede conferma formale del fatto che l'intervento non comporti la sottoscrizione di alcuna manleva. Come risultato ha ricevuto risposta scritta da Audi Italia con contenuto supercazzolesco e una mezza dozzina di telefonate fra il paraculo e l'impanicato da parte del concessionario di zona. La sostanza è che finché non lo rassicurano formalmente su quei punti, lui, giustamente, non la porta per l'intervento.

Si vede che anche tu non li conosci...

la cosa è simmetrica: sui 3d audi ci si è sempre lamentati dei frontali fotocopia, mentre sui 3d alfa e fiat ci si è sempre lamentati della totale mancanza di family feeling. Imho alfa aveva un problema peggiore: aveva sbagliato totalmente il family feeling ispirandosi al modello peggiore per farlo, ovvero la 8c. Declinare quel frontale su di una media o, peggio, un'utilitaria, ha dato i risultati che tutti vediamo. Audi ha fatto benissimo il suo lavoro, forse ha esagerato con il resto delle varie auto, ma è la strada giusta..adesso vediamo cosa combineranno con i futuri modelli

Sinceramente a me vien da pensare che la fuga di questo fotogramma sia stata del tutto intenzionale. Mi rifiuto di credere che chi ha fatto le riprese abbia visto un'auto camuffata e l'abbia immortalata ugualmente. E lo stesso errore sia stato ripetuto in fase di montaggio del video. Ad ogni modo, questo poco importa secondo me. Oramai un primo teaser, ufficiale o meno, un po' più consistente l'abbiamo. Detto questo, lo stile ricorda molto come proporzioni quello della Levante. E secondo me è un bel complimento, perchè parliamo di una sport utility molto sportiva e con un lunotto inclinato, ma non eccessivamente come su GLE Coupé o X6/X4. Questo dovrebbe influire sulla capacità del bagagliaio? Sinceramente non credo, considerando che il valore di capienza standard con 5 passeggeri a bordo è misurato al filo della cappelliera. L'inclinazione del lunotto c'entra ben poco...solo in termini di capacità massima, semmai. Un mini commento lo vorrei fare anche sull'aspetto che hanno questi cerchi (a mio avviso da 17 pollici) su di una sport utility. In giro, almeno dalle mie parti, è pieno di Q5 o X3 "barbon edition", con dei cerchi ridicolmente piccoli. Evidente segno che non a tutti importi avere cerchi da 22" con spalla iper-ribassata, specialmente se sei uno che fa 50.000 km all'anno per lavoro. In più ci saranno sicuramente le dovute alternative, come sulla concorrenza. Di cosa ci preoccupiamo? Discorso family feeling: al momento il nuovo corso stilistico Alfa è per nulla sfruttato, dato che c'è solo la Giulia. A mio avviso era del tutto prevedibile (ed anche condivisibile come scelta) l'adozione degli stessi stilemi anche sulla Stelvio, che vuole essere volutamente una sorta di alternativa crossover della Giulia stessa. Del resto se il piano è di non fare la Giulia SW, la Stelvio rappresenta proprio una variante più spaziosa e funzionale della Giulia stessa. Quindi mi sembra del tutto condivisibile la scelta. Sono sicuro che su altri nuovi modelli, di segmenti diversi, le somiglianze saranno minori. Se poi Alfa inizierà a fare come Audi, ossia scambiare il proprio certro stile con una copisteria, allora potremo iniziare a lamentarci. Ma al momento mi sembra del tutto prematuro, stando così le cose.

Il family felling serviva ad Audi per far riconoscere le proprie auto altrimenti notoriamente anonime...ma AlfaRomeo ha un elemento di riconoscimento fortissimo ed è una delle poche auto al mondo ad avere questo vantaggio, ha il trilobo!!! Alfa puo fare due auto agli antipodi del design ma saranno sempre immediatamete identificabili come AlfaRomeo, per Audi o VW non è così, ed è per qjesto che hanno bisogno di pantografare tutta la gamma. Ben venga un minimo di family feeling ma che non sia eccessivo, AlfaRomeo si puo permettere di usare un pò più di fantasia rispetto ad Audi, e questo dovrebbe essere un vantaggio.

No: è guadagnare il più possibile. La differenza è sostanziale...

aspetto come sempre di vederla dal vivo, ma sono mesi che tra photoshop e muletti (e poi quella immagine in fabbrica),si vede sempre di più. non è che mi piaccia tanto (oh, aspettiamo eh..)...come dice Tommitel, c'è molto family feeling (che io non amo, anche ultime nelle Mazda ad esempio). del resto le motivazioni alla base di questo sono più che concrete (impiantare/REimpiantare un Marchio, dargli una visibilità come Marchio prima ancora che come modello singolo). dico solo che, senza andare lontano, il lavoro svolto su Ghibli e Levante poi (presi come singoli modelli, come modelli di una gamma e come "nuovo inizio" del marchio Maserati) è nettamente migliore. tre modelli, stessa base meccanica , non uguali tra loro , ma che usano lo stesso linguaggio nella narrazione - bannatemi pure - del nuovo corso Maserati.

Attenzione che il compito del designer d'oggi non è disegnare liberamente secondo proprio gusto, ma tradurre in linee e volumi nel modo più preciso e coerente possibili quanto il Marketing ha stabilito debbano essere i valori da trasmettere e i gusti del pubblico da soddisfare. Purtroppo. I bravi designer di oggi possono tutt'al più limitare i danni, salvo qualche splendida eccezione, che tale rimane.

No invece: l'auto poggia sulle ruote, poggiate a loro volta sui supporti in basso, quelli con la fascia giallo-nera. Quindi gli ammortizzatori sono ad altezza standard.

E comunque il riferimento stilistico non è la Giulia, ma l'Alfasud Chiaro il richiamo ai paraurti in plastica grezza

Oddio, forse le linee dei primi anni Duemila possono averne una scintilla, con la ben accordata ed elegante semplicità di linee e volumi, ma ben presto le linee Audi hanno preso una deriva che definirei molto, molto lontana da quello che è lo spirito del design "classico" alemanno. Deriva fatta di linee puramente estetiche a voler inculcare la preziosità del mezzo, dalla supponenza a tratti volgare, di finte prese d'aria ad ingrugnir la grinta, di calandre inutilmente ipertrofiche, proprio queste simbolo più sbandierato di una presunta ed autorefrenziale innovazione stilistica. Questo ai miei occhi, ovviamente...

Secondo me "i markettari teutonici" solo il loro vero punto di forza. Sono quelli che ti fanno credere che la godronatura sia fondamentale....

La tua analisi è perfetta. Mi sfugge come mai questa così semplice analisi sia sfuggita per anni (non parlo di te, ovvio) a tutti coloro (e sono in tanti) che ad ogni modello Audi si lamentavano del frontale pantografato, quasi a voler suggerire l'incapacità dei designer teutonici (i DeSilva, Egger che hanno firmato alcune delle Alfa più belle) nel disegnare qualcosa di nuovo e innovativo. Poi all'improvviso anche Alfa si adegua, ed era ora, alla ricerca del family feeling... e tutto diventa così ovvio........ Non è una ricerca di flame/polemica... è un "simpatico" sfottò per festeggiare la decisione di Alfa di entrare nel mondo dei grandi, il mondo in cui ad ogni modello non devi rinnegare quello che hai fatto fino a qualche mese prima...

Ou smettetela di postare miss dronio. Mi avete turbato.

La Uno fu uno dei più grossi successi commerciali mondiali, idem la 2cv, la renault 4, la renaul 5... eppure tutte hanno fatto un salto quantico con il modello successivo.. erano alti anni, anni di creatività (fomentata dallo star bene) Direi che forse oggi c'è più un immobilismo di slancio dettato dal non accettabile fallimento. Un tempo i fallimenti potevano essere in qualche modo "ripristinati", vi erano finanze in abbondanza, oggi no, un fallimento ora per Alfa Romeo vorrebbe dire affossarla. E allora come si fa? si segue un modello vincente e si evitano sbagli. Qual'è il modello vincente? direi sul premium senza dubbio il tedesco. Ed allora ecco nascere una Giulia (per me bellissima) che alle prime foto fece venire lo sconforto.. idem Stelvio

Purtroppo in questo momento è il design modello teutonico che è in auge conseguenza per cui tutto il mercato si adatta a questo, Maserati è la prima ad aver applicato questo concetto. Il cliente premium si rispecchia nel design ISO Audi/BMW/Mercedes ovvero lo stesso design adattato a diversi corpi vettura. Le ragioni sono svariate vanno dalla ricerca di sicurezza in un brand, alla ricerca dello status symbol immediatamente riconoscibile eccc purtroppo questo è l'appiattimento della creatività. (i tedeschi non sono noti per aver dato i natali a Leonardo Da Vinci) Alfa se vuole tornare tra le grandi non può far altro che piegarsi a questa tendenza almeno fino a quando non ripulirà la sua immagine appannata da tutto ciò che sappiamo. Una volta ristabilita una identità nell'acquirente potrà probabilmente avere più guizzi nel design.

non identiche, ma le misure sono quelle. sui suv l'effetto ruoitine nelle versioni normali è congenito, anzi, con gemito

Si ma i dealer più piccoli sparsi sul territorio che aavevano Fiat Alfa continuano ad averla, e sono la maggioranza. Oggi ho visto il nuovo spot Giulietta con Chiambretti, praticamente gli stessi spot che fanno con Fiat con l'auto che viene proposta da un prezzo molto basso in promozione.....trovo che sia un errore a livello di immagine piuttosto macroscopico

su faccialibro è comparso uno spezzone di 15 secondi con una 124 in test.... vedi profilo di Auto & Motori Italiani, o Davide D'Andreagiovanni per foto e video Tratti dal video....

Che noia queste Alfa, tutte uguali. Ops ?

Ma stev mi meraviglio di te, loro in quanto amanti del gas debbono installarlo su di un topic già in corso, non c'è mica la versione natural pauer ☏ ALE-L21 ☏

ma tanto se sta Stelvio fosse un SUV tutto maiuscolo non andava bene troppo cassone se fosse una sorta di Giulia rialzetta non va bene perché non e' un cassone etc etc. Suggerisco scorta popcorn e bibite gassate fresche

nonè sollevata attenzione, la vettura poggia su 4 portanti, quindi quella è l'altezza al netto dei liquidi ancora da caricare!!

Propendo per la seconda ipotesi. Il rischio ha senso quando hai poco da perdere, e devi sparigliare le carte per recuperare posizioni. Diventa illogico rischiare quando ti trovi in una posizione consolidata ed hai una via ben definita per continuare a restarci. Ergo se Da Silva ha approvato i frontali delle ultime 2 generazioni di Audi, l'ha fatto non perchè rincoglionito o con un boccone di wurstel di traverso a mandargli il cervello in anossia, ma perchè conscio che in quel modo i modelli in questione avrebbero avuto ben più probabilità di portare utili all'azienda che non inventandosi linee nuove. La clientela vuole delle Audi, diamogli qualcosa che somigli ad un'Audi. Si chiama immagine di marca, e più di qualche AD venderebbe le figlie per avercene nel proprio portafoglio prodotti.

Da quello che si vede, i PS che sembrano essersi avvicinati di più sono quelli di INDAV.

Dai non facciamo i generalisti, svisceriamo le cause del perché si fanno cambi di rotta nel design o si è conservatori. Dire "erano altri tempi" è alquanto vago e tipico italiano, le questioni snocciolate come fossimo al bar non portano da nessuna parte. Nel caso della bmw 5 E60 è noto a tutti che fu proprio un italiano a disegnarla (Davide Arcangeli) e Bangle a guidare il team che le diede la luce.. uno dei pochi cambi stilistici che la bmw abbia avuto.. quelli più in passato furono dettati da altri italiani (Michelotti). I cambi stilistici come osservi tu coincidono con salti stilistici e cambi di filosofia ecc.. e certo sennò che bisogno c'è di disegnare nuove auto se non per migliorarle?? Il problema qui è un altro. Il problema è che il design di modelli italiani, noti per non avere la carta carbone come i tedeschi, si sta invece allineando proprio in quella direzione. Quando l'Alfa presentò la 147 tutti pensarono che il design sarebbe stato molto simile alla fresca 156 (presentata poco prima).. Invece non fu così, nonostante il successo commerciale della 156, la 147 Mk1 aveva una sua distinta personalità pur restando Alfa e pur appartenendo allo stesso corso stilistico.

A pro pò di auto e genovesi....

L'albero è coperto dal riparo calore dello scarico:

E il costo delle rullate chi lo sostiene? Poi certo, l'auto la porterà, ma quando ci sarà comunicazione formale di assunzione di responsabilità da parte del Sig. Audi. Che, visti i precedenti, mi sembra il minimo da pretendere.

Non ho alcuna "verità in tasca", ma stando alla famosa foto del "calzino" lo spazio nel bagagliaio sembrerebbe più che adeguato alla stazza del veicolo

A parte che le A3 1.6tdi su autoscout le trovi anche a 25-26000€ con xenon e navi, e che non mi pare corretto prendere i prezzi su autoscout della tipo e di listino della A3 per arrivare a poter dire che una costa il doppio dell'altra (tra 26000€ e 38000€ concorderai che ne passa...), è evidente che le due tipologie di prodotto siano ben diverse fra loro, in una modalità simile a quella riscontrabile confrontando una 500X ed una Duster: per le quali la prima costa ben di più (non il doppio..) a parità di accessori. Giustamente e comprensibilmente, dire, visti i contenuti in più sottoforma di stile, design, immagine, finiture, insonorizzazione ed altro ancora. Come c'è gente che legittimamente si tura il naso e si prende una Duster preferendola ad una leziosa 500x, ci sarà pure chi preferisce le Tipo alle A3... Basta che la scelta dei prodotti più pretenziosi non venga delegittimata o sbeffeggiata.

torniamo IT ? Grazie. Dal prossimo messaggio I messaggi su GPL/Metano saranno rimossi e/o nascosti. Vi preghiamo di aprirvi un topic a parte, tanto è gratis

Vero, ma non dimentichiamo che con i soldi di una A3 sedan 1.6 TDI 116 CV manuale ti compri due Tipo 4p 1.6 D 120 CV a pari dotazione di accessori. E c'è più di qualcuno in italia ed all'estero che si tura il naso ( cit. ) e preferisce spendere 18/19K * euro invece di 36/38K euro per una'auto alla fine di pari prestazioni e consumi. * prezzo a cui la trovi su autoscout.

No non intendevo questo, il problema non è stato lo sconto ma lo spot con Chiambretti identico a quello della Tipo che aumenta a livello di percezione la vicinanza tra Alfa e Fiat. Dopo tutto il lavoro fatto per allontanare l'immagine di Alfa da Fiat (e dalle parentele del passato), dopo aver fatto ri-arredare e organizzare ai dealer tutti gli spazi espositivi per separare i marchi fai uno spot del genere? È.un errore da principianti.

Facciamo un test. ALFA ROMEO HA IN PROGRAMMA UNA STELVIO GTA CON IL V6 PORTATO A 620 CV!! Adesso aspettiamo.

Ciao a tutti ordinata 15 giorni fa benzina ...

Io f-pace per strada l'ho trovato di un banale disarmante, volvo ha fatto decisamente meglio con x90, mancan ha una bella forma, ma a volte lo si confonde con i parenti più stretti. Capisco che staticamente, in foto, di fiancata f-pace risulti molto accattivante, ma la massa in movimento è troppo statica, linee troppo rigide. Culo piatto. Sul tema infiniti ha fatto molto meglio. Tutto imo.

Solo perchè ai tempi mi erano state mostrate le famose matematiche, molto prima che venissero allo scoperto.

vi a via si sbianca tutto. sorridi che ti faccio anche i denti !

Ragazzi più la guardo in garage più penso che in Fiat abbiano fatto uno dei più bei frontali di sempre (parlo del marchio) il complesso cofano,fari griglia,e pure il tetto con le gobbe danno un dinamismo che in foto non si percepisce. A me il frontale di bravo piaceva molto. Ma questa a mio avviso è più bella ed elaborata (parlo sempre del frontale. Noi abbiamo preso una 4porte)