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Press release: ALFA ROMEO Presentata la Giulia Q4 Veloce, che va a inserirsi tra la Super e la Quadrifoglio. Sarò un tamarro, ma blu puffo con le pinze gialle mi piace da matti

Per me questa è LA macchina, se vinco al lotto è la primissima cosa che vado a comprare. stupenda.

http://www.alfaromeopress.com/press/article/118133

Optional 5JP. L'utente medio in strada la vedrà praticamente solo da dietro...

non oso pensare a cosa faresti a quelli che ci mettono l'ananas....

io mi ritengo un Food-Nazi...... (espressione che amo ed ho sentito da un americano ,parlando degli italiani su YT ). pr me la pizza speck e brie (non il panino che è più che lecito) è da Guantanamo senza se e senza ma.

Sembrano i tarallucci del mulino bianco!

La Giulia ne esce molto bene, grande servizio sulla rivista ben 22 pagine.

Passato inosservato?

heritage

Il punto è che test non standard non provano un cazzo. Infatti il dieselgate del gruppo VW non è scoppiato perché i test su strada hanno indicato che le auto in questione inquinavano più di quanto risultante in sede di omologazione, bensì perché auto che rispondevano a diverse normative di omologazione, che quindi in teoria avrebbero dovuto montare dispositivi anti-emissione di diversa efficacia/efficienza, inquinavano uguale. Il dieselgate è la storia di quel produttore che, senza ricorrere ad artifizi e raggiri, non sarebbe mai riuscito a far omologare alcune sue auto. I test di cui parli, con gli artifizi e raggiri volti a superare illegalmente i test di omologazione, non c'entrano una mazza!

come è già stato detto e ripetuto questo dimostra di per se che è premium, cioè viene percepita come qualche cosa di superiore alle equivalenti B. la percezione superiore nasce dal brand jeep e dagli stilemi che son "intangibili" e viene sostenuta da dotazioni e dai contenuti che permettono all'acquirente di darsi una giustificazione razionale perla maggior spesa (che non gli servirà a nulla e non usera mai , così come non gli serve a nulla e non userà mai un auto stradale da 200 cv, solo che siccome è un SUV si può spaccare i maroni n.d.r) comunque il premium come concetto non implica affato una maggiore sofisticazione basti pensare alle harley o alla rubicon, semplicemente richiede che venga percepito come superiore.

Si OT A proposito di produzione/non produzione, solo a me mancano le retrospettive sul design di @PaoloGTC ?

efetto macine...

La pura verità

Sui cerchi ti seguo, ne studiavo una versione apposta, sul frontale meno, alla fine intarrisci il tutto. è vero che si vendono ,però quello che mi piace dell'operazione è che hanno messo meccaniche diverse. molto meglio di BMW che se vuoi ti vende il 316d MSport.

Come ha giustamente sottolineato @AndreaB, quella bronzo è Kamal concept, e quella grigia è la maquette di Kamal produzione.

trovo realmente assurdo che dopo quasi 900 posts non si sia ancora capito che questa auto non nasce per l'Europa , men che meno per fare concorrenza a QQ e compagnia cantante, ma per vendere in NAFTA ed APAC, esattamente come le sue sorelle Renegade e Cherokee . quindi ha interni, line , accessory e motorizzazioni per quei mercati. Di vendere in Italia a km0 con lo sconto , interessa ancora meno. Fatevene una ragione, vi prego

Sino ad ora c'è un solo costruttore che per omologare le proprie vetture ha violato le prescrizioni delle normative. E quello stesso costruttore è riuscito a sistemare una parte delle vetture con un aggiornamento software, mentre per il resto è tutto ancora in alto mare. Il che vuol dire che senza il dispositivo illegale quei modelli non avrebbero passato i test di omologazione. Se, come qualcuno vuole far credere, il software specifico era superfluo, sarebbe bastato riomologare le vetture senza software e tutto finiva in una settimana. Ci sono TANTI altri costruttori che hanno sfruttato gli spazi di manovra consentiti dalla normativa per omologare le proprie vetture, ma non l'hanno violata e quindi sono in regola. E questo non era un mistero, sono anni che si sapeva che la procedura di misurazione dei consumi e delle emissioni lasciava ampi margini di manovra alle case e che le case facevano ampio uso di questi spazi. Questa non è una novità, anche i produttori di elettrodomestici sfruttano gli spazi previsti dalla normativa per certificare in classe A i propri prodotti. Che poi si cerchi di puntare il dito sugli altri per confondere le idee e sperare che finisca tutto a tarallucci e vino, è una strategia di comunicazione nota.

Come già detto nel topic della Giulia normale, qualche immagine della Quadrifoglio presente come star della giornata al raduno di Davide Cironi ieri a L'Aquila con possibilità a scopo benefico di farsi un giro insieme a lui, cosa che ovviamente ho fatto. Quali sono state le mie impressioni da passeggero? A "culometro" (stesso termine usato con lui mentre eravamo in macchina immersi nelle splendide curve nei dintorni del lago di Campotosto), un missile terra-aria...ma immersa nel suo habitat naturale (le curve) al tempo stesso precisa, raffinata, equilibrata e molto prevedibile in qualunque circostanza nonostante la cavalleria sotto il cofano e la trazione posteriore senza nessun controllo (selettore DNA allegramente in "RACE"). Una signora macchina con personalità e sopratutto per come la vedo io una vera Alfa Romeo (di questi tempi), spero che abbia in tutte le sue declinazioni il successo che si merita.

Ma il tunnel alto a che serve? Ho capito che più alto = più premmiummm, ma non ho capito perché...

hai ragione: però anche ammettendo che questa ONG abbia lavorato bene rimane ch enon c'è alcuna violazione della legge. faccio notare che quando altro consumo ha pubblicato il test prima e dopo lo stesso test sulla stessa macchina qui i soliti conla sindrome di stocolma hanno immediatamente cassato la cosa come inattendibile (esattamente come il giro al ring) qui vengono riportati test che non sappiamo in cosa consistano e non sappiamo nemmeno da chi siano stati finanziati. io non ricordo che questa ONG (chissaà di chi finanziata ?) si sia mai espressa contro VAG in quest'anno. a dir la verità non ricordo nessun ambientalista che si sia espresso contro VAG, avranno paura di perdere la pubblicità pure loro ?

Bellissima e fantastica. Kit estetico perfetto, ha un bilanciamento quasi poetico.

però questa a differenza dei pacchetti delle tedesche ha differenze meccaniche con le altre, stavolta hanno fatto meglio...auto caratterizzata in modo sportivo ma lo è anche nelle prestazioni. è un po' la 6MPS degli anni '10

si parlava di Giulia Veloce?

Ma ci avete già messo tutti le chiappe sopra, che leggo di stracciamenti di vesti ripetuti, per la povertà degli interni? Fossero un pelo più curati del Renegade, andrebbero già bene, imho.

Dalle nuove foto che vedo, la promuovo ancora. Confermo comunque la preferenza per una (direi quasi sicura) opzione no-bicolor e no-cromatura (o quantomeno opacizzata). Comunque Jeep è un marchio americano pensato per l'america... quindi il posizionamento di Jeep in europa è del tutto secondario. Anzi, se riescono a posizionarlo come marchio Premium con prezzi leggermente superiori agli altri, ben venga. A volte vedo i ragionamenti un po' da onlus per quanto riguarda i prezzi... come se dovessero tenere il prezzo basso per fare un piacere a X e Y. Comunque nel dubbio è sempre meglio prezzare con una manciata di migliaia di euro in più che in meno. Se il prezzo è troppo altro rispetto a quello che vuole il mercato ci metti poco ad abbassarlo con sconti, promozioni, km0, serie speciali ecc ecc. Se invece lo piazzi troppo basso difficile fare uno spot "SOLO A MARZO!! NEW JEEP COMPASS CON UNA MAGGIORAZIONE DI 2000€!!!! E PER I PRIMI 500 CLIENTI TUTTI GLI OPTIONAL COSTANO IL DOPPIO!!!"

Press release: ALFA ROMEO Oltre alla bella Veloce, Alfa presenta a Parigi anche la versione più eco friendly della Giulia.

No Renegade è 4,23, più piccola di una Mokka, e quella misura è piccolina anche sulle hatch. Ma poi non c'è bisogno di prendere il centimetro, visivamente si vede che Renegade è un suvvetto e Kadjar Tucson ecc sono più grandi dai........sennò Compass non lo facevano. Ecosport è uscito con la ruotona ed era 4,23 con la ruota. Poi se paragono con la concorrenza in più ha motori più grandi trazione integrale interni secondo me ben fatti caratterizzazione estetica maggiore personalizzazione immagine del brand ecc.... Poi scusa i suv di segme to superiore stanno in media sui 4,40 non è che Renegade guadagna un segmento in più solo perchè Ecosport senza il bidet dietro è più piccolo della categoria.

Renegadee è in media 20cm.più corta dei suv di segmento C, il fatto che venga paragonata a Kadjar ecc. è perchè ha prezzi da segmento superiore e questo dimostra che ha ragione chi dice che è premium.

Un posto veramente veneziano per uno spuntino vicino alla stazione è il bacareto da Lele. Tre metri quadri di bar coperto, piccoli panini e bicchieri di vino. I panini a un euro i bicchieri di vino tra 60 centesimi e un euro. Si mangia e si beve fuori dal locale appoggiando calici e vassoietti di cartone per i panini su un paio di botti sistemate all'esterno. Gli ingredienti sono ottimi e anche il vino è di damigiana ma apprezzabilissimo. Cerca bacareto da Lele su tripadvisor per vedere la.posizione esatta.

Bella proterva! Mi piace ?

Si tratta di un turbocompressore normale, la cui geometria variabile viene regolata da un attuatore elettrico, anziché da quello pneumatico Indica il modo in cui gli scarichi convergono all'interno del turbo

Una con lo schermo rotto e una chiazza di vomito sul sedile non ce l'avresti? Magari anche il parabrezza scheggiato

Passato inosservato? [emoji4] Niente di nuovo, attuazione elettrica della geometria variabile, soluzione già utilizzata sulle altre versioni e in generale diffusa da un po' di anni.

la gamma jeep di fatto non è posizionata: renegade prezzato come una generalista cherokee caro grancherokee in molti casi conveniente. l'unico però che aveva obiettivi di vendita fin dall'inizio era il primo e infatti se ne vedono in giro. Gli altri due son di fatto contigentati perchè la produzione va altrove. E se ne vedono pochi.

Ecco, spiazzati ancora... tutti ad aspettare la 200 cv manuale TP e loro a Parigi ci vanno con ben due Q4 280cv benza e il famigerato 210cv diesel. Chapeau! al solito, tutti in contropiede, e con un prodotto d'eccellenza e sufficientemente scenico da eclissare la maggior parti di suv e suvvetti che si presenteranno alla manifestaione

Il problema è il brie sulla pizza. Come mettere gli alzacristalli post. a manovella sulla tua Lexus

Giulia Advanced Efficiency

Io trovo davvero ridicolo ripetere questa frase ad ogni prodotto FCA dal segmento C in su per giustificare qualsiasi critica/carenza. Renegade e Compass sono pensati ANCHE (parolina magica) per il mercato europeo visto che appartengono ai segmenti che stanno dando più soddisfazioni. Che poi ci siano mercati più importanti non significa snobbare l europa (come vuoi far intendere) soprattutto oggi che hanno richiesto uno sforzo economico a tutta la rete Jeep/Alfa per il rinnovamento delle strutture e visto che, da noi, al contrario degli USA, vogliono posizionare Jeep come marchio premium/near premium Oggi i prodotti sono GLOBALI nella maggior parte dei casi. Perchè se no allora la kuga (x esempio) dovrebbe avere interni di merda visto che vende di più in USA sotto il nome Escape giusto? NO.(anche perchè sta cosa che in Cina e USA non danno peso alle finiture o alla qualità degli interni mi sembra un po una favola oggi come oggi visto le auto che hanno a listino) Per il resto mi piace molto l esterno che si vede in queste foto, un mix tra GC e Evoque, bravi. Punto di domanda sugli interni..

No ho smanettato parecchio coi frontali Pacifica-200-Dart eh niente secondo me neanche parenti... Vista dall'alto (ho girato una foto così si intuisce meglio) la similitudine con GC è ben evidente...

http://www.abarthpress.com/press/article/118131

più che altro l'impressione è che abbiano appiccicato una bella grafica jeep a un suv non jeep. Nel complesso non mi spiace, ma aspetto di vedere foto migliori, certo è decisamente meno personale del rendegade. Per fortuna non assomiglia al cherokee, a cui imho hanno proprio cannato le grafiche, ancor più che i volumi (sballato pure loro comunque )

Fonte: http://www.maserati.it/mediaObject/sites/regional/it/brochure/Levante/eBrochure_Levante_IT_EAN1MF/original/eBrochure_Levante_IT_EAN1MF.pdf.pdf

A me pare stupenda. Equilibrata, filante e tora quel tanto che basta.

http://www.motor1.com/news/98756/citroen-c3-wrc-concept-paris/

Cazzo allora qui a Vienna A4 e serie 3 sono generaliste, la panda è premium di brutto... si distingue un casino dalla massa, ne vedi una ogni morte di papa

non sarebbe più appropriato in sport motoristici? anche se di sicuro sarebbe meno seguito continuano a non convincermi queste WRC 2017

Ambasciator non porta pena