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ma, dopo aver usato per un po' una countryman, la 500x mi è sembrata quasi lei la tedesca..

......... temo che sia quello che intendevano "deliberatamente" fare......

secondo me e copertine si pagano. ergo... e poi (lo dico onestamente ) l'impatto sul mercato di Q2 è molto maggiore di quello di Levante. i problemi di QR sono roba tipo la godronatura e altre amenità (oltre al fatto che le modalità di prova sono discutibili, prova ne è il fatto che hanno cambiato alcuni paramteri)

Una "bocca" al "posteriore"? Ma che animali frequenti???? ahahah Comunque se intendevi che il vano portatarga ha i lati che si allargano verso il basso, si direbbe di sì. Ma io personalmente al posteriore non associo una bocca E infatti, al contrario, penso che la Stelvio avrà un culetto bello alto, all'insù.

Si però bisogna anche un attimo fare la tara con cosa si va a contrastare nel segmento di appartenenza: Renegade nel suo segmento si scontra con auto dalla forte personalità, vedasi Juke, Countryman, 2008, Captur,Soul e la stessa 5ooX. L'unica con un design più tradizionale è Mokka. Ecosport manco la considero! Compass contro chi si va a scontrare? QQ, Tiguan, ma anche le tedesche premium cos'hanno di così rivoluzionario nello stile? Per carità è vero che hanno fatto il compitino e basta, però io la trovo molto Jeep e mi ricorda molto la Cherokee degli anni 90.

AE è la versione Low CO2 della diesel 180cv, non c'entra nulla con la 350cv (che comunque è prevista solo in area NAFTA). Le voci che significasse "Attuatore Elettrico" e che identificasse una versione sportiva sono interpretazioni un po' a casaccio nate su vari blog e social. Per quanto riguarda il Rosso Monza: Ne ho anche postate altre in altri topic.

O.T. vero, ci sono rimasto davvero male la prima volta che ci sono salito su, roba a livello della Dustrer quasi

From China

Sembra decisamente riuscita per intercettare il gusto di una platea di utenti molto ampia.

così comincia a piacermi parecchio

non credo (o almeno lo spero), occhio che family feeling, e un design non contemporaneo sono 2 cose ben diverse, la Stelvio con tutta probabilità continuerà il filone Giulia (ed imho è un bene) ma quel "già" visto" è diverso dal "sa di vecchio"(imho, meglio specificare) che mi trasmette quest'auto, per via di una scelta di volumi poco dinamica, un trattamento delle superfici, che ricoroda trattamenti in voga negli anni zero, e delle grafiche che poco si armonizzano coi i volumi e gli danno quell'effetto FL posticcio

Si: a sn il vecchio CEO FCA, a destra quello nuovo...

quindi tagliando il volante alla giulia noente più "cik ciak" e si scende sotto i 7 minuti al ring..... è possibile creare un hall of shame ?

Pensi sia prevista la Quadrifoglio? Mio marito Kanye mi ha indirizzato verso la Grand Cherokee Hellcat molto simile alle grosse suv e pick up tamarre e modificate che hanno i suoi amici rapper ma sinceramente preferisco qualcosa di piu esotico, sono abituata a mettere il mio grosso culo sui sedili di una Classe G 65 AMG e i 510 cavalli della Stelvio Quadrifoglio mi sembrano pochi per fare compere o andare alle serate. Tu che mi consigli? ????

credo che la stessa discussione su un auto che "sembra già nata vecchia" , che ha interni che "si poteva fare di più " , sul "montante troppo . . . ." la rivedremo tra un po' appena usciranno le foto dello Stelvio ?

da quando in qua il marchio Jeep dovrebbe essere demandato alla innovazione stilistica? Non lo fanno altri che cianciano prodezze iperfituristiche e lo dovrebbe fare Jeep che basa la sua fortuna anche sull'essere conservativo. Mah.

ma non è uno stracciamento di vesti, sempicemente non mi piace e mi sembra un'auto vecchia di 5 anni

e non l'hanno svolto neanche tanto bene

Mah, guarda, OT ma non troppo, ho guidato vicino ai 200 all'ora su Autobahn a due corsie con fondi vecchissimi (praticamente bianchi) e rattoppati a pezze (fatte bene però, non le colate di asfalto all'italiana) in totale sicurezza. In confronto le autostrade italiane sono un ordine di grandezza migliori. La differenza la fanno i guidatori, in Germania allineati su due corsie una a circa 120 e una a circa 190-200, in Italia con il pirla di turno a 60 all'ora sulla corsia centrale di un'autostrada a tre corsie e il supercoglione che zigzaga tra le auto per guadagnare dieci metri.

è la solita variante: Normale e "trekking" ormai stanno diventando bravi. infatti: nel precedente topic leggevo di vaneggiamenti sulla concorrenza alle Evoque: per quello c'è Stelvio. il problema al massimo si pone qui in italia/europa, per il posizionamneto near premium che jeep efettivamente ha e che andrebbe effettivamente sostenuto con dei contenuti e degli allestimenti maggiori e specifici. ma altrove è proprio un' altra cosa

Insicure non lo sono nemmeno su strada, al netto dei fondi stradali. Ma senti che stai iniziando ad avventurarti in un mondo con leggi completamente diverse e che richiedono accorgimenti (primo su tutto annullare la portanza) Un po' come andare a 140 con la Panda 45

Giulietta supera i 240km\h solo nella QV e ha bisogno comunque di un discreto lancio. Condizione assai rara su qualsiasi autostrada. Questa anche se limitata é assai probabile che ci arrivi con un lancio limitato, cosa più importante. che non é stato raro vedere di auto con velocità massime mirabolanti ma solo teoriche perché per raggiungerle dovevi tenere il piede giù a Melegnano e la raggiungevi a Salerno.. p.s. Posto che per andare oltre sarebbe meglio avere l'aerodinamica della Q. Sopra i 220 le auto normali iniziano a alleggerirsi troppo.

esattamente! una di quelle poche querele che involontariamente limitano i danni, vedi citazione di Renault per la nominazione Gingo troppo simile alla loro Twingo che portò Fiat a chiamarla Panda decretandone un vero successo. OT concluso

Ormai è imperativo, in Italia come altrove, lasciar stare le gomme ribassate. Troppi danni a sospensioni e ruote. Sono bellissimi ma a che prezzo? Sulla 530 ho i 19 e sono già stato costretto a cambiare due cerchi in tre anni......e si che ci sto attento. Oppure, va bene avere i cerchi grandi, ma dalla spalla un po' più generosa, sennò più prima che poi, arriva il danno....inevitabile con le strade che abbiamo. E poi, il SUV, per esempio, con il gommone a me piace un sacco!

2.2 150 manuale blu montecarlo

forti sti concessionari. Non hanno idea del restyling o nuovo modello che esce dopo un mese ma sanno dei progetti a 2/3 anni.

Presentazione ufficiale http://www.lastampa.it/2016/09/27/motori/novita/jeep-compass-svelato-il-nuovo-suv-medio-inizia-la-produzione-in-brasile-0vhGrjnbGR9Ia2XajQXC7L/pagina.html http://www.jeeppress-europe.com/press/article/118170 -------------------------------------------------------------------------------------- Spy: Jeep Compact SUV - New Compass/Patriot (Spy) Modello precedente: Jeep Compass M.Y. 2014 --------------------------------------------------------------------------------------

Siamo al puro vaneggio onirico. Sfondate i 100.000.000 delle vecchie lire per un segmento B rialzato.

cioè dai, io fossi JEEP mi vergognerei a mandare in giro una foto del genere..madonna santa è indecente sto render (almeno mi sembra lo sia), fuori prospettiva, luci e ombre cannate completamente..boh

In Brasile c'e una legge che non permette la vendita di auto diesel a meno che non sia 4x4 con sistema di riduzione, o deve avere una capacità di carico minimo di 1.000kg oppure deve poter portame minimo 16 persone. Per burlare questa legge e poter offrire Renegade e Compass con motori diesel la Jeep li vende esclusivamente 4x4 e con cambio ZF 9 marce, che quando schiacci il bottone "Low" inserisce la 1º, (quindi per la legge ha la ridotta) altrimenti parte sempre in 2º... Comunque il Brasile le Compass e Renegade 2.0 Diesel 170 cv (di qualsiasi allestimento) essendo tutte 4x4 e permettendo quindi un uso più spinto in fuoristrada, hanno il paraurti anteriore della Trailhawk però senza i ganci rossi. Per chi diceva della mancanza del cambio manuale, in Brasile sopra un certo valore la gente non vuole più smanettare con frizione e cambio, e le auto con manuale hanno vendite ridicole o quasi zero. Per quanto riguarda la Compass per il mercato Brasiliano ha dei prezzi molto competitivi considerando che già dalla Sport ti danno il 2.0 Tigershark AT6 166 cv, Uconnect 5" con GPS, cerchi in lega da 17", sensori di parcheggio, retrocamera, tutti i controlli ecc ecc, mentre con poco di più puoi prendere la Longitude che in più ha già lo Uconnect da 8,4", cerchi da 18", clima bizona, keyless, paddles shift ecc... I commenti sui blog e siti sono al 97% moooolto positivi e prevedono un inevitabile successo.

Non è male, tuttavia concordo con chi dice che avrebbero dovuto osare di più: sono dell'idea che Jeep se lo possa permettere (e il Renegade è la conferma, imho).

Banale ma per nulla brutta. Caricatura di un GC ma non è uscita fuori per nulla male. Potevano osare di più ma il risultato non è malvagio.

La scorsa settimana è stata lanciata la Tipo 4 porte anche nei paesi arabi, ma a differenza di quella presentata come Fiat alcuni mesi fa, verrà venduta come Dodge Neon. Disponibile con il 1.6 E-torq benzina con cambio automatico e 3 livelli di allestimento, SE, SXT e SXT Plus, quest'ultima monta la plancia delle nostre Lounge 5 porte e SW. Cosa si critica della Neon? Le troppe plastiche dure, in particolar modo quelle dei pannelli porta!!! http://www.drivearabia.com/news/2016/09/20/first-drive-2017-dodge-neon-in-the-uae/

Same platform but not identical... But for me it's interesting due to possible Chrysler compact model from Toluca based on Tipo. Maybe something with interior similar to this Compass and independent rear suspension as on Compass. Compass has McPherson IRS same as Renegade/500X.

Magari questo e' un segmento dove premia anche la scarsa originalita'. La vecchia Tiguan ha avuto un ciclo commerciale decisamente lungo eppure ha stravenduto fino alla fine. E non era bella ne' originale neppure all'inizio.

senza offesa eh. Ma che sta compass sembri avere già 5 anni sul groppone e' una tua opinione. Che differisce dalla mia.

Infatti dicevo di dargli tempo.Ma se i problemi aumentano e si diversificano,evidentemente c'è qualcosa di sbagliato nel concepire il pneumatico. A me fa pensare che chi gestisce il campionato e la safety commission dopo sabato non abbiano fatto un cazzo di comunicato duro verso il gommista.C'è mancato poco che ci scappasse un altro morto sabato. Poi uno non deve pensare a male...

da quando il ciclo di produzione di un auto è impostato sui 7-8 anni nessuno dice che dovrebbero fare innovazione stilistica (anche se ci hanno pure provato malamente con la Cherokee), ma almeno di fare un'auto attuale, se fai un auto che sembra avere già 5 anni sul groppone, tra 3 anni sarà già vecchia, e magari non la vendi come dovresti/vorresti

http://www.jeeppress-europe.com/press/article/118170

... e tra lo street food non dimenticare anche l'intramontabile "zeppole e panzarotti". Le pizzerie di solito all'esterno hanno anche una vetrina riscaldata che contiene tutto il friggibile possibile . La formazione classica è di solito: - zeppole: impasto fritto - panzarotti: crocchette di patate - pall'e ris: arancini di riso (che sono tutt'altra cosa dei loro cugini siciliani ben più conditi) ma puoi trovarci anche pizze fritte, frittatine di pasta (note anche come "timballi") etc etc etc Visto che sei un estimatore di pizze allora non farti mancare anche la variante "pasticcera": le pizzette. Ne esistono due versioni (a seconda di quale predilige la pasticceria, ma spesso si trovano anche entrambe le versioni nella medesima pasticceria): - quadrata in teglia - tonda singola Se poi vuoi aprire anche il capitolo "pasticceria", siamo qui "a eshposizziòne" (cit.) Ah... e non farti mancare un caffè al Gambrinus (tra piazza trieste e trento e piazza plebiscito)!!! Ma in generale scoprirai che il caffè preso in un qualsiasi bar di Napoli ha una marcia in più... Tra i luoghi da visitare ti menziono anche il quartiere Posillipo con la sua veduta sul golfo (che è "LA" veduta) ed in particolare il panorama che puoi goderti dal piazzale delle "13 salite di Sant'Antonio" (sempre in zona Posillipo). Da li potrai vedere la cartolina classica di Napoli, ovvero il Vesuvio, il golfo ed i due/tre pini marittimi laterali.

Scusate qui si parla di rapportatura, ma con l'AT8 e il suo numero tanto elevato di marce, ritengo che non sia un problema sia la reattivita' che la marcia da velocita' massima. Quindi il motivo della bassa punta massima deve risiedere da qualche altra parte.

Magari aspettiamo i prezzi in €€€.........................

ha 2 frontali ben distinti!

mi piacerebbe provare una vettura come la Q ad alte velocità per vedere le differenze, comunque secondo me il problema più serio alle alte velocità sono i fondi stradali. non sono stati costruiti per quel tipo di velocità e si sentono molto i piccoli avvallamenti e in generale la leggere irregolarità del fondo. son convino che un'auto normalissima in pista (fondo adatto) sia molto sicura e aerodinamicamente a posto (più di quello che sembri). ovvio ..fino a 250-270 all'ora. oltre probabilmente serve altro davvero.

il prossimo problema sarà il fondo scala del tachimetro troppo basso

Primo video e tutte le foto http://bestcars.uol.com.br/bc/informe-se/noticias/jeep-lanca-compass-veja-versoes-precos-e-motores/ Non male, decisamente non male. Era ora dopo gli ultimi roiti.. per caso è cambiata la dirigenza?

seriamente, ma a che cacchio vi serve la velocità massima su di una berlina? Poi stiamo parlando di 240 all'ora...

Scusate ma a vederla così... LA noia.. non sono un sostenitore del rinnovo completo ma neanche di un design così conservativo...