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ieri sono passato a trovare i miei ex colleghi in concessionaria,e mi sono concesso il lusso di passare mezza giornata al volante della 180 cv automatica. Tralasciando il fatto che a livello estetico,diventa ogni giorno più bella(naturalmente è solo un mio parere),sono veramente estasiato dalle doti dinamiche che possiede,di auto ne guido parecchie tutti i giorni ,tedesche ,francesi,inglesi,insomma ho la fortuna di poterle provare tutte o quasi,anche se solo per pochi km. Ogni minuto passato al volante mi ha fatto capire quanto lavoro e quale passione sono stati infusi in questa auto,lo sterzo perfetto davvero in ogni angolo,la classica rotonda alla tamarra,ti fa venir voglia di continuare a girare,la tenuta laterale non ha precedenti ,sembra veramente che ci sia un gancio che la collega all'asfalto,il cambio sublime ,in scalata veloce,ma in cambio marcia stupefacente,le palette al volante sono opere d'arte,ingombrano un po,e a$ volte non si riesce a trovare il devio luci per poter inserire le frecce o i tergi,ma non servono se ad ogni cambiata ti ecciti. confort di marcia,credo superiore a tutto ciò che ci sia nello stesso segmento e in fascia prezzo,alcune pecche potrebbero essere le maniglie di apertura delle porte,veramente troppo leggere,danno la sensazione che si possano rompere dopo qualche km,e l'ingesso posteriore ,una volta seduti dietro però lo spazio non manca,la pastosità dei comandi dell'infoitainment mi sembra veramente buona,e non così leggera e plasticosa come dicono alcune riviste. Comunque ci crediate, o no ieri dopo la prova continuavo a pensare a quelle ore trascorse al volante....

No è il thread di "adotta anche tu un veterinario profugo (ma con Heritage ?) delle Midlands " ?

Ricerca immagini con Google...

Da vedere tutto, ovviamente....Però, fossi in voi, andrei prima al min. 16:14: http://www.topgear.com/videos/chris-harris-drives/chris-harris-drives-tgs-speed-week-special Il mondo s'è rovesciato ! Chi l'avrebbe mai detto anche solo 3 anni fa ! Minkia !

#FP3 ------ Bravo Kimi!

A me tutto ciò continua a far molto ridere. Voglio dire, anche mettendo da parte la mia personale convinzione che l'EU è una cosa in cui sia positivo stare, resta il problema di fondo che questa gente non è che abbia posti migliori in cui andare

Io la vedo ancora E comunque già sapevo, essendo un culattone raccomandato (cit.)

Ah beh, se la GB o la Francia vogliono stare sole e raggiungere i tassi di crescita asiatici... prego, però con lo stesso livello di sfruttamento della manodopera e di diritti umani durante la crescita Il problema della figura retorica dell'"andarsene" è proprio che possono volersene andare dal tavolo quanto vogliono, ma geograficamente sempre lì sono. Stante che ad oggi esistono pesanti vantaggi del funzionare insieme visto che si è un gruppo di microbi rispetto al panorama mondiale (sempre sorvolando sull'inutile questione di mantenere la pace, ma chi se ne frega), continuo a non vedere il vantaggio nello stare liberi e indipendenti. [Tranne ovviamente la possibilità di applicare la magica svalutazione competitiva, che arricchisce i popoli tramite la generazione di debito - che è un modo più forbito di affermare l'evergreen "Se laggente non hanno i soldi, lo Stato deve stamparne di più"]

Ora ditemi se non meritava un'espansione al pari di 500

Riassumendo, CH dice che su quella pista (l'A1 'Ring) la Giulia è più veloce delle due BMW, sul rettilineo anche dell'M4 GTS, che lo ha deluso, e che è più divertente da guidare e tecnicamente migliore. Apprezza il cambio veloce, lo sterzo rapido e leggero (primo dei vari retaggi di Maranello, che lo portano a definirla una "berlina sportiva Ferrari") e il motore, che sopra i 5000 diventa molto rabbioso. Dello chassis esalta agilità e bilanciamento sotto-sovrasterzo e, come della 488, la capacità di tenere linee pulite e precise, ma anche di gestire i sovrasterzi se provocata. Aggiungo, lampante la differenza con la "drift machine" C63 S ed1, che dai video sembra quasi non avere trazione rispetto alla Q da come pattina in accelerazione ad ogni curva. Ribadisce infine che non la premia per ragioni soggettive, pur amandone l'estetica e "il non essere tedesca" (lol), ma per un'oggettiva bontà tecnica. Personalmente ho dedotto due cose da questa prova: la prima è il fatto che l'auto è probabilmente più a suo agio su piste veloci come l'A1 o il Nürburgring, piuttosto che sui circuiti di prova delle riviste super-tortuosi (tipo Vairano o il Nuvolari); il secondo è che con lo ZF, vuoi per la velocità di cambiata, vuoi per i rapporti corti, si comporta meglio che non con il manuale non eccezionale con cui è proposta. Lo stesso Harris afferma che con il sequenziale "prende vita", infatti gli è piaciuta molto di più di quando l'aveva provata a Balocco.

vedo solo ora: no, direi piuttosto che affermano che sei hai studiato per l'esame di matematica lo passi, ma se invece quando ti presenti ti fanno quello di latino no. cioè secondo me l'attuale test NEDC è una "solenne minkiata" cit, ma fare il "reverse NEDC" non è un test migliore: è solo una "ennelos ataiknim" .tic

Scusate ma questo è il thread sulle incertezze economiche post brexit vero? ☏ ALE-L21 ☏

...e conoscendo come ragionano su quelle riviste, ne uscirà pure vincitrice...!!! Io l'avrei usata come tender o mulo per l'attrezzatura del fotografo...

Io mi sono fatto l'idea che FCA con la scusa della poca redditività di una nuova segmento B (vogliamo parlare degli investimenti girati su 500L e relativo flop extra Italia?) abbia cercato di fare festa con la buccia dei fichi secchi...TUTTI i principali costruttori europei, giapponesi e coreani hanno una propria segmento B lanciata a partire dal 2009, perfino Dacia nel gioco di alleanze e componenti con Renault ha una vettura sul mercato da meno anni di Grande Punto e derivate, l'amico di Renzi ha a mio vedere "distrutto" il segmento B e lo stesso sta pianificando con l'inferiore A visti il mancato restyling di Panda ed il pessimo (imho) e tardivo di 500 per la quale non si prospetta all'orizzonte una nuova erede... Ricordo un articolo di QR dove si confrontavano (nel 2005) Rio e Grande Punto: della prima sono arrivate con successo 2 ulteriori generazioni mentre l'italiana, partita con caratteristiche vicine al segmento C, ha patito un restyling indecente (le cui vendite in Italia hanno retto bene fino al termine degli incentivi statali a cavallo fra 2009 e 2010) e la mancanza di certezza su un'erede... E pensare che nel 2006 accadeva tutto ciò... http://www.repubblica.it/2006/b/motori/febbraio2006/buntobestseller/buntobestseller.html

Ma pur sempre bicilindrico!

UNA MATRIOSKA!!!

Bene Rosberg, Kimi, le Haas ed Ocon che per la seconda volta si mette davanti al compagno di squadra (speriamo impari ad usare il bottone del limite dei box...) Male Magnussen, le Mclaren nel gp di casa e le Williams in calo da un po...

Non ho letto tutto, ma giusto per info è stata cancellata.

grazie, sono tanti gli elementi che a mio giudizio invecchiano e appesantiscono quest'auto. Sicuramente le cromature intorno i fari e nelle protezioni oggi le vedo come obsolete. Un trucco per svecchiare quest'auto è appunto renderla più "giocattolosa" sulla strada aperta da citroen con la nuova C3.

Si troverà un motore Merlin mozzato nel letto ?

Ottimo lavoro, soprattutto perché è molto realistico, essendo un restyling al risparmio, senza toccare le lamiere, come mamma Fiat ci ha ormai abituato ??

Nuove riprese video sullo Stelvio per la Quadrifoglio:

Toccatemi tutto ma non i sedili della GTI!

E seguire quello italiano? Quanto è bello il GT? Tra qualche anno faccio la pazzia e me ne porto a casa uno

Appunto: per spendere soldi a sviluppare una 5p, li spendi per la versione sw e fai prima.....................

Vista laterale.. ci stiamo avvicinando al sedere.. (come diceva un mio amico pornoattore)

io a casa ho uno di questi: lungo più o meno 60 cm. Per scherzare l'ho sempre chiamato "la mia fidanzata" Una domenica in centro, mentre passeggiavo con il nipote di 3 anni sulle spalle causa calca da fiera, mi fermo un attimo davanti a una vetrina di una profumeria e lui, vedendo la foto di una modella mi dice: "zio, devi prendere una fidanzata così, non come quella maiala che hai in casa" naturalmente si sono girati in 75 guardandomi malissimo

E non ha fatto figli!!

scusate se rompo sempre i maroni alla direzione, ma cito un articolo di milanofinanza.it per una dichiarazione di Altavilla: "il manager, che ha parlato anche della Punto, modello che "dopo undici anni" ha mostrato un rallentamento: "mi sembra logico che tiri un po' il fiato". Riguardo però un possibile nuovo modello sostitutivo, Altavilla è stato elusivo, puntualizzando solo che le evoluzioni del portafoglio prodotti non si fermino mai, "bisogna sempre fare dei ragionamenti pragmatici e vedere se i soldi che si investono in nuovi modelli poi tornano effettivamente a casa. In questa valutazione bisogna stare molto attenti a qual è il modo migliore per utilizzare il patrimonio di marchi che abbiamo a disposizione, questo è uno dei criteri di allocazione molto importante"" scusate, ma I STILL BELIEVE io l'ho letta come un possibile ripensamento per Ypsilon... http://www.milanofinanza.it/news/fca-altavilla-la-giulia-corre-piu-delle-attese-201609301353013141 ripeto ancora, scusate la mia insistenza lasciatemi illudere ancora un altro po'...

Il retrotreno è rivisto

Per un lustro ci hanno insegnato che il 4 è vietatissimo in Cina perché aveva lo stesso effetto di un gatto nero vestito di viola e cosparso di sale... e tutto ad un tratto la 3008 diventa per loro 4008! Mah!

vs Babbabia

ce l'avevo davanti in autostrada oggi, versione normale ovviamente. Io la trovo veramente sgraziata. Il posteriore cadente e la finestratura che si alza per i fatti suoi non riesco a digerirle

Abarth al momento fa una versione fighissima della 500 ed una una figa delle altrimenti imho bland a 124. Non so quale sia la direzione giusta per te, per me ha parecchio ancora da dimostrare ed avendo traditione nel rally insieme alla 124 ina 500X non sarebbe male per niente come markettata, imho

ma sai che non ci sta malissimo così?

Dici tipo così?

ma non hanno trovato proprio nient'altro che hanno messo la Golf?messa affianco alle altre 4...è proprio un pesce fuor d'acqua

Scusate ma non ho capito se la cosa è sarcastica o meno. Se non lo è, usare il cambio in maniera sportiva significa minimizzare i tempi di cambiata in salita e in scalata... E qui una leva fluida e precisa negli innesti aiuta parecchio così come limitano i vari impuntamenti in scalata o la poca precisione Che poi non siano auto da pista il discorso non cambia

tanto per restare in tema di heritage, non è la prima volta che Fiat fa un tributo alla 124 spider america ci aveva provato anche con la penultima spider prodotta. La barchetta. nel listino lineaccessori, oltre al portapacchi erano presenti questi cerchi a 4 razze, evidente tributo alla tradizione dei 4 razze fiat P.s: non è la mia! quei cerchi sono inguardabili sulla b. e la tradizione dei 4 razze Fiat credo la ricordiamo tutti.. mas o meno.

dimentichi che era anche modulare e configurabile!!

Understeer happens when person does not know how to find right trajectory or overspeeding. Nothing wrong with a car if it undresteers. It is driver mistake. P.S. Did QV understeer when Francia drove it while record run?

Dai polo e golf ora passa alle scarpe...non fa una piega...

Vedo con piacere che almeno il cheat device non te lo fanno pagare a parte ma è di serie.

Siamo al puro vaneggio onirico. Sfondate i 100.000.000 delle vecchie lire per un segmento B rialzato.

Dovrebbero farsi un giro sulle piste di tutto il mondo... e fare un confronto su quanto c'è di italiano che gira (molto) e quanto di americano (NASCAR a parte, il nulla). No. Per report buoni, intende che la Giulia ha un buon successo e che qualcuno, infastidito, ha già messo in azione la macchina del fango. Ci sono cifre ufficiali di produzione poco indietro che parlano di un ritmo produttivo giornaliero di 220 auto/giorno, pari a 57 k pezzi /anno, esclusi gli USA e vari altri mercati. IMHO, sta già facendo meglio di XE.

ellamadonna... non è che pagano tutti cash