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Non male davvero!! ☏ SM-G920F ☏

Attenzione a non fare confusione tra autobloccante elettronico e sistema che funziona tramite ABS usando i freni. Un autobloccante elettronico propriamente detto ha dei sistemi interni per ripartire la coppia tra i due lati, tipicamente dei rotismi epicicloidali e pacchi frizione, non usa i freni di servizio. E' il caso ad esempio del differenziale Torque Vectoring di Giulia Quadrifoglio.

Ok. Però è dal giorno seguente al lancio della Giulia che leggo "...tanto la [modello_pari_segmento_di_marchio_premium_tedesco] vende 10 volte di più....". Qui i numeri per qualcuno vanno bene solo se servono a far "sfigurare" i modelli di un certo gruppo italoamericano, altrimenti "è sbagliato confrontare"........ Due pesi, due misure.

Secondo questa "logica", allora ogni auto al mondo dotata di ESP avrebbe un differenziale autobloccante.

Non c'è nessuna pompa, il pacco frizioni viene chiuso meccanicamente da un motore elettrico che, tramite una vite senza fine, attua un sistema a rampe e sfere. Per intenderci, il sistema è questo. La scatola di trasferimento è molto simile a questa, con trasmissione a catena.

Oggi vi propongo un paio di commerciali e un auto. Inizio con questo Skoda Pick-up venuto purtroppo in una foto troppo scura. Segue questo bel Mercedes T1 207D dell'81 usato per i mercati, in condizioni che ne conseguono. Concludo i commerciali con questo CLAMOROSO Setra S6 direttamente dagli anni 50, usato come camper e con targhe Tedesche. Infine come auto questa Ford Escort SW 1.6 16V IV Serie del 94, nonostante non sia in condizioni proprio da abbandono non si muove da un paio di anni.

De gustibus... son stato passeggero su una Classe A tutta nera (fuori e dentro) e mi dava una sensazione di oppressione non indifferente. Sportività si o no, io dentro preferisco la luminosità dei colori chiari.

Perchè non è ciò che l'acquirente tipo di una A1 cerca nella A1

hai ragione, una buona linea di base rovinata da dettagli troppo "carichi" o superflui.

Osservazione giustissima e poi aspettiamo c'è in atto un grande rilancio alfa Romeo e ci vuole il suo tempo ...

Un po' eccessiva, forse, ma l'idea generale non è male.

Se il water occupasse metà della casa, emettesse gas cancerogeni, facesse casino con lo sciacquone giorno e notte, e quello del vicino occasionalmente cercasse di ammazzarti sbattendoti la tavoletta sul sul cranio, sono abbastanza sicuro che molti riconsidererebbero la questione...

Sei una brutta persona..

Sti cerchi sono totali! E finalmente non neri! Nella loro semplicità sono bellissimi!

.....

Non riesco a capire cosa higuain dovesse ancora vedere ???

https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1715205538790928&id=100009044969614 Dico solo una cosa.... Shut up and take my money!!! ☏ ONE A2003 ☏

io no ma non credo che un montante posteriore diverso ed una coda senza spoilerino l' avrebbe migliorata... anzi quando qualcuno ti racconta qualcosa che ha visto solo lui e te ne parla, nel bene o nel male, io prendo il suo giudizio sempre con le pinze che i gusti suoi non è detto che siano uguali ai miei

quando si parla di lanciare contemporaneamente due nuovi modelli bisogna tenere conto di tre fattori che secondo me vengono trascurati dai non addetti ai lavori il primo è che lanciare un nuovo modello vuol dire tirare fuori nel giro di un anno un bel pò di soldi che la fetta più grossa degli investimenti è proprio nel farlo partire in produzione ; lanciarne due oggi come oggi è proibitivo. Il secondo è che, per quanto ci siano state assunzioni, non si ha ancora una progettazione in grado di seguire l' avviamento di due modelli dello stesso marchio ( di recente abbiamo avuto giulia e levante in contemporanea ma solo dopo la partenza di giulia si è mosso lo stelvio ). Il terzo è capire dove verranno prodotte le due segmento E berlina e suv : la logica vorrebbe che fosse un unico stabilimento ma in generale avviare in produzione due modelli nuovi in contemporanea non si è mai riusciti

Allora: Non si possono confrontare le vendite di una berlina con quelle di altre berline perché le altre berline vendono meno a causa della concorrenza delle rispettive SW. È più indicativo quindi confrontare le vendite di una berlina con quelle delle berline + SW + varieedeventuali concorrenti. State dicendo questo? ☏ SM-G920F ☏

quelle orribili bocchette a tutta lunghezza.......vedo che Audi fa scuola di aborti

A me comunque non sembrano numeri così negativi, la Giulia è venduta in un unica variante mentre le altre hanno la sw(sicuramente è quella che vende di più), 4p ecc.. Sarebbe interessante invece avere i numeri relativi alle sole berline, lì allora si potrebbe fare un paragone reale tra Giulia e le rivali

QUESTA è la NSX

mi pare che la state mettendo un po' troppo sul catastrofico. per 15.000 km all'anno francamente non c'è alcun bisogno di un'auto a gas, quindi comprarla apposta o trasformarla non ha senso, tuttavia se invece capita l'opportunità di trovare un modello che soddisfa, che esce così di fabbrica e ad un prezzo competitivo, si hanno a disposizione dei distributori e anche un garage che consente il parcheggio, sarebbe sciocco non approfittarne, rimane da stabilire se il modello sia robusto, purtroppo non ho notizie in merito, ma non ho nemmeno mai sentito lamentele sul marchio

allora prima sentenziare, vatti a rileggere il mio giudizio sulla Q2 o R8, sulle ultime kia o bwm o quello che dicevo su 500x e Ghibli, giusto per avere un quadro più compelto Sul fatto che poi sono mie colleghi o ex colleghi, non mi sono mai permesso di giudicare il lavoro di un singolo, ma faccio un'analisi del risultato finale, frutto del lavoro dei designer si, ma anche di tutte le altre cose che vanno a definire un processo di stile, cose che conosco bene e so quanto vanno ad influenzare il prodotto finito Detto ciò se a te non fa piacere, mi spiace ma non ci posso far nulla, sono qui da 13 anni, e come tutti discuto di auto ed esprimo il mio parere, tanto più credo di fare interventi per lo più in cui dico il perché ed il per come non mi piacciono (o il contrario) Chiudo anche io l'O.T. perché personalmente mi ha stancato tutte le volte dover scrivere una arringa difensiva ogni volta che faccio una critica (il più delle volte motivata) contro FCA

...e io che pensavo che fossero le auto del ciclista!!!

Per alcuni i numeri andranno bene solo se contro italoamericano o pro tedesco, che dir si voglia, ma di certo non faccio parte della categoria. Mi limitavo fare una considerazione - a mio parere puramente oggettiva e priva di asti da guerre di religione - in riferimento a quelli che dicono "Giulia vende meno complessivamente, ma se prendiamo le sole berline è la più venduta", come se questo avesse un risvolto sottinteso, della serie se ci fossero solo berline, Giulia sarebbe la più venduta, o ancora se Giulia avesse anche le carrozzerie della concorrenza venderebbe di più perché già con la sola berlina vende di più delle concorrenti pari carrozzeria. Per carità, che Giulia sia la berlina D più venduta è un dato oggettivo (ammesso che venda di più, non lo so, non ho guardato i dati), ma che nella realtà non vuole dire assolutamente nulla, per il semplice fatto che non è indice dell'andamento delle vendite dei modelli come se le altre carrozzerie (di cui, ricordiamolo, la SW è la più venduta) non esistessero. Chi oggi compra la Giulia, se esistesse la SW, la prenderebbe sempre berlina? Sicuramente la versione SW di Giulia aumenterebbe le vendite complessive, ma mangerebbe anche parte delle vendite del modello stesso in versione berlina. Oggi questo per Alfa non succede mentre per i concorrenti sì, cosa che rende il confronto di vendita delle sole berline, privo di significato. Ora, alla luce di quanto sopra, spiegatemi come il fatto che Giulia sia attualmente la berlina D più venduta abbia un qualunque significato pratico, a parte il dato da sbandierare al bar. Se sto sbagliando, fatemelo capire con spiegazioni, non facendomi passare per quello a cui piace infierire a prescindere sul gruppo italoamericano (ho un'Alfa). Essendo questo il mio terzo messaggio sull'argomento, spero di essermi fatto capire, quindi la chiudo qua, perché sono il primo a cui non piace quando entra in un topic sperando di trovare novità e invece ci sono i soliti messaggi di "quotidiana conversazione"

@hot500abarth ...io sto seriamente pensando di metterlo nella lista degli autopareristi igno(ra)bili, ho una reputazione da difendere... #AleMcGirSantoSubito

Secondo me hanno sbagliato a fare la 124 abarth col solito 1.4 da 170 cavalli e farlo pagare 40 mila euro, quando lo stesso motore con 30 cavalli in meno costa 25. Io l'avrei fatta come la 124 rally, col 1750 longitudinale provenienza alfa, magari non con 300 cavalli, ma gia con 200 cavalli o esagerando con i 240 cavalli della giulietta andava benissimo e potevi allora anche farla pagare 45 mila euro e ci stavano, si sarebbe comunque mantenuta a debita distanza dalla 4c che costa 65 mila euro almeno. A parte cio' io una 500x abarth la farei uscire, magari con il nuovo 2.0 turbo benzina multiair a inierzione diretta della giulia da 280 cavalli, con la trazione integrale sarebbe un gran bel mezzo!

Cioè CT?

sono vittime del cut&paste da altre fonti senza verificarne il contenuto una piaga del giornalismo contemporaneo (in tutti gli ambiti) o tempora o mores...

Toglierei "El Diablo" dei Litfiba in virtù di "Siberia" dei Diaframma. Di Battiato, a "La Cura" affiancherei "Radio Varsavia".

Sta cosa è francamente incomprensibile comunque... è una stupidata e già su Giulietta, le configurazioni sportive hanno il cielo nero. Metterlo come optional su Giulia o parte integrante del pack sport o performance, mi sembrerebbe cosa buona e giusta. Capisco non esistesse come opzione, ma visto che c'è. bah...

A dire il vero ha iniziato (bene) Maserati

è impressionante come sia Audi che BMW siano state al centro di una bufera.. la prima per il dieselgate, la seconda per problemi riconosciuti dalla stessa BMW ai motori N47 e N57.. eppure la gente continua a preferire le tedesche, e di gran lunga.. ormai nell'immaginario collettivo, alla voce auto figa c'è solo mercedes, audi e bmw.. c'è poco da fare..

Io temo lo abbia Ford. Del resto fecero gli offesi per la Ferrari F-150 in Formula1...

non dirlo a me , io piscio sul soffitto per due giorni

Fixed [emoji4]

Purtroppo certe mancanze nella dotazione di serie sui modelli top (vedi appunto gli xenon) e la poca praticità degli interni, per certi aspetti paragonabili auto di seg. B, sono delle pecche fastidiose in un'auto altrimenti meritevole. Nel mio caso proprio per questi motivi e per lo scarso interesse mostrato dal conce Alfa interpellato, alla fine ho abdicato all'idea di prendere una Giuly Veloce e Sono rimasto in casa BMW. Io consiglierei di andare su Giulietta solo se: 1. C'è un grosso incentivo dal punto di vista economico 2. Le alternative non piacciono o non sono così convincenti

Premessa Posizione OFF Via https://www.instagram.com/jesvarg/ No "nastri al collo, collari, chokers e simili", solo treccine Alcune immagine erano già state postate su Autopareri.com.... Conclusioni Posizione ON

Sempre visti con la pellicola, anche dopo la presentazione. +1

Magari la foto risale ad un po' di tempo fa, oppure il muletto ha iniziato a girare quando ancora le foto ufficiali non erano state diffuse e le pellicole sono rimaste li. In quel di Modena continuano a girare muletti di Levante e Giulia e soprattutto quella meravogliosa 500L con telaio Giorgio che mi comprerei seduta stante

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ho paura che , oltre al successo di Stelvio e Giulia che comunque saranno molto importanti al fine di far uscire in fretta i prossimi modelli, a Mirafiori ci sia il problema del personale che sta attualmente fuori attualmente e che è composto da persone che, per svariati motivi, non è visto come pienamente affidabile per il nuovo modo di lavorare che c'è in azienda. Non vorrei che la strategia fosse quella di cercare di sfoltire un pò per poi assumere giovani da formare secondo le necessità vedremo

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L'autonomia incomincia a diventare interessante, direi che per il 2025 come previsto si fermerà lo sviluppo di motori endotermici per passare all'elettrico