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Vero. Tanto quanto è vero che circa lo 0,000001 % di chi compra Suv lo fa per salire sulle Dolomiti. Il restante lo prende per parcheggiarlo in tripla fila, dove l'AWD non serve

Vuotto.... in Italia (non so se te ne sei accorto) come consumatori automotive sui segmenti dal D in su FACCIAMO RIDERE. abbiamo : a) carburanti a prezzi folli per le accise che abbiamo b ) leggi su bolli e tasse semplicemente ridicole c ) un'attitudine antica alle utilitarie sottomotorizzate che ci tiriamo a dietro dal primo dopoguerra. queste statistiche dimostrano quanto siamo provinciali (e non è tutta colpa nostra). per me uno che si compra una macchina da oltre 80k euro (e fa 20.000 km /all'anno) e la prende diesel è pochissimo competente. avrà i soldi e il buongusto , ma la competenza latita.

Io no. e sono convinto che per i costruttori tedeschi n % non è molto di più (parlo delle vetture dai 6 cilindri in su, non i 520 D ovviamente-per esempio) Il diesel è sempre più poco credibile , specialmente in questi segmenti. del resto uno che spende oltre 80k in una macchina ( fatto salvo il fatto che lo usi letteralmente come ufficio mobile) che si preoccupi del consumo/costo benzina è semplicemente folle.

Makes sense. Le flotte non generano utili, ma sono tutta pubblicità (se gli utenti non si lamentano).

5000 e rotti motori diesel GLOBALI per Maserati nel 2016? (è corretto il dato? mettete qualche dato affiancato alle tabelle, se potete). questo dimostra l'assurdità delle richieste di più naftoni.

Ali nelle pance per Yamaha

Io ho fatto così, e non posso che confermarti che alla fine, i nuovi benzina turbo sono eccellenti. Oltretutto, con i turbo moderni, a me, onestamente, sembra di guidare un diesel; hanno tantissima coppia in basso che delle volte, davvero, se non ci fosse pure un bel sound a colonna sonora (e chiamalo poco) mi dimenticherei che sono al volante di un benzina. Unica rogna, è il consumo, li i diesel sono certamente meglio, ma IMHO, ne vale comunque la pena....basta farci l'abitudine Dovendo scegliere una 5er M performance, andrei di sicuro sulla M550i, poiché oltre ad essere anche RWD e v8, prendere un motore diesel per viaggiare a 8/10 km al litro la trovo una scelta immotivata. Tanto vale prendersi un benzina e divertirsi IMHO; poiché se uno è disposto a spendere 90/100 K euro su una macchina, si presume che il consumo di carburante non sia un problema.

1) L''estetica è ovviamente soggettiva 2) ed ecco i luoghi comuni: "Fiat scricchiola tutto" è un gradito ritorno 3) giusto, la mia fidanzata è un cesso ma ha una cugina buona, quindi è buona anche lei 4) un monovolume lo si compra per la versatilità , almeno credo e come già detto il piacere di guida visto le leggi della fisica si paga in comfort, e costi di manutenzione ( tipo sostituzione gomme ) Perdonami la bonaria presa in giro, ma questo è un forum di appassionati e competenti. Che le macchine le prova, le guida, le studia e le compra veramente. Ed i propri soldi vuole spenderli al meglio delle proprie esigenze nell'ambito delle proprie disponibilità. E chissà perché , tra noi di Serie 2 GT ne trovi poche , 500L ( ed altre marche tante ). Senza offesa , ovviamente ed in amicizia .

E comunque a mio avviso, anche a ragione degli sconti sul disponibile, la gente continuerà a prender diesel... invece la mia prossima sarà a benzina, anche a costo di doverla ordinare ed a costo del superbollo, ma non ci ricasco nel tunnel del diesel ☏ ALE-L21 ☏

Ma quando devi proprio osare così tanto, prendi una 350z usata, che almeno in più persone ci sanno metter mano... Io comunque comprerei un caimano e amen, almeno hai un qualcosa che potresti rivendere, invece la 350 ti resta sul groppone, ma solo a sentirla ti fa venir voglia... ☏ ALE-L21 ☏

Diciamo che oggi come oggi nel seg. B nella gran parte dei casi l'arretratezza tecnologica tra una vettura di 10 anni fa e una appena uscita, la si misura giusto nei pollici del tablet... . Da un punto di vista squisitamente tecnico, le uniche seg. B veramente innovative sono le ibride come la Yaris e la...Baleno (almeno finché non arriva la Swift nuova).

1.0 tsi 90 cv a metano? Hanno fatto tombola!

Esatto...non sopporto quello...almeno rendere merito a chi lavora...teste di c....sono francesi.....però dai almeno hanno dato grande risalto al tuo render...hanno ben 4 (Q U A T T R O) seguaci su FB.... ù

Non è il mio settore, però il ragionamento mi pareva logico. più auto circolano di un certo modello più quel modello è di moda, è trendy. Poi un segmento d per le flotte è auto per alti quadri/dirigenti, quindi è l'auto per persone che contano. Tutti messaggi pubblicitari positivi. E' l'auto dei Carabinieri, della Polizia---> auto che corre meglio delle altre per raggiungere chi è inseguito; c'è molto mito (non la macchina!) e poca realtà in tutto ciò ma in pubblicità conta il mito. Certo il prezzo è quello di auto vendute a margine zero o zerovirgola, ma qui ci vuole proprio un uomo di finanza per capire se il ritorno di immagine vale il mancato guadagno.

Lo eplicito perché purtroppo non è così scontato ? Uno vede una Boxster/Cayman a 25-30k€ e pensa che con i soldi di una Mx-5 può girare in Porsche. In realtà mica tanto...si rivolgono causa costi a due profili di acquirente molto lontani. Nel caso delle Porsche diventa il "giocattolo" da usare poco...dove alla fine contieni i costi variabili, usi assicurazioni kilometriche magari da sospendere...

tu sei certo su questo punto, ma secondo me sbagli. né tu né io abbiamo modo di fare certi conti (economici), ma dubito che a Monaco abbiano deciso di produrre un furgone TA tre cilindri per il gusto di sputtanarsi. senza quest'auto ad esempio non ci sarebbe nemmeno la gamma Mini, con cui condivide tutta la meccanica. e togliendo entrambe dalle vendite del gruppo si avrebbe (nel 2016) una perdita di circa 560mila auto. che è tanta roba. secondo me la fai un po' troppo facile.

ma la bmw serie 2 e' quella che è il clone della kia di cui non ricordo nome e costa 10000€ in meno?

vado a memoria...ma di motori RWD ce ne saranno veramente pochi (mi pare solo il 150cv)... mia personale considerazione..ma per come funziona il Q4 credo che Stelvio sia da prendere solo Q4..almeno c'è un senso nel prendere un Suv

poi le piccole aziende a cui serve sul serio non ne possono usufruire e sono costrette a chiudere lasciando la gente a casa e con stipendi e TFR arretrati

A fine di quest'anno entra in funzione l'RDE con rilevamento delle emissioni tramite PEMS. Con i diesel tirati ne vedremo delle belle (in negativo). Chi fa strategia per una casa non guarda come è il mondo OGGI. Deve guardare come è DOMANI. E domani del diesel, specie tirato, ne vorranno sapere sempre meno paesi.

il musone protervo della III fa tanto muscle car, però .... P.S. il 1.8 terza serie aveva un'elaborazione semi-ufficiale a quattro tromboncini e potenza smodata

Bella....ma è gruppo VW e il Dieselgate mi rende difficile considerare macchine del gruppo per un eventuale acquisto.

ahaha... diretta screaming ci sta.

Fiat Ritmo Abarth 125 TC:

No, no...due mail le avrei mandate eccome! ...è furto.... AGGIORNAMENTO: ho scritto una email a Rallyssimo e scritto un messaggio sulla pagina FB di quella specie di sito francese....

dal D in su (discorso in generale). qui dentro più di uno pretendeva la Giulia a GPL. se l'automotive fosse una religione chi ha solo pensato a una roba del genere dovrebbe confessarsi e fare penitenza.

Vista anni fa sull'autostrada, il traffico rallentò apposta per guardarla Entrata in autogrill, si fermò nel parcheggio una bella coda per fotografarla (me compreso)... bella era e bella rimane imho Ps: il "povero" proprietario si è sentito rivolgere dai passanti in continuazione frasi del tipo "Arrivi dal 1955?" "Ehi, dove hai lasciato Michael J. Fox? " e rispondeva con queste facce"

Sembra davvero bella! È un'impressione mia o c'è tantissimo spazio a sinistra del volante?

Comunque bando alle ciance, qui mi pare di aver capito che molti parlano perchè colpiti profondamente da questo ennesimo passo della casa di Monaco che ha fatto drizzare i capelli a molti abituati a vedere BMW come marchio premium e sportivo......ora entrando nel merito posso dirvi che come monovolume la linea di BMW è in linea con gli altri marchi se non più filante, posso dirvi che conosco bene i pregi ed i difetti essendomi informato da chi ne possiede una e posso assicurarvi che il 90% di questi difetti sono noti a tutti e risolvibili, ok che da BMW non te li aspetti ma probabilmente sono finiti i bei tempi passati. Quindi chiedo a tutti la cortesia di scrivere messaggi non d'impulso ma magari arricchire di contenuti questo topic che alla fine serve ad informare il popolo sul modello sui pregi ed i difetti e non a fare critiche per lo più soggettive e sentimentali. Va bene criticare BMW ma non collegandola necessariamente a questa macchina dicendo che è brutta cosa non vera rispetto a quello che c'è sul mercato, poi possiamo sindacare sul prezzo, ma questo riguarda BMW non il modello in se stesso, poi ripeto io personalmente la prenderò con pochissimi km e con uno sconto irrinunciabile, poi ognuno è padrone di se stesso.

Che tanto costano poco da sviluppare e omologare, si spalmano benissimo

Oggi ho incrociato ma purtroppo ma non ho fotografato una DeLorean zona Torino penso che in italia ce ne siano pochissime circolanti

no no ma io lo dico in generale, non è riferito a te, bisogna confrontare auto della stessa categoria, credimi non cerco la lite, non ho motivo di attaccarti, tant'è che sono un'amante delle Bmw, per questo mi spiace vedere in giro un furgone con il marchio bavarese sul muso! è un pò come se vedessi Angelina Jolie battere la strada per mantenere il budget dei suoi film.

È una forzatura se si valuta la 2AT solo sulla carta e in base al marchio. 2AT e 500L me le sono spulciate per bene essendo interessato ai pulimini per motivi familiari. La oggettiva superiorità qualitativa è frutto del bias nei confronti dei marchi. E dove l'italiana perde in dinamica la bavarese perde nettamente in spazio e sfruttabilità (forse un pelo più importanti vista la categoria che stiamo affrontando) Non parliamo poi se tiriamo in mezzo auto come la C-max, la 5008 o la Toyota Verso (3 mezzi per la quale si può invece davvero affermare la superiorità totale rispetto l'italiana) perché diventa come sparare sulla croce rossa verso la bavarese.

Io ce l'ho col 1.4 da 140 cv, ma sul forum di 500x i possessori del 1.6 dicono che consuma uguale ma spinge molto meno, data la mancanza del turbo io quando posso uso un filo di accelleratore e stosui 14-15 km/l... chiaro che quando spingo la media si abbassa decisamente, in media sto sui 12

Concordo...ma visto che non c e la Giulia SW una RWD ci vuole..

Esatto. la line up della 5er diesel sarà così suddivisa: 518d (per certi mercati) L4 single turbo manual - AT8 RWD 520d L4 single turbo manual -AT8 RWD-AWD 525d L4 bi-turbo AT8 RWD-AWD 530d L6 single turbo AT8 RWD-AWD 540d L6 bi-turbo AT8 RWD-AWD M550d L6 quadri-turbo AT8 AWD Direi che ne hanno a sufficienza.

Un caimano con manuale ben tenuto e con i tagliandi a posto è cosa ghiottissima, sia vecchia che nuova, mai guidato roba così piacevole su strada al di sotto di auto per cui devi sganciare 100+ dobloni. Però sarebbe da prendere solo se: 1. Puoi farla vedere da un ispettore che sa far diagnosi sui soliti problemi di quel motore (parlo di 987.1) 2. Hai comunque 10K da parte...just in case ?

Ciao a tutti ragazzi, ho visto qualche giorno fa questa discussione, quindi oggi ho deciso di pubblicare qualche scatto:

È come se ti avessero consigliato di buttare la spazzatura nel bosco per non avere l'onere di fare la differenziata.. Cambia meccanico

Resta comunque il fatto che anche utenti che usano l'auto "comesideve" hanno sperimentato problemi a DPF e prima ancora ad EGR, segno che non è solo colpa del cattivo uso ma anche di progetti e delibere ben approssimative, come pure per l'ondata di impianti a gas proposti in fretta e furia nel decennio scorso. Nel momento in cui utenti di 500mj o Mazda6 si trovano a dover tagliandare ogni 5000km di uso cittadino, nel momento in cui possessori di Clio con il gpl della casa rifanno valvole e testate a 80000km, imho c'è poco da incolpare l'utente da 20000 km annui che prende il cinquino diesel nonostante l'uso prevalentemente urbano...

montezemolo, dopo anni di ottimi rapporti (non dimentichiamoci comunque che il vecchio gaga' gli salvo' il culo per quella vecchia storia di tangenti) con la famiglia, negli ultimi anni era troppo occupato a spendere la sua posizione in ferrari per accreditarsi presso gli arabi nella vicenda alitalia, tralasciando il resto. La goccia che fece traboccare il vaso fu il suo silenzio tombale quando il suo socio marchigiano attacco' frontalmente, a suon di insulti, i suoi datori di lavoro per la vicenda rcs Direi che di suo non ha fatto molto per conservare la poltrona.

Ovviamente 1) l'intervento non è legale 2) fa scadere ogni garanzia eventuale su meccanica e motore 3) Pone a rischio di ritiro carta di circolazione e sequestro veicolo, nel caso fosse accertata la manomissione 4) in caso di incidente, permette all'assicurazione di esercitare il diritto di rivalsa sul proprietario per cveicolo non omologato 5) E' indice di ineducazione, menefreghismo della salute propria ed altrui ed assenza di senso civico di chi lo consiglia e di chi lo esegue. Senza offesa per nessuno, ovviamente.

Le notizie di quel sito non dicono nulla e non anticipano nulla.

Lo so che è un po' politica e il regolamento è chiaro... ma non prendetela come un'immagine politica...chi ci ha pensato è un genio e basta..sto ridendo da mezz'ora

Dopo un mese confermo le sensazioni sul motore. I consumi sono simili a quelli pre-modifica, il motore è più regolare, il dato del consumo sul CDB adesso è più preciso, ipotizzo che le mappe Seat precedenti siano meno aggiornate rispetto a quelle delle corrispondenti VW, visto questo errore e le rumorosità/irregolarità, tranne in questo caso dove, evidentemente, hanno aggiornato alle ultime specifiche. Ho notato una maggiore frequenza delle rigenerazioni, prima avvenivano molto raramente, in questo mese ho notato la rigenerazione in almeno due occasioni.