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Allora cominciati ad incazzare da subito... lo stelvio è un altro pianeta proprio come appeal di mercato. Se per giulia il paragone è serie3, qua siamo a macan e f pace, q5 e x3/x4 non le vede proprio. Questa auto è al top in tutto e la cosa che mi emoziona è che in Alfa hanno ascoltato le critiche fatte su Giulia fino ai dettagli più piccoli, per esempio qui il 280cv ha un timbro più bello, i materiali sono migliorati o almeno si percepiscono migliori, alcune sviste son state migliorate, persino la doppia usb ai posti dietro, invece che una della giulia, ok è na stronzata, ma ti da la percezione dell'attenzione alle critiche. Ero partito con l'idea che 57300€ fossero tanti, son tornato a casa con l'idea, caspita risparmio rispetto a Macan ed ho un prodotto migliore, IMHO... ☏ ALE-L21 ☏

Io rinascerò...Alfista a primavera...oppure diverrò palpatore da cappelliera....senza più rotelle da godronate...senza più Fiat da guardare....solo uno Stelvio da occupare.

Questa la situazione al momento nelle varie concessionarie...

Vista. L'oggetto atterrato nelle concessionarie in questi giorni denominato Stelvio amplifica ancora di più la strada intrapresa da Alfa negli ultimi due anni. La percezione di un prodotto avente un valore superiore al listino è evidente: segno della bontà del progetto. Tanti complimenti! Non mi sono soffermato sui dettagli segnalati dagli altri utenti. Lo stupore Unito alla meraviglia per la classe appagante di interni ed esterni annientano qualsiasi remora sul prodotto. La Primavera dell'Alfa è ufficialmente iniziata! Bene!

Sono stato anche io a vedere la Stelvio ieri (da Spazio a Torino). Il caso vuole che attraversata la strada ci sia anche un concessionario del gruppo VAG (chi è di Torino sa perfettamente...) ed ho colto l'occasione di vedere prima la Stelvio e poi il nuovo Q5, che non avevo ancora avuto occasione di vedere. Stelvio. Prima impressione, vedendola bene dal vivo per la prima volta: è decisamente più affascinante che in fotografia e dal vivo si notano decisamente meglio le proporzioni tipicamente da SUV. Personalmente trovo impossibile che, vedendola di persona, possa fare l'effetto di una Giulietta rialzata o cose simili. L'unica cosa che non mi convince al 100% è il posizionamento della targa anteriore, per il resto trovo che sia uno dei SUV più sexy di tutto il panorama attuale. Salgo a bordo e trovo un ambiente decisamente piacevole e dall'aspetto premium (pelle nera e modanature di quercia): i materiali sono bene o male quelli della Giulia, che ho da sempre apprezzato, ma in questo caso si è cercato di migliorare quegli aspetti secondari come le tasche dei pannelli porta rivestite o l'interno del bracciolo rivestito. Molto più belli, a mio avviso, i pannelli porta rispetto a quelli della Giulia, merito delle modanature più estese. Spazio a bordo molto buono, anche dietro. Adeguata la capacità del bagagliaio. Q5. Esteticamente a me piace, non avrà lo stesso appeal della Stelvio, ma è comunque uno dei SUV di segmento D più piacevoli. Un primo particolare che ho notato sono gli sportelli più "ovattati" in fase di chiusura, ma a mio avviso si chiudono meno bene che sulla Stelvio (le porte posteriori le ho dovute sbattere sull'Audi, altrimenti non si chiudevano). Alcuni giochi tra parti mobili e fisse della carrozzeria sono più ridotti rispetto all'Alfa, ma niente di pazzesco. A bordo l'esemplare che ho visto ha interni in pelle ed Alcantara e modanature in alluminio. I materiali di plancia e pannelli porta mi sono sembrati del tutto equivalenti a quelli dell'Alfa, così come ho trovato peggiore la fattura dei sedili. Il design complessivo di plancia e tunnel centrale trovo che sia molto meno riuscito che quello della Stelvio: i vari elementi sembrano piazzati a caso, senza una precisa armonia complessiva. Belli, però, i comandi del climatizzatore automatico bizona (più belli di quelli della Stelvio secondo me). Il rotore del sistema multimediale, come hanno fracassato le palle in tanti, ha un suono più metallico nell'attivazione ed oppone più resistenza al momento. Posso dire che faccia più figo così, ma personalmente trovo che chi giudichi la qualità di un'auto da questi aspetti, non ci capisca davvero nulla. Il bracciolo anteriore non è rivestito nel suo scompartimento interno sulla Q5, tra le altre cose. Spazio a bordo: davanti paragonabile a Stelvio, dietro decisamente più claustrofobica. Finiture e capienza del bagagliaio del tutto paragonabili a Stelvio. Nel complesso chi dice che la nuova Alfa "non sia ancora a livello della concorrenza" come qualità percepita degli interni, a mio avviso, è una persona che o ama le frasi fatte e non è capace di farsi un'opinione precisa sul nuovo prodotto o, più semplicemente, non ha la più pallida idea di come siano fatte le concorrenti. Mi riservo nei prossimi giorni di andare a fare un test drive in concessionaria con la Stelvio, cosa che ho dovuto rimandare ieri per la troppa attesa.

Ecco, questo non succede mai in Germania. Solo in Italia! I loro prodotti vanno sempre protetti ed i prodotti italiani vengono sempre criticati. La stampa tedesca ha scritto di Stelvio ma non ha elogiato il prodotto..... ha sempliciamente scritto che la macchina é buona. Punto e basta. Tutti sanno che Giulia e Stelvio sono superiori ai prodotti tedeschi di categoria e purtroppo tantissimi italiani comprano prodotti tedeschii e la televisione italiana agevola questo comportamento. In Germania questo non succede perché sanno che se non comprano i loro prodotti l'economia del paese ne risente.... In Italia questo purtroppo non si sa... E ora che l'italiani e l'italia cambia atteggiamento. L'italia e l'italiano non é secondo a nessuno. Credetimi e credetici.

Nico, non mi trovi d'accordo. Posto che l'interno del bracciolo, a differenza di Giulia, è completamente rivestito in moquette, il resto dei materiali, degli accoppiamenti e l'impressione complessiva a portiere chiuse, è di SUV premium di segmento D. Q5 nuova non mi pare che faccia meglio da nessuna parte, con quella plancia dura nella parte inferiore, i pannelli duri nella parte inferiore, il pataccone di plastica nera per 3/4 del tunnel centrale, l'orribile placchetta in plastica nera ad accompagnare la maniglia del passeggero anteriore, il mega Display tablet e via discorrendo... Per quanto mi riguarda, Stelvio consegna finiture e materiali di grande qualità, con maggiore attenzione ai dettagli rispetto a Giulia (che già non faceva schifo)...ora abbiamo tasche rivestite in moquette, bracciolo rivestito internamente in moquette, tappetini di gomma nelle nicchie per gli oggetti, modanature di grande impatto e qualità, pellami di pregio, bagagliaio ottimamente rifinito, con soglia bassa e regolare. Io sinceramente, sto gap non lo vedo proprio a sto giro... questa cosa, rispetto a Stelvio, non ha nulla di meglio imho

Uno che toccava il volante col culo?

Allora, vista dal vivo...ma non guidata per assenza di tempo. Ho notato parecchio traffico e clientela palesemente premium...ho notato anche tutti i siparietti del caso e un numero incredibile di palpate (ammetto, per dovere di cronaca, di aver palpato anche io ... conosci il tuo nemico, si dice)...ho visto gente chinarsi per osservare parti assolutamente inutili, tipo la copertura in plastica dei fari all'interno del portellone, o i tappini in plastica. Ho visto gente dire che aveva il bagagliaio piccolino.... Ho visto gente innamorata e gente timida nell'ammetterlo...ho visto quasi tutte le fidanzate e mogli restare colpite in modo estremamente positivo. Le mie impressioni... Dunque, dal vivo guadagna tanto. Il mezzo si presenta molto più slanciato rispetto a tutte le rivali e l'aria premium si respira chiaramente nel design esterno. Anche in questo caso, dal vivo si nota quel mix di eleganza e sportività che tanto mi piace su Giulia...c'è pulizia stilistica e si vede: niente plasticoni e patacche sulla fiancata o sul muso. Il posteriore, ad altezza uomo, è davvero bello e filante, le spalle larghe si raccordano perfettamente fin sotto al lunotto. Per quanto mi riguarda non può essere confuso con una Sw o una Hatchbach rialzata...è massiccio, è imponente, ma è anche fluido e filante...insomma, lavorone. Gli interni sono una meraviglia...tralasciando il fatto che per colpa di Galeazzi ho visto ben 3 persone cercare di staccare la modanatura centrale, che in effetti balla un po' (la metteranno a posto, erano esemplari di primissima produzione d'altronde), ho notato un atmosfera generale davvero di alto livello. Meglio di Q5 per i miei gusti....C'è senso di pulizia e qualità. Hanno migliorato i pannelli porta, che nella parte bassa sono sempre in plastica rigida, vero, ma presentano finalmente una copertura interna in moquette, nonché dei led per illuminarle. Il legno scuro è molto bello e il tunnel centrale offre un senso di maggiore qualità rispetto a Giulia, così come il feedback generale dei rotori. Il volante resta sempre spettacolare...piccino e bellissimo. Il bracciolo è stato anch'esso reso più solido all'apertura e completamente rivestito internamente....Ogni taschina o portaoggetti ha il suo tappetino in gomma o copertura in moquette. parte superiore della plancia molto morbida, parte inferiore della plancia morbida anch'essa (non come Q5 Audi, tanto per dire :mrgreeen: )...aggiungerei che il design complessivo, essendo fluido e lineare, consente di avere pochi accoppiamenti fra plastiche e la sensazione generale di solidità, visto che è tutto "morbido" aumenta molto. La pelle pienofiore dei sedili è oggettivamente bella e di qualità per il costo che ha, ovviamente, una copertura della parte superiore di plancia e pannelli porta, avrebbe restituito un'ulteriore sensazione di opulenza,ma resta la sostanza che la pelle è molto molto meglio di una nappa qualsiasi. Bagagliao rifinito bene, ampio e regolare, con apertura/chiusura elettrica molto fighetta. Cosa dire...alla fine della fiera si fa davvero fatica a paragonarlo ad un Q5 o un X3, si fa molto prima a confrontarlo con Macan, solo che il prezzo è proprio differente. Sulla dinamica non dico nulla, non ho testato...però ripeto, la dinamica la do per scontata vista la piattaforma e quello che è stato detto da dirigenza, giornalisti e chi l'ha testata. Prodotto premium definitivo da mercato globale.

Prossimamente sui vostri schermi in "PALPATORI" un film di G. O. Dronature

Ieri ho fatto qualche bella fotina al bombolone e un bel test drive, sufficiente per vedere i 180kmh di tachimetro, per prendere una rotonda troppo allegra (e' pur sempre un SUV) e per testare l'Abs per non entrare in un Ducato. Camminare cammina, SUONA BENISSIMO. Però Giulia e' esageratamente più figa. Se vendono più Buondì che Giulia mi incazzo a morte. Piu tardi vi racconto meglio e vi posto qualche foto

Tornato ora da Concessionario Alfa Romeo a Milano. C'era pure una certa ressa. La Stelvio dal vivo e' ancora piu' bella. Impressionante coi cerchi da 20", imponente. Interni ancor meglio che la Giulia (ormai siamo a livelli delle tedesche) ed abitabilita' ottima: anche dietro si sta piu' che bene; Avanti posto guida impeccabile. Design accattivante, e cofano motore e' uno spettacolo!!! Certamente avra' un successo incredibile, anche perche' ha una linea unica ed originale. Ben Fatto!!!!

Ovviamente nel servizio odierno di tg2 5 minuti di servizio striminzito dello Stelvio e subito 10 minuti di servizio sul q5 Mah ☏ Redmi Pro ☏

Ma sul serio vi siete fatti tutte queste seghe sugli interni? Io sono entrato e ho toccato il volante (con le mani) e il sedile (col culo). Per il resto ho pensato a strapazzarlo quanto piu' potevo (tanto la benzina e le multe le paga Marchionne) Cavoli che bello l'acceleratore a pavimento....

Un genio

no, ma ci vado subito! È che i trailers del 2004 ("la febbra, il vecchio conio, urgenze....) non si possono dimenticare

Io ho notato che le stesse persone che denigrano le auto italiane sono le stesse che si lamentano dell'economia che va a rotoli

Avevo perso l' abitudine di guardare il tg2 motori...Ho ripreso da un po' proprio per capire se ci fanno o ci sono...E niente...Sono due mesi che non ne perdo una puntata...Minimo un Audi a puntata se poi ci sono novità vag diventa praticamente un inserto video al gruppo crucco...Ora dico fosse Mediaset potrei anche capire il vendersi al miglior offerente...Ma cribbio (cit.) Sei la TV italiana di stato...!

Saró malizioso ma mi pare di poter dire che Audi sia il marchio che più investe nei giornali...e nei giornalisti di auto.

E ieri invece ci siamo spinti fino nel torinese per recuperare questa splendida 164 V6 Turbo I serie con soli 85mila km uniproprietario.. **** EDIT: vedi regolamento art. 1.9 - grazie per la collaborazione **** Belle mamma e figlia in carovana ☏ SM-G920F ☏

Da quello che dice Fedeli, sembra che man mano toglieranno le frecce dall'arco degli oppositori...e sai cosa intendo, led e tutte le cazzate di cui sono innamorati.....se continueranno di questo passo con berlina E e suv E cominciano ad asfaltare. dopo di che si dirà, ma dove vai con quella roba lì, mica è una Alfa Romeo me lo auguro, ne va dell'intera immagine industriale nazionale, il settore auto e fondamentale, basta vedere la Germania

vero,anche io ho notato maggior cura nella qualità degli interni,hanno anche rivestito le tasche dei pannelli porta con la moquette,che su Giulia non è presente,tra l'altro mi dicevano che Giulia ha messo la quinta nelle vendite,ultimamente stanno concludendo molti contratti.

OT: Oggi sono stato in un "organizzato" Alfa nel vano tentativo di vedere lo Stelvio, se davvero la nuova Giulietta deve arrivare nel 2020, IMHO si devono sbrigare a fargli un altro resty in quanto presenta degli interni IMHO imbarazzanti rispetto a quelli di Giulia e Stelvio.

gomito bello in vista, braccio tesissimo, raiban, ninnolo appeso, codice della strada a signorine con 130km/h su strada di campagna ben visibili su youtube

provata stamattina 2 ore. di fila, che dire la. macchina perfetta, direi che coniuga perfettamente la guida di Giulia con lo spazio di Giulia sportwagon, Affrontare le rotatorie a certe velocità con un suv lascia sgomenti, vera veramente eccezionale poi di una. bellezza disarmante, vi confermo che Macan è la sua diretta concorrente, ieri il mio ex collega ha strappato 2 contratti a Porsche. ☏ SM-G930F ☏

Via BMWNews.it le palette della Stelvio sono in alluminio

Via BMWNews.it

mercedes fantastiche e dove trovarle (gratis)

Opinione che ricalca la mia...son contento.

Ciao sono prodotti nanotecnologia per la protezione di carrozzeria vetro plastica metallo ecc ecc Allego un video

Ma certo che usano rapport cambio piu' corti, che equivale a maggior ripresa ed accelerazione, qualita' importantissime sulle auto, anche perche' necessarie nella guida di ogni giorno. Su velocita' max, che sia 230 o 240 cambia niente, visto che l'auto, lanciata a quella velocita', e' qualcosa di impossibile (o quantomeno estremamente raro), e quindi non particolarmente utile

E' reale. E ce ne siamo lamentati per mesi.

Con l'aiutino dell'elettronica...

Appena tornato dalla visita in concessionaria e relativo test drive. All'interno esposta in Nero Vulcano, interni Neri in pelle e inserti plancia/tunnel/pannelli porta in legno di quercia (veramente molto belli), montava il Pack Lusso Quercia. Il prezzo non lo ricordo pefettamente, anche se ho letto la cartella con gli equipaggiamenti, comunqe era sui 65.000€ In prova una in Rosso Alfa 2.0 Turbo da 280CV. INTERNI Veramente molto belli è ben fatti, devo dire la verità che non li ho osservati con attenzione maniacale, però mi piace molto il disegno della plancia e gli inserti, inoltre i vari comandi mi sembrano ben fatti ed anche i vari vani portaoggetti. Abitabilità molto buona sia davanti che dietro, una volta seduti all'interno si ha la sensazione di stare su un auto robusta e "protettiva". TEST DRIVE Inizio con il dire che è stato il test drive più divertente ma anche il più imbarazzante che io abbia mai fatto. Non ho molta esperienza con il cambio automatico quindi sono partito con qualche incertezza e con l'attenzione sempre puntato sul non utilizzare il piede sinistro (purtroppo un colpo mi è scappato) ma verso la fine cominciavo a viaggaire con più sicurezza e rilassato, bravo il ragazzo della concessionaria che prima con molta tranquillità ha spiegato come funziona il cambio e le varie posizioni. Provata nelle varie modalità del DNA, ma praticamente tutto il test fatto nella modalità sportiva. Per fortuna conoscevo il ragazzo (coetaneo) della concessionaria che mi stava accompagnando, quindi mi ha fatto fare prima la prova in automatico e poi in modalità sequenziale con le palette al voltante e ha voluto a tutti i costi che la provassi spingendo tutto giù (eravamo in una zona industriale senza traffico e tutta un rettilineo), beh è da paura, non ho guardato la velocità raggiunta ma ha comunque una ripresa stupefacente sebbene al volante c'ero io con dei cambi marcia a volte troppo anticipati. IN CONCLUSIONE Molto bella esteticamente (sia dentro che fuori) dal vivo rende molto di più che in foto. Non è esageratamente alta da terra, quindi salire e scendere risulta molto agevole ed anche alla guida non sembra di essere alla guida di un SUV. Motore e cambio ottimi (per quello che posso dire dalle mie esperienze di guida quotidiane), in modalità automatica i cambi marcia mi sembrano perfetti e permettono di sfruttare al meglio il motore. ALLEGO QUALCHE FOTO Tra l'altro ero l'unico paparazzo che fotografava le auto.

Ancora non ho le foto pronte, ma arrivano Un appunto sul prezzo. 40 bombe Giulietta Veloce. 240 cavalli, cambio automatico, bla bla bla. 50 e rotte bombe per Giulia Veloce. Piu' cavalli, trazione posteriore (all'occorrenza 4x4), cambio 8 marce, dinamica di guida pazzesca (e' una LAMA, l'altro robo e' un buondì, non prendiamoci in giro). Il salto, imho, e' perfino poco, considerando che Giulia e' un'altra cosa rispetto a Giulietta, ma la si porta via con "soli" un 20% in piu' di prezzo Giulia Quadrifoglio, 80 bombe. Capperi, e' regalata. Seriamente, fate la tara con Giulietta Veloce e vedete che costa perfino poco. Riguardo a Stelviou, un signore seduto dietro di me (io posto di guida, modello statico, nel pomeriggio ho provato l'auto).. "Eh, ma dietro.. cioe' , non e' un Q7. Pheeeega".

Vista anche io ieri. Il prodotto c'è tutto e se Giulia difetta(va) sotto alcuni aspetti qui siamo di fronte ad un auto alla quale mi esce difficile trovare difetti (anche se io trovo la berlina decisamente più irresistibile e personale di Stelvio). Unico appunto da fare. E' la presentazione del modello che dovrà fare massa critica per il brand e ti presenti con due sole auto (di cui una destinata ai test drive) dove quella ferma aveva la batteria staccata quindi niente infotainment, portellone automatico apribile e fari accesi. Io mi aspettavo qualcosa di decisamente più pomposo ed acchiappa-clientela. Sembrava un giorno come un altro. Per fortuna la Giulia QV a fianco dava un senso a tutto Assolutamente, discutevo con il ragazzo con cui sono andato a vederla e come presenza Stelvio è assolutametne superiore ad X3 o Q5, devo ammettere che quella era una Launch Edition da 56k eur però il benchmark per me è Macan (o GLC/X4 come clientela). Q5 ed X3 a me paiono decisamente più utility come estetica,volumi e percezione.

Tg2 motori non si smentisce mai! Che pena!

a me sarebbe piaciuto una separazione della parte interna della coda rispetto al bordo del resto della carrozzeria

Visto che dovete noleggiare, noleggiate uno Scudo/Transporter/Vito/Trafic. Vi costa di meno di un suv grosso, avete più capienza e viaggiate sicuri. Una soluzione come quella che ipotizzi non avrebbe un fissaggio stabile e arriverebbe facilmente ai 230-240cm di altezza (una 5008 di suo è 164cm)...difficile da caricare e con pesanti conseguenze negative sulla dinamica. Mentre con un furgone 9 posti (il massimo ammesso con patente B ) praticamente potreste usare tutto il posto dell'ultima fila come baule.

Oggi vi propongo qualche storica. Iniziamo da questa per niente comune Renault Clio RL 3p I Serie in condizioni abbastanza decenti. Un altra Renault Clio RT 5p I Serie, con targhe Bulgare e con un curioso tetto in tela. Condizioni quasi eccellenti per questa Fiat Tempra 1.6 i.e. Weekend del 95, quindi una delle ultime. Una bellissima Lancia Delta 1.3 LX del 90 in non proprio buone condizioni presa proprio al volo. Una per nulla comune Nissan 200 SX del 92 con dei curiosissimi buchi di ruggine passante sul portellone. Questa ve l'avevo già proposta tempo addietro, con una foto molto veloce, bellissima Citroen DS 21 Pallas del 73 in codizioni pari al nuovo. In conclusione questa Fiat Panda 30 dell'83 completamente aggiornata a Supernova, però in davvero ottime condizioni.

Si si, il tutto super imho eh... ☏ ALE-L21 ☏

intorno a 6.2l /100 km, ma l'auto ha solo 150 km Recensione Italiano 200 Cv

Quoto tutto, ma la Giulia over 50...

Mica potevano mettere più pistoncini che pistoni. Il 3L sulla versione sportiva per me è NO categorico.

da vedere! adesso veramente credo che alfa ha creato qualcosa di veramente speciale ed unico con stelvio! non vedo l'ora di ricevere la mia stelvio ?

ripensavo alle parole di galeazzi... la plancia alta (grazia al cavolo sei alto come il mio pisello) e la "spintarella" del 210cv diesel allora andiamo a vedere i dati - stelvio diesel 210cv 0-100kmh 6,6s 215km/h velocità massima - macan S diesel 250cv 0-100kmh 6,3s 230km/h v max non mi pare che considerata la differenza di cilindrata si possa dire che una vada e l'altra abbia una spintarella paragoniamo le 2.0 turbo benzia 0-100km/h vmax porsche 6,7(6,5 sport plus) 229 alfa romeo 5,7 230 a parere mio 1) Galeazzi non capisce un cazzo 2) mi pare evidente che Bigland non abbia parlato a vanvera 3) se la gente guardasse ai numeri invece che alle chiacchiere soggettive... i dubbi non ci sarebbero 4) pare che nella guidabilità forse le dia a tutte quelle del segmento 5)... ma davvero servono altri punti considerato che è pure fatta meglio di giulia

Buona sera a tutti. Da felice possessore di un Giulia Quadrifoglio MT6 e con più di diecimila Km già percorsi (in due mesi, faccio fatica a scendere...) ho scoperto questo forum e, leggendo molti interventi di persone ovviamente competenti, ho pensato di scrivere. Quindi vi chiedo un parere (mi sembra se ne parli già a pagina 1026): la macchina mi dà grandi soddisfazioni e una sola preoccupazione, il cambio manuale. Dall'inizio è piuttosto rumoroso a caldo, in folle e "in tiro". Con la frizione schiacciata, a freddo o a velocità costante è silenzioso (a freddo lui o la trasmissione sibilano fino a raggiungimento della temperatura d'esercizio). Il rumore sembrerebbe simile all "gear rollover", una sorta di "digrignar di denti" tanto evidente che al momento l'auto è in Alfa per verifiche. Vista la notevole coppia e dopo aver letto del monumentale volano penso potrebbe trattarsi di un "rollover congenito" ma non sono tranquillo. È aumentato un po' negli ultimi 2000 Km ma non dà nessun altro problema. Consigli? Impressioni? Grazie!