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ha detto che sposta un modello, non che chiude la fabbrica Pomigliano è semrpe stata un'operazione politica, costata sia allo stato (cioè noi contribuenti) che a fiat che vendeva con pochi margini, non sono di certo per la chiusura del sito produttivo, anzi, ma ben vengano modelli più remunerativi

Ed ecco la reazione dell'Italiano medio, il tutto grazie ai titoli "falso scoop" di giornali e telegiornali. La geste si ferma al titolo senza approfondire, e comincia a lamentarsi, se invece si va a vedere il piano di sviluppo si può vedere che Panda torna in Polonia per far posto a modelli alto di gamma (i quali permettono anche un maggior guadagno).

la VW dei bei tempi non avrebbe trovato una soluzione così pacchiana per industrializzare il cofano del concept. Per il resto è un cassone con d'impatto, ma sproporzionato. Dentro è agghiacciante. Display grossi per togliere l'attenzione dalla povertà del resto.

Non è che un CEO quando parla sia obbligato contrattualmente a dirti tutta la verità nient'altro che la verità....Lo sanno cosa devono fare (e stanno facendo....), don't worry

Bellissima.

Volvo sta lavorando molto bene ci sono un po di limiti di package (come qualcuno faceva notare nel topic spy) a lievllo di volumi c'è qualche lieve sproporzione, ma nel complesso una bella macchina

Stelvio presente a Ginevra anche nel nuovo verde bottiglia oltre che nel blu Misano già visto su Giulia Veloce

MEDAGLIA D'ORO DI ARRAMPICAMENTO SUGLI SPECCHI E' veramente incredibile la quantità di acrobazie retoriche che sta compiendo da quando sono iniziati i test di quest'anno. E se facciamo la somma con quelle che ha dovuto fare per tutto il 2015, e per tutto il 2016, ci troviamo di fronte a un peso massimo del giro di parole, a un titano dello svicolamento, che nemmeno il Domenicali dei tempi d'oro, quello di "la stagione è ancora lunga". Me lo immagino dietro al paddock che si fa le canne sognando di essere Arrivabene che si deve giustificare del terzo o del quarto posto I sensi della mia solidarietà Erìc. Ti abbraccio fratello

quelli grigi sono i nipoti di quelli della kadett

Forse così se ne vedranno di meno in strada... bene...............................

Sono d'accordo, ma fino a un certo punto. Panda non era un errore, ma un investimento, nel senso che per partire da zero velocemente, c'era bisogno di qualcosa di facile e di "smart" anche a discapito dei margini. E panda lo è: macchina razionale costruttivamente e con un'immagine consolidata. Qualsiasi altra auto a pomigliano avrebbe sofferto di pregiudizi molto pericolosi per le vendite. Ammetto che io sarei stato il primo a non comprare una eventuale giulietta costruita lì, dopo l'esperienza di 147.

ragazzi occhio che state travisando, ha detto: non sono sicuro che la sorella minore della Stelvio possa sostituire del tutto la Giulietta che tradotto significa: c'è ancora gente che compre le compatte medie del seg. C sbattendosene di sti Suv del quarzo. un suv seg. C non può sostituire del tutto Giulietta.

Guys, please review Tata Tamo Futuro. It is designed by Gandini.

che peccato, speravo che ma versiona sportiva la migliorase un po ma.. niente.. al limite del pessimo

tra le nuove 90 e questa hanno parecchio raddrizzato il tiro. si torna a volumi importanti e massicci, superfici ben levigate, linee personali e riconoscibili. per me è il ritorno dello stile Volvo dopo la scialba parentesi delle attuali serie 40 e 60. soprattutto addio finalmente all'insulsa forma a cuneo, che su cassoni di questo tipo non ci sta proprio. solo il posteriore lo trovo un po' tormentato e appesantito da quel fascione trai fari, ma nel complesso direi che è proprio ben riuscita.

Bella caspita, senza troppi fronzoli, concreta e bella w le svedesi.. (come diceva un mio amico pornoattore)

si, ma il grosso salto che hanno fatto con panda c'è stato anche e soprattutto grazie all'ammodernamento della linea, linea che per forza di cose se si cambia aut sarò di nuovo adeguata, oltre al fatto che si pretenderà un diverso standard qualitativo

madonna il grigioplastica+festival dello spigolo vivo dentro....

Ritratto tutto anche io!!!!! Foto dei nostri inviati di Autopareri.com!

Montava già il virtual cockpit. Nel senso che tutto, a partire dal contagiri, te lo dovevi immaginare. Però aveva il termometro acqua. Che lusso.

Prezzo aggressivo, il renegade 1.4 140cv longitude(allestimento uno step superiore allo sport però) parte da 24.500. Mi lasciano un pò perplesso le motorizzazioni top che sono le stesse del Renegade, tralasciando il benzina, in attesa del 2.0 GME, visto che per ora non c'è niente di adeguato per noi e comunque venderebbero nulla motorizzazioni più potenti, per il diesel potevano metterci il 2.2 da 185cv del Cherokee al posto del 2.0 170cv... A differenza del Cherokee i prezzi non subiscono il peso dei dazi visto che viene costruito in Messico.

mi lasciava totalmente indifferente prima e mi lascia totalmente indifferente adesso.

Sembra che in qualche modo stia "subendo" la medesima parabola del RAV4, dall'essere regina della categoria fino a diventare una delle tante, in primis per alcune scelte di design azzardate...

non dimentichiamo che nel frattempo si è perso uno stabilimento in Serbia per produrre 500L, quindi volendo una destinazione d'uso per Pomigliano la si trovava....

minxhia la 131!!!

Abuso dello spazio Un po' di fanciulle ginevrine:

Queste frasi lasciano sempre il tempo che trovano. Cosa vuol dire non ho mai visto un progetto convincente? Mica Lancia può inventare l'acqua calda in un mondo dove esiste tutto ed anche di più. Piuttosto dica che non ha fondi da investire. I progetti ci sarebbero eccome, l'ho già ripetuto n mila volte, Lancia potrebbe diventare il brand più innovativo del gruppo, con il rilancio sull'ibrido/elettrico, del lusso, potrebbe diventare la bentley di FCA, solo che non ci sono i fondi PUNTO. Guardate Vw cosa ha fatto con Bentley o più semplicemente la nascita di marchi mai visti come Lexus o Infiniti (e a breve arrivano i cinesi). Io sono convinto che la gamma del gruppo FCA non sia competitiva in confronto alle altre, ovvero manca quel vertice di lusso che da sola Maserati non può sostenere perché Maserati per quanto rappresenti eleganza puzza comunque ancora di benzina, di marmitte (e grazie al cielo è ancora così). Sono convinto che Lancia sia ancora un'asso nella manica da giocare, proprio perché manca in FCA ciò che lancia rappresenta.

Ho bisogno dei miei spazi!!!1! 1!!!!11!!

Potete dire quello che volete su Ypsilon, ma intanto....

Giusto. Riferirò la disfatta al comitato editoriale che stabilisce il contenuto allineato dei messaggi di tutti i droni che impersonano gli utenti iscritti (con l'eccezione ovviamente di quelli che hanno le fonti più fonti e quindi sfuggono al controllo mentale di MatrixPareri).

Hanno assunto designer dalla Eminflex? siamo passati dallo stile anteriore "stufa a pellet / pasquetta con la brace" allo stile materasso.

tutti pian piano si stanno allontanando (grazie al cielo) dalla tendenza anni 90 di monovolumizzare tutto, ridando importanza al volume anteriore. prima durante dopo

scherzi a parte, la situazione era nota e gravissima. Si è fatto un gran lavoro da entrambe le parti e si è tornati nel 21° secolo. Le panda sono fatte bene. A cassino si facevano le punto, mica l'f35. eppure le nuove alfa sono assemblate oggettivamente bene, per me è una falsa preoccupazione. Piuttosto è interessante il fatto che, se si pensa di riportare su panda, le stime sulla futura produzione di alfa non sono pessimistiche.

per me questo modello dovrebbe avere dei cerchi più renault ma soprattutto più Alpine, nei prototipi ci avevano preso, io metter i dei cerchi così: in onore di:

Credo ci sia poco da dire evidentemente bisogna dare importante alla Peugeot per aver comprato Opel e fa comodo così a tutti ... forza alfa ha fatto una bellissima Giulia dalla guida eccezionale ??????

Peugeot car of the year Al posto di Giulia, Ridicolo , non seve aggiungere altro.... ☏ ONE A2003 ☏

Per lo Sportage (Kia) ci furono fino a 6 mesi di attesa. Dove e' il problema?

Press relase: RENAULT La Casa francese porta a Ginevra questa deliziosa Zoe agli steroidi

Guarda, l'italiano medio (che ancora sa leggere purtroppo, non sapevo pero' che Al Volante fosse anche un telegiornale) ha ribattutto in precedenza (credo sia sufficiente medio anche tu per ritrovare e rileggere il post) che il para.ulo (che per me era, resta e rimarrà tale) le sa sparare molto grosse e, nella maggior parte dei casi, con scarso fondo di verità, quando parla di investimenti...mi parli di nuovi modelli "premium" in luogo della Panda?OK, sai dirmi quali?Sono quei famosi modelli nascosti negli hangar FCA affinchè la concorrenza non li vada a copiare anzitempo? Poi si legge (si fidati) in giro che Fiat mirava ad Opel prima, GM ora e tra un po' VW Le verrà a bussare al Lingotto...Si, certamente considerando che FCA non ha nemmeno le risorse per rinnovare la propria segmento B, non fa una piega... PS: nulla contro di te @motorpassion ...sono anti Marchionne?Forse, so di certo che rivorrei una triade Fiat, Alfa e Lancia che avesse finalmente una gamma al pari della concorrenza, senza "consumare" negli anni quei pochi (buoni) cavalli di battaglia come sta accadendo, senza la certezza di eredi o investimenti chiari...

Molto molto interessante. Me la guardavo bene i giorni scorsi sul sito brasiliano. Credo che questa, pur non essendo iconica come il Renny, possa dare delle belle soddisfazioni commerciali. Mille volte questa che non la 'Tiguan' 1.6 tiddiai

Con il frontale della Levante

Panda è l'unica Citycar prodotta in europa occidentale: VW produce in Slovacchia, PSA in Repubblica Ceca, Renault in Slovenia... ci sarà un motivo se nemmeno francesi e tedeschi le producono in casa. la Panda a Pomigliano è stata figlia del momento storico in cui è nata, con vendite a picco, stabilimenti italiani tutti sottoutlizzati, chiusura di Termini Imerese, cassa integrazione diffusa. la politica chiedeva a FCA un segnale e un impegno. FCA a sua volta aveva bisogno di "fare qualcosa" in Italia. ed ecco che ci siamo trovati con la citycar più costosa da produrre di tutto il mercato. meno male che c'è qualcosa di più redditizio con cui impegnare lo stabilimento in futuro, altrimenti ci saremmo trovati comunque con la Panda in Polonia, ma con Pomigliano a secco.

è sempre un Crossover dai...è un optional che deve comparire nella lista, per forza.

Da come dice l'articolo, sì. Col powertrain già in casa della NISSAN NOTE e-Power, che è proprio perfetto per le dimensioni dell'auto e non si vede perchè non dovrebbe esserci trasferito. La Yaris Hybrid ha dimostrato molto bene che sul B l'ibrido è recepito commercialmente benissimo (40% del venduto Yaris) ed è anche intelligente per l'esteso uso cittadino-extraurbano.

Genete che ci va mi dice che stanno lavorando bene, l'ambiente non è più quella di una volta. Verosimilmente si farà formazione apposita come per tutti i provessi produttivi e ci si adeguerà alla nuova produzione

Dato che cose del genere non le fa mai notare nessuno, diamo spazio a una delle tante soluzioni tecniche intelligenti di Giulia. Quella feritoia nel passaruota è un convogliatore d'aria. L'aria viene prelevata dalle parti più esterne delle bocche inferiori, e soffiata sui bordi anteriori dei passaruota, per ridurre le turbolenze nei vani ruota e migliorare l'efficienza aerodinamica (stesso principio delle prese d'aria nel paraurti di 4C LE). Fanculo ai palpatori di plastiche. Datemi questa roba qui.

Ragazzi, il buon @shadow_line intendeva dire che, macchine come le Pagani, nascono dalla profonda passione del suo fondatore, passione per l'auto, non per i bilanci! Ma non è che, prima di far la macchina, non si sia fatto due conti o lo faccia a gratis! Dai, mi sembra di ribadire l'ovvio