Classifica Utenti

D'accordissimo. "Le tedesche sono irraggiungibili, avanti anni luce". Una delle tante meenchiate che poi non vengono argomentate in maniera esaustiva. Io ho una Mercedes, ed è così avanti anni luce che la sfrombolerei volentieri giù per un burrone (storia lunga)... E infatti ho comprato lo (e/o la) Stelvio.

Quanto sono belli gli Zender Milano, stanno bene sotto ogni Alfa Romeo anni 80 e 90. Anche i Ronal A1 non sono male ma stanno meglio su quelle anni 70 e 80. ☏ iPhone ☏

Il fatto che siano "fighi", potrebbe effettivamente diventare un motivo per usarli Sia mai che qualcuno si abitui ad usare la levetta quando serve...

Ok, ma fu anche la prima a tirare fuori un 6cilindri a TP transaxle ad esempio...Ora come ora, se dovessi essere qualcuno che vuole creare una nuova gamma Lancia, come facciamo qui per gioco, piuttosto che rispettare l'heritage della TA/TI cercherei di rispettare l'heritage dell'innovazione puntando su elettrico-ibrido, spero di essermi chiarato meglio

Un po' quello che mi aspettavo: EGR intasate e DPF che rigenerano a manetta, inquinando l'olio o intasandosi. Articolo completo: Richiamo Volkswagen: i problemi ai motori diesel dopo l'aggiornamento

"Ha una linea anonima" "Il diesel ha solo 210 cv" Le ultime due mink... ehm.. scuse che ho sentito per motivare il non acquisto di Stelvio........ Spero che rafforzino la rete di vendita all'estero, perchè in Italia è inutile.

http://wardsauto.com/interiors/subaru-bentley-wards-10-best-interiors-honored Giulia e Levante hanno vinto il premio Wards 10 Best Interiors 2017 che premia i 10 migliori interni dell'anno

Una cosa buona che ho notato è che almeno con queste frecce gli indicatori di direzione vengono usati sempre.

Tutti figli del Mazda MZR L, a sua volta (se non ricordo male) nato da una costola di un progetto Yamaha il cupolino non le dona per nulla.

Dissento. Dove lavoro io, per fare il secondo scatto di livello, se hai la laurea è tutto molto molto, molto più facile. Anche con un titolo non relativo alla materia di lavoro.

Non vogliatemene, ma sostenere che Lancia debba essere SOLO ta oppure ta/ti significa non conoscere e non averci capito un cazzo della storia del Marchio. Il bello di Lancia è che ha sempre cercato (e applicato) innovazione nel corso della sua travagliata storia provando varie tipologie di architetture, motori, ect...

Lexus in pratica ha fatto un ibrido pure con gl'indicatori di direzione Parte esterna grande e lampeggiante, parte interna dinamica: coniugare utilità e scena

Un bel video che ritrae Giulia e Stelvio nel splendida Sicilia.

A me per strada non sono piaciute. Forse di sera vanno bene, ma in pieno sole l'accensione progressiva si confonde in mezzo agli altri diecimila riflessi cangianti; cosa che non succede se l'intera area si accende in blocco.

Lancia deve avere architettura a TA e integrale, tranne magari per qualche modello speciale. Questo manterrebbe l'identità del marchio ed eviterebbe la tanto temuta sovrapposizione con Alfa. Oltretutto un ottimo pianale TA potrebbe essere usato anche per tutta la gamma Fiat e Chrysler assorbendo così tutti i costi di sviluppo

...considerata "la forza emergente." (cit.), l'uomo medio occidentale si chiede se l'oggetto in questione fosse quantomeno "subbaccqueo"...

per il momento le riviste tedesche sminchiano gli ibridi perche molto piú costosi dei benzina ed in quanto a consumi reali i numeri sono solo specchietti per le allodole, poi ovviamente quando finalmente VAG uscira con quello che venderanno come il top della tecnologia motoristica (quello che i jappi sfornano da un decennio) allora tutti i giornali gireranno a favore della macchina del popolo voluta da zio adolfo con le odiate subumane menti ceco-austriache che l'hanno generata ma tutto questo non é vero e noi siamo überalles...

latest

Avendola vista e toccata di persona, devo dissentire hehehe La Palio e la Uno sono auto semplici e mal fatte, mentre la Mobi è una citycar semplice ma ben fatta, acciai ad alta resistenza, carrozzeria rigida, accoppiamenti precisi, finiture interne senza sbavature, ben montate e senza viti di fissaggio a vista, un pò come la Up!, solo che la Up! è frutto di un progetto moderno, partito con una piattaforma nuova e dedicata, mentre la Mobi è un compromesso, in cui hanno modificato e migliorato estensamente una base di partenza vecchia, quella della Nuova Uno presentata nel 2010, che a sua volta riprende in gran parte la piattaforma della Palio del 1996, che a sua volta usa una versione migliorata della piattaforma della Fiat Uno Italiana 1983 (diversa dalla dalla Uno Brasiliana dell' 84). Anche confrontando solamente il pannello porta con quello della Palio Fire ci si accorge della maggiore cura della Mobi.

La finite di postare ogni 3x2 'sta maquette sciolta al sole?

É una CLA

bella ma la trovo un pò schiacciata

Si é giá visto?

E per i motori ha comprato la Ilmor...

Se voglio vedere degli interni belli mi piglio una Porsche [emoji23] Semmai possiamo parlare del se valga o meno il prezzo del biglietto una 111 in relazione alla qualità/cura con cui è costruita/assemblata ma a mio avviso fa tutto parte dell'esclusività e esoticita' intrinseca di queste vetture. Non sono auto per tutti, e non solamente perché costano un fottio... ☏ iPhone ☏

La soluzione Lexus è nettamente la migliore. Deve esserci un'accensione "principale", altrimenti è un processo continuo che non si staglia sullo sfondo. L'obiettivo della freccia non è attirare l'occhio per farsi osservare, semmai è il contrario: deve farsi notare all'interno del campo visivo mentre il focus è altrove.

Esiste anche il piacere personale, dai...

Il fatto è che spesso sono meglio i photoshop degli utenti che le proposte delle case. E comunque mi associo, W Lancia.

Il vantaggio delle telematiche è che non ti trovi davanti professori punitivi con i non frequentanti. Ho provato a fare quella tradizionale ma mi hanno spinto a mollare perché ero frustrato dal non poter fare gli esoneri e dai programmi aggiuntivi per chi non può andar a mettere la firma a lezione. Su 8 esami che ho dato (tutti prima che mi dovessi assentare per lavoro) solo due non facevano distinzioni tra chi frequentava e chi no. Per quanto riguarda i corsi di laurea fuffa, ho aperto questo topic proprio per evitarne ma per rispondere alla tua domanda servono per fare i concorsi e gli scatti di carriera. Ho visto i video della Sapienza (UNitelma) e sono allucinanti, ti propinano corsi del 2006!!

E' vero le ho notate anche io specie sulle Audi. Oltre ad attirare di più l'attenzione, chissà, magari essendo "fighe" ed essendo un optional incluso nei costosissimi fari full led la gente le usa di più pur di farsi notare e mostrare a tutti il costoso optional

Questo invece funzionava benissimo :D

Quello che volevo sentire tanto più che avrà smesso di funzionare da due decenni... Rimarrà la foto a testimoniare questa pietra miliare della promozione automobilistica. Il fatto che per promuovere quel secchio siano stati prodotti oggetti che nel 2017 mi trovo a smaltire all'ecocentro come rifiuto speciale fa porre qualche domanda sulla gestione risorse della società occidentale

Per i frontali in generale mi sono ispirato allo stile anni '80 (Prisma-Delta-Thema) e posso immaginare che evidentemente anche in quel di Skoda e Audi abbiano dato una sbirciatina. Una soluzione simile a quella che dici l'ho applicata per il concept celebrativo. C'è da dire però che su proporzioni diverse (muso più alto) non si scappa dall'effetto "Mito".

Volevo far notare, dopo aver avuto il piacere di farci caso, che a quanto pare qualcuno lassù sembra aver capito come si fa marketing. Le risposte sulla pagina Facebook italiana sembrano quasi ricalcare lo stile di quelle della pagina USA, più attinenti al parere singolo di chi commenta rispetto a qualche tempo fa, creando un rapporto più confidenziale col cliente/utente. Riguardo alle pubblicità sui vari siti/app. Io inizio a vederne davvero tante, e non solo di Giulia. Apparentemente sembra un discorso da 14enne, ma guardando meno superficialmente mi fa capire (con estrema gioia) che l'impegno è davvero totale, e non "solo" rivolto allo sviluppo del prodotto. Aggiungo inoltre che sarebbe interessante capire cosa stia succedendo a livello di rete commerciale/manutenzione per avere una comprensione completa dell'andamento del rilancio.

Oh mio Dio, da dov'è uscito questo emulo del tizio simpatico di Omniauto? Frasi sconnesse alla tg2motori Errori ridicoli (ripartizione 50e50 su entrambi gli assi = un totale del 200%) Inglese perfetto (blind spot monitor pronunciato proprio "blind") Effetti speciali anni '90 Musica cazzuta non in sintonia con la "verve" del soggetto né con lo stile di guida al rallentatore / rilassato Ma la cosa più odiosa: e metti quelle cazzo di mani sul volante!!! Non ci siamo ?? Salvo i paesaggi (non un merito del tizio) ... Vogliamo i test drive del buon @Sadman!!!!!!!!!! ?

La McLaren non produce nulla in casa, i telai li fa un'azienda austriaca , i motori sono Nissan Ricardo e i cambi Graziano. Non hanno le competenze per realizzare una PU in casa.

Allora apptezzerai il mio... Avatar

Sì, sembra piazzatissima per essere un SUV 7 posti, in effetti...

Chiunque può fare cagate...anche lui... fortunatamente la cacata è rimasta a livello prototipale

Io alle candidate aggiungerei Ford Focus ST3 tdi, Peugeot 308 hdi GT e la Seat Leon tdi 184 FR.

A me risulta interessante anche se in linea generale non mi piace. Per i miei gusti trovo stupefacente quanto la scura mi possa sembrare apprezzabile (mi piacciono anche i cerchi bronzo) e quanto la blu mi possa sembrare semplicemente orripilante.

Quando era Alfa ad avere meno cavalli nei suoi motori erano considerati degli incapaci...... Come cambiano le prospettive.

pochi ritocchi,giusto così. non è male per nulla questa macchina.

Utilizzano quasi tutti i motori di origine Ford (elaborati Cosworth o Mountune*) su questo tipo di vetture: Caterham, BAC, Radical, Ginetta... *Mountune è diventato praticamente l'elaboratore ufficiale della Ford: le elaborazioni base di Mountune (ad esempio Fiesta ST 215cv e Focus RS 375cv) mantengono la garanzia ufficiale e possono essere installate direttamente in concessionaria.

Io ho una Q5, ovviamente prima serie, da 8 anni. Va benissimo, ha fatto un ottimo servizio. A 100.00 km il cambio automatico è andato. Non mi sembra una bella cosa, ma Audi ha contribuito in modo sostanziale alla sostituzione, che comunque ha richiesto più accessi all'officina e al termine un fermo auto di un mese circa. Ora, a 220.000 km la cambio solo perché temo a un certo punti crolli. Ho provato la nuova Q5 diesel 190 e Stelvio, sia benzina 280 (fantastica!) che diesel 210. Non c'è storia, Stelvio avanti come confort e piacere di guida. Il design è questione di gusti, ma è difficile dire che gli interni Audi si avvicinano a Stelvio. Ho provato i prezzi. Sia Audi che Alfa fanno sconti interessanti, molto interessanti, e abbastanza vicini. Audi configurata con gli optional che vorrei su Stelvio costa di più, e non poco. Il cruscotto di Stelvio a me piace di più: un bello schermo digitale al centro, due indicatori analogici e poi indicatori digitali per livello carburante e termometro olio. Ricordiamo che anche Porsche e Maserati adottano indicatori analogici per l'orologio, per dare il senso della tradizione. Tra avere un tablet appoggiato sulla plancia e un monitor integrato, preferisco il secondo. Leggendo il manuale di istruzioni di Alfa si scoprono parecchie funzioni elettroniche che non avevo notato inizialmente. Unico optional che mi spiace non potere montare è il diano posteriore scorrevole per aumentare la capacità del baule. Come si capisce bene, the winner is...Stelvio! (forse anche perché da vent'anni guido Audi)

Non so se sono abbastanza vecchio (38) ma sta manfrina delle plastiche è iniziata negli anni '90 con la Goff, ed ha avuto il suo apogeo con la Golf IV, con le plastiche silenziosissime forgiate alla perfetione dai Nibelunghi. Queste di fianco a quelle della Brava sembravano provenire dall'iperuranio. E poi è arrivata Audi con la A3...

stanno tutti guardando il topic delle "donne più belle del mondo" su Autopareri.com