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No, tra Mantova e Milano con qualche viaggio in Toscana e Dolomiti. Ma sono felice che ce ne siano un po' in giro! Un bellissimo giro sulle Dolomiti con gli amici appassionati di Alfa

Questa sta dicendo: "Mò me te magno!" Se avessi i soldi me la metterei in garage esattamente così. Rosso o blu sono i colori giusti, lasciamo il grigio alle tedesche. el Nino

Doppio rene pronunciato quasi a simulare il naso, zanne ai lati del paraurti e la sinuosità generale del corpo vettura ci fa capire che ci troviamo davanti a un classico esempio di .... Cinghial design

Finalmente una foto dal vivo della GranLusso. Per comparazione con la GranSport source cheshi.com

Guarda,questi coglioni in pista non li ho mai incontrati,ma ci sono altri tipi di coglioni che purtroppo incontro spessissimo su strade normali.Quelli che si piazzano al culo a 50 cm ,ti seguono un po' e quando finalmente decidono di sorpassarti,lo fanno a tavoletta anche se io sto andando ai 50 km/h.Si tratta sempre di sportive medie proprio come Lancer,Impreza,ho avuto come "clienti" anche Audi tts,golf R,cooper S,persino una Giulia Q nel recente rientro dalle vacanze.Alle volte li vedo nello specchietto 4 o 5 macchine dietro,che cominciano a fare sorpassi azzardati pur di piazzarsi dietro.Non capisco se cercano la sfida o vogliono farti vedere quanto vanno forte le loro auto o son solo dei gradassi.Resta il fatto che sono pericolosissimi.

Non c'è nulla da fare: stilisticamente sono "ingabbiati" completamente da una grammatica che non sostiene per nulla queste tipologie di auto. Il frontale da "maggiolino schiacciato" non riesce a inserirsi su simili altezze (un pò come certe donne nane con le zeppone): il primo Cayenne nella sua bruttezza intrinseca si salvava anteriormente per la proboscide centrale anteriore. Parzialmente è successo con Macan, ma a differenza di quest'ultimo, che risulta globalmente "agile", raccoglie tutta la pesantezza del cugino di casa inglese (facendo sembrare la striscia centrale dei fari posteriore posticcia e senza senso ....... potevano metterci qualsiasi altra forma visto che una marmellata non ha forma.....). Dentro un disastro completo: la palpebra del cruscotto e tutta la parte superiore tendenzialmente curvilinea cozza con la forma squadrata del tunnel centrale (tragiche le bocchette centrali che sembrano disegnate da un team diverso da quello che ha disegnato quelle laterali). Un interno degno di un razionalissimo e teutonico Touareg 3^ serie ..... non di una Porsche.

Il paraurti anteriore mi ricorda....

quando ho letto stelvio mi sono spaventato. Pensavo fossi passato al lato oscuro dei suv

oggi ferie e Stelvio..Mi han fermato e/o seguito per parlarmi e curiosare, 3 diversi tizi stranieri.Roba d'altri tempi...O meglio roba di "oggi" ..Molta gente davvero è stregata dal marchio, devo ammetterlo..

Per quanto riguarda gli interni delle vecchie Renault erano molto belli.., in piu' anche abbastanza robusti.., poi le cose purtroppo sono cambiate......... Oggi i nuovi modelli sembrrerebbe..... cominciano a convincere...., anche se come forma e il design...preferisco quelli vecchi naturalmente.., vedi le varie R5 , R25 , Espace, Fuego ecc

a essere proprio pignoli quella postata è una foto dell'interno della Twingo restyling (phase qualcosa) di fine anni 90. Quella originale era questa (colori, pulsanti, volante, sportelli, ecc.)

Da piccolo ero molto affascinato dalle varie Citroen..e non solo..

Comunque lo spoiler posteriore fa parte del Carbon pack che è montato sulla GS fotografata, quindi è OPT.

...troppa elettronica e tecnologia, non è piu la Maserati di una volta e poi manca la sw... ?

si parla di "passi" quindi devo intervenire...... curva a destra..curva a sinistra..., curva a destra..curva a sinistra..., curva a destra..curva a sinistra..., e potrei continuare cosi x oltre 47 tornanti...Lo Stelvio è "tutto qui"..Aggiungeteci decine di moto...bici..camper e auto di ogni tipo e da ogni dove, e mischiate il tutto per benino...e capirete che razza di adrenalina scorra a fiumi in certi gg qui.Ci tornerò domani nella speranza di trovare la metà di tutto quanto scritto sopra ed un po di strada libera.Riguardo alla Giulia la potrete guidare come il cumenda milanese o di altra città con quasi il gomito fuori e la destra pronta a ravanare su cambio e volante o potrete usare le mani a ore 6 prima di ogni tornante, immaginando pure di essere un buon driver...ma poco cambierà...: l'anteriore sempre fedelmente, vi seguirà veramente in maniera telepatica.Non si riesce ad apprezzare altro in queste condizioni di traffico..se non lui..L'anteriore!!!La vettura sembra cosi leggera..bravi davvero ai tecnici che l'hanno elaborata.Tra l'altro consuma benissimo le gomme...ma questo è un altro argomento. La strada è spesso fin troppo stretta..specie quando il biker tedesco o altro, di turno,invaderà improvvisamente la vostra corsia in senso opposto,gridando banzaiiii.Perchè lui ce l'ha durissimo...ed è pronto a morire sullo Stelvio...e voi siete solo delle misere auto rompiscatole..L'anteriore vi "disbriga", come diceva mia nonna, dalle rogne "fulmineo".Come scritto dal collega poco fa..difficile che vada in sottosterzo...non ce ne sono le condizioni, almeno qui.Vi sposta nello spazio di un battito di ali di quei pochi cm vitali che salveranno voi e loro per il resto delle rispettive ferie..Lo Stelvio è magico..lo ami o lo odi (come quando hai davanti il camper Transit trentennale di turno, bello fumante...pronto a bloccare tutti i tornanti perchè non ha abbastanza sterzo per farcela al primo colpo (e parlo da camperista).La Giulia invece ne ha da vendere.Basta davvero il piu delle volte posizionare bene le mani un attimo prima per non incrociarle durante il tornante di turno..nulla di piu semplice.Ed in discesa?i carbo non surriscaldano, non arrivando mai all'indicazione arancione, (surriscaldati), sul display..ma solo bianca. Il suono?rimbomba tra i tornanti complici i muretti cosi pericolosamente vicini, muretti che creano risonanze ed una sorta di sala concerto a cielo aperto..Insomma davvero una goduria con tanto di spettatori ammirati..perchè come ho scritto rischiate pure di dover fare bella figura come fortunatissimi possessori di un tale oggetto..tanta è l'ammirazione che si percepisce tra i tanti appassionati presenti..Magico Stelvio..Ora fate la GTA..siete ad un passo dal cielo ragazzi in Alfa!!

Premetto che c'era tanto traffico per cui stavamo bravi... Poi, guidando in gruppo e non conoscendo bene la strada, cercavamo di non perderci l'uno con l'altro. Ma scendendo e salendo dai vari passi ci siamo divertiti. La Quadrifoglio? Intanto stava tranquillamente dietro alle più leggere 4C, non solo, staccava più tardi. Merito dei carboceramici finalmente (!!!) in temperatura...normale... Avevo disinserito il Dynamic (ormai uso solo quello) e messo in race: la scodata in uscita dal tornante non ha prezzo! Cambio manuale. Lo sterzo è incredibile, bisogna però provarlo per rendersene conto: braccia incrociate senza staccare le mani in ogni curva, tornanti compresi, tranne quelli oltre i 180°... Le sospensioni (messe in durezza media in race e morbide in dynamic) bloccano ogni rollio e il torque vectoring ti dà realmente la sensazione che l'auto giri attorno a un palo piantato per terra. NON c'è sottosterzo, incredibile! Il sovrasterzo in compenso lo dirigi tu ma va come un go-kart, con le Pirelli che sembrano chewing-gum da tanto tengono (...e si consumano in fretta...) In galleria, poi, finestrini aperti e scalata: è un baritono, un gattone che ringhia. In staccata, poi...pam...pam...goduria! Nessuno scricchiolio, interni per me bellissimi, posizione di guida perfetta (720 Km, 10 ore al volante!), è amore... 1322 euro e rotti...

Ferrari Barbonfino

Le Rover erano delle gran belle auto, e durante l'era Honda erano pure affidabili. In quel periodo, comprando una Rover si portava a casa l'affidabilità e la meccanica Honda, con le finiture inglesi. È un vero peccato che sia andata a finire come tutti sappiamo... ☏ ASUS_Z00ED ☏

Citroen CX Phase II, con i tipici "satelliti" PRN Eunos Cosmo, plancia pulita e (per l'epoca) molto futuristica nello stile:

Era vera radica che copriva delle parti in alluminio. Ne ho trovate agli sfascia carrozze e mi sono divertito a sezionarli.

Alla rai sono delle m...appena acceso adesso su rai 2 nel momento in cui scorreva il testo sull andamento della gara,che andassero a quel paese

Si,la mia era una 5 porte interni in pelle grigia Recaro e aveva anche il mobile centrale in radica e bracciolo centrale in pelle. Avevo aggiunto un volante in radica con quattro razze cromate della momo e pomello anatomico scavato per il pollice sempre in legno della momo.

L'hardware è pronto (le vetture con CarPlay/Android Auto hanno codici diversi per l'infotainment e per la plancetta Aux/USB), il software non ancora. L'hardware aggiornato viene già montato di serie su tutte le Giulia MY18 americane, che verranno poi aggiornate non appena il software sarà pronto. Da noi sarà invece probabilmente optional. In alcuni paesi l'optional è già ordinabile.

HSD è il sistema ibrido della Toyota una segmento B media di solito rispetto a una segmento C media ha differenze in aspetti rilevanti per chi si spara 120 - 150 km/giorno: qualità dei sedili, sospensioni, insonorizzazione e a volte anche accoppiata motore cambio. perchè il sistema ibrido è intrinsecamente più semplice, ha meno parti meccaniche che potrebbero dare noie (in particolare volano, frizione, cambio e turbina)

in effetti sono alla ricerca di un cassone per fare km in comodità' e caricare roba a muzzo nel bagagliaio (ho sostituita la 500L con una Abarth 124 ) pero' mi sa che la tua pecca un attimo in affidabilità'.... circa la tua ricerca, se non ti piace la 500L la HR-V mi sembra sia una ottima soluzione se cerchi spazio ed affidabilità' in una forma che possa risultarti congeniale. Circa la 500X in effetti dentro e' abbastanza piccola, se devi portare seggiolino etc.. fidati di @TonyH che si e' studiato le misure degli spazi interni di tutte queste vetturette...e' persino andato a prendere le misure alla Opel cross-land (o come minchia si chiama...) Alternative? La Vitara 1.4 Turbo benza pero' potrebbe essere una ottima alternativa, come spazio credo sia a meta' strada tra 500X e HR-V. Stavo dando un occhio alle versioni top, hanno sfilza di accessor mica da ridere. Unico neo, l' allestimento top in UK ha i sedili in alcantara, non proprio il massimo si si portano i bambini in auto...

Esatto: quella sopra postata è una Phase III 5a collezione, molto simile a quella di famiglia, selleria a parte: questa dovrebbe essere una Expression, senza aria condizionata. La versione originale, quella del '92 che hai postato, ha una plancia minimale ma funzionale al massimo

diciamo che il mercato è 10 anni che è plafonato sui 10.000 v12 /ano. tutto il rispetto ma quello di Bentley è si un motore a 12 cilindri..ma...non son come dire..è il 12 cilindri del popolo. onestamente anche le Toyota (credo siano le Century per il mercato giapponese)..insomma, è un po' una cosa "particolare"

Come possono i gorvenanti attuali avere la pretesa e l'arroganza di dettare le leggi che entreranno in vigore fra 30 anni? Caso mai ci penseranno i governi che ci saranno fra 30 anni a prendere queste decisioni.

Ma Italia e un buon mercato (come quota relativa) per macchine cosi Immatricolazione 2017 per X4 in Cina - USA - Italia --> 6013 - 2482 - 1886 invece per la X3 completamente altri relazione con - USA - I --> 20030 - 27007 - 2400

Ops sorry, grazie per la correzione a @superkappa125

Capisco che per i CEO i SUV siano la manna...visto che riescono a farseli pagare come la categoria superiore meccaniche più semplici. Però non possiamo / vogliamo girare tutti in SUV....e Tipo lo dimostra. Che poi su auto "'namachina" puoi farla durare più a lungo (Punto docet. Si, ha 12 anni, ma a 8000€ una macchina finita manco i cinesi te la danno a momenti)...non devi sclerare per il motore superpotente o l'ultimo accessori cazzobubbolo. btw, portare almeno la ibrida gli sarebbe convenuto...come taxi sarebbe andata benissimo.

Dissento! in fase di sviluppo c'è una nuova gamma di sportive che avranno molto in comune con la nuova Portofino! Dire che stanno facendo con Maserati quanto fatto con Lancia credo sia offensivo verso il lavoro che stanno facendo sul brand sinceramente... ??‍♂️ I cassoni rialzati e modelli elettrici/elettrificati li hanno in programma tutti, Ferrari compresa! Se vuoi continuare ad esistere non puoi sottrarti, è inutile parlare di DNA o radici quando siamo di fronte ad una svolta epocale dell'automotive.

source pcauto.com.con source autohome.com.con

Infatti....

La prima serie è tremenda .. La fiancata del Touareg, l'anteriore scialbo e il posteriore anonimo Per me questo è il più digeribile tra i vari modelli / lci (ma la fiancata resta troppo VW)

In sostanza: silhouette della vecchia, semplificazione nel trattamento delle lamiere, nuova generazione nel frontale, nuovi gruppi ottici in coda. Interni tipo Classe E con un po' di lusso addizionale.

...ed il pickup......................... nuova frontiera della premiumness...................................

Lancia Thesis: