Classifica Utenti

Per il semplice fatto che siamo ne su Facebook ne in una chat dove cazzeggiare, ergo cerchiamo di scrivere e pubblicare contenuti utili ai fini della discussione. Parlare per far prendere aria alla bocca non è mai una buona idea. Fidati che leggere PAGINE di "chiamiamola Alfasuv, no chiamiamola Stelvietta, no è meglio Fernanda" è veramente pesante.

Tutto giusto tranne il fatto che ho dei grossi dubbi che chiunque altro al posto del palestrato sarebbe stato capace di fare molto meglio

Quando sento parlare di 1.7 diesel, non posso fare a meno di pensare all'epopea dell'Isuzu

@Nick for Speed sta ufficialmente iniziando il processo di canonizzazione della Delta

No, l'hanno passato alle due succursali: Dacia e MB. ??

No ma zio porcone ci sono mille alternative per avere una segmento B. E tutte non sono convenienti? Eh ma gli altri marchi allora sono tutti cretini. C'è chi fa un singolo modello in joint....c'è chi lo fa nuovo di pacca....c'è chi piglia un pianale segmento C e lo riduce a B...c'è chi fa pesanti restyling di modelli vecchi come la punto (corsa e fiesta)... Poi c'è fiat...che non fa un cazzo. Fai una cavolo di macchina brasiliana si? ecco fa in modo che si venda anche da noi no? Ricarrozza una ypsilon...unisci 2 500 abarth...taglia una tipo che ne so io? Le hai viste le vendite in europa delle segmento B? che sono tutti coglioni? Basta con la storiella "non ci sono soldi"... che dopo tutti questi anni se non c'erano soldi avevano già chiuso da un pezzo. Pure tipo non volevano fare e vende e probabilmente rende più di panda per ogni singolo esemplare venduto. Ricarrozzi la punto...i motori ce li hai e via. O europeizzi argo Per un solo modello o joint in generale?

Lancia ha sempre basato il suo successo su tre semplici caratteristiche: comfort, prestazioni e stile. Se le tre componenti sono equilibrate si ha la Lancia perfetta. Gli ultimi modelli non sono stati all'altezza proprio perché non hanno rispettato queste semplici regole. Ad esempio la Lancia più vicina alla perfezione è stata l'Aurelia B24, bella, veloce e assolutamente comoda. La Lancia tra qualche anno forse non esisterà più, ma sicuramente la sua filosofia continuerà a vivere nel marchio Audi. Auto comode, belle e prestazionali. Hanno saputo valorizzare la loro trazione "quattro" e in Lancia c'era "l'integrale". Hanno creato un reparto per le versioni sportive S-RS, quando il Lancia c'era HF. Hanno ripreso anche la stessa configurazione meccanica, trazione anteriore-integrale. Si possono dire tante cose, ma di sicuro gli insegnamenti che questo storico marchio ha lasciato al mondo dell'auto non sono andati perduti

...è curioso come si vorrebbe che le Alfa montassero solo motori da certe potenze in su e contemporaneamente qualcuno si lamenta che non ne vendono come la Panda.................

Nessuno credo abbia mai messo Giulietta in competizione con le C della triade tedesca. Quanto al resto, forse conviene ricordare anche che Giulietta è un modello che è stato presentato nel 2010, ormai quasi 8 anni fa. La Classe A W176, che questo nuovo modello MB va a sostituire, è del 2012. Quando Giulietta uscì, venne chiaramente ammesso che la sua principale competitor sarebbe stata la Golf (all'epoca Golf VI) e mi pare che la qualità generale del progetto fosse paragonabile...Poi è altrettanto chiaro che, in questi 8 anni, di modelli e nuove generazioni di vetture concorrenti ne sono uscite parecchie. Allo stato attuale Giulietta è una Segmento C onesta (a differenza di altre, tipo questa classe A ), ma senza dubbio ha problemi derivanti dall'età, dalla qualità delle finiture e, genericamente dal design un po' datato...senza contare che la sua componentistica è stata riciclata su 1000 altre vetture FCA. Le principali competitor di Classe A, ad oggi, sono Audi A3 e Bmw Sr1, fine. Se mai Alfa Romeo, nel pieno di questo suo nuovo corso, immettere sul mercato una nuova vettura di segmento C, trarremo conclusioni.

Melissa Greta Marchetto, da "quelli che il calcio".

i pretendenti a questa carica che gravitano fra FB e la rete in generale ci saranno rimasti male per non essere stati considerati per la sostituzione di Bigland

Si, puo. boh,,questa tecnologia ha gia avuto Delta III quasi 10 anni fa - complimenti a Mercedes che adesso sono arrivati anche a questa tecnologia

something like this

Se ci fossero state scelte industriali più ponderate non ci sarebbe stata la cessione.

"L'ultima vera Lancia" (cit.)

No, non giova. Non c'entra una mazza, dà solo fastidio per il gusto di darlo, ergo possiamo farne allegramente a meno

Posto che cosi’ di primo acchito come detto non mi piace, mi tocca paradossalmente difenderla. Non sappiamo quanto costa, come va, come e’ fatta dentro ma si dice che hyndai e peugeot sono meglio. Questa avra’ versioni top, infinte possibilita’ di personalizzazione, interni immagino fatti bene e appaganti per la piu’ parte delle persone. Forse giova ricordare che al momento la concorrenza italiana nel segmento ha questi interni qui (con, al di la del design trapassato, hanno una qualita’ piu’ da segmento B che da C, imho):

Rumors sulla generazione della classe A del 2024 dicono che al posteriore monterà le balestre

Con queste targhe a Roma farà il botto

Ne avevo molte da suggerirti,poi ho letto "europea",allora mi ritiro......pero' sta storia del gas non e' che la digerisco molto...su di una storica

La Join ci sarà, ma non con Mazda. Di più non posso dire

dai mi metto pancia a terra e ci provo

dovremmo creare una roba del genere a 5 porte e rialzetta

Non buttiamola sul vittimismo.. e comunque ricordo che un mulo di 4c era uscito fuori strada vicino alla Mandria nei collaudi. Questo può spiegarne le vendite deludenti

Il cambio manuale di Stelvio non esiste. Giulia ne ha due: sulla Quadrifoglio, è uno ZF 6S-53. Sulla diesel, è un Getrag 6MTI300 (G217).

Sì, è stato incaricato l'Arcivescovo di Stoccarda

E' indubbiamente una macchina figlia del nostro tempo. Gli esterni non mi sembrano male, già gli interni per quanto saranno probabilmente ben rifiniti, mi lasciano un po perplesso. Sarebbe da vedere nelle versioni "comprabili" con cerchi 16/17, interni in stoffa, schermi non panoramici e cambio manuale per poter dare un giudizio. Probabilmente le versioni ad ora mostrate viaggiano sui 50.000€ tranquilli. Peraltro in versione meno tamarra, non pare neanche male: Sarebbe interessante vedere se la A200d presumibilmente sui 150cv, avrà il multilink. In tal caso sarebbe probabilmente il miglior acquisto. Diversamente possono andare a zappare. Ritengo comunque questo segmento (specie le premium) oramai anacronistico. Con qualche spiccio in piu (a volte nemmeno) girando un po ci si porta a casa una segmento D a km0. Magari con qualche accessorio in meno, ma con meccaniche e componentistiche che almeno valgono i tanti soldi che chiedono. Andare a pagare una A180d ben piu di 30.000€, quando con gli stessi soldi si porta via una A4, Serie 3, Classe C, Giulia mi fa venire il sangue.

Si, lo scavenging fu una primizia FPT sul 1.8 TBi. Mi pare ci abbia fatto all'epoca la tesi @_hainz

si evolve....ora forse sa più di gtv che di montreal, però, non mi convince ancora frontale e coda

Devo dissentire nel modo più assoluto. Brutte forse sì. Dipende dai gusti. Qualità percepita non al livello delle europee...anche. Ma dai un'occhiata agli indici di affidabilità. Surclassano qualsiasi costruttore europeo. Non a caso in Nordamerica, pick-up a parte, hanno praticamente preso il controllo del mercato. In quei mercati, gli europei non riescono a sfondare.

Hanno completamento cannato (volutamente) lo stile e il posizionamente Lancia da quando hanno avuto Alfa in FIAT, non lo capiro mai, ma e cosi. Il problema nasce qui, prima sono passati da uno stile sobrio ma con una certa cattiveria e un carattere Italiano, delle Delta/Prisma/Thema, primo ad uno stile "senza stile", troppo liscio delle DeltaII/Dedra/Kappa, per poi avere il colpo letale con un altra generazione "Robinson" completamente senza senso con uno stile british che non aveva nula a che fare con Lancia. Avrebbero potuto risoollevarsi dopo la prima genrazione "sbagliata", ma dopo 2 e molto piu dura, e qui era finito, con la crisi mondiale che segui e il mercato Italiano collassato.

Il problema di Thesis, e che prima, non aveva un o piu mercati di riferimento, gia all'epoca il seg.E in Italia era in collasso. Poi non era Lancia, era troppo "British", anche se bellissima (a suo modo perche il frontale era veramente "speciale"). Mike Robinson ha distrutto Lancia come design. E Lancia non e(ra) un marchio che si poteva risollevare facilmente (come l'hanno fatto benissimo MB e BMW) dopo grossi errori cosi. E all'epoca mancavano motori moderni e potenti.

Questo lavoro l'ho fatto 4 anni fa... Ah, sei tu l'autore? Interessante, abbiamo avuto ispirazioni similari (la mia più indirizzata ad un B-suv) Lavoro estremo ed estremamente interessante, anche se su questa via io ci vedrei il nuovo design Lancia (quindi Hybrid ed extreme design), con anche i fari a fare da elementi del design vista la malleabilità della plastica...

l idea era quella, evitando i tagli sul montante che mi sembravano inutili già su montreal

tutti i diesel ,non solo i Renault , adotteranno queste soluzioni.

Una Giulietta ce l'ho a casa (Super 2017) e non posso fare altro che confermare. Il problema non è il solo sistema di infotainment, comunque abbastanza antidiluviano, ma anche la qualità dei materiali davvero cheap e, ultimo ma non meno importante, uno studio dell'ergonomia che lascia davvero a desiderare. Sta in casa da un anno esatto e ancora non ho trovato una posizione di guida quando mi capita di guidarla, complice il fatto che sono alto 1.90. Su una Ypsilon (5 porte) per dirne una, ci riuscivo benissimo.

Le utilitarie del seg.A e B sono le auto che si svalutano di meno in assoluto, alla fine tra il nuovo e l'usato semestrale risparmi poche centinaia di €, perdendo mesi di garanzia e rinunciando a eventuali supervalutazioni o finanziamenti agevolati. E, a volte, le km0 di alcune auto di quel segmento, costano come un usato fresco.

Non leggevo "rotaje" da quando, molti anni fa, sul giornalino del Comune uscì a puntate la storia della "nostra" stazione ferroviaria per il suo centenario. Era riportato su copie di documenti della seconda metà del XIX secolo...

forse in questo segmento serve qualcosa di più estremo e meno classico visto il successo di robe tipo l honda chr

che sarebbe la via più breve e sicura per vendere qualche centinaio di migliaia di pezzi/anno in USA

Ho il terrore che tutti questi bracioloni yankee tirino fuori qualcosa del genere

voi non capite. in mezzo, tra i due reni, c'è una cerniera. i baffi che proseguono nei fari sono in realtà due manici. il tutto è asportabile. tu la tiri giù e ottieni questo: (è il "pack grill pic-nic", optional a 2.700 euro incluso un sacco di carbonella da 8 kg e una confezione di cubetti accendifuoco Diavolina. ci fai dei wrustel che scansati)

Ottimo lavoro. Hanno preso una trappola per paesi in via di sviluppo, l'hanno portata da noi e ora l'hanno ristilizzata e arricchita per renderla guardabile e vendibile. Qualcuno dovrebbe prendere esempio.

Per favore, evitiamo di etichettare il giudizio degli altri utenti. Grazie ? Detto ciò, sono scelte industriali, e come ogni scelta potrà avere risultati positivi o negativi. Cosa abbia portato ad una scelta come ad un’altra noi, da spettatori, non ne siamo a conoscenza, tranne che per dichiarazioni più o meno ufficiali e/o voci che trapelano. Da quel che si sa, ad oggi FCA punta su prodotti che diano buoni margini e rapidi in segmenti e tipi di carrozzeria dove a livello globale c’è una domanda maggiore, a discapito di segmenti magari anche storici ma con margini ridottissimi e dove se sbagli ti fai male! È una strategia, non esente da critiche per carità! Ma non è che se qualcuno pensa sia quella corretta debba per forza essere considerato un fanboy!

No . Non vogliono modelli che facciano numeri .. ma a medio/alto margine che una cosa ben diversa.

Che dovrebbero scontrarsi con le nuove A6... e poi 5er ed E-Klasse! Dei mostri sacri delle sedan!!! e poi Classe A, new 1er nuova A3... ??‍♂️ Moriremo tutti ?