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No, ma sono contento che i miei photoshop siano minimamente credibili ?

Concordo. So che a molti non piace, ma secondo me la prima TT ancora oggi è una scultura su ruote. Design perfetto. Una "classica moderna" come la definirebbe Mike Brewer

Davvero? Sicuramente ci saranno stati dei circuiti in cui non la spunta, ma nel complesso mi pare sia risultata sempre più prestante delle rivali comparabili.

Può darsi questi siano già stati citati, comunque meritano... Lotus Esprit, prima maniera

Ho avuto per qualche giorno un a3 1.6 tdi come auto sostitutiva. Mi ha fatto davvero un'ottima impressione: compatta il giusto, con più di 5 programmi di funzionamento (audi wash select), davvero silenziosa, praticamente non consuma né acqua né detersivo e dietro hai la possibilità di caricare più di 8 kg di bucato se necessario. Ma continuo a chiedermi: perché spendere oltre 30k eurozzi per un elettrodomestico, ci sono ottime offerte della miele e dell'elettrolux su ebay...

Alfa Romeo Giulietta Folk By Moretti, datata 1978 circa: variante giardinetta della berlina di Arese. Alfa Romeo Zeta Sei, presentata a Ginevra ‘83 e costruita (in due esemplari) da Zagato su base GTV6.

Ohibò! In Daewoo avevano previsto con quasi vent'anni di anticipo i finti scarichi. Premium!

Erano avanzati ancora dei lamierati e un paio di fanali della GP? FB

Trittico di prototipi Seat by ItalDesign: Proto T (1989), Proto C (1990) e Proto TL (1990) e che anticipavano il nuovo corso stilistico del marchio, nonché le future Ibiza II e Cordoba:

Sarò nostalgico dentro, ma delle moderne Audi mi manca tanto l'estetica a cavallo tra i 90 ed i 2000, ossia con fianchi bombati, mascherina classica e montanti sottili. L'attuale a3 mi piace ma questa era un'altra cosa come riconoscibilità e quindi come personalità. ☏ SM-G903F ☏

La motivazione del rischio incendio è questa: Le vetture coinvolte dal richiamo I modelli richiamati in Europa sono equipaggiati con: diesel quattro cilindri, prodotti tra aprile 2015 e settembre 2016 diesel sei cilindri e costruiti tra luglio 2012 e giugno 2015. Nello specifico: BMW Serie 3 (F30 – F31 – F34) BMW Serie 4 (F32 – F33 – F36) BMW Serie 5 (F10 – F11 – F07) BMW Serie 6 (F12 – F13) BMW Serie 7 (F01 – F02) BMW X3 (F25) BMW X4 (F26) BMW X5 (F15) BMW X6 (F16) Via BMWNews.it

saranno i clienti alle prese coi rognosiproblemi all'egr ad aver dato fuoco alle macchine

'A font' e' Arial 10

Da FB, qualche foto dal set: Da notare il freno a mano

Dalle prove che ho visto pare che M3 competition sia molto più estrema come assetto, quindi su certe piste che ben si sposano con un assetto tavoletta ha un vantaggio che si traduce in tempi migliori. Poi la metti su asfalti meno regolari e la musica cambia. Il grande plus di Giulia Q a mio parere è proprio quella di essere micidiale mantenendo un assetto umano... ☏ SM-G950F ☏

Diciamo cosi, la meta anteriore era come una Isetta, la meta posteriore era nuova con due sedili in piu, una porta (davvero solo una al lato destra, a sinistra niente) e invece del monocilindro 250/300 della Isetta (motore della moto R25 con 12CV) il bicilindro Boxer 600 (della R60) depotenziato a 19,5CV e un retrotreno con carregiata normale (non quello stretto della Isetta). Ma freni, riscaldamento, cambio ...tutto un disastro. Anni luci piu avanti una Fiat 600.

Dopo aver avuto per 5 anni la 1.4 90 CV, dio solo sa quel telaio come si comporta con oltre 250 CV

Eheheh eccola! Basta cambiare paraurti e maniglie alla Civic

sempre MQB...come ca. un millione di altri modelli VAG

Concordo su tutto, specialmente sullo sparare annunci per poi non dare nessuna informazione

Bah io non capisco, sparate annunci e proclami e poi tacete! Ma avete 15 anni? A rigor di logica Melfi produce vetture su base SUSW quindi sicuro fara un qualcosa derivato da questo pianale e siccome nel piano si parla di due Jeep europee è facile prevedere la Compass e la mini Jeep su base Panda! O al massimo la famosa 500 giardiniera 5 porte! Senza dimenticare che poi c’è sempre la Serbia che produce sempre lo Susw a meno che non chiudono li sicuro faranno qualcosa di nuovo! E comunque ai collaudi non vi è nulla se non il famoso Grand Cherokee leggermente allungato che vidi mesi fa e mai piu rivisto (e probabile sia la nuova edizione attesa nel 2020)

Non ricorderete, ma il progetto già sviluppato dall'ANAS c'era.. con previa approvazione del CIPE... solo che poi la Regione ER ed i vari comuni interessati (tutti di colore opposto al governo di allora) scelleratamente si opposero ed il progetto originario fu accantonato, partorendo quello scempio di opere e costi che sono stati: -variante di valico A1 (obbrobrio da due corsie che si divide e riunisce ecc. ecc.) -A14 dentro Bologna con terza corsia dinamica -Tangenziale di Bologna allargata di un paio di metri a destra e sinistra per consentire la generazione della suddetta terza corsia dinamica, con l'aggiunta di barriere fonoassorbenti e muretti contenitivi di vario genere Quando la soluzione originaria progettata e proposta da ANAS consisteva nel realizzare un nuovo tracciato A1 BO-FI a 3 corsie nativo, che sfruttasse il principio di circolazione a quota s.l.m.m. inferiore, eseguito in gran parte in tunnel (sulla stregua della tratta AV). Il percorso prevedeva che il tracciato in arrivo da FI passasse ad est di Bologna, indicativamente sarebbe passato all'altezza di Osteria Grande ( nei pressi di Castel San Pietro Terme) intercettando il traffico della A14 e proseguendo verso nord per poi girare oltre Bologna (indicativamente dove si trova ora la "Trasversale di pianura"), quindi intersecando ed intercettando il traffico della A13 (zona interporto) per poi proseguire verso San Giovanni in Persiceto/S.Agata Bolognese ed infine riallacciandosi al vecchio tracciato A1 a nord di Borgo Panigale. Il tracciato sarebbe stato a 3 corsie ed in alcune zone a 4 corsie, come poi è stato realizzato il tratto verso Modena. Il grande beneficio sarebbe stato che il traffico autostradale sarebbe passato fuori da Bologna, limitando l'accesso all'area Bolognese solo a chi fosse interessato alla città, inoltre, in un sol colpo, la vecchia A14 sarebbe stata annessa alla tangenziale esistente allora, con un raddoppio della stessa evitando le spese (folli) di allargamento tangenziale per lasciare spazio ad una terza corsia dinamica odierna in A14 che è a dir poco ridicola. A questo si aggiunge il beneficio che avrebbe avuto la città di Bologna in termini di inquinamento atmosferico ed acustico. Quindi, i tecnici l'avevano progettata bene.. ma la politica locale, ha preteso la porcheria attuale, con tutti i rischi connessi al transito interno alla città (vedasi incidente dell'altro giorno)

Quattroruote Per chi volesse approfondire: http://www.gioponti.org/it/archivio/scheda-dell-opera/dd_161_6047/progetto-di-carrozzeria-linea-diamante-per-carrozzeria-touring

Il problema di una seg. B fatta da zero oggi è che devi pensare a: 1) sicurezza, adas. 2) elettrificazione, ibrido, motori a norma euroN. 3) infotainment e tecnologie varie 4) se la proponi "chic", interni e finiture adeguate. Il tutto con margine...pari al prezzo della vernice metallizzata (se il cliente la sceglie).

Un minimo di fonte sarebbe gradita... ?

Stroll + Force = SForce

Considera che la riuscita di un ottimo impianto GPL al 90% spetta all'installatore.

Anche troppe! Provincia di padova e venezia ce ne sono eccome....

In realtà Bertone non c’entra nulla, è tutta sviluppata da Citroën è costruita in Italia dalla Carrozzeria Coggiola.

Mi pare era roba scartata da Fiat

A quanto pare questo verde era molto apprezzato dai designer inglesi a cavallo tra i '70 e gli '80, dato ce ricompare negli interni di un'automobile (per me) feticcio. Aston Martin Lagonda, quando un concept di stile viene sviluppato all'estremo in tutti gli ambiti: Per intenderci, stiamo parlando di questa scultura qui:

sono macchine 3er, 4er, 5er, 6er, 7er, X3, X4, X5 e X6 con diesel 4 cilindri prodotto tra aprile '15 e settembre '16 e diesel 6 cilindri prodotto tra Luglio '12 e giugno '15. Delle 324.000 sono ca. 96.000 immatricolati in Germania. Comunicazione ufficiale (ho trovato solo in tedesco e francese, niente inglese) BMW AG a constaté que dans certains cas un début d’incendie provoqué par le module de recirculation des gaz d’échappement (EGR : Exhaust Gas-Recirculation) peut se produire. Ceci a été constaté sur le marché coréen et il est possible que ceci soit également le cas en Europe. Les véhicules concernés sont des modèles diesel (4 cylindres diesel pour les BMW Série 3, Série 4, Série 5, Série 6 et Série 7, X3, X4, X5 et X6 produits entre avril 2015 et septembre 2016 mais aussi des modèles 6 cylindres diesel produits entre juillet 2012 et juin 2015). BMW Group a donc pris la décision de mener une campagne technique pour vérifier les modules EGR et remplacer les composants fautifs sur les modèles potentiellement concernés. Dans certains cas, de petites quantités du coolant glycol peuvent s’échapper et s’accumuler dans le module EGR. Lorsque ce dépôt se combine avec le carbone et les sédiments d’huile, il peut se transformer en combustible. En raison des hautes températures des gaz d’échappement passant par cette unité, ces dépôts peuvent s’enflammer. Dans des cas très rares ceci peut donc provoquer un incendie. Cette campagne technique a été décidée selon les procédures approuvées par l’Union Européenne. Les actions sont déjà en préparation et nos concessionnaires BMW vont contacter les clients concernés en fonction de la disponibilité des pièces de rechange.

non avevo notato lo sbalzo all'anteriore...sembra una papera

Niente, ho perso la scommessa

Sicuramente è un momento in cui le case tedesche tra Dieselgate e problemucci vari non se la passano troppo bene in quanto ad affidabilità...

Tre chicche direttamente dagli anni ‘90. Opel Calibra Cabrio Concept ‘92: Realizzata direttamente dalla casa in un unico esemplare, è motorizzata con il 2 litri 8 valvole: negli anni, a titolo informativo, sono state realizzate alcune cabrio su base Calibra da piccoli carrozzieri o allestitori, partendo dall’omonima Coupè. Opel Tigra V6, approntata intorno al ‘95/‘96 (se non ricordo male) e dotata di 265 cavalli: Altra variante Tigra è la Cabrio, presentata a Francoforte nel 1993:

21 esemplari, probabile che essendo una piccola serie abbiano vincoli di omologazione molto meno stringenti. In ogni caso bravi, i fari a scomparsa sono sempre fighi

Si sono accattati uno dei migliori CR del mondo in ambito automotive (Volvo) e stanno nel capitale di MB, per cui non credo che dovranno fare tutta la fatica che hanno fatto i coreani per affermarsi da noi.

Lucciola è diventata interessante quando gli hanno messo le 5 porte, altrimenti non è che fosse proprio questa gran cosa. IMHO Cinquecento non indegna del nome che portava, IMHO aveva bisogno solo delle 5 porte, la Seicento era si più grossa ma sostanzialmente rimane grosso resty Cinquecento specialmente dal punto di vista strutturale e delle lamiere impiegate, IMHO la Seicento era anche un po il simbolo del disimpegno della famiglia Agnelli nei confronti dell'auto.

si, motore 1.6 dohc

Sarei pronto a scommettere che si tratta di progetti scartati per quella che poi è diventata la Lancia Thesis. Infatti era stata concepita proprio per quello scopo. O meglio, avrebbe dovuto sostituire la Panda, poi a Torino hanno cambiato idea ed in qualche modo sono riusciti a tirare avanti (anche dignitosamente, devo dire) per altri dieci anni con il vecchio Pandino...

Quanto amo questi topic!

Io ci ho visto il posteriore della Lancia Lybra berlina

C é qualche connessione tra il concept Multipla e la Atos?

Back to Multipla There was an article with Mr. Giolito on automoto.it. He showed some special images: This image about the interior is nice, however at the background there is an interesting Multipla proposal. It has a "C" pillar rear lamp. The mock-up is little bit similar to Hyundai Atos (1997-2002) Source: https://www.automoto.it/news/roberto-giolito-dalla-multipla-ad-oggi-20-anni-di-evoluzione-del-design-auto.html

i miei interni preferiti del momento Range Rover Velar Polestar 1 Porsche Mission E Concept Ma la migliore rimane per me la Lucid Air, che chissà che fine ha fatto... insuperabili

la 8c non l'ha messa nessuno?

Se vogliono in pochi giorni lo possono riattivare anche in direzione sud, il cavalcavia c'è ancora. Resta da togliere un po' di guardrail centrale nei pressi dell'intersezione vecchio nuovo. In effetti questa potrebbe essere una soluzione tampone in attesa che venga sistemato il tratto interessato. Comunque impressionante. Se era un pullman il mezzo tamponato era una strage. E' già il terzo in poco tempo. A31 sud, poi Mestre e adesso questo. Sempre camion che non frenano in un rallentamento

Davvero peccato per Rover. Quelle di fine anni 90 avevano anche il loro fascino e la 75 non era per niente male. ☏ SM-G903F ☏

Quoto, secondo me la Dedra ha ancora oggi uno stile piacevole. Ho visto qualche giorno fa una delle ultime berline prodotte (quella con i fari anteriori bruniti e i fari posteriori tutti rossi) verde inglese, ed era un'auto ancora piacevole, elegante ma non barocca e statica come certe Lancia successive (o addirittura attuali). Secondo me si potrebbe benissimo ripartire da lì per un'eventuale nuova seg. D Lancia, ristilizzandola, ingrandendola e attualizzandola. P.S.: che bella la strumentazione: quale auto oggi ha tutti quegli strumenti? Anche questo è un aspetto che andrebbe ripreso sulle Lancia attuali.