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Sto guardando l’intervista a Binotto, niente non ce la faccio, lo detesto. È un’ameba con gli occhiali. Conferma, con grande tranquillità, che potevano fare l’intera prima fila. Ed è riuscito anche stavolta a dire che devono analizzare i dati. Da attaccarlo al muro proprio.

Perché tu pensi di vendere 50k Tonale MHEV e PHEV all’anno??? In un mercato come quello europeo, dove nel segmento C il diesel la fa ancora da padrone? E siccome l’auto deve vender in primos in Italia, fidatevi che almeno per qualche anno il 1.6 ed il 2.0 mjt ci saranno. Con questa tranquilli che l’occhio alle flotte lo strizzeranno... ?

E' un nulla che dice molto. Dice intanto che su questo prodotto si giocano talmente tanto che lo stanno pompando con un anticipo sulla produzione superiore e di molto pure alla Giulia. Inoltre, noterei che, come a Ginevra, 4R lo associa alla Fiat Centoventi, e l'impressione è che la nuova gestione punti sul prodotto più della precedente ma sconta ritardi veramente pesanti dovuti alla prevalenza della finanza per troppi anni, ritardi aggravati dal fatto che la propria tecnologia più sviluppata, quella a gasolio, è stata criminalizzata in modo assurdo e che sull'ibrido ed elettrico vi era un ritardo ideologico prima che tecnico. L'articolo non è importante per il contenuto, ma per il fatto che in FCA l'abbiano chiaramente voluto (come per la Centoventi)

1er sedan era in vendita solo in Cina. Ho capito il tuo discorso! Il segmento D è una prerogativa europea, e le dimensioni ne sono una conseguenza. Le D nate per il mercato nordamericano hanno dimensioni simil E europeo. Senza contare poi che l’impostazione di Giulia è da sportiva... è una coupé a 4 porte vestita da berlina. Col senno di poi, forse l’idea della coupésedan con il portellone sarebbe stata migliore, ma questa è una mia idea.

Esaurendo le bestemmie al sabato si evita di invocare il Pantheon Veneto la domenica. Che è più sconveniente.

Un team di incapaci c'è poco da aggiungere. Mi spiace ancora una volta per Leclerc. Un talento come lui non merita una squadra di dilettanti. Il tutto mentre gli altri si possono permettere di spostare carnevale a luglio ...

Scusa eh... Ma una suvvina da 4 metri e mezzo cosa sarebbe adesso, un’auto sportiva con cui farsi i passi montani di domenica? È fatta per le famiglie e per chi deve caricarci qualcosa grazie al portellone! Non stanno facendo una specialty, stanno facendo una UV che possa incontrare i gusti di più clientela possibile. E farlo troppo sportivo iso Levante e Stelvio ti relega a far numeretti! Se quel che ha scritto 4R è vero, e che cioè avrà un padiglione più alto, significa che le hatch rialzate tipo X2 e GLA non c’entrano nulla! Sarà una Q3 con handling più piacevole! Le aspettative e la considerazione del mondo reale per Alfa Romeo sono ben diverse da quelle dei forum... Anche per il prossimo futuro, gli unici che possono permettersi di non vendere diesel in EU sono Toyota e Tesla (evito per ovvi motivi le supercar). Gli altri, dal C in su sono costretti... Quando non sarà più conveniente montarli, verranno eliminati. E parliamo di un prodotto con C-UV che farà quasi il 50% delle vendite qui in ITA, mercato dove la diminuzione del diesel è data dal fatto che sotto il C le proposte sono sparite (vedi Punto, Panda e 5oo).

Ma tu la vedreste veramente vendere un Alfa C-SUV col 1.3 Diesel... Il Diesel e finito e non fa nemmeno tanti numeri in Alfa nel seg.D dove dovrebbe fare da padrone... Molto bene se non c’e Diesel sul Tonale e una machina che deve reggere fino a quasi gli anni 30’...

no. Alfa Romeo è di più di un adesivo appiccicato ad una macchina svizzera e motore Ferrari.

Io non sono arrabbiato, sono del Toro quindi ho mangiato merda per quasi 20 anni prima di rivedere la luce, sono abituato... Però è indispensabile che trovino un team manager con gli attributi per fare quello specifico lavoro non un esperto di marketing o un motorista. Niente rivoluzioni però, per carità, ci manca solo più che riprendiamo a cacciare tecnici che poi in altre squadre fanno un ottimo lavoro.

Eh sì la bega è quella, se lo declassi praticamente regali un signor tecnico alla concorrenza. Bel problema. Io proverei ad affiancare a Binotto una figura più “senior” con esperienza vera e tangibile, come era il compianto Lauda alla Mercedes...con ampi poteri ma discrezione e intelligenza nel mostrarsi. Lo so, sto chiedendo troppo

Ormai è paese che Binotto non sia un team principal ,errore di l'ha messo li quindi il famigerato duo Elkann/Camilleri. Ora semplicemente ci vuole un team principal vero, non un uomo Marlboro o un tecnico, ripeto per la 200 volta ci vuole un horner un wolff ma pure un seidl o un vasseur, e dargli potere....

Gara di casa Charles, lo tengono ai box impedendogli di fare le qualifiche. Gara di casa di Seb, la macchina si rompe impedendogli di fare le qualifiche. Quando l’incompetenza incontra il sadismo.

Boh a me pare che nella scuderia Ferrari ci sia la stessa confusione che c'è attualmente nella casa automobilistica Alfa Romeo. Mentre la scuderia Alfa Romeo mi pare determinata e piena di risorse come è in atto la casa automobilistica Ferrari. Se mi avessero detto a inizio anno che a Hockenheim ogni Alfa sarebbe stata davanti alla sua corrispondente Ferrari non ci avrei mai creduto. Domani guarderei il GP solo per tifare alfa...

In due delle ultime tre gare tre macchine non sono state in grado di fare le qualifiche. Ma scherziamo? Che squadra da barzelletta è? È vergognoso. Chi mai pagherà il danno di immagine per aver trasformato la squadra più prestigiosa del mondo in uno zimbello?

Raikko e Alfa ! ?

Sul diesel ricordatevi sempre le parole di Massai, nessun diesel, nemmeno i più moderni e complessi presentati a Ginevra, saranno in grado di rispettare le norme che entreranno in vigore nel 2021, l'unico modo per rispettarle sarà farli ibridi. A quel punto però non avrà senso spendere soldi in complessi sistemi di scarico, perché quei soldi sui benzina PHEV potranno essere spesi per aumentare la capacità della batteria, ottenendo a parità di prezzo col diesel minori emissioni, minori consumi, minor costi di esercizio e manutenzione. Tenete presente che oggi il prezzo di una batteria al litio è circa 200 € al KWh, quindi con 2000 € di componenti di un diesel che non ci sono su un benzina, si fa una batteria da 10 KWh, che sono la capacità media delle attuali PHEV, ma nel 2021, potrebbe tranquillamente aumentare. Già oggi le PHEV di BMW a trazione integrale sono vendute praticamente allo stesso prezzo delle analoghe diesel con trazione integrale e cambio automatico.

La berlina di segmento C ce l'avevano già prima... Si è allungata perché segue il trend e perché hanno deciso di rinunciare a parte della sportività. Quello che voglio dire è che se Alfa è grossa e BMW è piccola Alfa è una balena, se Alfa è piccola e BMW è grossa Alfa è scomoda. E comunque Giulia è solo 2 cm più corta di 159. Per quanto mi riguarda, non so se avrei comprato una Giulia da 4,80 m.

Quale concorrenza exotic premium fa una segmento C? Capisco che non sei un ingegnere meccanico (e neanche io), ma tra motore elettrico, termico a ciclo Otto e termico a ciclo Diesel il terzo è di gran lunga il più moderno dei tre.

Io non parlo di 50/60k Tonale anno in Europa e IRREALISTICO, anche con tutti i Diesel che volete... la concorrenza Exotic Premium fa sui 20-40k non più, Tonale deve avere un target simile. E Toyota vende quasi solo ibridi e Tesla fa vendite lusinghiere con le EV... Un modello che si vuole essere il futuro non può essere fatto con motori da dinausauri... già che non sarà il top dell’Alfa come base, non fasciamo cazzate a farla con motori da trattori... Io da venditore non vendevo già quasi nessun Diesel dal 2015 al 2017... il Diesel e MORTO. Salva per LCV e qualche grandi SUV/Berline macina km... che Tonale non dovrebbe essere.

Ha pure dei cerchi in lega simili ?

Semplice: hanno sbagliato ad investire su Alfa, al posto di farlo su Fiat e Lancia (che con la stessa meccanica Fiat, garantisce un margine maggiore). Alfa stava e sta bene al museo, se smettono la produzione di tutte le alfa da domani mattina FCA guadagna soldi. Alfa dall’alfasud in poi è un marchio senza speranza, lo devono chiudere e amen.

beh 4r era quasi riuscito a dire che le vw post aggiornamento andavano quasi meglio:D

C'è poco da fare gli spiritosi , il dieselgate (e tutto quello che ne è seguito, anche attraverso la stampa... A buon intenditor...) non l'ho fatto certo io...

ho notato pure io questo intestardirsi sulla etron, chissà se ci renderanno edotti pure sui problemi che questo mezzo sta avendo e sulle difficoltà nel ripararlo.

Hanno fatto bene, ma dovrebbero raccontarci qualcosa di più sugli investimenti pubblicitari di vag e psa...

e comunque nei commenti 3 su 4 dicono che sono stati troppo blandi con VW e che fanno i forti con i deboli (Mitsubishi Italia, che ad ogni modo ha dimostrato davvero di che livello è la cultura aziendale italiana attuale)

Una mega banana ispirata a Tesla

Ma se lui è un tecnico... E la macchina fa cagare... Di chi è la colpa?

Non é stato lui ad innescare la lotta di potere, quella di mettere Bin8 a capo era un idea del compianto Marchionne, la lotta l'ha innescata arrivabene che dopo la morte del presidente ha cercato il modo di rimanere a capo di tutto (e con lui di far rimanere Kimi, perché Charles non era pronto) ☏ ONEPLUS A5010 ☏ Giovanazzi é arrivato a 10 millesimi dalla Q3, 11° migliore di tutti o rookie, ed a meno di 3 decimi da Kimi, che deve fare sto ragazzo per meritare secondo voi la F1 calcolando che le ultime 3 pole gli é stato pure davanti? ☏ ONEPLUS A5010 ☏

Sugli usati c'è poco margine di trattativa, il prezzo è quello e stop. Poi 26000€ trapasso incluso per la giulia 2016 180cv con pochi km, navigatore e pelle rossa mi pare un buon prezzo. Se fossi interessato non me la farei scappare ☏ SM-G975F ☏

Non so cosa dirvi sinceramente...male, ma male, ma male sul serio eh. Binotto dovrebbe tornare a fare unicamente il tecnico, davanti ai microfoni è orrendo, non posso più sentirlo.

Come ho scritto su facebook in un commento, se tanto mi dà tanto, nella gara di casa della Ferrari meglio non presentarsi proprio... ☏ ONEPLUS A5010 ☏

Se continuano così, ci saranno pure problemi con la quotazione in borsa. Un conto è battagliare e arrivare secondi a fine stagione, un conto è fare figure di merxa a raffica di tale portata.

Visti i tempi, oggi per Charles era pole facile. Sto provando un odio inenarrabile nei confronti dei vertici di questa squadra. Binotto è indecente.

Praticamente mi dovrei fermare ogni 45min.....a sto punto meglio il metano tanto le ricariche veloci in Italia non le regalano mica

cambia che invece di girare 20 concessionari vedi tutto in un posto solo... Senza contare il fatto che ai saloni vedi delle auto di piccoli costruttori che non vedresti da nessun altra parte e le concept car.

Ho sempre sostenuto il termine Exotic o Specialisti per Alfa ed e questo che e come brand, il mix di vendite ed i volumi parlano chiaro, poi se si vuol credere o far credere (parlo anche dalla dirigenza, non solo di noi utenti...) per dire poi che e un flop, che l’Alfa e un marchio generalista Premium, ok, ma io ed il marcato (dunque il cliente) non la vede così... e questo errore lo stanno fascendo da 40 anni... non da adesso... Per dire anche i 100k Giulia sono una sparata assurda o qualcuno a mal capito visto tutto il progetto Giorgio (Giulia/Stelvio) e stato tarato su 1.000.000 di pezzi in 10 anni, cioè 100k/anno tra Giulia E Stelvio... Io personalmente ho sempre sostenuto che Giulia non poteva fare più di 20/40k anno in Europe e 40/60k globale negli anni migliori dicendo che Stelvio avrebbe fatto tra il 50% ed il doppio delle vendite di Giulia, diciamo che non sono andato troppo lontano... Lancia per esempio potrebbe (ri)diventare un marchio generalista Premium in Italia e Europa come lo era al suo top negli anni 70/80 nella dirigenza FIAT prima che arrivasse AR, ma AR e molto più specialistico e con numeri che sono sempre stati più « piccoli ».

Hai ragione in tutti e due i casi. Il boom deu SUV colpisce inevitabilmente anche il Brasile, ma le strade non sempre ottimali contribuiscono a questa tendenza. A San Paolo, ma in generale tutte le strade principali federali (gratuite o a pagamento che siano) sono in ottimo stato, ci puoi passare tranquillamente con una Lambo o Ferrari che sia, ma sicuramente quando esci dalle strade principali e ti allontani dai centri urbani non è detto che si possa fare altrettanto, e in questo caso uno con una Urus può andare ovunque. Ecco due esempi di quello che puoi trovare, e in cui una Urus non avrebbe problemi.

Il concessionario ti impone la sua agenzia pratiche auto, certamente non viene con te alla motorizzazione a fare il trapasso pagando solo le spese ministeriali. Comunque 1000€ per 150cv sono tanti, a me avevano chiesto a Pavia 760€ per 170cv + altri 225 per la minivoltura dini per l'usato dato dentro ☏ SM-G975F ☏

Ma se alfa è in perdita da sempre ? E perché mai? FCA può produrre in Italia solo alfa? Da quando?

Anche a me interessa anche perché mi sono stufato di attendere Tonale a vita. ☏ SM-G970F ☏

Mai visto 2 articoli così inutilmente ipocriti. Hanno il sapore del pianista che durante l'affondamento del Titanic continuava a suonare. Sembrano scritti da un ragazzino di 12 anni e di concreto non riportano nulla, servono solo a dare una parvenza di verità alla fuffa che da anni FCA ci sta proponendo in merito alle auto italiane.

Su Quattroruote di Agosto servizio dedicato al concept Centoventi; analogamente a quanto fatto con l'Alfa Tonale, anche il prototipo Fiat è stato portato a Vairano, stavolta nello studio fotografico della rivista, e il Ceo Fiat Olivier Francois ha raccontato come è nata l'auto e quali sono i dettagli più interessanti. P.S. per la rivista il concept è destinato alla produzione

No mi spiego meglio. Giulia e Stelvio non hanno avuto successo, poiché dal 2015 al 2018, doveva uscire un modello ogni sei mesi. La gente che prende quella tipologia di auto va dove ha scelta, non dove ha un suv e una berlina, e nient'altro. La zappa sui piedi se la sono data definitivamente quando hanno dichiarato: "se giulia e Stelvio non vendono forse non facciamo altro". Il punto focale è proprio questo, già i possibili compratori sono diffidenti, se tu poi gli dici in pratica: "guarda che se non vendono, in mano ti ritrovi un mezzo invedibile ipersvalutato"...con tutto il dovuto rispetto non biasimo chi la prende a nolo o sceglie altre marche. E non sto denigrando la bontà del prodotto, denigro solo quelle persone che non hanno fatto ciò che avevano promesso e dichiarato. Tonale, per me, è bello ma possono anche buttarlo nel cestino, io vorrei vedere Alfetta, E-Suv, 8c, GTV....una 4c restyling però non con il 4 cilindri...ma con il v6 della Giulia Q dietro.... peccato che si prospetta l'ennesima occasione mancata, per colpa di decisioni assurde. Ma pazienza il mercato offre tutte queste cose con altri marchi...

Quando si parla di Fiat Brasile è difficile parlare con precisione di "base", loro usano vari "moduli" intercambiabili in base al tipo di macchina che devono fare. Questa è la scocca della Argo, e la parte colorata in rosso è un "modulo frontale" che si estende fino ai sedili anteriori, e condiviso tra Argo, Cronos, Mobi, Uno, Nuova Palio e Grand Siena. In questo modulo, in base al modello, vengono montate diverse sospensioni, con diverse carreggiate, diversi sottotelai, alcuni ronforzi specifici e diversi crash-box ecc, mentre il pavimento cambia sempre tra Argo, Mobi e Uno.

diesel o benzina, il tre cilindri è sempre zoppo

Ma infatti mai come ora c’ è La possibilità di acquistare sportive accessibili, a partire da segmento A e B, passando alle segmento C, per avere poi non solo la solita mx5 ma anche le coppie Fiat-Abarth e GT86/BZR. Più su come prezzi Alpine e Cayman, passando per robe più estreme come Elise, Caterham e 4C. Mi sembra che non solo la scelta non manchi, ma anche che in molti casi di tratti di vetture estremamente godibili che, FUORI dall’ Italia hanno anche un discreto successo (leggi Fiesta ST o Mazda MX5). Se poi addirittura chi si professa appassionato non le compra, prendiamocela pure con le hypercar ?

Perchè poi sono tutte come la bella di Torriglia. "minchia quanto consuma" "eh chissà se vado a fare fuoristrada a 5000km da qua" "oh, ma se tra 10 anni divento padre?" "ma poi come faccio a portarmi in vacanza la libreria Billy montata?" "seeeee.....poi quando la rivendi ti danno niente!" E ci compriamo il crossover diesel.