Classifica Utenti
Utenti più Apprezzati
(Scegli il periodo) Utenti più Apprezzati
(Storia giorno per giorno) Classifica dall'Origine
(da Marzo 2003)
(Scegli il periodo) Utenti più Apprezzati
(Storia giorno per giorno) Classifica dall'Origine
(da Marzo 2003)
Contenuti più Popolari
Stai visualizzando i contenuti con il più alto punteggio, pubblicati in data 08/21/19 e localizzati in Risposte
-
5 puntiMa non fa niente, perche sulla Integrale ogni passegero e solo un disturbo dell piacere della guida. Per godere la tenuta della strada incredibile sulle curve si deve essere da sola nella macchina, perche per un passegero la forza centrifuga non e cosi tanto divertente, sopratutto dietro. ?5 punti
-
5 puntiQUesta A6 Avant mi convince davanti e di fianco, ma la coda in particolare la terza luce proprio no. Poi dietro quel pezzo grigio chiaro è orrendo.5 punti
-
Quello di Zastava era il disegno originale Fiat, ispirato a simca 1100. Fu trasformato nella sedan che conosciamo dalla dirigenza per paura del conservativo pubblico italiano4 punti
-
4 puntiTanto è brutta e insensata la Urus, quanto sono cazzute le Audi associate (RS6-Q8 e future)... per me lo fanno apposta.4 punti
-
3 punti- Motore 4.0 V8 Biturbo Mild Hybrid 48 V da 600 cv e 800 Nm con cylinders on demand - Sistema di trazione integrale quattro - Quattro ruote sterzanti - Sospensioni adattive - Torque vectoring - Impianto frenante carboceramico con diametro di 440 mm (optional) - Cerchi fino a 22” - Velocità max 305 km/h (con optional pack) - 0-100 km/h in 3,6 s - Carreggiate allargate di 80 mm Infografiche e Sketch: Press Release: Audi Topic Spy: ▶️ Audi RS 6 Avant 2020 (Spy)
3 punti -
3 punti
-
3 puntiBeh la vedo dura sganciare l’asse anteriore. Non è una scelta filosofica di Audi Sport, è la piattaforma TA/TI su cui si basa che non lo permette. Che poi Audi è Quattro dagli ‘80 è un discorso diverso. A mio gusto personale, a questa ed a una AMG E-Klasse gli preferirei un’Alpina B5 Touring, meno urlata esteticamente e con prestazioni simili. Questa RS6 diciamo che, imho, va presa con gli elementi estetici in dark chromo o crf. E che sempre imho, dei cerchi da 21” sarebbero stati più che sufficienti. Ma forse per i dischi da 440 mm carboceramici c’era bisogno di quel pollice in più.3 punti
-
Concordo, decisamente più riuscita come design. Per l'epoca era un'auto di segmento C (?) davvero eccellente, non a caso a Wolfsburg se la sognavano di notte...3 punti
-
3 puntiNonostante dei vendite in aumento a 6% (2442 uniti) nel primo semestre '19 il fatturato e calato di 4% a 446Mio € con un risultato di 69Mio di perdita. Non credo che con questi cifre la aziende puo sopravivere con tutte le sfide del futuro da sola. Secondo me Aston e il classico candidato per una aquisizione.3 punti
-
Volvo 144 Land Rover Defender 90 Opel Kadett Zastava 101
3 punti -
3 puntiQuest' anno la meta della produzione di RR saranno Cullinan (e cosi un po sopra le aspettative per il primo anno completo), per il prossimo anno sara lo stesso come si vede al momento. Tutta la fabbrica a Goodwood al momento lavora quasi al limite, perche ci sono tante restrizioni, non solo la capacita della linea se stessa, ma anche per il magazzino e sopratutto per la logistica dei pezzi, perche il Duke of Richmond come proprietario del terreno di Goodwood dov'e costruito la fabbrica, permette solo una certa cifra di camion al giorno, non permette una espansione del edificio (ci sono gia molte aree sotto terraneo per questo) ecc.3 punti
-
3 puntiInsomma questo signore si distingue per la tamarraggine estrema ed il portafoglio senza fondo3 punti
-
2 puntiPiccolo Ot visto che non porto contributi su nuovi modelli come da titolo discussione. Ci sono 2 aspetti che si sono verificati Il primo un rallentamento del mercato luxury ( non guardate solo le statistiche di vendita),i prezzi e gli stock sono cambiati recentemente in modo importante e dai dealer alle case ci sono molte preoccupazioni. Secondo sono cambiati i gusti e le esigenze dei consumatori In alcuni paesi i più giovani richiedono sportive più estreme ( Ferrari,Lamborghini,mclaren) Altri clienti auto più versatili come le Bentley o i suv. Le Granturismo sono un segmento che si è ristretto Ci si sono buttate mclaren ( fino a quando non sarà pronto il suv) Arriverà tra 3 mesi con una nuova proposta derivata da Portofino Ferrari Purtroppo le aston nonostante piacciano molto a poliziottesco non eccellono nelle prestazioni ed hanno prezzi alti Tra alto alcuni puristi non perdonano come già detto un appiattimento tecnico stile teutonico. Altro aspetto una dipendenza elevata rispetto ai numeri del mercato domestico ( con relative incertezze politiche all orizzonte)2 punti
-
OT Levante è di segmento E come l'Audi Q8, Stelvio è di segmento D. O comunque, senza stare a guardare i segmenti, il suv Maserati e quello Audi hanno motori, dimensioni e prezzi simili e paragonabili, l' Alfa costa quanto X3 o Q5, ovvero decisamente meno, ha motori più piccoli e dimensioni inferiori.2 punti
-
2 puntiProbabilmente la 500X 4x4 è in vendita solo nei mercati in cui c'è richiesta, chissà. Da noi evidentemente non se la filava nessuno e l'hanno tolta (scelta che personalmente non condivido, fra l'altro, ma loro ne sanno sicuramente più di me). Come fanno un po' tutti nel segmento B-Suv: Volkswagen ha T-Roc e T-Cross, Ford ha Ecosport e nuova Puma (oltre alla Fiesta Active, che è una via di mezzo), Opel ha Mokka e Crossland, Renault ha in sviluppo un secondo suv da affiancare al Captur, e probabilmente anche Peugeot lancerà un modello rialzato da affiancare al 2008. La stessa Fiat oltre alla 500X ha la 500L Trekking, che si può considerare un suv tanto quanto una C3 Aircross o le già citate T-Cross e Crossland. Il segmento ha avuto un boom di vendite, è normale che tutti si stiano buttando sulla torta per averne una fetta, e due modelli con caratteristiche diverse permettono di attrarre più clienti con le esigenze più disparate.2 punti
-
2 punti
-
iNext sara Suv E-Seg, il concept era lungo piu di 5m, la versione di serie sasra un po piu piccola. No, niente versione con range extender, questa concept e morto. iNext e solo Bev in 3 step di potenza, il piu potente con una cifra un po assurdo. Autonomia al meno come etron o model X. Il brand i come pensato inizialmente non essiste piu , non ci sono conce esclusivi i, una i si puo comprare come ognuno BMW e in futuro piu iportante naturalmente la vendita online.2 punti
-
2 puntiMeravigliosa! Nel suo essere vistosa è molto più sobria di tutte le 2000 diesel con improbabili pacchetti sportivi.2 punti
-
? la 128 mi è sempre sembrata molto più moderna2 punti
-
2 puntiRimango basito del fatto che qualcuno la trovi "bella"... va bene che i giudizi estetici sono soggettivi, ma.... Rieger negli anni '80 faceva cose più sobrie... Qui siamo passati da questi... ..a questi...2 punti
-
A proposito di foto... Questa la scattai "di straforo" P.s. Io, la "luna" la vidi a Houston...
2 punti -
Eccola qui, foto fatta due anni fa durante la mia indimenticabile esperienza al Kennedy Space Center
2 punti -
2 punti
-
2 puntiC'è da considerare a mio avviso anche questo: che il family feeling è qualcosa di cui è stata effettuata la ricerca soprattutto per quanto riguarda gli esterni e specialmente per il frontale, in modo tale da rendere una vettura inequivocabilmente collegabile ad un determinato marchio, a colpo d'occhio. Poi vabbè, storicamente i tedeschi applica(va)no questo concetto a tutta la vettura e a tutta la gamma ma questo è un altro discorso... Per quanto riguarda gli interni della Delta e della Beta '79, anche se coevi ritengo siano stati due esercizi stilistici completamente indipendenti l'uno dall'altro. Paradossalmente (ma forse neanche più di tanto...) sulla Beta si è voluto osare molto, affidando la progettazione dello stile ad un architetto che ha concepito veramente qualcosa di particolare ed unico, per molti aspetti controverso. Sicuramente irripetibile.2 punti
-
2 puntiIo non ho letto da nessuna parte che il B-Suv serbo sostituirà la 500X, mi parrebbe molto strano onestamente.2 punti
-
2 puntiPresentate le versioni ibride plug-in di Classe A, disponibile con carrozzeria berlina o 5 porte, e B. Le nuove A250e e B250e hanno un motore termico 1.3 abbinato ad un propulsore elettrico da 75 kw ed al cambio doppia frizione 8 marce denominato 8F-DCT. Il motore elettrico funge anche da motorino di avviamento per il motore a benzina. La potenza complessiva del sistema è di 160 kw (218 cv) e 450 nm, mentre l'autonomia in elettrico è di 70/75 km secondo il ciclo NEDC. Gli unici dati comunicati relativi alle prestazioni sono quelli della Classe A: l'accelerazione da 0 a 100 richiede 6,6 secondi, mentre la velocità massima è di 235 orari. Alle modalità di guida già presenti sui modelli con motorizzazioni classiche si aggiungono quella per la marcia in elettrico e quella per mantenere la carica della batteria. Inoltre coi paddle al volante è possibile gestire i livelli di frenata rigenerativa. La batteria ha una capacità di 15,6 kwh, pesa 150 kg e richiede 1 ora e 40 con una wallbox da 7,4 kw per una carica completa o 25 minuti in corrente continua per passare dal 10 all'80%. Lo spostamento del serbatoio e il nuovo scarico, più corto e con terminale centrale sotto al pianale, permettono di ricavare lo spazio per la batteria senza rinunciare a troppo bagagliaio. Il sistema plug-in di terza generazione, grazie all'integrazione col sistema MBUX, comprende anche la gestione dei flussi di energia in base al percorso e alle mappe del navigatore. Inoltre dall'app per smartphone è possibile gestire la climatizzazione da remoto. https://media.mercedes-benz.it/anche-la-famiglia-delle-compatte-entra-nellera-nellibrido-plug-in-di-terza-generazione/ Nel comunicato non si fa riferimento al peso complessivo, nè alle sospensioni posteriori (immagino sia l'interconnesso, che permette di risparmiare spazio per la batteria); inoltre, seppure non sia specificato chiaramente, mi pare di capire che il motore elettrico mandi potenza alle ruote anteriori, dato che è semi-integrato al cambio, con uno schema quindi simile all'Audi A3, senza 4x4 elettrico (curioso di capire se anche le suv adotteranno lo stesso sistema). P.S. mods non mi è parso il caso di aprire un nuovo topic per una motorizzazione, nel caso abbia sbagliato chiedo scusa
2 punti -
2 puntiDico la mia in modo breve, ho solo letto i titoli sui risultati economici senza approfondire: Aston risente sì della mancanza di un suv a listino, ma anche le ultime nate secondo me risentono della mancanza di, passatemi il termine, “feeling” britannico. Le serie precedenti avevano un altro richiamo, pur con tutte le pecche di un entertainment preistorico, ma.....boh, penso che il compratore Aston godesse di queste cose, come i contachilometri analogici. Si sono svecchiati, design con particolari audaci, motori e navigatore Made in Mercedes, ma così affacciandosi sul mercato delle supercar da marchio globale e non dal sapore anglosassoni, hanno perso un po’ troppo la loro specialità. E io adoro le Aston, sia d’epoca che attuali. Aggiungo anche delle strategie confuse sui modelli futuri elettrici e, cosa che personalmente odio, le continuation che per me sono pura e semplice blasfemia mixata a marketing per fare cassa. Speriamo bene dai2 punti
-
2 puntihttps://www.bmwnews.it/rolls-royce-cullinan-non-si-riesce-a-soddisfare-la-domanda/ 200 lavoratori aggiuntivi e tempi di consegna a partire da Luglio 2019 Martin Fritsches, CEO di Rolls-Royce North America2 punti
-
Ecco gli avvistamenti più recenti. Fiat Tipo 1.6 i.e. SX, in un bel color blu metallizzato e con le rare protezioni laterali della “Lineaccessori” in condizioni ottime, salvo le padelle da supermercato: Autobianchi Y10 Junior, in tinta viola, in condizioni non propriamente buone, per via di una grossa botta nella parte anteriore (che non ho avuto modo di fotografare) Opel Tigra 1.4, ben tenuta e ormai rara da incrociare: Citroën DS20 (l’allestimento preciso non lo saprei individuare, tuttavia ha le cromature nella parte bassa, tipica delle Pallas ma che sono altresì tra le customizzazioni più comuni), in condizioni da concorso con tanto di vernice bicolore. Non so se è originale o se si tratta di qualche “licenza” ma la vettura (a più di 60 anni dal debutto della serie originale) merita oggi più di ieri secondo me, sia per estetica che per contenuti di assoluta avanguardia. In tema di DS le mie preferenze vanno alla versione post restyling, allestimento Pallas in colore Brun Scarabèe o Sable métallisé.
2 punti -
While 128 is certainly better looking of the two, the 101 is much more practical because it's a hatchback and has foldable rear seat.1 punto
-
1 puntoHai ragione, mi ero totalmente dimenticato della RS7 ? in effetti allora potrebbe essere una scelta di riduzione dei costi. Questa non credo sia stata una scelta di costi, ma probabilmente pensano di venderne di più con motorizzazione diesel rispetto a quante ne avrebbero vendute a benzina; inoltre le diesel emettono meno Co2 e aiutano ad abbassare la media delle emissioni per il prossimo anno. A parte questo, che stiano intraprendendo azioni per ridurre le spese è abbastanza probabile (forse l'hanno anche annunciato ufficialmente), non dimentichiamo quanto hanno speso per il dieselgate; inoltre è un processo che hanno iniziato praticamente tutti i costruttori mondiali, viste le enormi spese che devono sostenere per sviluppare guida autonoma, elettrico e per rientrare nelle norme antinquinamento.1 punto
-
1 puntoMolto bella, è un po' tamarra in effetti ma queste versioni lo sono quasi sempre. In genere anche io preferisco uno stile più sobrio, ma mi disturba molto meno qui un paraurti tutto spigoli che su quei pack estetici abbinati ai motori base. Non mi piacciono i dettagli grigio chiaro sullo splitter anteriore, sulle minigonne e attorno al diffusore, meno male che almeno si possono scegliere altri colori. Stupendi i sedili delle foto. Secondo me è solo una scelta estetica, per dare un look più sportivo, i fari della A7 sono più sottili e "taglienti". Non credo sia riduzione dei costi, non vedo cosa potrebbero aver risparmiato usando questi proiettori anzichè quelli della A6? Tanto il paraurti (e di conseguenza credo lo stampo) è comunque nuovo, potevano metterci i fari che volevano.1 punto
-
1 puntoPlasticone orribile, schermo osceno. Ci si stanno impegnando a farle brutte.1 punto
-
@v13 https://www.ilpost.it/2019/04/04/luna-cacca-astronauti-apollo/ Non la riportarono a "casa".1 punto
-
1 punto
-
1 puntoNon ho idea dei dati di vendita, ma davvero la nuova Vantage vende più di quella precedente all’uscita sul mercato? Il mondo è strano A parte gli scherzi, tutto vero, sono cicli e i pareri su Db11-Vantage sono quelli che hai riportato te in generale. Io però fossi Aston rimarrei su un Puro gusto British, moderno come giusto che sia ma British, per non perdere quella identità che la ha fatta sopravvivere dalla rinascita con la Db7 in poi...rischiano di snaturarsi. I rompipalle come me non erano troppo pronti al passaggio ai motori Amg e alle nuove linee strambe di Reichmann, eppure fino a qualche anno prima lo avevano imbavagliato e si era comportato benino nei ritocchi della Db9 Speriamo bene, anche se è una marca storicamente abituata alle acque mosse1 punto
-
secondo me, prima si arriva a fare un doppio rene che prenda tutto il frontale e prima si decideranno, costretti dal dover cambiare, a ritornare indietro o a studiare qualcosa d' altro1 punto
-
1 puntoQuegli interni Recaro sono da urlo, in verde tra i miei preferiti in assoluto Introdotti con il mini maquillage 1990 in sostituzione dei famosi "millerighe", erano optional su HF turbo, HF integrale 16v, e poi sulla Evo 1. Alcantara grigia scura o verde, oppure con sovrapprezzo in pelle nera traforata—questi ultimi solo sulla integrale, credo Di serie c'erano questi in Alcantara e velluto, abbastanza infrequenti da vedere sulle integrali oggi
1 punto -
1 puntoPenso che fosse in gran parte ammortizzato da RedBull considerato che era un progetto congiunto1 punto
-
1 punto
-
Come già detto, quest'anno non è mai stato previsto un restyling. Quest'anno arriva il MY2020 con novità tipo nuovo tunnel, nuovi ADAS, infotainment touch e con interfaccia rinnovata, servizi connessi. I full LED non sono mai stati previsti per il MY2020. Il nuovo infotainment Android con schermo più grande sarà introdotto in un futuro aggiornamento di prodotto.1 punto
-
Per saltare avrebbe dovuto essere previsto... Ti pare che dopo 3 anni ristilizzano la Giulia? Manco avesse qualcosa che non va... Il nuovo infotainment arriva l'anno prossimo, forse anche 'sti benedetti fulledde che tanto non prenderà nessuno e che andranno peggio degli xenon attuali. A meno che non vuoi discutere con quelli su Facebook che dicono Alfiat cacca, la Giulia rompe i braccetti, dopo 4 anni si smonta (deve avere doti divinatorie se l'auto è in giro da 3 anni), e altre cazzate del genere... Intanto io giro sull'auto con il telaio portante in acciaio e le zone non portanti in alluminio, con l'albero di trasmissione in carbonio, il baricentro più basso della categoria e lo sterzo migliore della storia dell'automobilismo. Loro girassero con eliche, anelli e stelle, se li fa contenti.1 punto
-
1 punto
-
Avvistamento di ferragosto. Probabilmente restaurata. Ad ogni modo impeccabile! ☏ POCOPHONE F1 ☏
1 punto -
Però le sospensioni assorbono meglio della 500x , gli assemblaggi sono perfetti , tutti i lamierati verniciati , le saldature a laser perfette senza punti a vista tetto senza giunture non come la panda degli anni ottanta. Confort acustico da classe nettamente superiore , studiata meglio , più materiale fonoassorbente , migliore aerodinamica e minor peso ,spazi interni maggiori , segno di un progetto migliore. Sicurezza attiva migliore. Prestazioni e consumi migliori. Mi fermo per educazione. I risultati degli urti subiti da passeggeri , bambini e pedoni , parla chiaro.1 punto
-
Meglio di BMW in quanto a comfort e consumi di certo. La bavarese ha il plus della trazione posteriore se vai sul modello uscente, ma devi vedere tu se ti interessa. Forse V40 è più confortevole ma ha degli interni abbastanza datati a mio avviso. Golf sarebbe stata la quadratura del cerchio, ottimi motori benzina e molto scontata, ma se non piace.... Per il resto rimane più "cool" una W176 medio allestimento rispetto a una W177 base con micro-strumentazione che non ti fa vedere neanche tachimetro e contagiri insieme:1 punto
-
1 puntoTu leggi tanto e provi poco. Le auto vanno guidate; con peso aggiuntivo e assorbimenti vari i 320nm diventano solo una spinta di picco intorno a un regime, con marcia sgradevole e poco fluida. Tanto è vero che la Renegade Sport 4x4, versione di accesso 4x4 da 120 cv, è stata fatta depotenziando il 2.0 MJT, non montando il 1.6 che a pari potenza ha una coppia molto più altalenante in base al regime.1 punto
-
1 punto
-
Avvistamenti Giornalieri : Rover 216 Gsi 16 V 1992 : Autobianchi A112 E 1972 :
1 punto -
Il proprietario che si avvicina con aria minacciosa?1 punto
.thumb.jpg.31014ccf53f56f6ffe2097506d59c9fe.jpg)
La Leaderboard è riferita all'orario Roma/GMT+02:00