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Non lo avrei mai detto di trovare tanti estimatori della Quattroporte IV su questo forum! Solitamente è vista come la "pecora nera" della famiglia Quattroporte per una serie di motivazioni (in foto la mia!)

Col fondoschiena che si ritrova rimbalzerebbe in mezzo alla pista centrando Verstappen e costringendolo al ritiro.

Due vecchi mostriciattoli che probabilmente avevo già postato da qualche parte ma magari sono andati persi.... ho qualche problema a vedere tutte le foto. Se son doppie levate

Subisco in maniera perversa il fascino della Shamal

In campo automotive, sull'elettrico la Cina già primeggia, per vetture prodotte, per materie prime per batterie ecc... ed anche per tecnologia. Anche per questo a mio avviso l'idea dell'Europa di andare verso un mercato solo elettrico è un errore (dal punto di vista dell'industria, non entro in merito per quanto riguarda l'ecologia ecc...)

non è proprio così....però se anche fosse, suona bene lo stesso.

Se mi posso permettere, avendo una gransport S a benzina...... vai di una pre-OPF (come la mia appunto) tra qualche anno. Ok non è un fulmine di guerra nonostante abbia 430cv (è sovrappeso...) ma ha un sound che davvero merita superbollo e cazzilli vari. Poi se hai una giornata storta per N motivi, come purtroppo capita, vai in garage, la metti in moto e già ti calmi, poi la prendi, la scaldi e vai a fare il deficiente in galleria....ecco che la giornata prenderà una piega decisamente migliore. Una cosa, prendila anche pre-restyling, ma ti prego....non diesel. E' come andare in Chiesa e tirare una bestemmia quando il prete sta per darti l'ostia. Ad ogni modo il v6 Ferrari che montano le Ghibli a livello sound sono tanta, tanta roba. La prima volta che la prendo metto una go pro e posto qualche video.

Prima di finire del tutto fuori strada torniamo in pista. Una Bravo lanciata sul brabrabram brabrabram brabrabram per scoprire se fa gnik gnik, gnik gnik, gnik gnik. Mettiamoci insieme una foto più vecchia di circa sette anni, scattata più o meno nello stesso posto, e intitoliamo il tutto "Il tempo che passa".

il casco di Mick 🥺

https://www.formulapassion.it/automoto/mondoauto/alfa-romeo-vw-voleva-trasformarla-in-porsche-marchionne-stellantis-581484.html l'unica cosa che potevano vendere, l'han tenuta a far la muffa

Ho sempre adorato questa, massima espressione del concetto Biturbo. Splendida in blu, con quei volumi perfettamente definiti. E con una potenza specifica micidiale. Anche se una Bravo Diesel le andava via in ripresa causa turbo-lag 😆 Poi questa, perché è bellissima: Infine questa, perché quando ne vidi una dal vivo la prima volta i fari sospesi nel vetro mi fecero impazzire...

Erano queste le coppe della EL!? Penso le più brutte di quella generazione di Punto.

Secondo AM+S sono pianificati 5-6 nuovi versioni della DBX per creare quasi una famiglia "DBX". Come carrozzeria ci saranno anche versione LWB con 7 posti e una Coupe. Poi sara una versione Mhev con motore L6 come i AMG 53, poi il Phev V8 e forse come top della gamma una seconda Phev V8 con oltre 800CV (motore della AMG GT63 S E performance).

Dimmi che sei una Stinger senza dirmi che sei una Stinger?

La nuova BMW X9

Io quando vedo arrivare il mio ragazzo mentre sono insieme a quello che mi piace. Ma la domanda è: dato che sono appena tornato e sono ancora un po' rinco.... questa spassosa sezione è riservata al misterioso "nuovo" oppure si possono inserire perle vintage?

Va bene ho capito la HSDELX l'ho vista solo io, tutti contro di me siete. Siete tutti brutti, cattivi e anche un po' rumorosi. Basta vado casa e il pallone è mio e me lo porto via. Tiè.

Avrei voluto ma come per la 164, tutto è accaduto per caso. Più volte in passato avevo guardato le Tipo in vendita, così tanto per. C'erano anche delle vetture valide. Però non era il momento. In teoria nemmeno questo era il momento.. perchè questa Tipo in verità l'aveva inizialmente comprata un amico che oggi tratta ricambi e auto/moto usate. Anche lui abbastanza appassionato di Tipo, essendo stata la sua prima auto, ereditata dal nonno. Un giorno mi chiama e mi dice che ha comprato 'sta Tipo. Oh che bello. Non è un allestimento bellissimo, non è una 16v ma è un vero affare perchè ha poco più di 100 mila km originali e tutto ciò che si poteva rinnovare dal punto di vista meccanico è stato rinnovato. Ah bello. Vado, la vedo, faccio un giro, però vabbè è la macchina sua. Bravo, sono contento per te. Dopo un mese mi chiama e mi dice che deve fare entrare altro "in casa", ma non vuole venderla, che al massimo la vende a me; io però gli dico che al momento, non ho intenzione perchè sto facendo altre spese. Siccome con lui non si discute, una sera mi chiama e mi dice "senti non voglio vederla andare via, quindi la vendo a te" "Ma io non te la compro." "E io te la vendo lo stesso. Se guardi è sotto casa tua, con le chiavi e i documenti dentro. Mettila nel box, quando vuoi me la paghi e facciamo il trapasso." Curiosamente il trapasso è stato effettuato il 30 gennaio di quest'anno... un sabato come il 30 gennaio 1988 Quindi... (e chiudo l'off-topic, scusandomi) in effetti io non ho comprato una Tipo. Me l'hanno imposta

bruttissima botta in W series per fortuna sono tutte OK santo halo anche qui

Beh anche in campo scooter e moto ormai è tutto cinese, persino il nuovo Piaggio One è cinese… spero che i 4 polli al governo si sappiano tenere care le poche aziende rimaste

Mi duole dirlo ma la gestione finanziaria sarà stata ottima ma i prodotti/marchi sono stati lasciati morire. Alfa ha fatto il duo Giulia/Stelvio con un ritardo imbarazzante e di fatto rischiano di essere fine a se stesse. Vedendo cosa è stato fatto da VAG con marchi "cheap" come Audi/VW prima e Seat/Skoda dopo, a sensazione sarebbe venuta fuori una bella gamma con la gestione Tedesca e con i designer Italiani ai tempi in forza nel gruppo. Certo, molto probabilmente non si sarebbe vista un'eccellenza su 2 (Due) prodotti, però non saremmo nemmeno a fare i celodursiti con la berlina d'ingresso del mondo BMW (Serie 3). Speriamo in Stellantis a questo punto, anche considerando il Dieselgate e che oggi VAG è in situazione di all in sull'elettrico.

Oh scusate, io non ce la faccio, è più forte di me. Questo barattolino sammontana mi fa andare in modalità Tomaselli... "ah... la E-Rocks... nuovo simpatico animaletto urbano con le pile... hai già provato a lasciare senza cavo di ricarica una E-Rocks e abbandonarla al parcheggio dell'Idroscalo? Lo sai che succede? E' OGGETTO DI ATTI DI BULLISMO DA PARTE DELLE OMEGA LOTUS E DELLE MONZA 3.000.... la sbatacchiano contro le colonnine di ricarica come la pallina di un flipper per vedere chi fa più punti! Prova invece a buttare via un cavo di ricarica mentre sei davanti ad una Omega Lotus... lo sai cosa fa la Omega Lotus??? SE NE BATTE IL C....!!! LA OMEGA LOTUS!!"

Anche perchè quando è stata impostata 131 nel segmento inferiore c'era una tre volumi più piccola, difficile sviluppare qualcosa per il segmento superiore partendo da quella. Poi quando alle "C" han tolto il sedere è diventato molto comodo rimetterglielo per salire di un gradino Tornando alle storie de La Mandria, purtroppo i ricordi non sono tutti piacevoli. Un ricordo del sig. Giacomo Maggi attraverso questa foto-spia della Uno Turbo gr.A con lui al volante.

Sicuramente già postata ma aggiungo questa. Comunque sto thread secondo me porterà qualcuno a portarsi a casa una Punto.

L'unica cosa esatta, permettimi, è il basamento realizzato in America, ma è assai riduttivo dire che Ferrari si occupa del solo montaggio dei pistoni e della testata, dato che sono si partiti da quel monoblocco, ma la maggioranza delle componenti è stata riprogettata da zero utilizzando anche componenti del motore F154. Infatti, il motore non è Chrysler, ma bensì Ferrari F160 a tutti gli effetti. Poi se il basamento è di derivazione Pentastar non significa che il motore è Chrysler. Sarebbe come dire che il Nettuno non è inedito solo perché deriva da un basamento già esistente.

..americani...

Spero che quella in foto sia solo una maquette, perché la linea pare quella di una BMW stradale anni Novanta... Bene il motore: speriamo non si sia arrivati troppo lunghi per ripigliarsi i vecchi appassionati del Marchio...

Per carità, sarà un prodotto intelligente per il traffico urbano, da capire quale perchè se me la trovo davanti ai 45km/h nelle strade a scorrimento veloce mi sale l'odio; sta di fatto che nel suo essere simpatica io la associo sempre come immagine ad un bagno chimico su ruote. 🤣

😂

Il rapporto L/D è fissato a 4 In un video che avevo postato qualche settimana fa nel topic endurance, un ex aerodinamico Merc F1, ha ricreato alla svelta un modello concettualmente simile alla Peugeot, la 3a interazione del modello dopo il passaggio in CFD aveva già sforato del 15% il limite.

Ciumbis son tornato da 20 ore e son già in mezzo a un intrigo 😄

vi siete chiaramente messi d'accordo

Il cabrio raga….. il cabrio rischia di vincere il premio auto più brutta, inutile, nonsense della storia!!

Codesto autoveicolo mi incuriosisce, ho davvero voglia di vederlo dal vivo per capire se è così interessante come sembra, specialmente nel frontale e nelle condizioni di luce in cui risaltano bene le dorsali. Apprezzo molto il Vizor e con lui un richiamo (proprio per la dorsale) ad un certo stile Opel dei tempi che già era stato ripreso dalla H (non tutti ci avevano fatto caso ma il frontale di H e relativa GTC era anche un'evoluzione di stilemi caratteristici di modelli come la vecchia Monza). Dietro non mi aspettavo grandi cose e infatti. Non sto a prendermela per fari che sembrano questo o quello... son sempre quei discorsi su chi ha fatto prima cosa e chi sta semplicemente evolvendo qualcosa che aveva fatto prima dell'altro... non se ne esce mai. Piuttosto... mi disturba l'accanimento sul paraurti posteriore. Non dico di fare un altro pannolone tuttoliscio come quello della J... ma era necessario tutto 'sto casino là dietro? Mah. Dentro... curiosissimo sono. Potrei innamorarmene oppure beccarmi un raffreddore. Dalle foto non riesco veramente a capirlo.

Si ma questa non è la High Safety Drive, è la Ho Sbucciature Dovunque. E' un altro modello.

No, quello non è compact! è un Calzone Fritto formato famiglia

La gestione degli allestimenti in FIAT (e forse nell'intera industria automobilistica italiana) è sempre stata un aspetto estremamente incoerente, quasi aleatorio... Intendo sia a livello di marketing, cioè spesso non si capiva bene la ragione di certe scelte apparentemente assurde nella composizione delle gamme, sia a livello di gestione produttiva, cioè appunto di rispondenza del prodotto finito alla configurazione attesa. Lungi da me lo scoraggiare la ricerca o la discussione - anzi, sono il primo a riconoscere di essere il re delle superpippe - ma forse potrebbe essere un tentativo quasi vano quello di cercare certezze sui dettagli dell'allestimento HSD o dei poggiatesta o di chissà cos'altro... Quindi, smentendomi all'istante, dico anche la mia Almeno ufficialmente, e anche nei miei - rari - avvistamenti, sono certo che l'allestimento HSD in Italia era un SX in tutto e per tutto, con in più alcuni accessori "di sicurezza", tra i quali il servosterzo, chissà perché, ma non l'airbag passeggero (lo divenne solo un paio d'anni dopo). Concordo poi con @Insidek che l'allestimento HSD poteva essere una risposta a Ford Fiesta con i primi airbag di serie su utilitarie... E anche a me non risulta che i paraurti verniciati siano mai stati un optional a listino... ovviamente uno poteva poi trovare il modo di montarli o verniciarli ugualmente, ma la cosa curiosa è ricordare che i paraurti erano in effetti pezzi differenti (con codici e caratteristiche differenti) al di là della verniciatura. In pratica i paraurti verniciati nascevano sulla base di un pezzo che aveva già integrata anche la fascetta paracolpi in gomma nera sporgente (circa 0.5 cm). Ovviamente il pezzo nasceva tutto nero e veniva verniciato esclusa la fascetta paracolpi. Invece le versioni con paraurti nero utilizzavano un pezzo privo della fascetta in gomma sporgente, sebbene il disegno fosse identico. E infatti i più attenti forse ricorderanno che Punto aveva due lunghezze: - 376 cm per le versioni "base" (tutte quelle con paraurti neri) - 377 cm per quelle con paraurti verniciati, proprio per quei paracolpi in gomma che sporgevano un pochino... Esulando un attimo da Punto, una digressione su Tipo: sicuro sicuro sicuro??? Cosa intendi per cinture posteriori regolabili su Tipo? Se intendi con l'attacco superiore regolabile in altezza come avevano certe Opel del periodo, credo sia una svista. Sono certo che Tipo non le abbia mai avute quelle dietro regolabili, neppure in quell'esemplare della prova di QR. Nella quale prova c'era una fotina che poteva ingannare, questa (scusate la dimensione ridicola): nel riquadro parlavano di presenza di cinture di sicurezza posteriori, ma ovviamente la foto si riferisce all'attacco di quelle anteriori (quelle dietro erano incernierate sul montante inclinato del portellone). Se invece intendi regolabili nel senso di arrotolabili e non fisse a bandoliera, allora ok, c'erano su quell'esemplare della prova, ma erano in realtà disponibili come optional anche nel nostro listino. E ora torno ai colori di Punto, e vediamo se riesco a fare qualche abbinamento nella richiesta di aiuto di @v13: Sì, Verde Champion Questo è un pastello, sì, ed è il Verde Stelvio, dal 1997. E nonostante la coppa ruota posteriore inganni, questa non è una Punto "fase 1": la coppa ruota anteriore lo conferma e direi anche il lunotto senza guarnizione a vista che apparve nel '98. Classico Verde Garden metallizzato, presente dal 1993 a inizi 1997. E' quello della prima prova di Quattroruote per intendersi. Altro colore della prima serie, "Green Valley" metallizato. Colore nuovo della seconda serie, cioè dal 1997: Turchese Flash (metallizzato) Il classico Blu Midnight metallizzato, presente lungo tutta la vita della Punto 176. Caso apparentemente dubbio per una combinazione di fattori (esposizione della foto e scoloritura della vernice) che potrebbe ingannare, ma in sostanza per me anche questo è un Verde Stelvio (pastello), lo stesso della prima foto. Bene, questo è davvero dubbio per me e in attesa di lumi ho tre ipotesi, a probabilità crescente: 1) Blu Midnight che in questa foto appare più chiaro del solito 2) Azzurro Rialto che in questa foto appare più scuro del solito 3) colore differente non ancora individuato, probabilmente lo stesso azzurro che diceva @Insidek proprio per la versione Star (come la foto sopra)... * ho provato delle ricerche "estreme" e forse potrebbe essere un fantomatico Blu Danish metallizzato (cod 495), ma non garantisco affatto... Questo è semplice, è l'Azzurro Rialto metallizzato disponibile dal 1997, che a me piace moltissimo, forse il mio preferito.

...non è meglio mettere in congelatore il thread? Aprire e leggere solo caxxate è oggettivamente fastidioso...

è la Escudo di GranTurismo?

ok svilupparle con calma, ma, dico io, in 4 anni mai uno che abbia detto: "sta macchina è urenda" ??

La nuova è meravigliosa. Ma ribadisco che i fari verticaleggianti del nuovo family feeling non daranno mai quel "wow" che davano i vecchi della precedente granturismo.

a occhio siamo in zona MB 190 D che in effetti all'epoca vendeva non poco. Di diesel aspirate di quella fascia poi ce n'erano di tutte le fogge e colori: la stessa Tempra, la Vectra, BX e poi Xantia, 21 e poi Laguna, la citata 190, Audi 80, mentre mi pare che la BMW 324d all'epoca non usciva già dai confini dell'impero asburgico... Ciò non toglie che una Dedra con un motore così silenzioso, fluido, brillante è meglio che sia rimasta un esperimento

Mi scuso anche per questa nel caso fosse un doppione... fatico abbastanza a navigare ed alcune foto non mi si aprono, per cui non riesco a vedere se sto facendo delle ripetizioni oppure no. Comunque sempre La Mandria, nel 1986.

La configurazione della Mercedes-Benz SL (230 / 250 / 280) Pagoda, con la configurazione 2+1, ossia 2 posti anteriori + uno di fortuna TRASVERSALE In alternativa solito 2+2 con una singola panchetta.