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9 punti9 punti7 puntiOT @xtom; @savio.79
7 punti6 puntiAP è un luogo magico. Nel thread della 33 Stradale, dove dovrebbero interessare le prestazioni,fiumi di post su fanali, schermini ecc. Su una utilitaria di fascia medio bassa, che avrà il compito di essere la nuova Punto e che se Dio vuole andrà a coprire chi fino a ieri in casa Fiat guidava il 1.2 fire o il 1.3 mjt, filippiche su un motore turbo da 100cv. Awesome!6 punti5 puntiLa mia turbo Blu Dry continua a macinare strada, ora è a oltre 240.000 km ed è andata recentemente a un raduno dedicato alle "creature" disegnate da Giorgio Giugiaro a Mondovì......thumb.jpg.0b326f1e1a0930f45fdebaa5bc6b1615.jpg)
5 punti4 puntiE allora...
4 punti4 puntiMi scuso in anticipo se tu sei abituato a guidare auto fantastiche con millemila cavalli, ma il 1.2 turbo PSA attuale è già un ottimo motore abbinato a un cambio manuale turistico, ma più che onorevole. L'abbinamento è migliore, per esempio, del potentissimo 1.0 VAG da 95 CV o del sonnolento 1.0 Hyundai o del Firefly (che va benone solo col 100 CV su Tipo, praticamente fuori produzione in Europa), ed equivalente ai tre cilindri Renault e Ford. In più questo è una versione praticamente nuova che ha eliminato il problema della cinghi del precedente. In più è pure un ibrido mild. Quindi di cosa stiamo parlando?4 punti4 punti3 puntiQuesta sì che è una vera Alfa, heritage Alfasud 😂3 punti3 punti3 puntiIo ho preparato la base, a te il compito di riempire le vignette. Grazie.
3 puntiNon è così, il turbo garantisce una disponibilità di potenza da subito che i vecchi aspirati da 70CV si sognavano. Qua parliamo di motori piccoli che comunque sviluppano oltre 200nm di coppia massima, la prontezza a bassi giri non è paragonabile al passato. Forse il paragone regge con i vecchi 75CV turbodiesel, ma quelli avevano un turbo lag imbarazzante ed una esplosione di coppia improvvisa che li rendeva scorbutici (ho in mente il 75CV della Punto, per esempio, lo ricordo bene...). Provatelo sto 100CV, poi ne riparliamo 😃3 punti3 puntiVedo il thread, apro nella speranza di leggere notizie della dipartita del modello, o della decisione di terminarne la produzione....e invece niente........3 punti3 puntino ma io ho partecipato al progetto JAC, però avendo appunto solo cambiato il logo3 puntiSulla carta e se si tiene conto solo della fisica e della tecnica sì, in pratica considerando costi/benefici ormai per le vetture da città il 3cl turbo è la soluzione migliore, per ingombro, prestazioni, consumi e peso ridotto. Il 3cl BMW che ha la mini è una figata e tira fino a 7000 giri, idem quello di Ford. Ti assicuro che il 4cl 1.4 100CV (Aspirato) che avevo sulla 500 era meno performante del 1.2PSA e consumava molto di più. Anche per via del peso e dell'assenza del turbo, seppure con un sound più bello. Il problema maggiore dei cilindri dispari è l'equilibrio, ma ormai le vibrazioni sono ridotte davvero al minimo con l'evoluzione della tecnologia. Non credo ad oggi si trovino molte vetture di questo segmento ancora con i 4cl benzina.3 punti3 punticomunque "nei corridoi" su quel Leak ne sto sentendo di ogni, cose che se narrate su questo forum farebbero scoppiare la rivolta civile e/o l'invasione del portogallo3 punti3 puntiSegno dei tempi, mondo dominato dalla finanza dove edizioni limitate accendono gli speculatori per cui puoi chiedere qualsiasi cifra per qualsiasi cosa, indipendentemente dal controvalore intrinseco. Disturbo collettivo da cui sto volentieri lontano.3 puntiPiù che altro conta la coppia, e fra turbo, automatico e aiuto elettrico questa non dovrebbe far sentire nessuna lacuna, anzi.3 punti3 punti3 punti3 punti3 punti3 punti2 punti2 puntiAnch'io vivo nel bresciano (sul Garda) e di Stelvio MY23 ne sto vedendo un sacco, Giulia effettivamente poche poche... In ogni caso questa è sempre stata una zona ad alta concentrazione di Alfa, di qualsiasi generazione. E di Giulia e Stelvio nel complesso, dal 2016, ne girano parecchie2 puntiE vabbé ma lo 0.9 Renault è una chiavica! (Dài si scherza, io l'ho guidato una volta e mi è sembrato scorbutico e ruvido, ma in effetti andare andava). Il PSA turbo attuale è una favola in confronto. Ma anche il 1.0 Renault è molto buono (ho guidato il 91 CV), anche se leggermente meno brillante del PSA e del Ford. Se hai una Captur recente hai su questo 1000, non il 900. Non lo so che esperienza hai tu, ma le turbo che ho guidato io VOLANO rispetto ai pari potenza di 20 anni fa, altroché, e consumano pure molto meno. Se non ci credi ti sfido a duello: io su una qualunque tricilindrica zoppa turbo sui 100 CV e tu su una splendida Golf aspirata 1.62 punti2 puntiIeri ho trovato il posteriore di una maquette della 307 del 2001 e che si era già vista in altre foto ma solo nella parte anteriore... Devo dire che hanno fatto mooooolto bene a buttare tutto nel cestino per proseguire con il design uscito per il modello in produzione.
2 puntiUna grande bella famiglia di successo quella delle Fulvia, specie con un motore più prestazionale Leggevo che 30 anni fa la Alfa Romeo 155 spiazzava tutti nel DTM. Ricordo epiche lotte in terra crucca con Mercedes spesso battute e di brutto. Che non fosse un capolavoro la 155 si sa ma nella versione DTM lo divenne. Meglio la seconda serie?
2 punti2 punti2 puntiAlcuni concessionari nel fine settimana fanno il porte aperte con la 600e Si devono mettere d'accordo tra chi fa il configuratore e chi scrive i comunicati stampa. Il comunicato mi dice che ho tempo solo fino al 30/09 per averla a 19950 euri.2 punti2 punti... e poi "facciamo le pulci" alla 600. Come design qui siamo al "nulla cosmico". Fascia fanali posteriori da incubo, giocano su questi elementi per trovare un po' di originalità (e alla fine è un tripudio di lucette messe a caso). Sempre parere personale, eh.2 punti2 puntiEcco a vou un rarissimo esemplare di Cr-Ema. Devo dire che è venuta davvero bene
2 puntiIn questa foto mi piace molto, non capisco le critiche agli interni: mi sembrano all'altezza di quello che potrebbe offrire una supercar italiana da oltre 260mila euro. Peccato per il volante che sembra riciclato da Giulia, una caduta di stile, ma su una microcar così si potrebbe chiudere un occhio2 punti2 puntiMeglio colorata, all'utente di Autopareri OF il grigio non piace.
2 punti2 punti2 puntiNon credo cambieranno nome, queste strategie da polli le applicano solo in Fiat 😅2 puntiUsavano lo standard IVECO (quand'ero là era la prassi che mandassero disegni incompleti di quote significative ai fornitori, che quindi facevano un po' quello che cazzo gli pareva)2 puntiEd è subito "Gone in 60 seconds"... No vabbè, ma seriamente? Senza essere troppo esperto, direi che qui entriamo nel penale, mica una contravvenzione e sequestro del veicolo...2 punti2 puntiRaga, un'auto da 25.000 euro la considerate erede di Punto?!?! Può anche costare poco, ma a mio umile parere rimane un mostro 🤢2 punti2 puntiNon ho opuscoli della Citroen XM, vettura che sostituì la CX. Per questo, a completare l'opera, attingo a qualche pagina del buon vecchio Quattroruote, di quello buono però, no dell'attuale quattrorotelle. Avevamo lasciato la Ritmo alla sua prima edizione. Di quella versione ci fu una magnifica versione, la Fiat Ritmo 105TC ma solamente a me piacciono gli interni dell'epoca, belli, ariosi, colorati, spaziosi? Oggi sono tutti tristemente funerei, neri o neri purchè siano neri! Comunque, ritornando a bomba, credo che l'apice della Ritmo sia stata la 130 TC, bella e indimenticabile.
2 punti2 punti1) Ma l'hai mai guidato questo 100 CV? Io ho guidato la versione precedente e va molto bene. 2) Questo non è un motore vecchio, l'hanno mezzo rifatto. 3) Abbinato a un cambio automatico, seppur doppia frizione, permetterà di renderlo anche più gradevole (anche se questo motore non soffre particolarmente di sotto turbo) 4) Prima di parlare della Panda 750, sciacquatevi la bocca! Andava di brutto!! (Bastava non guardare il tachimetro)1 punto1 punto1 puntoVero, ma questo forse succede perché qui dentro (come per la maggior parte la fuori) ci possiamo permettere più una 600 che una 33 Stradale 😁 quindi l'analisi è più approfondita.1 punto1 puntoIl portaoggetti leterale maxi! Questo fu forse l'unico "downgrade" della supenova rispetto alla prima serie.1 puntoal momento solo aspirati.. e si questi sono spenti. Il turbo dovrei provarlo a breve dato che sto girando per una macchina nuova Vada per la sfida.. ma su una macchina, non su un carrello della spesa🤣1 punto1 puntoJeep in USA è un marchio che copre un po' tutti i segmenti di clientela (segmentazione per "palanche" intendo): in USA puoi comprare un Wrangler rimanendo abbastanza sotto i 40K (e soprattutto sotto l'ATP nazionale) oppure spendere un rene e mezzo per un 4Xe (o per uno dei mille allestimenti disponibili) che per inciso ha superato la quota del 30% delle vendite globali del modello. Anche il GC copre un ventaglio di prezzi molto ampio e capita spesso che un cliente tiri dentro al concessionario CDJR una Merc. o BMW ed esca con un GC. Gli unici modelli chiaramente generalisti sono Renegade e Compass per i quali difatti le possibilità di scelta, in termini di versioni, sono abbastanza ristrette. E poi c'è il GW, roba da feticisti col portafoglio ad organetto, che fa numeri interessanti, anche se per me è 'na porcheria. Questo è il trend generale, destinato a peggiorare dal prossimo anno: immagina quanto potrà costare una Recon ad es.1 punto1 puntonon era stata ventilata la possibilità che il team VR46 abbandonasse Ducati ? per un ritorno alla casa del diapason come team satellite ? ( allo stato attuale una follia perchè quella moto non va avanti ) e ricordiamoci sempre che il boss del team tiene famiglia e quindi un manubrio va al fratellino1 punto1 puntoSe la 600 fosse nata nel 2015 per sostituire la Punto...
1 puntoLa Leaderboard è riferita all'orario Roma/GMT+02:00
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