LucioFire
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che poi 140cv su un corpo vettura relativamente leggero e trazione posteriore bastano e avanzano per andare spediti parliamo di una macchina che è sui 7 secondi e mezzo sullo zero 100, ripresa buona e consumi non elevatissimi. oer un periodo attorno ai 20 si trovavano pure le abarth usate (quelle base)
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mi pare che qua dentro dicevate di stare attenti pure quando si usano mantenitori di carica\caricabatterie e non solo booster portata 1 mese fa alla revisione...sento il responsabile che mi chiama perchè non riusciva ad accenderla (pulsante al volante) comunque capisco che d'istinto viene da comportarsi come una volta...ovvero attaccare i cavi e via Da quel che ho letto nemmeno nelle officine staccano del tutto la batteria ma fanno in modo che non manchi mai la corrente per non resettare tutto diciamo...fanno un ponte.
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in quel caso ci bagnamo noi quando ci passa davanti
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parlando di gobbe
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binotto ha detto che il vero problema di quest'anno è che gli aggiornamenti hanno un pochino reso sotto le apettative. Lo metto nell'ironic topic ma l'ha detto davvero
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carro attrezzi e via... Io con la giulia ho il soccorso stradale anche perchè: Cambio automatico=se succede qualcosa rimani li Freno a mano elettrico= se succede qualcosa rimani li GOmme runflat= se la spacchi per bene rimani li tutti dicono di non cambiare batteria da soli per non avere problemi io ,sgrat sgrt,finora nessun problema
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io non combatto contro nessuno. Entrambi i 2 piloti da te citati sono incoerenti. (e ho sempre spiegato il perchè) Vettel si è schierato contro le frecce tricolore . Io invece sono a favore della pan. Visto che sempre di aerei si tratta avrebbe dovuto protestare epr i troppi voli e pretendere di togliere qualche tappa. meno gp=meno inquinamento E invece li aggiungono nel tempola sportwagon q4 non l'ha provata nessuna rivist apurtroppo. E ne ho vista solo una dal vivo non immatricolata La crosswagon (ce l'aveva anche un mio amico)perdeva un po' in precisione di guida a causa altezza e gommatura m+s ma andava un gran bene peccato che la 159 non ebbe la sua versione cross (visto che l'integrale c'era volendo) Ricordo che per una allestita bene ci volevano 42.000€...e non parlo della topci son problemi che non si possono risolvere. Esempio: parcheggi normalmente sotto a degli uffici. QUalcuno butta giù un mozzicone di sigaretta =capote bruciata malintenzionati vogliono entrare in auto=taglierino Malintenzionati vogliono fare dispetti= taglierino Resina alberi ecc ecc=macchie capote capote sbiadisce al sole ecc ovvio tutto quanto detto sopra può accadere anche con auto normali,ma in misura molto minoreal di la dell'effettoestetico (che su portofino è ottimo,su california molto buono) le "tetto in metallo" ti consentono di avere una "vera auto". Le auto con capote sono...una sega (perdonate il termine) a livello di utilizzo e praticità* Di contro normalmente son più belle delle "metallo" quando sono aperte...e più brutte quando sono chiuse. Se scendiamo di segmento la cosa si inverte (per le auto di una volta visto che si sono estinte) *per una serie di n-mila fattori.Avendone una da 20 anno ho una certa esperienza
