poliziottesco
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Senz’altro Mazda.
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La 206 CC e' robabilmente la cabriolet peggiore mai esistita.... Se puoi cerca altro. Ad esempio, non so che disponibilità' ci sia in Italia e quali le quotazioni ma una Daihatsu Copen sarebbe una scoperta a tetto rigido di ben altro livello. Oppure le solite mx5 NB.
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Ottima soluzione
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Qualche altra foto qui ancora in UK di fianco ad un compagno di viaggio occasionale Nell' Eurotunnel con un compagno di viaggio non occasionale Foto di rito a Reims Non ce' tra nulla con le auto ma la foto mi piaceva, scendendo dallo Stelvio Immancabile pandino una volta entrati in Italia Abbiamo avuto tempo splendente con l' eccezione di una gran pioggia una volta saliti sul passo del Giovo....scendere con i Cup 2 sotto la pioggia battente e' stata una esperienza agghiacciante 🥶 Infine un resoconto pasticciato del giro che abbiamo fatto da Calais e ritorno
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se l’auto è perfetta per tutto il resto io non la scarterei, tuttavia dato che immagino si tratti di auto da weekend più che giornaliera, è giusto che soddisfi in pieno la parte ludica del guidare. PS - io al posto tuo cercherei una Cayman/Boxster 718 T PS 2 - hai guardato in Alpine o il prodotto non ti interessa?
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Allora a questo punto le varie soluzioni artigianali viste online sarebbero da evitare. Peccato perché l’auto è notevole qualunque motore abbia PS - presumibilmente parli di versione pdk, hai notato se la maggiore immediatezza nelle cambiate è percepibile solo in modalità automatica o anche in modalità manuale?
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ah ok. Allora a meno che tu non lo abbia già fatto, ti conviene chiedere direttamente in Porsche. PS - hai provato a guidare sia una versione con che senza SC? Giusto per essere sicuri che la mappatura sport plus faccia una grossa differenza. Metto questo link da rennlist.com https://rennlist.com/forums/718-forum/1246020-sport-chrono-retrofit.html
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La settimana scorsa abbiamo fatto un giro "lungo" della durata di qualche giorno... UK-Francia-Germania-Austria-Italia-Svizzera-Germania-Belgio-Francia-UK Devo ancora metter mano alle foto, per ora eccone due alla svelta... Verso il passo del Giovo e poi sullo Stelvio
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Honda Jazz 🥶
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Anche se capisco che usare una leva pro' essere più intuitivo che usare dei tasti (abbiamo fatto quasi tutti scuola guida con un cambio manuale)...continuo a non capire: per fare manovra incluso un parcheggio devi guardare e valutare le distanze...cosa che fai da fermo. In sostanza guardi, capisci come devi muovere il veicolo, inserisci la marcia (da fermo) e poi ti muovi. Anche con la leva del cambio, la sposti da fermo (escluso quando devi cambiare marcia in movimento e non vuoi/puoi usare le palette. Detto cio', esperienza personale che non vuole assolutamente essere adattabile a tutti: dal 2010 ho avuto 8 auto con cambio automatico azionato in maniera varia (2 BMW e 2 Mini con leva, una Fiat, una Aston ed una Ferrari con i tasti ed una Land Rover con il pomello). Francamente non ho mai trovato una differenza notevole tra i vari sistemi anche se devo dire che, personalmente, dal punto di vista dell' razionamento preferisco la leva. Dal punto di vista dello spazio a bordo invece, non avere la leva del cambio sul tunnel libera spazio che puo' essere usato per altro.
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Circa la Leva del cambio, come già detto le Manovre di fanno da fermi e prestando la massima attenzione, NON si fanno “in automatico” Di conseguenza se usare i tasti è meno intuitivo, meglio così, Si pensa di più prima di fare una cosa. Per Quanto riguarda lo scalare su e giù di marcia in movimento, in passato qualcuno ha provato a proporre (vedi Porsche anche con degli stupidissimi tasti sul volante) di premere in avanti per andare su di marcia ed indietro per fare il downshift, tuttavia poi c’è stata marcia indietro e tutti hanno adottato la convenzione che per salire di marcia si tira la leva all’indietro. Infine, sempre parlando di di cambio automatico, una considerazione proprio su questa famosa leva del cambio…nonostante siano anni che molti marchi sportivi la abbiano eliminata (vedi Ferrari, McLaren, Aston Martin), in alcuni casi la Si cerca di mantenere proprio per dare la possibilità di cambiare anche con la leva e non solo con le palette…gli esempi sono tanti ma uno lampante è il caso della 992 GT3 dove al contrario delle Carrera e Turbo, fortunatamente hanno eliminato quell’orrendo cazzettino sul tunnel centrale ed hanno messo una leva che replica quella del cambio manuale.
