johnpollame
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Fissato.
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"No, sono la Argo..."
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Per carità fenomenale, numeri fuor quasi dall'umana capacità d'intendere. E anche belloccia, pur senza guizzi. Ma pur costando un quinto, come fascino la SF90 vince a mani basse...
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- rimac nevera 2021
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Ai miei occhi di gran lunga il miglior risultato visto finora per operazioni del genere. Il motore pensato in modo filologico coinvolgendo i protagonisti dell'epoca lo trovo spettacolare, almeno sulla carta. Forse la resa estetica che cerca di modernizzare linee nate col solo scopo di coprire una meccanica nel modo più semplice possibile, ecco forse rimane un filo incompiuta, dove nell'originale la stessa destinazione del mezzo chiudeva il cerchio. Odio i nuovi fari anteriori. E un po' mi dispiace che per ogni pezzo venga sacrificata una Montecarlo, modello che avrebbe di per sè dignità per un proprio restauro. Ma uao.
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- kimera automobili evo37
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Perché, perché devo sempre bestemmiare, perché?
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Mi permetto solo di far notare che una vettura non è un oggetto puntiforme, e le equazioni che ne possono descrivere con una certa accuratezza il comportamento in curva, sono giusto un attimo più complesse... 😅 Ad ogni modo il vero limite per un'auto potente, ma pesante, nel restituire piacere di guida, credo sia soprattutto l'inerzia nei cambi di direzione. -
Appunto, anzi secondo me addirittura hanno già finito di sviluppare e portano in pista solo aggiornamenti già studiati questo inverno man mano che vengono convalidati. Quello che mi fa tremare i polsi è il timore che comunque possano sbagliare la macchina o che qualcun altro trovi prima di loro il buco di regolamento vincente...
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La mia speranza è che i progressi Red Bull impongano agli Anglo Alemanni di concentrare più risorse del preventivato sulla stagione corrente, sottraendole al progetto 2022, così come ai bibitari forse verrà voglia di provare a sviluppare la macchina odierna più del previsto allettati da possibilità di vittoria mai così vicine dal 2014. Il mio timore è che una Ferrari invece già proiettata alla prossima stagione non ne saprà comunque approfittare...
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Ho una grossa difficoltà con il nome di questa macchina. Non c'è verso: da Veneto non riesco a non leggere che "formentón", granturco in dialetto...
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"Tra un pilota bravo e uno fortunato, io scelgo quello fortunato" E. Ferrari
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Maserati Grecale MY2025 (Spy da pag. 427)
johnpollame ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Dissento visceralmente. Dissento, ma con minor veemenza.- 4105 risposte
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Esatto, al limite rispetto ad altri sfizi questi hanno una buona pobabilità di esser in una certa parte reversibili in caso di necessità o cambio sfizio, a seconda della popolarità del modello, e delle condizoini effettive di acquisto. Ma pensare di investirci è roba da attenti professionisti, o da sfacciati fortunelli...
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
johnpollame ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Io invece sono rimasto molto piacevolmente sorpreso dalle doti stradali di 500X e credo che lavorandoci su si possa trovare un ottimo livello di comportamento stradale, verosimilmente ben superiore a quanto un acquirente di questo tipo di vetture si possa aspettare... Che poi un SUV non possa essere una "vera" Alfa Romeo, allora è un altro paio di maniche... -
Francamente, considerata come la versione cabriolet di una berlina (cosa che in effetti è...), non va affatto male, col 1750 direi anzi che se la cava piuttosto bene. La trovo tuttora bellissima. Una dozzina d'anni fa stavo quasi per pigliarmi una 2.4 a nafta km0 come auto di tutti i giorni da single che allora pendolava un casa-lavoro giornaliero di 90km (da qui il Diesel), ma alla fine presi la Tapirottola, sicuramente più sfruttabile. La mia idea? Brera e Spider (e anche 159), con un pianale migliore, 150 kg in meno, motori adeguati, pur facendo felici gli appassionati, alla fine avrebbero venduto comunque solo poco di più in Italia, e altrettanto poco all' Estero. Oramai si era perso il traino delle a loro modo dirompenti 156/147 per la troppo ritardata sostituzione, la rete commerciale fuori dall' Italia era rimasta eufemisticamente pessima, ove non inesistente, la concorrenza, anche e soprattutto quella "generalista", aveva nel frattempo rinnovato e migliorato pesantemente le loro segmento D, Alfa era rimasta al palo, uscendo troppo tardi con una famiglia di vetture neppure davvero a punto, pure se dall'estetica efficace e tutto sommato buona in generale. A quel punto il "bella, sì, ma per quei soldi compro altro..." era il consequenziale slogan a ribadirsi, e finì che per piazzare le Esafaro, lo si faceva in pesante perdita, ammise schiettamente il Maglionato che fu. Ecco: mi pare che le cose non siano poi troppo diverse per Giulia, la sua trazione posteriore, il suo albero in carbonio, anche se probabilmente ora si preferisce lasciare bassi i volumi, ma guadagnarci comunque un minimo. Ora, una volta ridimensionati i motivi che ne frenavano le vendite da nuove dall'utilizzo atteso prettamente edonistico di una vettura di una certa età, scremati gli automobilisti non appassionati, considerati anche i bassi numeri e la conseguente rarità degli esemplari migliori, nonchè l periodo di particolare fermento sulle "vecchiete" (fomentato anche dalla pletora di trasmissioni televisive sul tema) è lecito aspettarsi quotazioni comunque elevate per queste bistrattate Alfa.
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Aggiungo: - un marchio con un'immagine ancora molto bassa
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Intendevo che (se non mi sbaglio) è l'unità sviluppata nel centro GM di Torino, diretta discendente del pure ottimo 1.6 Fiat...
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- insignia 2020
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L'Azienda m'ha appena insignito. Quello passava al convento. Prime impressioni nient'affatto malvage. Ha il millessei 100kW e devo dire che a dispetto delle magre aspettative se la cava senza troppi grattacapi, anche se il mio Cetaceo Autostradale precedente aveva un duemila bello vispo, un quintale abbondante e mezzo metro in meno. La macchina meriterebbe qualcosa di più ma devo ammettere che questo multijet in salsa Opel è un gioiellino. Unico difetto: mi pare un filo più rumoroso del dovuto. Vedrò tra qualche settimana come si comporta in Autobahn. Tra le curve invita alla souplesse ma nonostante a vederla sembri un barcone inverecondo, non si guida per niente male: l'assetto è sufficientemente rigido, è bassa e rolla poco e il posteriore non pare una ballonzolante roulotte a rimorchio, come mi era capitato di provare con altre station voluminose. E in effetti, di contrappasso, il confort è certamente buono, ma non regale come mi attendevo. ADAS e gadget nella versione che mi è toccata son ridotti al minimo sindacale per la categoria, spicca il mantenimento di corsia: ottimo, così come l'automatismo che gestisce in modo autonomo gli abbaglianti. Spazio eccellente (fenomenale dietro, a scapito del bagagliaio che è "solo" grande), comodissimi i sedili, quello di guida con supporto lombare e delle gambe largamente regolabili. Finitura buona, poco appariscente, senza fronzoli ma robusta d'aspetto. Attendo qualche migliaio di km per ulteriori commenti.
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Volta lo considererei preso: Così come Ampere: Il cerchio si stringe...
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Giallo Superga... Quanti ricordi... ❤️
