v13
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il muso cambiano e di quello parliamo la Junior sarà quel che è, ma —culo e cerchi orrendi a parte— ha delle ottime proporzioni per il segmento
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mi spiace, ma rimane estremamente piatto visto che l'incavo è molto limitato e proprio la cornice attorno lo rende ancora più piatto. negli spy si percepisce chiaramente. il muso della Tonale attuale (ma anche Junior in altro modo) rappresenta uno sforzo interessante per modernizzare un elemento di design che viene da altre epoche in cui aveva un senso. questo restyling per quel che si vede sembra molto conservatore. mi ricorda i tentativi disperati di ricicciare la famosa calandra dell'Aprilia o Ardea sulle Lancia anni 00. E infatti l'unica soluzione interessante è stato buttare tutto nel cesso e ripartire con una cosa completamente diversa, il famoso calice che potrà non piacere ma è indiscutibilmente un'idea forte. In Alfa Romeo non sembrano avere le capacità o la voglia di farlo.
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lo stemma con listelli così come l'hanno progettato ha un grande difetto: è piattissimo e contrasta nettamente con la tridimensionalità ricercata con tutti gli altri elementi, e in generale dal design dei musi contemporanei in una parola (tanto amata dagli autopareristi): una bistecchiera!
quello che intendevo è che mi sembra una follia usare quel tipo di auto quando qualunque auto di gamma medio alta può fare tranquillamente velocità alte con costi minori e maggiore comodità sia per chi viaggia che per il trasporto. tanto non è che la Lamborghini farà i 250 fissi sulla autostrade italiane, anche perchè sicuramente per viaggiare ad alta velocità è possibile che vada con un "apripista". se invece è a costo zero (ma zero sul serio), allora ci può anche stare.
voglio dire che se sulla strada c'è la linea continua è invalicabile. non la potresti attraversare, né per sorpassare, né per schivare un ostacolo, né per immetterti su una laterale, né per entrare in strada privata. in teoria, in una strada a linea continua ci dev'essere il breve tratteggio in corrispondenza di un'intersezione che indica, appunto, la possibilità di una svolta. Ragion per cui in caso di incidente c'è concorso di colpa sia di chi sta svoltando, sia di chi sta sorpassando. In caso di linea discontinua è più complicato e soggettivo, come detto da altri sopra. Dipende se la manovra di svolta è iniziata prima o dopo il sorpasso. questo in teoria perché poi la pratica è spesso una giungla.
in realtà se la linea è continua vuol dire che non si può svoltare (né sorpassare, evidentemente). Probabilmente non conta quando c'è una doppia infrazione, nel senso che ci sarebbe concorso sia nel caso di linea continua che discontinua, seppur per motivi diversi. O almeno così lo intenderei io
molto più probabile che sia un pezzo della mascherina fra fari e scudetto. dubito fortemente che tocchino i fanali con quello che costa farli e omologarli
be', con linea continua non avresti comunque potuto svoltare. Quindi l'assicurazione ha ragione a dire che in quel caso sarebbe un 50-50. No?
boh, vedremo quando la presentano, ma per ora a me sembra più moderno sia lo scudetto che il layout attuale
dietro è veramente sinuoso, anche se a essere del tutto onesti non è così filante come la vecchia credenza di mia nonna
boh a me il posteriore ha sempre fatto simpatia. piuttosto il problema sta nelle superfici dei parafanghi e la quantità di lamiera dei passaruota anteriori che fanno sembrare minuscoli i cerchi (che nella grigia sono pure orrendi). non mi sembra un design molto ispirato, ma un remix di Compass vecchia con alcuni stilemi più moderni ma non particolarmente originali e mixati alla buona.
potrebbe anche darsi l'eventualità di strada con linea discontinua che quindi permette sia svolta che sorpasso, ma sarebbe molto strano nel caso di svolta possibile con cartello. altra cosa se fosse una stradina laterale cheva nei campi: in quel caso è vero che il trattore deve mettere la freccia e nel caso fermarsi prima di svoltare fino a che la strada è libera.
l'Italia sono decenni che vive sugli allori del boom economico degli anni 60 e poi sulla grande bolla di media e assicurazioni degli anni 80. nel frattempo si sono dimenticati di capire che il mondo stava cambiando e negli anni 90 metà del paese si incazzava coll'euro e l'altra metà delocalizzava. e i politici (quasi tutti) a fare i dibattiti in tv o in rete a chi la spara più grossa
l'ho scritto qui secoli fa: per il design esterno bastava prendere la CX-3 come base e sviluppare qualche idea invece di complicarsi la vita con pseudo-citazioni che tanto non coglie nessuno. in realtà il lavoro sui volumi è buono e sono riusciti a fare un'ottima differenziazioni dei vari modelli sulla stessa piattaforma, solo che per l'Alfa hanno sbagliato assolutamente tutto dalla porta posteriore in poi. il resto (mascherina, cerchi) sono dettagli che possono —potrebbero— essere cambiati in corso d'opera.
video comunque interessante: 1) sarebbe interessante vedere come è messo sotto un modello simile con kilometraggio simile di un posto dove non si usa tanto sale sulle strade 2) che si arrugginisca superficialmente qualche elemento non strutturale non è comunque una cosa grave, almeno nel breve - medio termine. probabilmente ci vuole il doppio dei km nelle stesse condizioni per cominciare a dare problemi. 3) Più preoccupante invece lo stato dei semiassi. E stiamo parlando di un modello di facia medio-alta di una casa tedesca "all'avanguardia della tecnica".
io parlo per esperienza diretta. Tu, mi pare, per sentito dire e comunque nessuno dice che conviene sempre né che è sicuro o facile. su certi modelli o versioni si trovano delle occasioni che in mercati più limitati non si trovano. tutto qua.
non è del tutto vero. Senza scomodare unicorni rosa tipo la Lotus Omega ci sono modelli o versioni che in paesi come la Germania hanno molto più mercato, e quindi si trova più usato e meno speculatori. Senza contare che là le revisioni sono un po' più serie che da noi.
le tasse variano secondo modello e anno. all'estero di solito ci sono tabelle, formule e simulatori. in Italia non ho idea. non sarà economico, comunque.
basta leggere bene per evitare inutili vittimismi. nessuno l'ha confrontata con altre auto in questo thread
