v13
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Si può fare una mai nata di cui non mi pare si sia visto niente? vale in questo topic? Stavo pensando alla Miatalfa prima che diventasse Fiat 124. A me la Stelvio 2 piaciucchiava nei patent, ma qui sembra davvero una specie di nuova Citroen CX.... 🫤 Di questo passo toccherà chiamare il forum AI-topareri 😂
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topic geniale ma ci vuole un bel avviso per chi lo apre "Si sconsiglia alle persone particlarmente sensibili" 😀
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Sul monospazzola anche la CX era praticamente fatta (uscì di lì a qualche settimana) e con un parabrezza più bombato
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Diciamo che la situazione è sfuggita un attimino, ma giusto un attimino, di mano...
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giusto la settimana scorsa ho fatto 1000 km in 4 giorni con un'utilitaria elettrica europea con batteria da 50 kWh a noleggio (attenzione, sono stato obbligato! 😅 ) ok, era una Corsa quindi non "city car" ma dubito che ci siano differenze incredibili con la 500 2020 Conclusioni: 1) sono ancora vivo 😆 2) comoda e silenziosa 3) non essendo un'auto mia, non avendo familiarità con le elettriche e viaggiando all'estero spesso di fretta e senza avere un'idea della rete di ricarica, è stato un po' un dramma. 4) Con la possibilità di ricarica rapida (la Corsa ha solo l'AAC che carica solo 40 km/ora) già con la tecnologia attuale un'auto così è una tuttofare. 5) Se mi avessero detto: allo stesso prezzo ti diamo la stessa auto ma a benza, manuale, con 65 CV e con uno 0-100 in 16 secondi, la settimana scorsa avrei scelto quella a benzina per paura di restare a piedi. Oggi forse sceglierei l'elettrica.
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Ma ci sta anche con una 500e. Hypermiling come sport estremo 😅 E comunque è assurdo avere il braccino corto con un modello come la 500. L'unica spiegazione è che gli sia costato (molto) poco metterci il frullino e quindi ci rientrano anche solo con le vendite in Italia. L'unica cosa che non mi spiego è comunque il time to market. Devono aver avuto un discreto troiaio logistico, perchè adattare un motore-cambio che esiste già su un telaio molto simile all'esistente non può richiedre un anno e mezzo. Qua c'è di mezzo la catena dei fornitori e la fabbrica. Hanno cannato di brutto i conti. -...Detto questo, avverto che si avvicina la mannaia dei moderatori
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il dato dello 0-100 è oggettivamente scoraggiante. Prestazioni da utilitaria anni 90 in un mondo di elettriche e cambi automatici con risposta quasi immediata. Detto questo, non ha senso guardare i decimi di secondo, anche perché se hanno mantenuto i rapporti molto corti basta un cambio marcia in più per perderne vari. (Ricordo che la 1.0 attuale parte tranquillamente in seconda, anzi mi pare che lo raccomandino pure in piano).
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rispondo cercando di non turbare troppo i moderatori (perchè quelli, a differenza di questa sciagurata 500, il turbo ce l'hanno eccome!) 😅 fare extraurbano vuol dire anche semplicemente fare tangenziali o statali di collina. Una 500 non sottomotorizzata, come per esempio l'elettrica, credo che vada più che bene in quei contesti. Altra cosa è farci 30k km / anno. Poi in Italia, specie al nord, c'è un sacco di extraurbano pianeggiante che in realtà è un urbano veloce tra paese e paese (vedi Veneto, Lombardia, Emilia ecc.). Lì anche un aggeggio col fiato corto a più di qualcuno andrà benone.
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Sì, anche all'epoca c'era il downsizing selvaggio. Chissà che vibrazioni, sottocoppia e turbo lag con solo quattro zampe in vece di otto! Vergoniaa!!1!!1! 😆
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Grande avvistamento, una Traction Avant con una ormai rarissima Deux Chevaux M.Y. 1896 (qui in versione downsized)
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discreto lavoro di differenziazione estetica. Fuori, perché dentro è una Renault con un altro logo. E comunque i nuovi interni Renault hanno una vibe jappa anni 80 (almeno in foto)...
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ah, un'altra cosa, semi-soggettiva. Noleggio spesso auto di fascia medio-bassa ed è interessante vedere la resistenza a un trattamento intens... selvaggio. :-D Nella mia esperienza personale Pandina, 500 benza, Clio e Dacia sono quelle che ne escono decisamente peggio. Corsa, Citroën e Peugeot e coreane in generale piuttosto bene. 500e mai guidata. C3 nuova mai guidata ancora. Swift mai noleggiata, ma ne ho guidata una precedente di un'amica che aveva circa 50k km ed era perfetta (in tutto, tra l'altro un'automatica, assolutamente eccellente). PS: ma una Fiesta? Se ne trovano ancora?
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solo un veloce commento, con i vari 1000 aspirati, microibridi o no, un sorpasso o una salita significano scalare e sfruttare tutta la potenza del motore. Niente di catastrofico, solo non particolarmente rilassante. Io mi farei piacere un C3 o Panda col 1.2 100 CV O una Swift o, se la trovi, una Yaris. Guarda anche se si trova qualcosa di Mazda 2 (quella uscente con il mild-hybrid, non la nuova che è una Yaris rimarchiata). O anche una Corsa base col 1.2 100 CV, ma ignoro a che prezzi reali si trovi.
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ho fatto circa 1000 km con una COrsa elettrica pre-restyling a noleggio (che nonostante questo aveva targa GP, che credo sia posteriore all'uscita del restyling). pensavo peggio. e comunque noleggiare un'auto elettrica al momento è effettivamente un dramma per il numero di colonnine (spesso occupate o non funzionanti, specie all'estero, Slovenia e Croazia). questa carica 42 km all'ora, un'inezia
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una caricatura, non saprei neanche da dove cominciare. rene castoroso incastonato a forza che non c'entra nulla con fiancata levigata che non c'entra nulla con fari posteriori "famolo strano" con quello strano dente in mezzo... poi sarà tecnicamente ottima, ma da guardare BOH
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