tipt
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Per quella della ditta che auto consigliate oltre alla Tiguan che sicuramente approfondirò?
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La 500e in pratica sdubbia il prezzo di partenza (concordo) sennò valeva la pena (facendo 20/30km al giorno capace la ricaricava 1 notte a settimana), altre elettriche piccole non ci sono/non convengono giusto? per l’auto aziendale la Tiguan non male ma pensavo a una D, abbiamo bisogno di spazio. strano che nessuno mi ha confermato la Stelvio mca 😮
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la 500e non conviene nemmeno considerando gli incentivi?
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Sto anticipando i tempi, perché si parla sicuramente del 2022, però volevo anticiparmi con le idee. In futuro dovrò cambiare 2 auto, quella della ditta e quella della morosa. Quella della ditta al momento abbiamo una discovery Sport, facciamo 30/40.000km l'anno, preferiamo suv, non so cosa ci possa essere di ibrido per questi kilometraggi ma ovviamente andremmo sugli ultimi motori ideali per questo tipo di uso. Non sono molto informato per l'ibrido in ambito autostradale, ma credo di aver capito che c'è "solo" la lexus in ambito di ibrido o in ogni caso chiedo a voi. Se non ci fosse niente di nuovo (salvo l'elettrico totale che per ora non ci conviene per le autonomie), pensavo di aspettare la Stelvio MCA, magari se mantengono gli incentivi una versione plug-in che dovrebbe uscire se non mi sbaglio. Chiedo consigli. Per quanto riguarda alla morosa, stavo pensando (salvo eco incentivi prolungati al 2022) alla 500E, lei percorre 30/40km al giorno e la ricaricherebbe si e no una volta alla settimana e forse ci "basterebbe" anche la ricarica lenta con la spina, se poi riusciremmo a fare la ristrutturazione con il 110% includendo la colonnina, ancora meglio. Non ho fatto però i conti sulla convenienza, nel caso. Anche qua chiedo consigli.
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300/400km di autonomia?
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Sarebbe lo stemma nuovo Peugeot?
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Non sarà mica l'X8... 😑
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Si sono svegliati tardi con l'ammodernamento degli interni, secondo me...
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Oddio, una Estoque ibrida/bev non la schiferei... Anche vorrei vedere prima una Asterion di serie
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Invece io sono d’accordo di fare i modelli con entrambe le versioni, c’è la clientela che guarda il futuro che comprerà bev e gli antichi che senza rombo non comprano. Fare la stessa macchina con motori completamente diversi è un progetto ambizioso ma se i conti tornano c’è da fare un ora di applausi a Maserati.
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