Uomo dell'Ovest
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Ho provato a configurare la Focus stamane e, pur molto ben accessoriata, per il 1.0 3 cilindri con l’interconnesso uscivano 29.000 euro. Per forza di cose devono scontare, è un listino che non sta né in cielo né in terra! Accanto poi c’era il prezzo con promozione, 24.250 euro. Quello è sicuramente il prezzo giusto, però già compreso di ritiro usato. Probabilmente sarebbe più giusto abbassato di un altro migliaio di euro... E idem per la i30 lì sopra. Non puoi chiedere 30.000 euro per un seg.C medio. Mi accorgo ora che è un super O.T.
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No... per molti (me compreso) il fatto di avere 3 porte e finestrini a giorno è stato un bel motivo per acquistarla. Fosse stata a 5 porte semplicemente non sarebbe stata la mito, ma.... una Giulietta. La realtà è che con quelle tre porte e vetri a giorno è figa, ma quando invece di fare 6000 km/anno (come da gggiovane quando la presi) ne fai 20.000, insieme al resto dell’auto poco insonorizzata, diventa sinonimo di poco confort. Qualche pannello fonoassorbente in più e una guarnizione migliore avrebbero aiutato. A parte il discorso interni. ☏ iPhone ☏
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Dal punto di vista dell’acquirente è comunque piacevole comprare il modello magari il primo anno di commercializzazione e vederlo andare fuori produzione praticamente invariato. [emoji16] Mancati aggiornamenti che però hanno sicuramente penalizzato le vendite. Diciamo che avrebbe potuto fare meglio se aggiornata sotto i punti di vista qualità e confort ☏ iPhone ☏
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Ragazzi ci sono decine di costruttori a listino... volete la seg.B? Me ne vengono in mente almeno 6 o 7 così senza pensarci su! Non è che per sostituire la clio bisogna farsi andare bene la tipo (o la Giulia) se non ci stanno in garage... ☏ iPhone ☏
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Non nego che questa Auris mi interessi parecchio, nella versione ibrida 180cv... Vedendo alcuni video (e tolta la versione barbona qua sopra con lo schermo tappato) mi sembra abbiano puntato molto sulla qualità. Alcuni dettagli, come i sedili sportivi, sono molto belli; niente lamiere a vista anche sui montanti tra l’altro, se non ho visto male. Mi preoccupa un po’ il prezzo, secondo me sarà sui 34-35.000 [emoji28] ☏ iPhone ☏
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La mia mito non ha né koni né contrattive varie... lasciamo riposare in pace sta mito va che è meglio! ☏ iPhone ☏
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Il plasticone duro della mito non ha subito danni, in parte agli alzavetri c’è una specie di gommina che invece si è spelata e rigata tutta. Il pomello del cambio si è “stortato” (si smolla con il caldo e per fissarlo bisogna avvitarlo, tra poco al posto della prima ci sarà la retro). Il volante è ben rivestito, la pelle a più di 80.000 km è più dura ma molto migliore di quella della golf 6 che abbiamo sempre in casa. I sedili (standard, non sportivi) invece abbastanza male: più che per il rivestimento, si è creata la fossa. E non arrivo a 80kg di peso. Scricchiolii sono apparsi quasi di colpo verso i 60.000 km, prima no! ☏ iPhone ☏
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In colori più normali sarà un’altra vettura. Grigia metallizzata e anche l’anteriore sarà digeribile. ☏ iPhone ☏
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Il pianale magari non sarà obsoleto, ma la macchina che ci hanno costruito sopra nel 2011 si. Già ai tempi aveva pecche agli interni, con l’avvento di adas e nuove dotazioni è un progetto di cui lasciare oggi (forse) solo lo scheletro. E il fatto che venga via come restyling e non come nuovo modello (pur se su pianale già usato) non fa ben sperare. Perché se da una parte si fanno i suv “perché son quelli che compra la gente e alfa non è onlus” allora la gente in una C vuole un bel tunnel, un interno aggiornato e non il computer di bordo monocromatico del 2002. ☏ iPhone ☏
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Con i soldi spesi in slide di programmi più o meno fattibili, Marchionne ci avrebbe fatto un nuovo modello. In power point sono i best in class, come piace dire a loro ? Sicuramente presenti i suv, non metterei la mano sul fuoco per le sportive. Giulietta in accanimento terapeutico. ☏ iPhone ☏
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Anche secondo me quando si porta a spasso gente (o quando si viene portati a spasso) la discriminante è quanto fluidamente si guida. Non c’è niente di peggio che guidare a scatti, fare curve troppo velocemente sterzando all’ultimo ecc ecc. Cercare di provocare il minor disagio possibile agli occupanti secondo me talvolta concide anche con il piacere di guida. Prova!
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Manco un giorno di auto e tiri le marce a 7000 giri? Auguri! ☏ iPhone ☏
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Senza dubbio... io parlavo del modello attuale che guido ormai dal 2011. Fuor di dubbio che un nuovo modello si riporterebbe in pari ☏ iPhone ☏
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Peccato... ho visto qualche recensione americana e parlano tutti bene di questo nuovo cambio. In realtà parlano bene anche del manuale; però prendere una Auris che non sia ibrida è un po’ come lasciare da parte “il bello” del modello, peccato che poi abbia il solito cambio “simulato” che ammazza tutto. Bel rebus! Non capisco poi il farla uscire a marzo dell’anno prossimo (!!!) quando ormai è stata presentata e in America girano già. ☏ iPhone ☏
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La fiesta è posizionata da premium solo come listino, poi a vedere i prezzi sono i soliti. Uguale faranno con questa... che poi, facendo due conti con il listino pubblicato, il 2.0 150cv stline automatico con 30000 euro chiavi in mano la di prende... e la dotazione è ricca. Le sospensioni da press Ford sono indipendenti per 1.5 ecoboost e 2.0 diesel. Non trovo scritto diversamente da altre parti ☏ iPhone ☏
