3volumi3

Ok, visto che siamo usciti dall'impasse di pagina 84, ecco la Tesla S85 E come bonus, dato che siamo pur sempre su AP (Alfa Pareri)

E sappi che non c'è limite al fondo del barile:

8.4'' Uconnect

Il problema è il concetto stesso di "premium". Per quanto riguarda l'ambito automotive ognuno ci vede quello che preferisce, chi i servizi post vendita, chi gli allestimenti, chi il layout tecnico, chi la qualità dei materiali, chi il design, etc... È un concetto troppo vago e arbitrario, non certificato da standard univoci. A questo punto anche queste cose sarebbero "premium":

Bella, però gli specchietti (o lo specchietto?) sono quelli della restyling-> 1988

Sobria ed elegante. Mi piace.

Fino all'ultimo ho temuto che finisse con il liquido per pulire il parabrezza che improvvisamente schizzava fuori dagli ugelli.

Perrari? Hai sbloccato un ricordo

Hanno scritto quello che qualsiasi persona di buon senso già aveva compreso. Certo fa specie leggere che "tutte le vetture dotate di comandi "non fisici" hanno richiesto almeno una ventina di secondi e più del doppio della distanza percorsa rispetto alla Volvo del 2005". Mi domando quanti incidenti e magari morti saranno sacrificati sull'altare di questo cost cutting spacciato per miglioramento. Visto che gli enti latitano a mettere dei paletti a questo andazzo anti-ergonomico, forse ci vorrebbe un nuovo Ralph Nader. O al limite uno Jakob Nielsen che si occupi dell'usabilità dei comandi dell'automobile.

Penso che queste recensioni "dal basso", molto sentite ed esaustive, siano molte volte più utili di quelle delle varie testate. Grazie! 😀

E rilancio con la coupè sviluppata insieme alla Ferrari: Ecco, pensare che una casa che ha sviluppato questo (per quanto solo due prototipi), sia poi passata a rimarchiare utilitarie Fiat brasiliane... Ma sappiamo che non c'era altra soluzione.

Sì, diciamo che il rammarico deriva dal fatto che Innocenti sia stato riposizionata ex abrupto come un marchio low-cost da Fiat, cosa a mio parere ben lontana da quello che era stato fino a quel momento. Infatti Innocenti non si limitava a rimarchiare vetture BL (già di per sé modelli molto avanzati dal punto di vista tecnico, almeno rispetto al periodo nel quale uscirono), ma apportava miglioramenti tecnici e di dotazione, fino allo sviluppo di una versione esclusiva, con tanto di nuova carrozzeria a opera di Bertone. Quindi un concetto agli antipodi rispetto a quello del rimarchiamento di modelli obsoleti operato da Fiat. Poi sono il primo a dire che Fiat non avrebbe potuto fare diversamente, che ha dovuto creare a tavolino una collocazione per questo terzo incomodo nel settore delle utilitarie nostrane, dove già Lancia (lapsus: volevo dire Autobianchi!) occupava la casella alta e Fiat quella media.

Diciamo che era una pubblicità... come dire... un po' audace nell'accostare il marchio Yugo a case di ben altra levatura storica

Da una ricerca veloce... Singapore! 49 Cuff Rd https://maps.app.goo.gl/sb8ntGgnoXaX2LdP6

Esempio di product placement in negativo Così come la "gioia" di Bruce Willis in Moonlight, quando gli regalano una Yugo come auto aziendale

Sorry, I was just messing around...

Mi ricordo quando ben prima degli anni '80 le frecce arancioni erano prerogativa di vetture esclusive...

Era questa... me la ricordo anch'io Pecccato non si trovi a risoluzioni maggiori

E rimanendo il terra veneta, come non citare Lapo Elkann, "lecco il cane"?

Andò controcorrente, ma ho sempre trovato di una banalità eccessiva le calandre Fiat anni '80, mi davano l'idea di una certa pigrizia stilistica. Faceva molto "'na macchina", tolte le barre diagonali poteva essere la calandra di un qualsiasi marchio.

Giusto. E, sempre per rimanere in ambito "luci", la Supercinque negli allestimenti più poveri non aveva neanche le luci di retromarcia, cosa che ho trovato sempre anacronistica su una vettura a cavallo tra gli '80 e i '90. (Ovviamente manco i poggiatesta e il tergilunotto ) Ad ogni modo penso che l'ultima Fiat a proporre le frecce arancioni sia stata lei: Che poi nel seguente MY diventeranno bianche L'ultima invece a proporre la differenza in base agli allestimenti era lei Anche perché in seguito la forma e la struttura dei gruppi ottici si è fatta più complessa e questo giochino non si poteva più fare...

Non ci avevo mai fatto caso! E non dimentichiamoci che la stessa logica era applicata anche a Y10. Ad ogni modo mi sono sempre domandato: la case avevano un reale risparmio a implementare le frecce anteriori arancioni sui modelli base, o era solo una scelta esclusivamente "punitiva" nei confronti di chi non sganciava di più per allestimenti superiori? Nel senso: davvero una lampadina bianca e una plastica arancione costavano meno di una lampadina arancione e di una plastica bianca? Oltre al fatto, immagino, del costo maggiore dovuto all'acquisto e al montaggio di componentistica differente.

Beh, però al posto della plancia diversificata hanno fatto le carrozzerie diversificate Filosofica condivisa dall'Alfa, anche pre-FIAT: Invece mi pare che dagli anni '80 Lancia abbia sempre proposto le frevvie antoriori bianche.

E spesso riparabili facilmente anche dal fabbro del paese (concedetemi l'iperbole 🙂 ).