3volumi3
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Se la vettura ho più di 20 anni può essere importata negli USA in deroga alla normativa in materia di emissioni di CO2 corrente.
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Grazie per il chiarimento, tanta stima per il nostro amico, ma continuo a domandarmi "perchè?" 🤔 Va bene essere appassionato di FIAT, ma mi vengono in mente ennemila modelli FIAT molto più appetibili e/o affascinanti per giustificare tutta la trafila burocratica e le spese per importarli negli USA. Ma chi sono io per giudicare la parafilia automobilistica di un irlandese?
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L'unica cosa che mi viene da pensare è: ma perché?
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In realtà c'erano differenze Su Prisma il cruscotto con la strumentazione principale e le bocchette era meno "integrato" nella plancia, inoltre era separato dalla parte sottostante, tanto che si creava un'unica mensola dal volante alla portiera passeggero. Per la Delta, oltre a essere più annegata nella plancia, la parte superiore era attaccata a quella inferiore, essendoci, al posto del "buco", l'autoradio (quindi in posizione più ergonomica). Notare inoltre la presenza del cassettino portaoggetti superiore. Ah, i bei tempi in cui ci si poteva concedere il lusso di proporre plance che sembravano simili ma erano sostanzialmente differenti!
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Riapro questo thread per citare di un carry over italo-americano in salsa inglese che fin'ora non era stato affrontato (se la ricerca interna me la racconta giusta). Indovinello: negli anni '50, cos'avevano in comune l'Alfa Romeo Giulietta, la Fiat Abarth 750 Zagato e la Nash Metropolitan? Vi lascio 5'' per indovinare
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La Tempra non è che fosse una brutta vettura come si lascia intendere in qualche commento. Piuttosto è invecchiata male, che è una cosa diversa. Io che quando uscì c'ero mi ricordo che piaceva all'uomo della strada (quasi quanto la Croma), cosa non così scontata per una vettura del Gruppo, se ci ricordiamo la nomea negativa che ebbero subito le varie Fiat Duna, Lancia Kappa, Fiat Palio, etc. La sua estetica va contestualizzata col periodo in cui uscì (coda alta compresa). Certo, il fatto che adesso ci sembri sgraziata non depone a favore del suo design, ma non direi che fosse del tutto una vettura brutta.
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Il problema è che l'inevitabile passaggio dai motori endotermici a quelli elettrici avrà per Abarth lo stesso effetto che ha avuto il passaggio dall'ascolto della musica in analogico a quello in digitale per aziende come Nakamichi o Revox. Abarth deve reinventarsi da zero uscendo dall'ambito delle sue specialities. La vedo dura.
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overdesign (third-person singular simple present overdesigns, present participle overdesigning, simple past and past participle overdesigned) (transitive, intransitive) To design too specifically or to too great an extent, as by including unnecessary features.
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Ci mancava solo il ritorno di Isotta Fraschini a rendere questi anni '20 sempre più inquietantemente simili a quelli del '900...
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Comunque questo è il sesto modello dell'attuale gamma RR. A momenti presenta un'offerta più ampia di Fiat
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Ehm, perdonami, ma a mio parere stai usando il termine "clamoroso strafalcione" in modo del tutto inappropriato (oltre che aggressivo-passivo), sulla base di una tua semplice supposizione non avallata da nessun dato. Tra l'altro Renault è uno dei pochi che si prende la briga di dare un contesto a ogni vettura che presenta, non limitandosi a postare semplicemente le foto, con tutto il lavoro di ricerca che ne consegue (e di valore aggiunto per il thread). È quindi il minimo che ci possa eventualmente scappare qualche "strafalcione", anche perché "chi nulla fa, nulla sbaglia"
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Sembra uno di quegli escamotage usati in GTA, dove per questioni di licenza non possono usare automobili reali, quindi ne fanno versioni somiglianti con nomi di fantasia.Stalker!!1!1!! A voler essere pignoli ha gli specchietti in tinta del reslyling del 2001. Però è davvero stupenda.Eh, ma anche qui il concetto di "premium" può essere soggettivo. Per me un marchio di carta igienica per essere premium deve offrire una vasta scelta di motivi decorativi e un'ottima assistenza post-vendita.1916 Overland Model 86
