el Nino
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Però non mi torna una cosa: se vuoi caratterizzare la gamma avendo il modello C"n" con la linea crossover e il modello C"n" Aircross con la linea Suv, gli airbumps dovrebbero essere a richiesta sulla crossover e di serie sulla Suv. Invece mi pare che gli Airbumps su C3 Aircross siano a richesta, sulla C3 li puoi avere sulla versione top e ora li mettono piccoli sulla C4 Cactus...che casino! el Nino PS: comunque la Cactus all'inizio non mi piaceva, ora non mi dispiace e questa restyling vado a vederla di sicuro...
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Io sta Discovery la trovo orrenda, sgraziata e deformata. E non parlo di questa versione ma dell'auto in generale. Quella squadrata precedente era un classico che è stato aggiornato negli anni, questa...no. Che poi mi pare l'abbiano fatta fuori dal vaso: l'occhiometro suggerisce che non sia piaciuta molto, o che la Discovery sport viene reputata più che sufficiente. el Nino
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E' vero! Io giro con una Ypsilon e ho fatto anni ad andare in cantiere con la Panda Young...archibarbon sono! In Italia se vuoi fare l'architetto o erediti lo studio dal papi, o devi essere molto ricco o devi avere la botta di culo di trovare il cliente giusto al momento giusto che ti dà notorierà. Io ho preferito buttarmi sulla cantieristica, che viene schifata da molti e che quindi offre discrete possibilità. A patto di prepararsi e di avere una buona assicurazione... el Nino PS: Sandro come va il Pandozzo? Quello dei miei è arrivato a 15000 km in 5 anni!!
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La nuova Megane con le diurne accese ha la striscia di led posteriore accesa e per me è una cosa intelligentissima. Ora come ora non mi ricordo quale atra auto segue lo stesso schema ma la Renault non è l'unica. el Nino
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Paradossalmente la C4 Cactus appena uscita non mi entusiasmava. Ora mi piace... Capisco che debbano fare ordine nella gamma con tutti i suffissi che si sono inventati ma se normalizzano troppo la Cactus finisce come con la C3 Aircross che pur essendo un suvvino non ha gli airbumps! el Nino
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Rischio di sovrapposizione interna a mio modo di vedere...1008-208-2008 come dimensioni saranno simili e c'è pure la C3 che ha un aspetto da SUV. Forse sarebbe meglio unificare sotto il progetto 1008 la C1 e la 108. Basta che non arrivi anche nel seg. A la moda dei SUV "sportivi/coupè"... el Nino PS: l'unico SUV seg. A che mi piaceva era il Taigun, peccato l'abbiano cassato
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Io noto con piacere che sono diminuiti nella mia zona i furbi con le luci xeno o strisce led "after market". Le forze dell'ordine sono sotto organico ma è abbastanza facile identificare le auto fuorilegge dalle colorazioni dei fari o dallo sfarfallio dei led non proprio tarati...si vede che è finita la moda! el Nino
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Con Macan hanno fatto un ottimo lavoro e forse non se la sono sentita di fare il Cayenne scalandone semplicemente le forme. Però non riesco a capire come siano riusciti a fare un muso così brutto sul Suvvone avendo davanti agli occhi il lavoro fatto sul Suvvino. Fin dalla prima serie il Cayenne ha avuto troppe griglie per riempire il muso, ma qui ora non c'è alcuna gerarchia e sono solo linee orizzontali cromate. Pesantissimo anche il posteriore. Tutta la vita Macan, prima che lo rovinino al posteriore con la striscetta luminosa... el Nino
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L'estetica è soggettiva ma io non vedo alcun elemento dei fari della Y di Fumia sulla Ypsilon 5 porte: il bordo esterno è concavo invece che convesso mentre verso il portellone è convesso invece che concavo. Y prima serie è sicuramente un piccolo capolavoro, e il restyling, pur avendola resa più elegante, ha eliminato molti dettagli caratterizzanti come la calandra anteriore raccordata ai fari o la fascia nera di raccordo. Mi sono sempre chiesto perchè non abbiano semplicemente deciso di farla in tinta invece che aumentarne le dimensioni, cosa che la portava a "morire" nei fari posteriori. Il restyling è appena uscito, dubito che decidano di fare qualcosa di diverso da una nuova serie speciale. Tra l'altro dalle mie parti, dopo una invasione della Opening edition avorio e blu, era arrivata una vagonata di versioni Silver rosse o grigie. Improvvisamente invece sono comparse versioni molto accessoriate quali la Mya o la Gold. el Nino
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Perdonami ma questa è una tua personale opinione. Lo stile di cui parli riprende la linea delle Lancia del passato (una su tutte, l'Ardea), unito alla tendenza del periodo di avere auto più sviuppate in altezza (Yaris, Stilo, 307). I fari posteriori invece erano impostati sulla falsa riga di quelli della Thesis, riprendendone la forma. Nessuno stile "vasca da bagno" ma una attualizzazione di linee classiche coerenti con la gamma del tempo (anche i prototipi Stilnovo e Granturismo Stilnovo parlavano lo stesso linguaggio, fatto di calandra e fari più sviluppati in altezza). Oltretutto la linea della Ypsilon era stata studiata per adattarsi al bicolore, con i montanti del parabrezza che finiscono nel parafango anteriore e il portellone che continua il disegno del tetto. Nessuna altra auto ha mai avuto una colorazione bicolore così ben integrata. E aggiungo anche che è stata la prima seg. B realmente "premium", alla faccia di Mini e A1, con interni in pelle o alcantara, tetto apribile a tutta larghezza, cambio automatico, navigatore satellitare, cruise control, sensori luci e pioggia, impianto audio BOSE e clima bizona. La Ypsilon 5 porte non ha affatto ripreso lo stile della Y di Fumia, dato che non presenta alcuna concavità nel portellone e i fari posteriori sono derivati come estetica dalla Ypsilon 3 porte, allungando verso l'esterno la parte della freccia. Solo con il restyling dell'anteriore, che ha introdotto la calandra meno sviluppata in altezza e meglio raccordata con i fari, c'è qualche blando eco della Y di Fumia. el Nino
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Io comunque non vedo tutta questa necessità di indicare i vari step di potenza. Imho sarebbe "importante" indicare se hai un V6 o una versione particolare tipo la RS. E visto che ci hanno sfracassato i maroni con l'avanguardia della tecnica, poteva bastare TDI, TFSI o e-tron. Avevo letto da qualche parte che le auto con le sigle invece dei nomi puntano ad enfatizzare la marca più che il singolo modello (A4 --> "ho un'Audi Tipo --> ho una Tipo) e non capisco questa confusione relativamente alla potenza, soprattutto pensando che sulle tedesche puoi rimuovere la targhetta con la tecnologia (sì, si chiama così sul configuratore) e lasciare solo la denominazione modello. el Nino
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Bah. L'interno con il mega pannellone non mi piace per nulla...possibile che non si potessero inventare qualcosa di integrato?? Non mi dispiacciono i nuovi fari anteriori ma la calandra col bordo in negativo mi sembra quella della Ghibli. el Nino PS: io una CLS attuale la comprerei all'istante. La prima non mi piaceva al posteriore ma l'attuale mi sembra perfetta. Sarei solo in imbarazzo tra berlina o sw
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La mia Ypsilon è del 2010 (ma lanciata nel 2003, quindi è stata progettata ben prima) ma a pagamento ho potuto avere bluetooth e comandi al volante. Di sicuro molte auto odierne ne sono dotate di serie eppure vedo tantissima gente guidare col telefono in mano. Che poi tutti a rompere per il mega schermo per non usarne le possibilità... Io appena salgo in macchina collego il telefono, e chi se ne frega se il Blue&me non legge i messaggi di Whatsapp (gli sms li legge ma ormai non li usa nessuno...). Alla mia vita ci tengo e confido nella selezione naturale affinchè elimini i deficienti (dal latino "deficere", avere una mancanza) prima che il loro comportamento arrechi danno agli altri. el Nino
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Ultimamente vedo in aumento questi comportamenti: - gente che non usa tutta la corsia di accelerazione e PRETENDE di entrare in prima corsia. Se posso agevolo l'ingresso, ma se sono affiancato da un altro veicolo non devo essere obbligato a frenare per fare entrare te... - in caso di rallentamenti i furboni RESIDENTI sulla corsia di sorpasso tagliano tutte le corsie per andare sulla corsia di destra, dove solitamente ci sono meno macchine (chissà perchè...) per poter andare più avanti nella colonna - persone che ripartono dalle piazzole di sosta senza sfruttare la corsia di emergenza per guadagnare velocità. Evidentemente non è chiaro che la differenza di velocità è notevole tra un mezzo in partenza e uno a velocità costante Contro i coglioni di turno che ti si appiccicano al sedere anche se non puoi rientrare ho imparato a segnalare con un colpetto di freccia che...TI HO VISTO E ADESSO NON ROMPERE. el nino PS: purtroppo ho notato anche che non è finita la moda di mettere i piedi sulla plancia per dormire in auto...a parte che non capisco come facciano ad essere comodi, in caso di incidente le gambe ti finiscono fratturate in bocca...
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Infatti a me 500X, Renegade e tutte quelle intorno ai 4.20 m son sempre sembrate "grosse". Lo so che 20 cm non cambiano la vita, ma se affianchiamo una Captur a una Renegade ci vedo qualche differenza. Anche Mokka ha una gamma motori importante, probabilmente per questioni di mercato USA. Diciamo che ci sono diverse scuole di pensiero...ad esempio io nella Kia S-tonic ci vedo una Rio rialzai più che un b-suv. E ormai basta dire "crossover" e passa la paura. el nino PS: ma perchè Peugeot nelle pubblicità parla di "nuovo SUV 2008"? Paura che non si capisca che non è una normale seg. b?
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Già avevo problemi con le "T" e le "D" di Volvo, e mi son sempre sentito orfano delle BMW con la sigla che richiama l'effettiva cilindrata (la 318 è un 2000cc se non ricordo male), figuriamoci ora che Audi userà incrementi di 5 unità sui kW di potenza...meno male che Mercedes ha fatto chiarezza almeno con le sigle dei vari modelli! el nino
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Brutta non è, anche se il frontale assomiglia a Tipo. C'è da dire che in questo caso è stata FCA a disegnare un frontale "tedesco", ispirato a Passat. Nel complesso qusta T-roc è piacevole, molto più della Tiguan che trovo troppo...goffa e "quadrata" e negli interni cerca di svecchiare il disegno tipico delle Vw. Non ho capito come vogliono posizionarla: non è un c-suv perchè quello è il posto della Tiguan, ma è grossa per essere un b-suv e quel posto dovrebbe appartenere alla T-cross. Probabile che vogliano venderla come crossover di seg. c. Con i colori della presentazione e per l'andamento del montante C mi ha dato un deja-vu di Kia S-tonic. el Nino
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