Merak
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Per chi abbia voglia di approfondire come funzionava effettivamente il "sistema Morandi" ed il viadotto sul Polcevera: Qui un articolo del 2001 di una professoressa dell'Università di Genova sullo stato di degrado del vidotto ed i lavori di consolidamento degli anni '90: https://web.archive.org/web/20160304110058/http://wwwas.roma2.infn.it/docomomo/franco.html Articolo sparito dal web nelle ore successive al disastro.. Qui uno sul viadotto di Carpineto, sempre di Morandi e che funziona alla stessa maniera https://www.stradeeautostrade.it/ponti-e-viadotti/il-viadotto-strallato-carpineto-i/
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Al contrario, una delle particolarità della struttura erano proprio gli stralli in calcestruzzo armato precompresso.
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Ecco, questi tuoi messaggi sui sorvoli degli Antonov m'avevano sempre incuriosito... Finché una sera della settimana mi sono accorto di una specie di persistente vibrazione a bassa frequenza nell'aria e ho pensato: vuoi vedere che...? Aperto Flightarar24, ed eccolo lì, An-12BK passato a qualche chilometro di distanza. Non visto ma sentito, o meglio percepito. Non oso pensare come sia quando ti passa proprio sopra la testa
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Secondo me c'è decisamente qualcosa che non va nelle proporzioni. Improvvisandomi esteta, a mio parere quel che non va è il contrasto tra la fiancata alleggerita da nervature e giochi di luce, e il volume di coda pieno, massiccio e molto alto. Visto che il passo è quello di una Serie 5 E60, non si ottiene l' "effetto fastback", un abitacolo raccolto sulle ruote posteriori e l'auto come un felino nell'atto di balzare in avanti ecc. ecc., ma il tutto risulta semplicemente strano e non particolarmente gradevole.
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Meccanica già commentata, da acquolina in bocca. Dal lato estetico, invece, sarò io ma onestamente comincio a trovarla stucchevole. Da lontano è la solita forma familiare, avvicinandosi si scopre che ogni minimo particolare è "disegnato", con richiami rétro alla 911 Carrera RSR 2.7 Sport Leichtbau Strassenversion del 1973 ½, ricavato dal pieno, inciso al laser, rivestito in pelle imbottita... Troppo, per i miei gusti. La paragonerei a certi orologi scheletrati.
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Io ho un debole per la trentatré, sia Giardinetta che Sport Wagon
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Ok, siamo parzialmente d'accordo. Sì, alla Tesla paradossalmente hanno azzeccato le parti "difficili" e si sono persi su quelle "facili". Non sono però d'accordo su fatto che la strada per loro sia in discesa. Praticamente dovrebbero riprogettare la vettura, la produzione non è certo un aspetto secondario o uno su cui è facile od economico agire a posteriori. La cosa più grave è che non mi pare proprio stiano imparando la lezione, tutto questo è venuto dopo il casino della Model X con le sue portiere strambe. E la faccenda della tenda nel parcheggio dimostra che si ritengono ancora più furbi degli altri, e di poter trovare scorciatoie mai battute. Nel frattempo si mangiano uno dei loro più grandi vantaggi, l'essere partiti in anticipo sugli altri. I tedeschi avanzano a spron battuto... Boh, vedremo, io continuo a seguire con interesse.
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Già, è lo stesso che ha paragonato la Model 3 ad una Kia degli anni '90... Quel video l'ho visto tempo fa. Munro dice che la Model 3 avrebbe potuto veramente essere rivoluzionaria, non lo è stato perché han peccato di presunzione: hanno voluto reinventare la ruota, ignorando buone pratiche dell'industria automobilistica con dietro decenni di affinamento, facendo tutto a modo loro. In pratica Musk ha ottimi ingegneri elettronici, informatici e anche telaisti. Gli manca gente che sa come si progettano e producono le automobili.
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C'è di più! Spulciando nel brevetto si legge che si tratta di un'ibrido a tre motori, i due bicilindrici (riuniti sotto la stessa testa) più un motore elettrico 6, collegati da un rotismo composto da due epicicloidali a cascata. Dicono di essere in grado con opportuni collegamenti di far arrivare indipendentemente la potenza di uno dei tre motori all'asse anteriore, posteriore o entrambi.
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MCA è l'LCI by FCA, IIRC
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L'hanno fatta con una marea di carrozzerie, tutte quelle che avevano in produzione. C'era berlina quattro porte, berlina due porte, station wagon, la due volumi Kammback e pure coupé—la quasi-celebre SX4, quella che viene inevitabilmente citata su AP quando qualcuno parla della BMW X6 come primo crossover coupé Neanche a dirlo, la station wagon è stata quella che ha venduto meglio.Meglio (peggio?), è una AMC Eagle Kammback. Il primo crossover, nella versione di carrozzeria più rara. Pure con targhe nere MI?? Questa è davvero unicaÈ una Mercury del '49-51, proprio come quella di Cobretti. Il modello più ricercato per questo tipo di custom
