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Maserati é da poco dopo la nascita di Stellantis che tentano di piazzarla. Prima perché invisa industrialmente a Tavares, poi per i risultati della politica industriale dello stesso. Prima con Ferrari, poi in tempi recenti si sono proposti ad un altro gruppo automotive (extra Elkann) per la cessione, ma senza risultati. Boh, sinceramente cosa possa farci un gruppo d’investimento di uno o due marchi e di uno o due stabilimenti senza tutto il contorno non saprei.
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c’é anche la citazione del lunotto sdoppiato, il giroporta, e si notano dei passaruota ad arco…
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Quindi diamo già per certa la cosa?
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Spannometricamente le proporzioni saranno queste @TONI
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Beh ma magari i ben informati di AP non sono semplicemente a conoscenza della cosa. Ciò non significa che questo porti ad una conferma della questione…
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ma i bene informati chi sarebbero? 🤣 comunque mi piacerebbe capire che ci fa un fondo di investimenti Maserati ed Alfa, di due stabilimenti, di una gamma modelli che su basa su piattaforme proprietarie Stellantis, powertrain proprietari Stellantis etc… Quanti soldi e quanto tempo ci vogliono prima di portare a compimento un nuovo piano industriale ripartendo da ZERO?
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La concept aveva sul finestrino posteriore questo design Da quanto si può intuire dalle immagini pixelate, il finestrino posteriore ha una parte scorrevole ed una fissa che nella parte superiore discende ed in quella superiore sale Una roba del genere insomma
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Diciamo che tutta la scocca è condivisa con ID.3 ed El Born. Ma poi i lamierati saranno specifici, e qui sembra pure che la base dei finestrini sia più lineare e non scenda dal primo finestrino verso la porta come per sorelle VW e Cupra. Quando @Redbull aveva scritto che non avrebbe ripreso la concept del 2019 ma altro di peggio, avevo subito immaginato ad una versione Audi dell’ID.3. Cosa peraltro molto più semplice e veloce da ingegnerizzare.
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95 cv??? Ho letto bene???
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Non tutti gli orsi si chiamano orso.
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Fastback non é il nome principale, ma si aggiunge ad identificare la carrozzeria differente rispetto al modello più “standard”. Il nome principale sarà lo stesso della sorella SUV, e sarà quello di un animale sul filone Panda.
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La fiancata sarà lavorata nell porzione inferiore e comunque avrà il brancardo nero. A contrasto ci saranno anche i passaruota.
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Il frontale é questo! Post 1 alla pagina 1 della discussione.
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Comunque finestratura e coda non saranno come quel render azzurro.
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Sono gli anni ‘80, ed il successo della fuoristrada giapponese Mitsubishi Pajero imperversa nell’Italia bene, tanto da convincere il management Alfa Romeo a commissionare alla Bertone il design per una vettura concorrente. I bozzetti piacquero subito! E dopo qualche tempo arrivò nelle concessionarie la Cortina, fuoristrada body on frame, con il mitico V6 Busso, cambio automatico a 4 marce e sistema di differenziali e ridotte. Interni lussuosi rivestiti in velluto o pelle Connolly ed inserti di radica. Il successo fu globale, andando a saturare la produzione dello stabilimento di Arese per i 10 anni successivi.
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Torino, anno 1994. Il centro stile Fiat convince il cda ad approvare una coupé su piattaforma Tipo 2, dallo stile audace ed estremamente moderno. Purtroppo la clientela trovo quel design troppo particolare, decretandone uno flop industriale che minò fortemente le finanze di un gruppo già con le sue difficoltà.
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Infatti l’auto è stata fotografata a Copenaghen.
