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  1. __P
    Ma che magari in Cina non vendi perché sovratassato, e che in EU ti fa sborsare qualche milioncino in multe, soldi che potresti investire su altro. Il V6 PHEV ci sarà, sui segmenti più alti. Il prossimo futuro Maserati sarà - L4 Turbo MHEV - L4 Turbo PHEV - V6 Biturbo - V6 Biturbo PHEV - BEV
  2. __P
    Ne ho visto un paio a Jesolo la scorsa estate (bianco targa italiana e giallo con targa svizzera) ed un paio questo inverno tra Alta Badia e Cortina. Quello ampezzano era quello del proprietario della Monza che slidava sul Giau.
  3. __P
    Aspetta che però stiano andando un po’ OT, però si... c’è una considerevole fetta di clientela che può spendere certe cifre - qua siamo oltre il benefit aziendale - che compra UV di segmento D (upper premium) a quelle cifre e con dei 4 cilindri belli spompi. Levantina si porrà al di sopra del segmento con un motore entry level, che pur essendo L4, ha le caratteristiche che il marchio impone per potenza e tecnologia, unito ad una meccanica al TOP tra l’altro ben affinata con questa motorizzazione. Il resto ragazzi mi dispiace, son pippe anacronistiche e che esulano dalla realtà. Venderà (visto che comunque avrà anche tutti quei gadget che fa figo avere nella lista optional) e con ampi margini.
  4. __P
    Sarà un mercato giovane e tutto quel che vuoi, ma è un mercato enorme e che può far un enorme differenza sui numeri. E non a caso Ghibli MHEV doveva essere presentata a parte rispetto alla gamma my21 al salone di Pechino a maggio (le altre erano programmate per aprile a NYC). Ripeto che questa motorizzazione nasce per necessità: - di vendite nel mercato cinese; - di riduzione delle emissioni di gamma (volete il V8, beh dovrete accettare anche l’ibridino. L’attuale V6 e V8 sono in dismissione, e saranno sostituiti dal V6 Termoli e dalle versioni PHEV (L4/V6) e BEV. Il mercato purtroppo non lo fanno più i petrolheads da un bel po’! Non aveva nessun senso sprecare risorse per ibridizzare motori con la scadenza, visto che Ferrari non farà più da costruttore e fornitore. Le scelte strategiche si fanno sulla base di studi di mercato e sulle statistiche delle vendite, e 4200 ti potrà confermare che i numeri delle V8 di QP e Levante sono veramente poca roba, tanto da non giustificare le due versioni GTS/Trofeo, con la prima che sparirà nei my2021. BMW il suo V8 continua a svilupparlo, ma nel frattempo lo ha messo in vendita. E per renderlo profittevole ha unificato la versione modale e quella Motorsport. Il V12 rimarrà fino a che le Rolls non diverranno solo BEV. VAG ha il V8 sviluppato da Porsche da spalmare su almeno 4 brand. MB c’è l’ha per ora! Vedremo che fine farà il 4.0 V8. Il V8 Hemi dovrebbe restare solo come versioni SRT et similia. In sostituzione del 5.7 è in arrivo il T6 modulare al GME. Gli errori fatti su Maserati non sono di powertrain (anche su QP il motore più venduto era il V6 da 430 cv) ma soprattutto commerciali e di componentistica.
  5. __P
    Analisi perfetta e confacente alla realtà 🤝
  6. __P
    Ed invece, vedi post di 4200, è la versione più venduta. Che poi, non è che il plurifrazionato sparirà. Il V6 bello cavallato ci sarà eccome, ed un signor V6. Idem per Ghibli, i V6 rimangono, e nel caso di Ghibli arriverà pure un V8. La MHEV va a sostituire l’offerta del diesel in EU, e rende appetibile il modello nel mercato cinese.
  7. __P
    Guarda sulla questione delle tasse sul possesso dell’auto, sarei curioso di sapere come sono immatricolate buona parte delle supercar in giro per il mondo... altro che superbollo italiano... 😌 Il cliente Maserati, sulle UV, è lo stesso di Porsche e Range Rover. Anzi, non mi stupirebbe che al di fuori del tuo mondo fantastico, buona parte della gente che può acquistare queste auto metterebbe Maserati su di un piano inferiore. Realismo, caro iDrive... realismo! Che è quello che permette di vendere e reinvestire nei nuovi prodotti. Tra Cassino, Mirafiori e Grugliasco ci sono qualche migliaio di persone che vivono di realtà ed hanno bisogno che vengano costruiti prodotti vendibili. Del tuo personale brand positioning ci fanno ben poco...
  8. __P
    Già con questi my 21?
  9. __P
    Partirà la pippa per la versione da 250 cv 🤣
  10. __P
    No... il diesel su Maserati scomparirà a breve. E per competere con la Macan “zerocilindri” la Levantina avrà la sua versione BEV.
  11. __P
    Non solo come meccanica, ma anche come tecnologia e design degli interni. Ripeto la gente prende senza problemi Macan e Velar L4, non vedo perché debbano porsi problemi per la “piccola” UV modenese. Che tra le altre cose il L4 lo avrà ibrido mild e plug-in.
  12. __P
    Beh Levante i suoi numeri col diesel li fa, e su Macan il L4 dovrebbe essere la motorizzazione più venduta. A me pare che invece il V8 su Levante se lo caghino in pochi... nonostante il marchio sia più da V8 per citarti.
  13. __P
    Beh... dipende da chi te l’ha inviata 😬 Sullo stile boh... mi sembra scostarsi da tutta la produzione Ferrari attuale. Se invece del cavallino ci fosse un leone potrebbe essere tranquillamente venduto per uno sketch Peugeot.
  14. __P

    [USA] Lexus IS 2020

    __P ha risposto a __P in Lexus

    Non bastava quotare la sola foto del posteriore? Dai raga, un attimo di attenzione in più nel quotare o rispondere non ci fa perdere chissà quanto tempo in più, ma migliora la lettura a chi magari a problemi di velocità di connessione. 😉
  15. __P
    E pensa che una Ghibli Trofeo sarà ancor più differente! 😎
  16. __P
    via JLR
  17. __P
    via Daimler
  18. __P
    Il fatto è che al momento è l’unico motore già ibridizzato. E visto che Ghibli non durerà ancora a lungo, se dovessero esserci problemi, non ti sputtani subito la Levantina, dove invece il L4 sarà il motore centrale della gamma.
  19. __P

    Lamborghini Urus M.Y. 2021

    nella discussione ha aggiunto __P in Lamborghini

    via Lamborghini
  20. __P
    Che siano state vendute non significa che siano già state consegnate però. 😉 Immagini postate il 10 marzo da thesupercarblog E questo è l’esemplare 1 di 63 la cui foto compare su Instagram 6 giorni fa.
  21. __P
    Ed una 320i? Dai ragazzi, per me avete idealizzato una BMW che non c’è mai stata... e le M son sempre state roba a parte.
  22. __P
    Non stiamo andando un attimino OT? 🤔
  23. __P
    Mah... È come dire la Delta Integrale è stata l’ultima vera Lancia! Cioè stiamo dicendo che per avere una VERA BMW bisogna prendersi un’auto da minimo 400 cv? Dai... 😆
  24. __P
    via cochespias
  25. __P
    via cochespias
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