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Continuano ad essere privi di significato. Ursula deve incaricare Draghi per vedere se si sono violate norme del commercio internazionale? Scusami ma allora questi sussidi non possono essere "conclamati" "lo sanno tutti" ecc.. E rimane un fatto: l'invasione di auto cinesi non c'è, soprattutto di bev. -
Io dico che con 2 Miliardi si metteva su un centro di sviluppo dedicato in Europa da best in class, che non è la stessa cosa di un cinese qualsiasi al 20%. Io non accetto l'assunto che sia necessario far lavorare gli altri al posto nostro. Tesla gigagactory di Berlino è costata 4 miliardi, giusto per parametrare un attimo i numeri.
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Il numero 1 bev mondiale (e di gran lunga) non è cinese e non c'è nessun vantaggio specifico schiacciante a produrre/disegnare lì auto per export. Ciò nonostante si trovano 2 miliardi (il doppio del costo di Giorgio) per comprare il 20% di una start up qualsiasi (che ora tutti conoscono) quando in Eu non ci sono i soldi per mettere in piedi niente di nuovo. Non ho ancora imparato a gioire quando cercano di fregarmi. Già PSA doveva essere il non plus ultra dell'elettrico e abbiamo visto..
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Perdonami, articolo clickbait da una fonte poco professionale, che di fatto non dice niente. Ma infatti si dice da anni, ma dove sono sti brand cinesi di auto elettriche che ci stanno invadendo? Tesla ci sta invadendo e alcuni cinesi stanno andando piuttosto bene, ma soprattutto con auto ice (MG, Dr) o acquisizioni (Geely). Che la Cina poi non sia in buone acque è un fatto, mai sentito parlare di Evergrande?
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Ma cosa vuol dire concretamente questa cosa sulla bocca di tutti? Si in parte, ma la tecnologia bev non è niente che si possa fare in eu molto facilmente. Io credo che il punto sia che fuori dalla Cina, le auto bev non hanno un mercato tale da rendere giustificati gli investimenti giusti. In eu e us le bev non vanno a meno che non ti chiami Tesla, che infatti è diventata un impero senza Cina.
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Ma solo nella mia azienda i costi di produzione in Cina sono uguali al resto del mondo? Non vedo bene la Cina nel prossimo futuro e già attualmente è bella ferma
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Ciao generalmente sia Tipo, che Focus sono degli ottimi prodotti e affidabili. Altrimenti Toyota e Honda e li vai sul sicuro..
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Manca 1 motorizzazione, non una gamma.. e ormai sono più quelli che non hanno un 2.0 a gasolio di quelli che invece lo propongono (il che mi fa ancora piu incazzare per inciso). Per il resto, non trovo ancora nulla di tangibile a riguardo di come dovrebbe essere la Tonale perfetta rispetto a come è
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A parte la giusta critica alla mancanza di un 2.0 diesel (che condivido e che condivide chiunque quel tipo di auto la possa valutare per davvero) non è che abbia letto da qualcuno cosa manca a Tonale. Cosa le manca quindi? Perché io sti capolavori non li vedo fra i concorrenti (e rimarco che Tonale oggi costa pure meno di 3008) Ps il seg C è da sempre terreno di Alfa, non contestiamo questo assunto (che invece è contestabile decisamente per kid). Anzi, grave errore che si sia arrivati al C suv solo nel 2022.
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Uno dei tanti capolavori italiani bocciato dall'ignoranza e supponenza dell'italiano medio. Fosse uscita in Francia/Germania/Giappone/Usa sarebbe stato un successo.
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- fiat heritage
- fiat multipla
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Quoto e aggiungo.. Tonale costa anche meno di 3008. A livello di meccanica hanno fatto quello che andava fatto, così come a livello di stile. Andava fatta molto prima, doveva essere concepita insieme a compass e con i 2 litri a gasolio, avrebbe fatto buoni numeri.
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Secondo me il marchio Maserati frena molto la clientela business, anche in ambito elevato.. gran parte degli Stelvio, anche di quelli "belli", temo proprio che finirà altrove..
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Io sta fila a comprare Tonale da 400 cv non la vedo.. qualcuno la vede?
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Il TBI della 159/Brera o i JTS di 156/GTV.. In realtà quasi tutte le Alfa hanno avuto motorizzazioni aggiunte in corso d'opera e questo non ha certo fatto bene per i conti economici..
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Valuta fino a 70k e pure usate.. certo siamo oltre una Formentor come prezzo
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Hai ristretto davvero molto il campo per cui in pratica hai solo l'opzione della Formentor. Con quei soldi ci esce una Stelvio Veloce probabilmente.. che è proprio un'altra auto. Prima di scegliere almeno vai a vederla.
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Con 7k non ci monti un busso sulla 147? Per quanto male uno ti possa volere, non ce la faccio a vedere una 147 sostituta con una Sandero
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Le auto con il giusto diesel dove serve mi sembra che vendano ancora benone.. Nuova Passat e Tiguan presentate con 2.0 tdi zero ibrido (lo avesse fatto Alfa....) Certo in stellantis segano i 2 litri di seg C e D prima dei 1.5 sui seg B. Lo tirano via dove serve per dimostrare che dove non serve in effetti non vende.
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Jeep, fiat, alfa.. più lancia e il quinto chi era? Qualcosa abarth?
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Non estrapolare solo l'ultimo messaggio dal contesto È ovvio che è tutto diverso, si diceva solo che la 1.2 16v andasse forte
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Si passano 1 secondo in 0-100 a fronte di una che ha quasi il doppio di potenza dell'altra.. abbiamo un concetto di abisso differente
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Altri 2 esempi: - (tecnico) Punto 176 ha saldature laser su tetto, 188 classiche - (frivolo) Punto 176 aveva un fermaglio suo tergicristallo che ne impediva la flessione e quindi la rumorosità.. perso su 188
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Avevo la 1.2 16v 80cv hlx, una delle prime per cui credo euro2. La 500x 1.4 multiair di mio papà (140cv) va di meno... (sensazioni ovviamente, non tiratemi fuori lo 0-100). Onestamente anche gli 8 valvole non andavano male, ma andavano guidati completamente in maniera diversa, sfruttando la coppia in basso.
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Ho avuto 3 punto 188, di cui una 16v che era un aereo. Fu una delle più sicure della categoria.. e io con una mi ci schiantai male per cui posso dire che fosse vero. Per il resto se non erro il secondo eps del mercato.. e anche qui non è per niente una innovazione da poco
