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holden75

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  1. holden75
    No, specialmente nel seg. C (margini più bassi, concorrenza maggiore, auto vendute come di gamma medio/bassa o seconde auto, a parte che da noi), e soprattutto in Italia dove ricadevi nel più classico dei classici "a quel prezzo mi compro la (tedesca qualsiasi)"
  2. holden75
    Scusa ma mi sembra contraddittorio quanto dici: CSUV farà basse vendite indipendentemente dalla piattaforma? Allora perché avrebbero dovuto impiegare la più costosa delle due alternative possibili? Sappiamo che gli acquirenti di oggi guardano poco alla meccanica, dunque avranno reputato il possibile valore aggiunto dato da una piattaforma più raffinata come marginale. In ogni caso sono 50 anni che Alfa Romeo produce eccellenti TA nel segmento C, proviamo a dargli fiducia almeno finché non proveremo questa macchina, no? Anche io personalmente avrei preferito una Giulietta TP al furgoncino, ma oggi questo si vende, e io l’ultima auto l’ho presa usata 6 anni fa, perciò non conta quello che penso ☏ iPad ☏
  3. holden75
    In ogni caso sono buone notizie, probabilmente non c'è tutta questa certezza di vendere Alfa Romeo come periodicamente si millanta su diversi social/forum ecc. Inoltre aumenta la produzione di Panda, che è un'altra ottima notizia. http://www.ansa.it/campania/notizie/2019/02/26/fca-i-suv-alfa-a-pomigliano_2b69e714-e241-4e9f-9f76-ef3b31d19974.html Peccato che come al solito i sindacati non la prendano allo stesso modo: https://www.ilmattino.it/economia/napoli_sciopero_stabilimento_fca_pomigliano-4330257.html Io veramente mi chiedo dove voglia andare questo Paese, e non sarei sorpreso se prima o poi FCA chiudesse tutto
  4. holden75
    - DS >>> Audi - Peugeot >>> VW - Citroen >>> Skoda - Opel >>> Seat
  5. holden75
    Serviva a riutilizzare i fari posteriori della Delta II ☏ iPad ☏
  6. holden75
    ☏ iPad ☏
  7. holden75
    Sono d’accordo che come al solito non stiano sviluppando a dovere il prodotto, cosa che su Giulietta è per forza di cose ancora più evidente. D’altra parte i margini nell’automotive non sono altissimi e dunque vendite inferiori al previsto possono fare la differenza. D’altra parte si trovano a dover rilanciare un marchio che ha nelle berline sportive la sua storia in un mondo che si preoccupa di infotainment, luci a led e strumentazioni a cristalli liquidi fregandotene di tutto ciò che è meccanica e preferendo dei furgoni imbellettati al resto delle possibili carrozzerie ☏ iPad ☏
  8. holden75
    Avrebbero fatto quello che avevano proclamato se avessero venduto le Giulia previste, cosa che non è avvenuta un po’ per fattori esogeni (congiuntura economica), un po’ per carenze oggettive (immagine di marchio, rete di vendita e assistenza), un po’ per il solito tafazzismo del mercato interno (a quel prezzo compro una bmw) ☏ iPhone ☏
  9. holden75
    Io li uso se ho voglia di divertirmi un po’, tipo sul misto, o quando sono in disaccordo con la logica dell’automatico , ad es se mette un rapporto troppo alto in discesa. In ogni caso nel 90% dei casi lascio tutto in D. Non ho quasi mai usato la leva in modalità manuale, invece ☏ iPad ☏
  10. holden75
    Si ma se il legislatore fa una legge tanto per far contenta una frangia di elettori e non sa di che parla è un problema di tutto il paese non solo del produttore in questione ☏ iPhone ☏
  11. holden75
    Eh sì, io sono a due, e la mia è 2012 ☏ iPad ☏
  12. holden75
    Da vedere dal vivo, ma secondo me potrebbe essere una piacevole sorpresa. Di certo è più originale della media del segmento
  13. holden75
    Non so, io di Porsche considero solo 911 e se dipendesse da me i SUV non sarebbero mai nati. Comunque cosa sono i SUV Porsche? VW vestite a festa pure loro? Non mi stupirebbe, così come il fatto che si vendono eccome! ☏ iPad ☏
  14. holden75
    Ma non l’hanno fatto! È questo che vi contesto! Si può tirare fuori un’Alfa degna del suo nome anche a partire da una base non dedicata, perché non aspettare e vedere? Perché deve fare schifo già ora che non si sa ancora nulla? ☏ iPhone ☏
  15. holden75
    D'accordo ma da qualche parte devono pure cominciare per rimpolpare la gamma, come peraltro cominciarono a fare i loro concorrenti quando non erano (quasi) nessuno: BMW comincia con le neue klasse e poi cresce con Serie 3 e 5, che ancora oggi sono il nocciolo della loro produzione. Alfa Romeo ha presidiato il seg. C dai primi anni 70 con Alfasud / 33, poi con 145 (sì, ok, la Tipalfa...va bene) e quindi con 147 e Giulietta; non mi pare che sia mai stata semplicemente una gamma accessoria a quella delle Alfanord; forse solo nella testa di qualche pseudo appassionato alfista nostrano. Perché dunque non dovrebbe essere in grado di continuare la tradizione creando una CSUV di qualità equivalente a quella di Giulia pur partendo da un pianale condiviso? Anche la 147 derivava in parte da Bravo I e nessuno la schifava per questo mi pare. 33 nasceva 10 anni dopo sul pianale dell'Alfasud eppure è andata avanti altri 10 senza che il pianale rappresentasse un problema.
  16. holden75
    A dire il vero se guardiamo al passato Alfa Romeo nel segmento C ha una tradizione che BMW se la sogna, ed è tutta a trazione anteriore. Perché guardate solo le cose che vi fanno comodo? In cosa la Giulia pecca rispetto alla concorrenza? Poco o niente, se ci si spoglia dei soliti pregiudizi; allora perché l'Alfa CUV non dovrebbe essere migliore di X1? Almeno aspettate che esca, poi se mettono lo scudo sulla calandra a 7 feritoie allora sarò anche d'accordo con voi
  17. holden75
    Era per fare un esempio: Giulia è molto più vicina a 75 di quanto non sia BMW F30 rispetto a E21, è più chiaro così? Che palle leggere critiche preventive prima di aver visto cosa uscirà. Guarda che anche io avrei preferito Giorgio su tutta la gamma, e sinceramente fosse per me non esisterebbero proprio SUV, CUV e furgoni vari, però il mercato quello vuole che devono fare? Costruire l'auto su misura per l'appassionato Alfa Romeo e magari regalargliela pure, perché sennò "a quel prezzo prendo la BMW"?
  18. holden75
    Mi sa che dobbiamo prendere atto che l'Alfa 75 il mercato non la vuole più. Allora se si vuole comunque fare l'Alfa 75 (per immagine, tradizione e perché una nicchia di mercato esiste) bisogna fare anche altro. FCA è (per ora, perlomeno) troppo debole finanziariamente per permettersi di produrre in perdita o con margini più bassi del previsto una parte della gamma, coprendo le perdite con i guadagni di altri marchi/segmenti (chiedere a VAG come funziona). D'altra parte, come ho già scritto, esistono almeno 2 problemi di fondo: 1. Sul mercato interno qualsiasi cosa facciano ci sono critiche asprissime (della Giulia si lamenta l'assenza di una SW, della Giulietta il fatto che c'è un 1% di componenti in comune con Fiat ecc.), al contrario della magnanimità usata nei confronti di marchi con un'immagine più forte (ho letto di guide sedili del Sr1 che arrugginiscono...neanche sull'Alfasud, eppure nessuno dice che la Sr1 è un prodotto non valido). Critiche che si estendono anche al futuro, dato che già è stato deciso che il CSUV non sarà all'altezza del nome che porterà 2. All'estero, rete di vendita e assistenza tutta da costruire
  19. holden75
    Scommetti che il mercato gli darà ragione? Anche Alfa (FCA) compete sullo stesso mercato, non è un'opera di beneficenza dedita a creare prodotti per far sognare appassionati del marchio come me e te, che però poi restano nei piazzali perché la concorrenza ha le lampadine più belle nel cruscotto e grazie a quelle vende di più. Alfa vende meno del previsto, dunque in cassa hanno meno soldi del previsto, di conseguenza investono di meno e cercano di fare prodotti con margini più elevati. Però non significa che siano (saranno) prodotti ciofeca a prescindere. Né d'altra parte ci si può aspettare che facciano prodotti migliori della concorrenza per venderli a prezzi inferiori, in un mercato dove i margini sono risicatissimi, e dove se i cinesi o il parrucchino americano si alzano col sedere che brucia, finisce che non vendi più una mazza nei due principali mercati di riferimento. Ricordiamo pure che il mercato italiano in termini di volumi per FCA come per gli altri è insignificante, e che solo qua (per motivi che non sto a spiegare) il seg. C è ancora un punto di arrivo - nel resto d'Europa la Golf (tanto per citare il riferimento della categoria) è vista come poco più di un'utilitaria; e infatti la triade usa il segmento basso per fare margini e investire negli altri, cosa che Alfa al momento non può ancora fare. Anche a me piacerebbe una nuova Giulietta su base Giorgio, ma molti miei amici ad esempio guardano più ad altre cose (immagine del marchio, infotainment, spazio interno/versatilità) che questa ipotetica auto non potrebbe avere, dato che dovrebbero investire molto sulla meccanica (che impone anche delle restrizioni in termini di volumetria interna per esempio) e tenere un prezzo allineato se non più basso della concorrenza (quello che dicevo qualche post più su, sennò "a quel prezzo compro la BMW"). Io comunque vorrei sapere quanti di quelli che chiamano la Giulietta bravetta in tono denigratorio ne hanno mai guidata una (ho una mezza idea...)
  20. holden75
    Ma sono percepite come eccellenza e vendute a un prezzo coerente con l'immagine, non con la sostanza
  21. holden75
    Vai su qualche pagina Fb BMW o su quella di Quattroruote...
  22. holden75
    BMW ha il McPherson anteriore su Sr3 da anni: "la serie 3 è il punto di riferimento del settore da 30 anni" Alfa annuncia che farà un C-SUV: "se non ha almeno i quadrilateri non la guardo nemmeno" BMW passa alla trazione anteriore: "la tecnologia tedesca ha raggiunto livelli di eccellenza tali per cui la nuova compatta a trazione anteriore fornirà prestazioni analoghe a quelle delle sorelle maggiori a TP" Alfa fa il C-SUV a TA come il resto del mondo: "mediocrità!" E non è ancora uscito...pensa quando dovranno provare a venderlo!
  23. holden75
    Devi considerare i margini, non le unità vendute, e confrontarle con tutta la concorrenza. Secondo te BMW guadagna di più da sr4 gran coupè o da 2 active tourer? Eppure delle 2 quale rappresenta di più il marchio? Comunque, tu hai comprato 3 Alfa, io 1, quante altre persone conosci che l'hanno fatto se non in presenza di incentivi? Frequento anche io questo e vari altri forum e il tenore dei commenti sui modelli citati è quello, e questo significa che il rilancio di Alfa oltre che su fattori oggettivi (rete di vendita inesistente, rete di assistenza così così, gamma da rifare daccapo con -relativamente- pochi soldi), sul fatto che l'italiota medio fa ragionamenti come quelli che ho scritto; il grado di tafazzismo degli italiani è la rovina dell'Italia stessa, e bene ha fatto FCA ad andarsene, fossi stato in loro altro che Pomigliano!
  24. holden75
    Ho capito, ma se poi nessuno le compra che devono fare? Fanno la citycar sportivetta "eh ma è una Punto ricarrozzata, han rifatto l'Arna, costa troppo, ci metto altri 5000 euro e compro la Mini" Fanno una hatch sportiva, e ancora la chiamano Bravetta quando della Bravo ha solo i fondi davanti ai sedili anteriori, e comunque "costa come na Golf, compro quella" Fanno 4c spider e coupé sono bellissime "peccato che non ho i soldi per comprarla" Fanno Giulia dopo 30 anni di D-sedan a trazione anteriore di cui (forse) una sola non all'altezza del marchio "eh ma non c'è la station e poi a quel prezzo prendo la BMW/Audi/Merc" Fanno Stelvio "eh ma un furgone non può avere il biscione sul muso" e dai, su!
  25. holden75
    Io ho preso il passeggino GB Pockit+ perché avevo il tuo stesso problema; ho anche io una Giulietta ☏ iPad ☏
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