gpat
-
Numero contenuti pubblicati
7097 -
Iscritto il
-
Giorni Massima Popolarità
13
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di gpat
-
La quadra sarebbe quella di mettere un generatore nel frunk da usare come range extender, così potremmo bearci di quanto è futuristico, superiore, ecologico il powertrain elettrico, e avere comunque un piano B per non rimanere a piedi nelle situazioni in cui la spina non arriva. Però la UE si basa su ideologia e prese di posizione, a ruota anche i costruttori, a ruota anche i fanboy, e vabbè, vuol dire che qualcuno dovrà prendere anche la posizione opposta. C'est la vie. -
Che era su strada dopo 40 anni di vita... chissà quante elettriche arriveranno anche solo alla metà
-
Su auto da 100k€ a salire mi pare il minimo. Più che altro, anche con tutta questa integrazione sembra comunque un impiastro antiergonomico.
- 18 risposte
-
- 1
-
-
- porsche taycan cross turismo
- porsche
- (e 11 altri in più)
-
Metteteci un bel boxer da usare come range extender e diventa l'auto definitiva...
-
Prendi la Giulia 160cv, anche perché l'assenza di Q4 la rende moooooolto più agile per quanto riguarda lo sterzo a basse velocità, un punto imprescindibile a favore di quella macchina a mio parere.
-
Tablet appiccicato male quasi come sul nuovo Renegade... che brutto trend
- 31 risposte
-
- 1
-
-
- ford ufficiale
- ford puma
- (e 4 altri in più)
-
Non ci credo... come rovinare quella che poteva essere la prima elettrica credibile
-
Chi è in condizione di fare smart working si preoccupa già in maniera molto insistente di richiederlo anche senza il ban delle ICE....
-
Va tutto bene fino a quando si dice "per alcuni usi", accompagnato da un bel "lasciare in pace chi non rientra nei suddetti". Io il mio V6 lo guido 2 giorni a settimana, principalmente perché ho tutto il resto delle mie attività a portata di passeggiata, e anche il fatto di non dover accompagnare familiari o minori aiuta. Ma non mi sognerei mai di imporre lo stesso stile di vita a chi vive altrove o ha esigenze diverse.
- 4226 risposte
-
- 1
-
-
- transizione ecologica
- bev
- (e 2 altri in più)
-
La mossa migliore di Nokia senza Microsoft poteva essere quella di fare all-in su Meego e sfruttare know-how interno e forza nel mercato interno per essere un terzo player indipendente da tutti gli altri a tutti gli effetti. Anche io credo che sul lungo termine non avrebbe avuto la forza per fronteggiare Apple e Google, ma comunque più della storia di sabotaggio e indecisioni interne che ha vissuto. Un po' come per le auto EV contro ICE, un conto è giocare le tue carte e fallire perché il mercato vuole altro, un conto è fallire perché un dirigente o un politico da qualche parte ha deciso che devi chiudere e chi s'è visto s'è visto.
-
I produttori di auto legacy si stanno comportando in maniera molto più logica di Nokia, possono fare errori come tutti, ma stanno seguendo un'evoluzione progressiva e in base a ciò che il mercato chiede. Nokia non aveva via di scampo perché molto banalmente c'era la volontà di distruggere il know-how interno in favore di una soluzione che nessuno voleva, e qui ci vedo un altro tipo di parallelo.
- 4226 risposte
-
- 1
-
-
- transizione ecologica
- bev
- (e 2 altri in più)
-
Tutte le volte in cui si insiste con il paragone (davvero improbabile e fuori luogo) tra auto e smartphone, c'è sempre lo stesso fattore da ricordare: con iPhone e Android, gli utenti buttavano i vecchi cellulari nella spazzatura e non li volevano più usare neanche gratis. Con le EV, si stanno ripescando anche i rottami dallo sfascio pur di non convertirsi...
- 4226 risposte
-
- 6
-
-
-
- transizione ecologica
- bev
- (e 2 altri in più)
-
A mio parere possono esistere entrambe come Panda e Uno... e la Aircross potrebbe essere la futura Tipo
-
Stock finale di 500X e Tipo e si vola. Bene che sia sparito dal Renegade, comunque, era una soluzione davvero indecente per quel tipo di carrozzeria. Quello schermo andava pure bene, ma davvero, un minimo di sforzo, 10 anni fa giravano kit di montaggio 2din fatti meglio.
-
Vabbè, ma non ci metti nulla a offrire un pack del genere, anche le altre Maserati avevano il pack Nerissimo o le varie altre edizioni limitate. Mi auguro che continui a muoversi qualcosa, una macchina del genere non si può abbandonare in questo modo.
- 1151 risposte
-
- 1
-
-
- maserati ufficiale
- granturismo 2023
- (e 8 altri in più)
-
Non so... secondo me il design è tranquillamente all'altezza di rivali come DB12 e SL. Non è una categoria di auto così "audace" nello stile, la 911 ha la stessa forma da 60 anni... più ci si discosta dai canoni, più si rischia di sbagliare orribilmente (come per la griglia frontale di Roma). C'è semplicemente da sistemare la gestione commerciale... sarebbe tantissima roba con la trazione posteriore e un bel rosso come quello della presentazione, ma ormai per le auto premium italiane vale la regola di Henry Ford.
- 1151 risposte
-
- 2
-
-
- maserati ufficiale
- granturismo 2023
- (e 8 altri in più)
-
Secondo me ci troviamo proprio nel momento storico in cui il mercato accoglie queste scelte a braccia aperte, ancora più che ai tempi della prima Panda. Io spero di vederla sul mercato, soprattutto con quegli interni.
- 874 risposte
-
- 2
-
-
- new panda
- 1.2 gse mhev
- (e 14 altri in più)
-
Bene per il price cut in USA ma rimane la questione di poterla avere solo bianca e nera senza pagare il pizzo extra di 20k. Fate pure con calma...
- 1151 risposte
-
- 4
-
-
- maserati ufficiale
- granturismo 2023
- (e 8 altri in più)
-
La Giulia ne esce a testa alta per il confronto diretto se vai a pescare la diretta concorrente, ma molto meno per le altre decine di varianti che BMW offre a listino e che Alfa non contempla... e questo ci riporta all'argomento del topic, la non fiorente condizione degli stabilimenti italiani.
-
Ma siamo sicuri che si chiamerà Panda? Perché la concezione mi sembra più vicina a questa https://it.wikipedia.org/wiki/Fiat_Uno_(2010)
-
Però le polemiche sono fondate se STLA insiste a vendere una Giulia base a 50k o una Granturismo a 200k riducendo i volumi al lumicino e lasciando la gente a casa. Anche perché si stanno dimostrando strategie abbastanza fallimentari e sono i lavoratori italiani a rimetterci.
-
Ne dubito, se ti ritrovi nuove risorse nella banca organi le ottimizzi a prescindere dalla provenienza. CMP potrebbe essere preferita solo in virtù della maggiore economia.
-
Anche cestinare quel colabrodo della piattaforma PSA CMP per la Renault CMF sarebbe un bel passo in avanti.
-
Anche i francesi sperimenteranno la gioia del non avere concorrenza interna, come gli italiani dal 1986, che spettacolo, però effettivamente producendo solo caffettiere magari non brucerà allo stesso modo.
-
La Delta ha comunque svolto il suo sporco lavoro, quello di ammortizzare la piattaforma Stilo in perdita rovinosa fino a quel momento. Thesis l'esatto contrario, progetto troppo ambizioso dal cui flop ancora ad oggi non si sono ripresi, se l'avessero fatta su pianale GM o anche sull'ennesimo rimaneggiamento della K comunque non sarebbero rimasti così scottati.