SaiKiSono
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Io sono di parte, tuttavia.... Più che iettatore è più un Willy Coyote che ce l'ha fatta ❤️
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Orbassano ti direi a sto punto. In qualche capannone Fiat dove ti oscuravano le camere dei telefoni. Ok che hanno semplicemente spostato le auto ma prima sapeva più di garage da accumulatore seriale che un museo. Un po' come quando si fece una raduno incontro di AP al museo AR nel 2007, pre-restyling. Tantissime auto infilate strette strette e due dita di polvere. Adoro luoghi conciati così rispetto ai musei ma è una questione di gusto personale.
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Io parlo di Collezione Lancia quando era poco più che un deposito di magazzino, molto prima di Heritage Hub. Fu una sorte di visita privata con alcuni componenti di qualche club Autobianchi, di più non ricordo nella quale mi imbucai in quanto amico di un amico di un amico mio . Tra l'altro l'amico-utente è anche iscritto su AP ma credo non scriva da almeno 15 anni. Heritage Hub non saprei, nel senso che il giorno in cui lo visitai con l'università Giolito ci mostrò tutto tranne la sezione Lancia 🤷♂️ Per me la scelta rimane un mistero.
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Vi riporto questo articolo di Alesi scritto per La Stampa non tanto per i contenuti ma per evidenziare la parte in grassetto: il franco-siciliano assente per la prima volta in stagione a Melbourne et...voilà!Doppietta. Tutto ora ha un senso. PS per i mod: non mi faceva condividere l'articolo e ho creato questo copia-incolla-autocitazione.
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Tagli la base e la utilizzi come casacca per il calcetto del Giovedì.
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Ci ho fatto caso. Per il momento di Topolino non ne ho vista mezza mentre l'Ami in certe località specifiche (zona Garda) inizio a vederne un buon numero e con target variegato. Il problema è che noti subito la velocità ridotta a 45Km/h e appena si esce dal centro del paese e si imbocca una strada comunale principale, per esempio per raggiungere il paesello limitrofo, si creano code infinite come avviene con le microcar a gasolio che, tuttavia, hanno avuto un target di clienti più limitato a livello storico. In ogni caso credo che la Topolino spaccherà di brutto, specie nelle metropoli e località turistiche.
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Ragionandoci, li vedo messi bene. Soldi con Aramco e lo stesso Stroll ce ne sono; RBR, quindi Newey, con i giapponesi ha lavorato bene - e viceversa - a differenza del disastro McLaren-Honda. Entrambe la parti conoscono le metodologie di lavoro e guadagnerebbero tempo prezioso nello sviluppo; Molti tecnici ex RBR sono passati in AM in questi anni e quindi si ritorna al punto precedente per quanto riguarda le metodologie e tempi di progettazione; Verstappen non si discute. Gli ingredienti per fare bene ci sono tutti.
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Ma solo io vedo Aston Martin non tanto distante da Mercedes, quindi un pelo più in difficoltà nei top team? Fossi in Sainz una scelta varrebbe l'altra per il 2025, discorso diverso in ottica 2026 dove entra in gioco Honda per AM e dove si azzera tutto con i nuovi regolamenti. Quindi ad oggi, se volesse rimanere al top le alternative sono RB, RB, RB e poi Ferrari e McLaren. Per lo spagnolo, secondo me, dipende tutto da come si è già inciuciato con Audi. Un anno di purgatorio potrebbe essere decisivo per aprire un buon ciclo 2026 in poi. Uno scenario stile Hamilton-Mercedes 2013 ma con il team di Stoccarda già dentro i meccanismi della F1 da almeno tre anni. E come insegna Ross Brawn ci vogliono almeno 2-3 anni per mettere le basi di un team davvero vincente.
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@Aymaro, apprezzo che tu abbia tenuto in vita l'Alfa Romeo 😛
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Questo perché in primis è un talento, non si discute. Giusto per rinfrescare la memoria Q3 di Brasile 2018. Senza tirare fuori gare di F2... Il vero problema di Charles resta ahime, il fenomeno che lo gestisce. Dopo aver bruciato Massa (pilota molto più normale di Charles, sia chiaro) ora si sta bruciando un vero talento, un campione e, potenzialmente, un Campionissimo. La sovraesposizione mediatica tra l'inverno 2019 e 2020 per un giovane pilota che aveva vinto solo due GP fu esagerata, specie se pilota Ferrari. Sovraesposizione che ha portato una certa stampa di bassa qualità a difenderlo a priori senza mai analizzare eventuali errori, eventi normali in un percorso di crescita. Leclerc, nel suo piccolo, è diventato un fenomeno di costume, tutti (e tutte) lo conoscono, anche e soprattutto chi non segue la F1. Finché gira bene, vinci, sei amato alla follia, se gira male sono cazzi e ti esponi ferocemente alle critiche (e lo sappiamo che in F1 sono tantissimi i fattori che ti rendono un vincente, non basta il talento e, a volte, nemmeno le buone vetture).
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Bene le scuderie italiane in un weekend dominato da piloti spagnoli: Moto3, Moto2, MotoGP, Sprint MotoGP, F1, Gara2 SBK, MXGP Race 1-2, MXGPWomen, Indycar.
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Vero, ma rimane una gran mossa a mio parere
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Alonso si becca 20 venti secondi di penalità e retrocede in P8!
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Complice le ore piccole, è stato affascinante seguire la gara con la radiocronaca di Vanzini piuttosto che guardarla 😬 diciamo che dopo la prima sosta con Charles brillante nel mettere immediatamente tra lui e Piastri piloti più lenti come Gasly e Hulk, evitando attacchi repentini. E li è più o meno finita la gara. Che dirvi, pur non essendo una rottura di motore, ma quanto è bello rivedere le fumate?! I "veri" problemi non come ad Hamilton dove le auto si ammutoliscono e ciaone. Secondo me, anche questo è spettacolo. Sorpasso di Sainz capolavoro!Come un po' tutto il suo weekend. Rimane quello che è, un pilota molto solido, forte di testa ma che li manca il lato più animalesco e naturale del talento. Un po' alla Nico Rosberg, servono come il pane piloti così. Charles, si è giocato male la Q3 con esperimenti che personalmente non avrei fatto in quel momento. Comunque sarebbe bello affidare la Red Bull ad un altro pilota che non sia Max, oltre all'impalpabile Perez. Va bene che Melbourne è un circuito atipico ma mi aspettavo il podio quanto meno. Mercedes in fondo ad una valle. Sempre bellissimi i trofei del Gran Premio d'Australia ❤️ Nel campionato di serie B, benissimo Tsunoda e le Haas in generale. PS: C'era solo un modo per fermare Max: che iniziassi a votare SI alla domanda 1. Max Verstappen arriva "UNO" nella "QUALIFYING" (sabato) E nella "RACE" (domenica)?
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Comunque ci sono carriere che nascono male, c'è poco da fare!Povero Logan che suca anche quando non ha colpe. A parti invertite si sarebbe parlato di contratto a rischio, altro che telai in prestito. Situazione al limite del patetico per un team di F1 non avere a disposizione un telaio di riserva. PS: Dal punto di vista tecnico, sponsor, esperienza e tutto il resto che ci gira intorno so che i valori in campo tra Albon e Sargeant non sono minimamente paragonabili ma qui critico l'ennesimo aspetto di questa Formula 1 che non va. Per assurdo, e non per volontà diretta di LM e FIA, l'unica mossa giusta di questo weekend è stata re-introdurre il Gran Premio ad orari consoni con buona pace del publico europeo.
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Mah, Zhou non è proprio fermo: in linea con Bottas, più giovane e vedrete che, improvvisamente, tornerà a funzionare anche la carta del marketing in Cina. Quando era in Alfa, il suo contributo è stato in ben 12 Giulia vendute in un anno da quando sarà in Audi i Quattro anelli faranno segnare un +12% di vendite all'anno. 😬
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Fondamentalmente è questo che volevo capire...grazie ad entrambi!
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Quindi questo 1.5 sembra la scelta migliore se una vuole una "MX5 tutto fare"? Mi sembrano buoni anche i consumi tutto sommato. Anche sul capitolo autostrada sei stato convincente Giusto per pignoleria, nei viaggi autostradali lunghi come si comporta a livello di rumorosità?
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Esatto i posti migliori. Nel 2022 la vidi in tribuna Ascari esterna prima dell'ingresso, quindi piena staccata. Affascinante vederle arrivare in curva e comprendere che Red Bull faceva quello che voleva in quel sinistra destra sinistra. Nel 2019, vittoria di Charles, feci il weekend nel prato appena fuori variante uno. All'altezza del cartellone Pirelli. Ecco, li è necessario seguirla su Sky Go la gara.
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![Alfa Romeo Hug [Trolling Mode]](https://www.autopareri.com/uploads/reactions/Alfaromeocare.png.50be1dd8d7c15ba4fec8098a15bfa18a.png)
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