SaiKiSono
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Notato. Se proprio vogliamo fare i tempera matite ieri su FB hanno caricato l'immagine in .jpg e sgranata. Fatto notare dall'utenza hanno rimediato in tempi rapidi.
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La discriminante sono sempre le condizioni. Ma bisogna capire che alcune auto, le popolari, maturano con tempi più lunghi rispetto a roba più sofisticata. Eh appunto perché guardo sempre le condizioni e la storia che un buon 80% della fascia youngtimer sarebbe da pressare specie nel fine 80-90. Poi si sa, questa è una passione ed un cazzeggio di lusso (aldilà delle cifre in ballo la storica rimane uno sfizio non indispensabile nel quotidiano) e ognuno di noi giustamente lo vive secondo i propri gusti, tuttavia, dalla mia osservazione/frequentazioni/raduni organizzati in passato/ect negli ultimi tempi c'è un degenero nel tentativo di esaltare roba normale/scarsa qualità nella speranza di rivalutazioni future e cosi via.
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Ah chiaro, il mio era un 80% generico. Poi, a livello personale, una storica diesel mi farà accapponare la pelle sempre e comunque, anche nel caso di un V10, ma questo non implica che nel 20% qualcosa ci finirà. Sarà comunque una percentuale bassissima a mio parere.
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Cosa intendi nello specifico? Come sempre... Attendo l' effettiva ufficialità della riproduzione delle targhe nere per assistere al prossimo sfracello di settore.
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Ho una visione telebanistica del mondo youngtimer dove, nel 80% dei casi, sono auto che meriterebbero la pressa. Sentire parlare di diesel storiche mi si accappona la pelle...ma sono fatto sbagliato io. Mi auguro che nel breve termine si faccia un po' di pulizia del settore, perché leggere/sentire/vedere gente che si sbrodola per modelli del tutto normali per colorazioni particolari e ritenute rare non se ne può più (emblematico il caso-meme della Tipo verde Izmir). Al tempo stesso, il criterio utilizzato dall'ACI e quello non utilizzato dall'ASI sono entrambi senza senso lasciando spazio solo ai furbetti.
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Dopo aver visto le singole puntate in maniera spezzettata l'altra sera mi sono fatto la "maratona". Rimangono le buonissime impressioni scritte tempo fa. Anzi, riguardandola, ho apprezzato ancor maggiormente le definizioni di Lancia pronunciate da Severgnini e Biason nella puntate uno, l'astuzia di Fiorio nella due, Siviero con il quale andrei or-ora a bermi una damigiana di prosecco e quanto fossero popolari i rally ai tempi. Come già scritto in precedenza, apprezzate le riprese dove l'unica protagonista è la vettura di turno e il suo rombo. Spero che la serie abbia avuto il giusto successo.
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Come scritto già da qualcuno mi piace questo nuove filone estetico di Toyota: riconoscibile, maligna la punto giusto senza eccessi visti in passato e mi pare anche facilmente trasportabile su auto differenti per tipologia. Da fotografia, l'unico dubbio relativo a questa C-HR rimane l'abilità/vivibilità della panca posteriore. Tenendo conto che la prima serie era oscena ma ne hanno vendute una marea qui mi aspetto sfracelli, tuttavia un caso analogo è la Juke. Preferisco nettamente la seconda serie ma il mio occhiometro ne vede poche per strada rispetto alla precedente versione. Magari fuori dai forum la gente preferisce le auto strane.
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Stavo leggendo ora il post della 6oo, ora mi è più chiara la situazione.
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Non ho capito se è un tentativo (maldestro) da parte di Fiat per celebrare il month pride o semplicemente li andava di colorare a minchia il logo.
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Internet e specialmente social media. Un logo in 2d o flat è più facile da riprodurre e utilizzare sul web senza far perdere qualità di risoluzione all'immagine, soprattutto se di piccole dimensioni come, ad esempio, l'immagine di profilo Instagram. Inoltre questa tipologia di loghi, questo stile, facilita anche nella pubblicazione di loghi in bianco nero e, credo, permetta anche di avere libertà nei giochi di luce da applicare sulla vettura reale.
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- marchi auto
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Ok, capito il senso delle tue curiosità. Appena ho occasione chiedo, anche per curiosità mia.
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In che senso? Design, produzione, batterie? Design sicuro, conosco un paio di ragazzi che ci lavorano, sede dello studio a Milano.
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Tanto piove domani e si ribalta tutta la situazione...
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Più che Birdcage, C111. Non a caso appare anche in una delle fotografie con la figlia del ventunesimo secolo.
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- mercedes-benz vision one-eleven
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La (tragicomica) rassegna stampa di Autopareri
SaiKiSono ha risposto a nella discussione in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
Non so se vale per tutte le case, ma solitamente rimangono vetture demo. Con storico molto preciso su eventuali danni. Poi, in una seconda fase, vengono revisionate dalla casa madre e vendute.- 505 risposte
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Spero di riuscire a passare da Monza venerdì mattina, benedetti-maledetti addii ai celibati!
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Questa è Monza...
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F1 2023 - Spain - Barcelona-Catalunya 02-04/06
SaiKiSono ha risposto a AleMcGir in Sport Motoristici
Una sola cosa non ho capito. Con una pista che si sta evolvendo da matti, basta vedere l'ultimo tentativo di tutti, a Leclerc non conveniva fare due giri lanciati invece di prendere bandiera per una manciata di secondi? Oppure temporeggiare l'uscita, fare l'out lap terminandolo un pelo prima della bandiera e fare il giro buono a tempo scaduto? Come hanno fatto tutti in pratica... -
Appena visto la prima puntata. Come sempre non è facile condensare decenni in tre puntate. Detto ciò prima puntata promossa. Oltre alle auto 'dure e crude' con relativi risultati sportivi ho apprezzato come si sia cercato di trasmettere anche informazioni che vanno oltre un semplice albo d'oro: come l'idea e il senso dell'organizzazione di Fiorio abbia di fatto creato una squadra imbattibile, formata prima da uomini e poi da mezzi tecnici, il contesto sociale a fare da sfondo ed, infine, la rivalità poi diventata alleanza ,non sempre ben accettata, tra Fiat e Lancia sul finire degli anni Settanta. Bene anche l'accelerata narrativa sul finale di puntata che porta al capitolo due. PS: quanto gasa il rombo della Strato's? Non ne ho mai abbastanza e lo ritengo il suono più bello mai prodotto da un'automobile.
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Secondo me la strada migliore per tutti. Ferrari si crea con Haas-Alfa una squadra satellite in stile RB-Alpha Tauri. Maggior vicinanza chilometrica visto che Haas viene progettata da Dallara e se non sbaglio ha qualche ufficio dentro Maranello e per Alfa l'opportunità di restare in Formula 1 con qualche risultato decente. Haas quanto meno fa qualche exploit decente a differenza di Sauber.
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Grazie ma mi aspettavo un'azione più clamorosa. Alla fine, da calciatore (scarso), è più orripilante la sequenza di contrasti precedente alla caduta.
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Ma nessuno ha pubblicato su Twitter la sequenza video dove Leclerc si incarta su se stesso? Ho visto solo un fermo immagine e mi pare sia fisicamente impossibile cadere così! 😂
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Comunque questo è un ottimo manifesto di car-design e di quanto sia andato storto nel settore negli ultimi tempi, soprattutto in casa BMW. La vista laterale è agghiacciante per proporzioni e linee tormentate messe qua e là che sembrano non avere senso e armonia tra loro. Nulla a che vedere con la pulizia della Z3 Coupé nonostante quelle proporzioni ignoranti. Peccato perché l'idea è buona, la citazione storica è affascinante ma perde il confronto diretto in maniera inesorabile e con un posteriore che rasenta la perfezione. Certe auto dovrebbero fare sesso e questa non è sexy.
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- bmw concept touring coupe
- bmw concept
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Spostata per qualche km oggi, confermo la buona impressione dei nuovi interni. Molto più puliti e freschi. Ho apprezzato anche lo schermo cruscotto curvo in stile Taycan ma completamente visibile alla guida, cosa che non avviene sulla full elettric dove una parte della grafica viene coperta dalla corona del volante. Praticamente invisibili il tasto d'avviamento e la leva del cambio realizzata sempre sulla falsariga della filosofia Taycan, in un primo momento ero spaesato perché non sapevo come muoverla. Oltre a millemila grigi noiosi promuovo un bel blu con sfumature verdastre alla luce e un beige. Non è il mio genere ma anche fuori non mi dispiace, soprattutto il nuovo frontale la alleggerisce un po'.
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Io da due annetti partecipo ad un campionato amatoriale di kart a noleggio per la Lombardia. Dal mio punto di vista buon modo per divertirsi, respirare le corse e contenere i costi, per verificare se realmente ti gasa....ed è un buon modo per imparare. Di solito finisce a birre. Ormai stanno arrivando ex formula ed è essere davvero competitività diventando dura ma mi piace rubare trucchetti a più esperti. Campionati di sto tipo nel Nord Italia ce ne sono a iosa ma se li segui tutti significa passare weekend per kartodromi, a volte sia di Sabato sia di Domenica, e i costi già salgono. La situazione ideale, sempre secondo me, sarebbe abbinare ste garitte ad un kart di prorpietà per sessioni libere/di allenamento.
