aboutdas
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Visualizza la discussione: [Mai Nate] Mercedes-Benz
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Probabilmente ritengono che il retooling della fabbrica e il cambio di contratto coi fornitori non valga la pena per una produzione attuale, specialmente davanti a crisi dei semiconduttori che rende complesso il cambio di contratti con i produttori di particolari elettrici per il settore auto. Inoltre, probabilmente, si immagina che la piccola Jeep andrà a cannibalizzare un po' Renegade, riducendo considerevolmente le emissioni medie di CO2 della gamma Jeep (per cui Renegade non fa miracoli, ANZI).
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Ciao, sono Ford. Ho dei guadagni ridicoli, i miei SUV premium vengono acclamati dalla critica ma non li riesco a vendere per qualche ragione e, nonostante questo, decido di cambiare i loro stilemi e non dire assolutamente nulla di nuovo con questo concept, finendo col banalizzare un brand che dovrebbe portarmi utili. ❤️
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Ho avuto la stessa idea, anche per il musetto con monofaro che mi ha richiamato la Sergio
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Io attendo con ansia la Chevrolet CelEbrity
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Ma la congestione, l'ingombro architettonico ed il rischio per pedoni/ciclisti dipendono invece dalle dimensioni... Veicoli così larghi lasciano poco spazio al proprio lato per ciclisti e motociclisti [emoji12] Capisco che ci sarà la guida autonoma, ma i limiti fisici sono pur sempre invalicabili.
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Piccolo appunto su F-Pace, Jaguar ha un declino di vendite costante da una decade, vende meno di Alfa e ha una gamma più completa, la sua situazione è imbarazzante. In più qualche giorno fa ha fatto piazza pulita delle foto dai suoi social salvando solo la i-Pace, unica vettura elettrica (e prodotta in outsourcing) Quindi anzi, F-Pace rafforza l'idea dell'elettrico su Alfa.
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L'EREV aggiunge le complicazioni di un termico senza benefici, considerando che si aggiunge il quintale e rotti necessario per l'alimentazione. L'unico vantaggio può essere il "tempo di ricarica" (ossia il rimpimento del serbatoio), ma è un vantaggio discutibile da qui al '27.... Senza contare che dal '30 le norme di emissione si stringono ulteriormente, con un ban del termico dal '35. Figuriamoci. Capisco la tua idea, ma non è compatibile con lo scenario normativo ed i costi produttivi attuali!
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Molto semplificata e coi volumi pieni, apprezzo molto anche il paraurti insolitamente pulito per essere BMW. L'unica cosa che mi convince meno è il fatto che tutti i quattro fari si avvicinano molto alla calandra, "indebolendone" la struttura (o rendendola più leggera, a seconda del punto di vista). Per essere una i, il doppio rene è molto ben riuscito, io sono ancora traumatizzato da iX e sono lieto che qui si evitino le esagerazioni in quel senso. Ciò che mi sorprende è l'espressione sorniona e non accigliata, strano davvero. Non vedo l'ora di vedere le prossime foto!
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Genesis, che tu sia benedetta sempre e comunque, soggioga la razza umana perché abbiamo bisogno della tua santità. L'orrenda calandra diamantata che diventa un elemento grafico all'interno del faro a doppia riga è splendido, nonché un grande stilema con lightbar rispetto a quanto stanno facendo tutti gli altri.
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Senza contare che, al contrario dei nostri smartphone, non ci serve avere sempre il 100% di carica. Gli smartphone a stento durano una giornata con una carica, mentre una vettura con 500km di autonomia (abbastanza reali, magari con un certo hypermiling, sia chiaro) e un daily commute medio di 50km, avrà bisogno di un "pieno" ogni 8-10 giorni. Che significa che una volta la settimana sosterà qualche ora alle colonnine, mentre il resto del tempo sarà "free floating".
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