Melone
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Sullo stesso segmento della CH-R ci trovi la Captur, ha un bagagliaio modulabile tra i 400 e i 530 litri di capienza (a seconda dello scorrimento dei sedili e dell'utilizzo del doppio fondo) e le bocchette posteriori. Ora ha anche il 1.6 ibrido (quello della Clio che nella mia "prova" ha registrato i 24km/l ). Se vuoi più info "dirette" contattami pure via pm. Se ti piace la Captur ma vuoi dimensioni esterne più generose (solo esterne), c'è Arkana (il bagagliaio mi pare stia sui 520litri). Fossi in te darei un occhio anche a 3008 che ha le caratteristiche che cerchi per le bocchette e il bagagliaio (ed è di fatto una C-suv)... ma se l'intenzione è ingrandire ulteriormente la famiglia allora forse meglio 5008 che dietro ha i 3 sedili separati (oltre al bagaglio XL).
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Tolto il bicolor messo per forza, mi piace...è degna prosecuzione dell'attuale. Peccato che il mercato non premi questo tipo di auto se non dei soliti 3 marchi... mi piacerebbe vedere anche una versione wagon.
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La scritta FIAT per esteso, con il lettering molto allungato, a me in strada, negli specchietti, da proprio l'impressione del logo anni '80. In ogni caso è piuttosto anomalo, ma non caso unico, che una marca di auto presenti 3 loghi differenti (nella stessa foto). Tra le altre cose preferivo di gran lunga il trattamento con effetto "3D" della versione precedente.
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Come sempre uno fa un discorso e si estrapola una sola parte per "ridimensionarlo" o cambiare il concetto di fondo. Il risparmio non lo intendo sulle soluzioni tecniche, ma sul fatto che sostanzialmente han fatto un'auto di nicchia (manco fosse la 4C) quando (ma forse sbaglio io a sto punto) sembrava dovesse nascere una bella gamma Alfa che potesse fare numeri e, se non insidiare la concorrenza nell'immediato, almeno iniziare a dare fastidio (probabile che pure nei commenti dell'epoca mi lamentassi della mancanza di altre varianti). La gamma però si sta componendo in modo davvero lento (ok Stelvio, ma già Tonale per i miei gusti ci sta mettendo troppo ad arrivare. Giulietta rip). Per mia forma mentis Giulia è fuori budget, per le mie necessità di trasporto sarebbe proprio fuori logica. Se rimane in concessionaria forse c'è un problema di marketing, che non ha saputo veicolarla alla massa come oggetto desiderabile.
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Come già detto ad nauseam a me da fastidio che si progetti un modello per il rilancio e lo si faccia al risparmio e/o con mancanza di varianti. Per poi andare avanti per anni a suon di allestimenti dai nomi "emozionali" e ritocchi alla cavalleria, mentre gli altri per ogni modello hanno ventordici varianti che ogni 4 anni vengono aggiornate con fl più o meno pesanti e/o nuove versioni (per non parlare di chi ha ormai un'intera gamma ice e una elettrificata). Sta rinascita è davvero troppo lenta e ad ogni nuova fusione con altri costruttori sembra sempre che si rallenti ancora un po'.
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Secondo me l'unica davvero con un senso sarebbe stata solo la Giulia, visto che tutti i marchi tedeschi propongono variazioni sul tema in quasi tutti i segmenti. Le altre, dei decenni scorsi, obiettivamente non avevano tutta questa esigenza di esistere ( io ridurrei la lista a Giulia, 75 e 155).
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Ah ottimo, dai post letti in questo topic avevo capito che moriva così, senza un vero perchè (invece confermi che morirà la 500x?). La Junior andrà a battagliare con Jimny?
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Pochi dettagli ma almeno cambia un po' faccia (non che sia brutto l'attuale, ma dopo un po' di anni la novità ci vuole). Peccato che, da sempre, le ruote mi sembrano piccoline rispetto al corpo vettura (e che il bagagliaio non sia granché spazioso). Ma morirà così nel senso che non verrà mai sostituito da nessun altro b-suv a marchio Jeep?
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Detto e ridetto, l'hanno tirata fuori con solo un anno/anno e mezzo di ritardo... tra l'altro era l'unica da fare in versione cross. Probabilmente a quest'ora ne guidarei con scelte diverse di marketing e produzione. Chissà se ora se ne vedrà qualcuna per strada, di 5p cross ne avrò viste 4-5 in tutto.
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Vista laterale urenda a parte, una bella supposta, molto cinematografica.
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Questo lo so, ma quello che dico è che siamo ancora con la storia del pubblicizzare i "600cv" e versioni pseudosportive (di auto che paiono ippopotami- e questa dal vivo mi è pure piaciuta) per fare gola e status symbol quando la direzione da prendere secondo me (tenendo anche conto delle auto "che guidano da sole" ) sarebbe opposta. Cioè l'auto figa elettrica dovrebbe essere quella che riesce ad essere più leggera possibile, con l'autonomia più estesa possibile, tanto 250-300Nm di coppia li fai facili e si sentono tutti sotto i 1500kg di peso.
