Melone
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A primo impatto è venuta davvero male. Poi guardandola bene, in alcune viste, si salva... ma mi sembra che sia un po' confusionaria su ciò che doveva essere (e non è stata). Poi non capirò mai sta cosa di fare i suv e appesantirli visivamente con modanature e cordolini passaruota in tinta. In questa foto, sarà la prospettiva, ma pare un transatlantico 😰
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In realtà pensavo alle differenze con la Captur che, almeno sulla carta, sono minime per quanto riguarda passo e impronta frontale (poi vorrei capire la larghezza interna all'altezza delle spalle, dove Captur sembra esser messa meglio). La vita vera sono i 202km che ho fatto con la Clio e-tech, di cui 128km sono stati percorsi in elettrico (ho scritto anche due righe nella sezione "le nostre prove") e dove il cdb ha segnato 4.2l/100km (tradotti sono 23.8km/l). Se vuoi posso anche allegare le foto... Motori differenti e stazze differenti per le due auto, quindi da vedere i dati reali ma le premesse per me ci sono tutte per non proporre il diesel. Ps. Un 65/70% fatto in città ovviamente, dove è più facile sfruttare l'elettrico.
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Niente effetto "wow" ma nel complesso non mi spiace. La plancia tutto schermo può non piacere ma se non altro qui si sono ricordati di metterci anche 2 bocchette d'areazione. Da vedere dal vivo l'effetto che fa. Non ho ben capito se uno dei due ibridi è come il 1.6 e-tech di clio/captur/arkana, spero di si perché si ottengono consumi da record senza appesantire troppo e perdere bagagliaio (come sulle ibride plug-in). Sulle Scenic i cerchi umani non li hanno mai messi, comunque dubito scendano sotto i 18 (forse i 17? ma non sono molto convinto) Se l'ibrido è quel che penso a benzina avrà consumi di un diesel se non migliori... quindi tanto vale. Sul discorso assistenza concordo: sulle questioni software non sono buoni, vanno a tentativi, bisogna solo sperare/pregare di non avere mai problemi (per esperienza personale, sulla mia ci sono problemini di secondo piano all'infotainment, sciocchezze se vogliamo, ma danno fastidio. Sopratutto quando l'auto a listino é messa a 25mila euro e un qualsiasi telefonino da 250€ certe cose le fa meglio). Questa è una bella pecca. Di solito fanno in modo che col doppio fondo si pareggia l'altezza dei sedili reclinati... qui sembra che non ci siano ulteriori supporti per alzare il doppio fondo. Tra l'altro a proposito delle misure, vedo che il passo e la larghezza interna sono paragonabili ad un b-suv quindi non capisco il senso di avere un'auto con 30cm in più in lunghezza (che ricadono solo in parte sullo sbalzo posteriore). Effettivamente sono simili, il senso credo stia nelle motorizzazioni: Megane è solo elettrica, questa solo termica/ibrida. La vendi dappertutto... e forse anche per quello alcuni dettagli (come il bagagliaio) non sono così raffinati.
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Ok, ma Jeep è HR-V non sono ibridi serie, no? Poi non sono così grandi, se sto attento 18km/l li faccio anche io con la Captur (che ha una sezione frontale paragonabile a Qashqai). Mentre con l'ibrido della Clio E-tech senza sforzi sono stato poco sotto i 24km/l che è un altro viaggiare... (la differenza di stazza qui si sente, ma avevo percorso maggiormente strade cittadine).
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Detto che sono sempre contento quando vedo applicazioni pratiche di un ibrido serie (lo proposi nella mia tesi "qualche" annetto fa), posso capire che ci sia un po' di scetticismo, ma stiamo parlando di Nissan, se hanno optato per un termico 1.5turbo avranno avuto dei motivi validi (di ottimizzazione del rendimento, di costi, di produzione,..., o tutto insieme). A me quello che non quadra sono i consumi del termico, 18.8km/l non mi sembra un grandissimo risultato... 🤔
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Questa motorizzazione sprero la mettano un po' su tutti i modelli B-C dei vari marchi del gruppo (così magari riescono a metterlo anche su Dacia senza far lievitare troppo il listino). L'ho provato su Clio e mi è piaciuto molto sia come piacevolezza di guida che per i consumi veramente ottimi.
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Beh che Opel e Fiat siano generaliste lo sappiamo, così come dovrebbe esserlo VW... Non mi aspetto mica roba da far cadere la mascella. Però i modelli possono essere più o meno belli e più o meno riusciti a seconda di quello che è il target del marchio e il target del singolo modello. Mokka ha dato il via al nuovo stile, col "vizor"... cioè, stiamo parlando di quello che dovrebbe essere il fiore all'occhiello del design del marchio. Un po' come quando AR presentò 8C 😜 (che poi con quello stile abbian fatto poco e niente - MiTo e Giulietta e in qualche modo 4C- è un'altra storia).
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E canto "please don't let me be misunderstooood", mentre parcheggio nel parcheggio l'Alfa Sud... (cit)
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Ecco, una C potrebbe fare al caso tuo... quale dipende dal budget che alla fine reputi giusto spendere. Direi solo no "premium" per la manutenzione, a meno che dal budget ti tieni da parte qualcosa per gli imprevisti.
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Per l'uso che descrivi imbarcarti nel bagno di sangue di un'auto nuova sarebbe davvero un peccato e anche gli NTL ti fanno spendere un bel po'. Rimane il buon usato che può circolare (per star tranquillo qualche anno direi benza ma da €5 in su), di cui non devi preoccuparti per il graffietto o per il cane che magari di ritorno dal parco te la sporca, e ci spendi quello che sarebbe il budget per un anno o due di noleggio.
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Da quello che vedo è promossa, ha uno stile che mi sembra segua la linea evolutiva 156/147/brera/159 (non so se mi spiego) ed è generalmente ben riuscito. Solo la fiancata mi pare poco tridimensionale e forse troppo morbida, ma ho il dubbio che sia un problema di foto e non reale, quindi aspetterò di vederla dal vivo. Fosse più vicina a terra sarebbe una bella C, messa sui trampoli rimane bella e spiazza un po' tutta la concorrenza (tranne Formentor, che è si spigolosissima ma per i miei gusti anche riuscitissima - premium o meno che la si voglia considerare- e quindi si tengono testa).
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