Delta Force
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…il bello di queste operazioni di marketing, è che c’è ampio rispetto dell’heritage…
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A me piacerebbe una Ypsilon “Racing” derivazione stradale della rally6, con gli stessi cerchi in ferro bianchi, scelta colore solo bianco, rosso o nero, cambio manuale e allestimento spartano/sportivo, con sedili contenitivi, volante e pomello in pelle con cuciture a contrasto, senza tavolino e infotainment, una iso 205 rallye dei nostri tempi, da piazzare a 18K netti… Dai Luca, lo so che ci leggi e stavi aspettando questo post…!!!
Fra quarant’anni la 499P si venderà alle aste a prezzi simili alle 250 GTO, mo ve l’ho detto, dovesse capitarvi in futuro di trovarne abbandonate in qualche pagliaio…
Credo che questo progetto faccia parte assieme alle Abarth, al Junior Veloce, alla Mokka GSE e alla Ypsilon HF di quel filone di “elettr hot hatch” avallate secoli fa da Tavares, quando si pensava che l’elettrico avesse la strada spianata verso l’Olimpo dell’automotive…ormai che l’investimento è stato fatto, avranno pensato di gettarle tutte nella mischia, anche se, forse, fuori tempo massimo…anche perché un piano B (termico decente 4L 1.6/1.8/2.0 per la CMP) proprio non c’è al momento…
La Manta 400 è stata prodotta per l’omologazione in Gr.4 con il 2.4 16 valvole, poi c’era la più modesta GTE con il 2.0 8v venduta in migliaia di unità… La Manta 400 è stata prodotta per l’omologazione in Gr.4 con il 2.4 16 valvole, poi c’era la più modesta GTE con il 2.0 8v venduta in migliaia di unità…
La 595 è stata il paradigma di cosa dev’essere un’Abarth, da sola ha creato un indotto di tuning pazzesco grazie alla sua base adatta ad upgrade infiniti. Fosse anche alla portata di tutte le tasche, cosa potrebbe spingere l’utente a portarsi a casa questa 600 già al top come dinamica di guida, ma asettica a livello propulsivo?!? Gli smanettoni guardano oltre e si tengono le vecchie Abarth o vendono le sorelle ai mercanti per puntare alla Yaris GR…- 422 risposte
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Assolutamente vero, a titolo di esempio posto le foto delle Delta di Germano Nataloni con la livrea iso-Martini, ne Lancia ne Martini ebbero da ridire ai tempi, anzi, le vittorie del bravo pilota Viterbese nelle salite europee portavano lustro al marchio in un settore in cui non c’era impegno ufficiale… Fine OT
https://www.media.stellantis.com/it-it/lancia/press/il-trofeo-lancia-scalda-i-motori-tutto-pronto-per-il-rally-regione-piemonte
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