flower
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... diciamo che se trovi una Auris sempre tagliandata presso un' officina autorizzata Toyota ti da 10 anni di garanzia... e, fermo restando che Toyota è l'auto più affidabile al mondo, saresti a posto. Però ti consiglio prima di provare una ibrida Toyota... se hai una guida nevrotica potrebbe risultare non piacevole. Se certi una macchina affidabile, sei al top... e, visto come gira il fumo, non incapperesti in blocchi e altre diavolerie che si stanno prospettando. La auto ibride sono più convenienti... dipende... in linea di massima si anche solo per il fatto che la manutenzione ordinaria è poco costosa e non hai organi che con il tempo potrebbero darti problemi.
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... facci caso... chi te la sconsiglia non ha MAI avuto una ibrida... io che ne ho avute 3 ti dico che, se puoi e ti va di farlo, la Corolla è una gran bella macchina... Con le sue pecche, ci mancherebbe, ma è veramente una gran macchina.
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... il problema è che c'è anche la Smart... e se la posizionano sopra a lei... ciao... ne venderanno 3. ... il problema è che c'è anche la Smart... e se la posizionano sopra a lei... ciao... ne venderanno 3. ... il problema è che c'è anche la Smart... e se la posizionano sopra a lei... ciao... ne venderanno 3.
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... bhe... allora ci mettiamo anche i 10 anni di garanzia... e tutte le agevolazioni, che, saranno pur destinate a scomparire, ma per adesso ci sono, dei vari bolli/parcheggi. Sia ben chiaro... a me che uno comperi la Corolla piuttosto che la Panda a metano, non interessa molto, non lavorando nel settore, ma, quantomeno, volevo sottolineare per l'ennesima volta l'inesattezza a considerare l'ibrido non adatto alle autostrade e alle montagne. La Civic, che a me piace tantissimo... già con il CVT costa un migliaio di € in più... se poi il cambio automatico/Ecvt non è una prerogativa, allora il discorso cambia. Anche questa storia che chi compera l'ibrido lo fa per risparmiare, secondo me, lascia il tempo che trova.... nel mio caso poi, dove una Lounge TS con tutti gli optionals di listino va oltre i 40.000€ men che meno.
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... capisco che l'ibrido Toyota non ti piaccia, ma continui a scrivere inesattezze a riguardo. Se l'ibrido in autostrada non desse nessun vantaggio, con un 2.000cc aspirato e oltre 1400kg, come farebbe a consumare 17km/l a 130km/h... chiaramente dato approssimativo. In montagna l'elettrico da parecchio aiuto... in salita e in discesa, si carica tutta la batteria di trazione... se non è un vantaggio questo. Ti ho già chiesto di postare un preventivo di una vettura analoga con pari optionals e pari prestazioni... e mi hai paragonato un Km 0 a fine carriera e per di più 1200cc a benzina.... E perchè continui a presupporre che chi compera un ibrido voglia risparmiare?
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... se hai bisogno di qualche info... chiedi pure. Per il discorso affidabilità, tra le miriadi di marchi da me posseduti, non ho mai avuto Honda.... e un po' me ne spiace. Per sentito dire, però, so che sono molto, ma molto, affidabili e le classifiche che più o meno si trovano in giro ne danno conferma. La Civic, poi, è veramente una gran bella macchina da guidare.
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Toyota Corolla TS. Sei a 4,65m, spazio in abbondanza, 10 anni di garanzia, costi di manutenzione bassissimi, consumi bassissimi. Multilink al posteriore ed Ecvt che un montagna ti rende la vita facilissima Parti con il nuovo da 25.000€. Altrimenti anche la Civic è una scelta interessante.
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... mah... questa cosa ci sta sfuggendo leggermente di mano.
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... penso nessuno... vero anche che nessuno avrebbe dato Rea a 0 punti in gara 1.
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... dimenticavo... ottimo lavoro di Yamaha... veramente. Sia per l'ingaggio di Toprak che per l'evoluzione della moto.
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... che spettacolo e che gare... io non capisco come case come Aprilia, Suzuki e KTM, invece di spendere soldi e fare comparse in moto GP, non siano richiamate da un campionato così affascinante, dove le carenate sono all'ordine del giorno senza che nessuno vada a piangere dalla mamma, dove non c'è il tifo ottuso da stadio e dove si può veramente fare bene anche con moto private. Imbarazzante BMW che, pur avendo una moto che di serie promette bene, in SBK, da diversi anni, fa poco o nulla.
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... l'Auris non è nemmeno più in produzione... e la Corolla parte da 25.000€ nell'allestimento Active con di serie più del necessario. Quindi, se una 308 a fine carriera, per di più km0 e 1200 benzina, nemmeno a nafta, costa meno di 3000€ in meno di una Corolla appena presentata... ecco che il tuo ragionamento non tiene. Dove sono queste auto turbo metano .... e quando costano... no, perché quando andai io a fare un preventivo per una octavia a metano, sono arrivato ad altre 40.000€.
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... sarà stata una botta di culo.
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... potresti provare la 1.800cc... magari, arrivando da Yaris, potrebbe già essere un buon salto. E, in quel caso, spenderesti qualcosa meno... vero anche che se la tieni 10 anni non è che ti cambi la vita. Per il discorso del costo dell'ibrido... lo ripeto... le Toyota ibride non costano 8000€ in più della concorrenza a meno che, per concorrenza, non si intenda Stilo o Logan.
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... non iniziamo a scrivere cose a caso. Una Corolla Style TS 2.000cc costa 33.500€ a cui si deve sottrarre il bonus Toyota di ALMENO 4500€. Il che' vuol dire portarsi a casa una station bel allestita a 29.000€ più o meno.... 180cv e ibrida. Configura anche una low cost skoda octavia a benzina con gli stessi optionals e ti accorgerai che non ci sono differenze di costi come hai scritto te, anzi. Questo lo so perché, prima di spendere un sacco di soldi per la mia stra full... ho fatto una marea di preventivi... e con il cavolo che le altre case ti danno quello che da Toyota allo stesso prezzo... provare per credere. Detto questo... se ti " serve " una 4x4, appunto, tieni pure la panda... altrimenti sacrifica quella, dai la Yaris a tua moglie che se fa piccoli spostamenti ne trarrà solo vantaggio e te vai di Corolla.
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