slego
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ce n'è uno in circolazione, esemplare unico dicono, immatricolato in ITA (e in vendita, a quanto pare). https://annunci.gestionaleauto.com/scheda-la-forza-magnum-rayton-fissore-magnum-4x4-td-pick-up/4954590/?muserid=0b410a3c3f37cb65da0a5f1e564d42b8
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sì ok, ma se finisse così ci sarebbe da prendere Pecco e appenderlo per i pedi oh, tutto è possibile. il dato però è che Quartararo ha un solo risultato utile - che comunque non gli garantisce la vittoria del campionato - mentre Bagnaia ha 14 risultati utili a disposizione. aka il mondiale lo può solo perdere lui, dato che uno è costretto a fare il massimo sperando che basti, l'altro in teoria può tranquillamente pensare solo ad arrivare in fondo alla gara fregandosene quasi della posizione. perché se non cade/rompe non ci credo che Pecco non faccia almeno 2 punti (conta anche solo il fatto che ci sono in griglia 7 piloti pronti a scansarsi, nel caso).
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credo che il riferimento sia agli interventi complessivi che riguarderanno non solo le nuove zone 30 ma immagino un po' tutta la viabilità urbana e peri-urbana. e velox fissi in zone 50 ce n'è a iosa in tutto lo stivale.
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UNIVIS era questa cosa qui la scocca era costituita da una struttura fatta di tubi a sezione quadra a cui venivano fissati i pannelli della carrozzeria.
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be', dalle foto direi che l'unica parte davvero camuffata è la plancia, per cui mi aspetto che le novità stiano soprattutto lì. poi c'è un bozzo sul retro, sotto la targa, che parrebbe essere una infelice retrocamera posticcia, e qualcosa forse si intravede sotto il paraurti anteriore: le tre cose assieme mi dicono adeguamento ADAS per le nuove normative (che significherebbe lunga vita alla cara vecchia Ypsilon)
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sì, immagino comprassero la versione che viene chiamata "scudato", ovvero il telaio nudo con meccanica, musata e interni abitacolo, senza cabina. il che spiega anche il fatto che pure la plancia fosse di fatto costruita su quella del Daily, con stessa strumentazione. questa, per intenderci
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this. io quando parcheggio in spazi stretti tengo la mano sul bordo della portiera mentre apro, per evitare di sbattere sulla fiancata altrui (in pratica uso le mie dita come gommini). ma vedendo come è conciata la portiera della mia auto (soprattutto la dx ovviamente) mi sa che i più non si fanno grossi problemi al riguardo.
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quando abbiamo demolito anni fa la Prisma di mio suocero - che aveva 23 anni* - aveva ancora il cellophan sui fianchetti delle portiere. c'erano buchi di ruggine nella carrozzeria e cadeva a pezzi, ma il vellutino era nuovo! *la Prisma, non mio suocero
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quelle con gli interni "poveri" sono tutte ex-FdO (che ovviamente non venivano allestite con pelle e radica).
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se ti riferisci alle leggere differenze estetiche mi pare che ci sia la versione civile "normale" e quella per le FdO con paraurti tubolari e protezioni ai gruppi ottici. l'unica che ha effettive differenze è questa che è la versione per il mercato USA, che aveva diversi paraurti e frontale (probabilmente per questioni omologative): bonus: versione 4x4 VAV (prototipo mia entrato in produzione) pensata per l'esercito:
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un problema grosso che abbiamo è che le ZAI sono migliaia, sono assai sparse e ci sono pure parecchie attività nate a spot qua e là, per cui fornire un TPL efficiente per i lavoratori, fuori dalle grandi città, allo stato attuale è impensabile. persino un piccolo comune come quello in cui vivo io (poco più di 10mila abitanti) ha tre diverse zone industriali, e comunque almeno il 50% delle aziende è fuori da quelle zone. l'idea di mettere tutti i pendolari/lavoratori sui mezzi pubblici è pura utopia, allo stato attuale.
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su questo si potrebbe aprire un - ennesimo - capitolo. la cosidetta gt line equivale a mille altre supercazzole prematurate - in generale dico eh? vale per qualunque marchio - che quelli del marketing si inventano per cavar sangue dalle rape, affibbiando i nomi più fantasmagorici a qualunque minima (vera o presunta) invenzione stilistica: laddove il design da solo non basta, basta dare un nome al desing
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son d'accordo che Quartararo sia più forte. diciamo pure che al momento è l'unico secondo me che ha qualcosa in più, nel mucchio, tolto MM. però i mondiali non si "meritano", si vincono. e per vincerli serve anche una moto buona.
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la C3 Aircross - che nel mazzo dei suvvetti Stellantis è la più economica - parte da oltre 23mila, mentre 2008 e Mokka attaccano sopra i 25mila (parlando di listino pieno). una Jeep a 21mila mi pare poco probabile, pure fosse un allestimento sport-barbon: secondo me il delta con Renegade sarà piuttosto modesto e non mi stupirei se lo street price fosse alla fine fosse più o meno allineato, visto che ormai Renegade è sulla via del tramonto. (il prezzo dell'edizione lancio non lo prenderei più di tanto a riferimento: sono versioni che costano meno di quel che costerebbe un'allestimento standard a pari accessori, ovvero di fatto sono prezzi promo)
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ti do una brutta notizia: tu non sei nel target Ferrari. e se tu non sei disposto a pagare 50 euro un ombrello o 200 euro un paio di RayBan - i prezzi del merchandising sono quelli, eh? mica roba da MIGLIONI! - credo che a Maranello se ne faranno una ragione. in ogni caso qui si parla di optional, non di oggettini marchiati (sono target un poco diversi: l'ombrello o il mug della Ferrari in genere se lo compra quello che non può comprare una Ferrari). e su quelli sono abbastanza certo che non ci siano grosse lamentele da parte dei clienti, che fino a prova contraria fanno la fila per averne una costi quel che costi.
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dio quante pippe... sono auto per gente imballata di soldi e costruite praticamente su misura. i prezzi di ogni virgola aggiunta vanno di conseguenza. e son prezzi per cui i clienti non fanno una piega: è gente abituata a pagare (tanto) per avere quel che desidera come lo desidera. (una qualunque tedesca da 50mila euro può raddoppiare il suo prezzo se si gioca un po' con il listino degli optional: davvero ci stupiamo del listino di una Ferrari da quasi 400mila euro?) 2.300 euro un trolley "bagaglio a mano". ma ci sono valigie da 10mila euro e oltre, volendo. i prezzi del set Ferrari sono in linea, persino modesti per certi ambienti.
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io aspetterei a emettere sentenze. per me se gli dai la moto giusto - che non significa la migliore, ma solo quella che gli garba - è ancora in grado di far vedere i sorci verdi a qualunque altro pilota. avrà perso qualcosa, forse, ma nel panorama attuale fatico a vedere un fenomeno suo pari.
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Honda è da quel brutto giorno di oltre due anni fa che non sa dove picchiare la testa, senza MM si è trovata a sviluppare una moto con piloti mediocri. Errore grave aver solo atteso il ritorno del fuoriclasse senza preoccuparsi d’altro. secondo me o per il 2023 gli danno una moto come lui vuole o sarà l’ultimo anno assieme: l’orologio fa tic-tac e non credo lui abbia voglia di bruciarsi gli ultimi anni buoni quando volendo potrebbe avere qualunque moto a qualunque condizione .
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Pecco bella gara finalmente, con partenza da paura. Bello tignoso e tosto pure Fabio. Sarà un finale scoppiettante, benché ormai serva un miracolo per cambiare la traiettoria presa dal mondiale. Bestia pure lui bello concreto, alla fine fa il suo ma manda un messaggio chiaro a Ducati. L’anno prossimo prevedo grossi problemi coronarici per il duo Tardozzi Dall’Igna 😂
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se permetti mi pare una visione un po' distorta, probabilmente filtrata dalla tua passione per le auto sportive. la Delta di Giugiaro (1979) era proprio quella cosa lì: una vettura elegante per gente del ceto medio di mezza età. l'immagine sportiva è arrivata (molto) dopo, un po' per caso a dirla tutta, ma in nuce quello era la Delta. poi che Lancia abbia nella sua brand identity anche una vena sportiva - legata essenzialmente agli anni 70-80 - è vero, ma quella non è e mai è stata la sua cifra principale.
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brurtalmente: la resistenza - come dice il nome - genera calore opponendo resitenza al passaggio di corrente, ovvero si scalda e cede poi calore per contatto/convenzione/irraggiamento. il sistema a infrarossi sfrutta solo l'irraggiamento, ovvero genera radiazioni infrarosse che trasportano il calore (diciamo così per semplificare) che viene poi trasmesso/ceduto solo quando colpiscono un corpo: in pratica non scaldano l'aria.
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