Cosimo
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zona corso Belgio anche per me. Posto relativamente tranquillo rispetto alla zona nord e prezzi abbordabili. Soprattutto sei vicino al lavoro Corso casale ha dei posti veramente belli ma temo sia difficile trovare qualcosa a prezzi umani. Rimane comunque una delle zone più ambite. Io una ricerca in zona san Mauro comunque la farei, mi pare un posto abbastanza vivibile. Il resto della zona nord è purtroppo un po' rock 'n roll, con alcune eccezzioni, ma meglio non sfidare la sorte per me
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non credo siano babbi nemmeno in ferrari, e il motore se lo son costruiti da zero, hanno esperienza sui v6 con quell'angolo,quindi credo l'abbiano impostato con cognizione di causa. Per la posizione delle turbine, per me hanno pensato anche all'aerodinamica, guarda dove hanno piazzato lo scarico e a quanto è lavorato l'estrattore.
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dipende moltissimo dai kmm e dai servizi. Io con gomme illimitate e 35k km anno son passato da poco meno di 400 a quasi 600 iva compresa per tre anni, ma guarda bene perchè certi modelli hanno prezzi più convenienti rispetto ad altri
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mediamente l'offerta pubblicizzata è sempre inferiore al preventivo successivo, a cui aggiungono servizi collegati. Essendo cliente arval da un po', per esperienza difficilmente gli importi pubblicizzati sono poi quelli reali
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noi ci eravamo esattamente sotto
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infatti prima parlavamo di aspirate come 330 250 e 360. 459 ha il buco in corrispondenza del montante posteriore e in foto non mi è mai piaciuto, difatti preferisco la spider l'evoluzione turbo, ovvero la 488 ha una voragine invece, anche se dal vivo ha un suo perchè
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parliamo di tre aspirati con potenze decisamente minori e senza batterie. A un certo punto l'aria dovrà pur entrare si, è un filone stilistico diverso rispetto all'auto che va a sostituire. La macchiana è da vedere dal vivo. Io ad esempio della 458 in foto non sopportavo le prese d'aria, dal vivo invece hanno un senso
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ma anche no, la canto li aveva separati dal padiglione e totalmente sul passaruota in posizione arretrata. assomigliano molto più a questi per quello che la curva è diversa rispetto al passaruota. e naturalmente ha qualcosa di questi poi ripresi da lei da cui per me hanno tratto qualche spunto
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differenze minime, un passo leggermente più corto e aumenta l'effetto barcone infatti qui tentano di giustificare la cosa
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è anche colpa della macchina in generale, prima eri quasi seduto sull'asse posteriore, adesso la seduta è più anvanzata e in generale tutta la linea dell'auto sembra franare verso la calandra. La fiancata alta e dritta in corrispondenza della portiera non aiuta
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