savio.79

Confermo l'errore; nel video di presentazione, la grafica disegnava un diametro di 6,95 metri, e non un raggio. Roba da scuola media, ragazzi...

Per me un caffè lungo macchiato caldo in tazza fredda, grazie.

Parlo solo degli esterni, perché ho fatto un fioretto e non vorrei bestemmiare 🤣 Il frontale migliora: per quanto continui a non piacermi, mi dispiace molto meno del precedente. Se brutalista dev’essere, che sia almeno fatto bene. Dietro però hanno compensato, peggiorando una coda già non particolarmente riuscita e troppo poco BMW; quei fari allungati fin quasi a sfiorarsi ma senza mai toccarsi, come due anime in pena, sembrano usciti da una tragedia; tuttavia non incutono struggente commozione, tuttalpiù tristezza e frustrazione. E quel paraurti, tallone d d’Achille delle bmw moderne… mi chiedo se abbiano creato un reparto apposito per disegnare i paraurti degli ultimi modelli, tutti impresentabili, e mi chiedo se a capo del reparto non ci sia qualcuno finito lì per banale nepotismo: perché per quanto mi sforzi, non trovo altra spiegazione a questo scempio.

La mia idea è che una Smart come quella della prima serie oggi sarebbe impossibile da realizzare, per regole che all'epoca non esistevano. Confido nel fatto che anche questa, come le precedenti, avrà una cellula abitacolo rinforzata, benché non esposta come nelle precedenti. Ma questo significa che, lì davanti, servono strutture "morbide" che attutiscano l'impatto contro soggetti fragili, cosa che all'epoca della prima serie non succedeva. Quindi, premesso che la base del parabrezza e la sottostante parte verticale sono per forza rigidi, per proteggere gli occupanti, davanti non ci potrà essere il musetto cortissimo della prima serie, perché sotto, anche se non c'è un motore (non c'è mai stato ) ci sono i punti di ancoraggio superiori delle sospensioni (punti rigidi anch'essi) e quindi servono delle sovrastrutture che siano deformabili sia verso il basso, sia all'indietro.

Secondo me, con "ispirata alle key car" intendeva "ispirata alle key car" e non "delle dimensioni di una key car"

Secondo me, queste sono le dimensioni della concept, con le ruote fuoribordo e che è praticamente una maquette. Possiamo ragionevolmente supporre qualche cm in meno in larghezza per il modello definitivo, e magari si riesce a limare qualcosa anche in lunghezza. D'altronde, i test su strada della meccanica mi pare che li facessero usando una ultima serie, senza evidenti modifiche dimensionali. Ma poi, a proposito di dimensioni, mi sa che c'è un errore nella cartella stampa: "un raggio di sterzata di appena 6,95 metri" Probabilmente intendevano "diametro" e non "raggio"

Però le conosciamo lo stesso al salone la macchina dall'alto è illuminata da un maxischermo su cui scorrono delle immagini, tra le quali una con le dimensioni: e la lunghezza è scritta anche in quella simpatica "etichetta XXS" che fa da maniglia della portiera

Immagini con più luce, per cogliere meglio i dettagli. Interni? niente ancora?

Comunicato stampa Via smart.

Signore e signori, eravamo stanchi di sentir dire che i nostri ultimi modelli erano “a forma di banana”, perché in realtà, per quanto ci impegnassimo, non riuscivamo a renderli “a banana” a sufficienza. Ma oggi, con questo nuovo modello, siamo orgogliosi di introdurre la novità della terza luce laterale: ed ecco che finalmente la banana inizia a delinearsi in tutta la sua “bananosità”! 🍌 🍌 🍌

Se troppo porno, le tolgo.

Carina! Come hai immaginato il posteriore? "Morbido" e discendente come le ultime due serie prima dell'attuale? O diverso? Uno spunto potrebbe essere questo: un accenno di codino alla A112, modernizzato, e con l'aggiunta dei faretti tondi, giusto per restare in tema con la Ypsilon. Ecco lo spunto (immagine del dettaglio dello stop posteriore della nuova Smart #2, visto dall'alto)

Quest'altra immagine del gruppo ottico posteriore era sfuggita alla maggior parte dei siti:

O forse questa sembra migliore per via dei nuovi cerchi 🤣

Questo colore ha già stufato

Questa è banale, molto, ma comunque rafforza il concetto di "come sei caduto in basso QR" Nel pubblicare, sul proprio sito, alcune immagini di anteprima diramate dalla Casa della futura Smart #2, che includono alcuni dettagli ravvicinati, QR è stata - credo - l'unica testata in tutto il mondo ad aver preso l'immagine di quello che a tutti gli effetti sembra un cerchione, e averla ruotata di 90°, trasformandola nel dettaglio di... un piatto sul tavolo. 🤔 Originali: Elaborazione di come sei caduto in basso QR:

Mi piace molto nel complesso, in foto; la zona che mi piace meno è quella frontale: fari e paraurti. Curioso di vederla dal vivo.

Classe C Come Chiquita

Promette molto bene...

L’altro giorno mi è capitato di vedere uno di quei brevi video, in cui un riparatore italiano spiegava che, per sostituire un paraurti posteriore di una cinese (credo BYD) serviva prima smontare il fanalino posteriore(e fin qui, va bene), poi smontare i sedili posteriori per poter quindi smontare i pannelli interni del vano posteriore, in modo da accedere ai punti in cui si smonta e rimonta il paraurti. Non ho condiviso quel video perché non conoscevo questa discussione e perché quello raccontato da quel riparatore (che non conosco e di cui non avevo mai visto nulla, quindi non ne conosco la generale affidabilità) non è un fatto che sarei in grado di verificare.

Aggiungo (non essendoci una discussione generica sul design Renault) che tra R5, Twingo e nuova Clio, il design Renault non sta sbagliando un colpo. La R4 mi lascia giusto un filo più tiepido, ma non è di certo brutta e ripara tutte le “debolezze” della sorellina R5 a proposito di praticità e abitabilità. Sto parlando delle macchine di piccole dimensioni perché quelle più grosse non le ho guardate. Se vuoi qualcosa di decisamente moderno, la Clio è veramente bella e ben scolpita (e ribadisco che per me le parti più riuscite sono fiancata e posteriore - che ritengo molto sexy - con la parte anteriore che è anche bella ma avrei preferito un po’ meno plastica nera lì sotto, anche se dal vivo è meno fastidiosa che non in foto, perché la plastica è tutta lì in basso). Se vuoi qualcosa che riprende stilemi che ricordano la tua gioventù, ma ben integrati in un design comunque attuale e contemporaneo, il trio elettrico offre ampia scelta a seconda delle necessità del cliente a proposito di dimensioni (e in segmenti per i quali l’elettrico ha, ad oggi, e secondo il mio personalissimo parere, decisamente maggior senso che non su una RR da nove milioni 😅). Brava Renault!

Vista oggi in concessionaria. Bellissima, adorabile. Capisco chi non apprezza le operazioni nostalgiche; ma per chi non ha questo problema, è una macchina bella davvero, ed è moderna e accattivante: i richiami al passato non la rendono démodé. Effettivamente, ha una plancia alta che rende l’intero abitacolo apparentemente meno arioso di quanto avrebbe potuto essere. Peccato per l’assenza di un tettuccio in tela come quello proposto su R4.

Con proporzioni diverse (ruote più piccole, sedili più grandi) sarebbe una perfetta Musa II!