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savio.79

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  1. savio.79
    Le abbiamo già riportate il giorno in cui le foto sono uscite, insieme all'articolo (9 giugno) Sei in ritardo
  2. savio.79
    Secondo me, questi sistemi che simulano i cambi di marcia per mezzo dell’erogazione, come per il suono dagli altoparlanti, aiutano molto anche chi soffre il mal d’auto nelle elettriche (passeggeri) oltre ovviamente ad aumentare il coinvolgimento dei conducenti (che sempre lamentano la mancanza di emotività delle elettriche). Uno studio aveva dimostrato come le sensazioni provate a bordo delle elettriche creino malessere ai passeggeri, in quanto abituati ad associare diverse sensazioni al tiro-rilascio, rumore, vibrazioni, ecc. mentre il flusso di coppia costante e la frenata rigenerativa provocano spaesamento.
  3. savio.79
    Vista dall'alto o da angolazioni differenti:
  4. savio.79
    Adoro i tubi di scarico che puntano in faccia a pilota e passeggero 😂
  5. savio.79
    O iNettunitudine… 😂
  6. savio.79
    Ma è la macchina ad essere in ritardo, o il titolo ad essere ottimisticamente in anticipo?
  7. savio.79
  8. savio.79
    La macchina è bella, come lo è sempre stata. Ma mi associo al coro di critiche nei confronti del nome. La prossima cosa sarà? la Grecale-Pura? o magari facciamo la Grecale-PUMA, e chiudiamo il cerchio? (Battute a parte, mai creduto nella somiglianza Grecale-Puma...)
  9. savio.79
    Noto che in USA questo motore avrà 190HP, mentre in Europa ci becchiamo la versione "ottimizzata".
  10. savio.79
    Bella, brava Mazda!
  11. savio.79
    Non credo che i numeri bastino (per il voto, non per il multijet)
  12. savio.79
    Ragazza che guida tenendo il cellulare in una mano e un gatto in grembo, tra le braccia (braccia che dovrebbero tenere il volante e potersi muovere liberamente e agevolmente) 🤬
  13. savio.79
    Vantage S Comunicato stampa Via Aston Martin.
  14. savio.79
    Be’ dài, però qui, in questo particolare caso, ci sta. Provo ad argomentare. Credo che con la Renegade sia iniziata questa cosa dei faretti posteriori che disegnano una “X”, riprendendo il disegno che tipicamente era impresso sulle taniche di benzina attaccate sul sedere delle vecchie Jeep. Perché quando esci per un’escursione, non sai mai cosa possa capitare. Per estendere l’autonomia. Quel disegno a “X” si è poi evoluto su altri modelli, inclusa questa nuova Compass. Il richiamo a quelle taniche “perché non si sa mai” c’è anche qui, bello spalmato su tutto il sedere di questo modello. Solo che, al momento, la versione meno “urbana” e meno “stradale”, è solo elettrica. Capite? La versione più avventurosa, più “non sai mai cosa può succedere”, è elettrica. Il che significa che non puoi portarti dietro una tanica d’emergenza. Sì, proprio quella tanica che ha ispirato tutto il posteriore di quest’auto. Puoi usare quella tanica sulle versioni più urbane e stradali, che frequentano zone dove le colonnine esistono, ma non su questa versione avventurosa, che dovrebbe girare dove non ci sono colonnine. Non è insensato? 😅
  15. savio.79
    Prego, si accomodi sul lettino, e mi parli tranquillamente del motivo per cui i nomi di città italiane Le incutono un senso di vergogna; partiamo dalla Sua infanzia, se vuole; e poi vada avanti a ruota libera... (sono 100€ a seduta, di un'ora ciascuna)
  16. savio.79
    Immagini elaborate in modo raccapricciante.
  17. savio.79
    E infatti oggi siamo messi come siamo proprio per questo 👍🏻
  18. savio.79
    … e per tutta la fiancata, parafango anteriore, due portiere, e parafango posteriore, sono 950 più iva… con il tappo del serbatoio e la sfumatura sul paraurti - così torna come nuova - sono altri 150 più iva; in totale sono 1.350. Se porti i contanti, facciamo 900 euro tutto. Che facciamo? - fammi quello che riesci con 600 euro La macchina è pronta, passa presto così mi liberi spazio in officina.
  19. savio.79
    Cambia tutta la fiancata, non solo la portiera 😉 giusto per amor di precisione 👍🏻
  20. savio.79
    Se ti riferisci a quello che sotto evidenzio in rosso, sì: è quella la modifica a cui ci riferiamo entrambi, ed è reale (sicuramente sarà meglio percepibile dal vivo) mentre in nero ho evidenziato la continuità di quella che chiamo "linea di tensione"
  21. savio.79
    Un giornalista inglese ha detto che durante la presentazione in sala stampa, quando è stato detto che ritornava il tasto fisico sul volante, c'è stato uno scoppio di applausi entusiasti tra il pubblico
  22. savio.79
    Comunque ho cambiato idea, anche perché non mi ero ancora soffermato sugli interni. Adesso, se qualcuno volesse regalarmi una delle due tra Roma e Amalfi, saprei cosa scegliere, e sceglierei Amalfi. E se la scelta fosse tra una Roma piena di accessori e pacchetti, e un’Amalfi base, sceglierei comunque la seconda. Mi piace molto la delicatezza di quella linea di tensione che gira tutto intorno alla macchina: evidente nelle sottili fasce nere di muso e coda, ma appena accennata nella fiancata, dove quella linea è quasi invisibile e dona un po’ di nervo alla muscolatura levigata dei passaruota. Sì lo è 😉
  23. savio.79
    Sì, le versioni con "piccole modifiche" ci sono sempre, ma quando le modifiche sono più profonde si cambia: nel tuo esempio, si è passati alla Portofino. Testarossa - 512 TR (e poi la M) 348 - F355 550 Maranello - 575 M 360 - F430 F12 - 812 SF FF - GTC4 Lusso ecc. ecc. Capisco che con i nomi veri la cosa sia più evidente che non con le sigle alfanumeriche, ma è sempre stato così.
  24. savio.79
    E' un modello diverso, e ha un nome diverso: io non capirei la scelta opposta. Tra l'altro negli ultimi quarant'anni (solo perché non sono ferrato sui modelli d'epoca) non mi risulta che due Ferrari diverse abbiano mantenuto lo stesso nome.
  25. savio.79
    Mi piace. Non vedo l'ora che mi capiti di vederne una dal vivo. Ricordo che la Roma, quando presentata, mi aveva lascito un po' freddo perché non mi era stato chiaro da subito quanto fosse acquattata e muscolosa dal vivo. Questa mostra gli stessi muscoli nelle zone parafanghi, ma la fiancata cambia molto (poco apparentemente, ma molto in realtà) e, pur con pochi tocchi, ha una sua personalità ben precisa. Come avevo già detto in altre occasioni, sembra che l'intento della squadra Manzoni sia quella di rendere le auto sculture senza utilizzare i fari anteriori come elementi distintivi del disegno, bensì come semplici elementi necessari per l'illuminazione della strada, e, di conseguenza, anche qui sono stati ulteriormente ridotti di dimensioni e affogati nel disegno complessivo. Non posso dire che sia la modifica che mi piace di più, ma ne colgo il senso, in continuità con Purosangue, 12C ecc. ecc. Dietro, sì è vero, qualcuno ha detto che sembra che ci sia un muro, ma fate la tara col fatto che state guardando una foto: nella realtà quel "muro" non supera l'altezza dello stinco e devo dire che - sì - mi piace. Ringrazio anche il cielo per il fatto che questa volta non si sia abusato dell'effetto bicolore, con parti estese verniciate a contrasto; che sia il cliente a decidere se verniciare, ad esempio, la fascia anteriore in un colore a contrasto o altro (io la fare tono su tono, con una tonalità più scura, come per il portellone della Y10 Avenue ) Insomma per me è promossa. Se qualcuno dovesse chiedermi se preferisco avere in regalo una Roma o una Amalfi, non saprei scegliere, e tirerei a sorte.
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