savio.79

Avete anche voi l’impressione che ultimamente, alle presentazioni di nuovi modelli ma soprattutto di restyling di modelli già esistenti, di varie Case di diversi Gruppi, accada che i listini vengano magicamente ritoccati al ribasso? Forse le Case si stanno rendendo conto che ultimamente avevano un po’ esagerato? Ma la vera domanda è: è una mia impressione o ci sono dati concreti che dimostrano se sia vero o meno? Io mi baso solo sul fatto che spesso, nelle recensioni di una novità, il pezzo si conclude con un cenno al fatto che il listino sia stato ridotto rispetto al modello uscente, ma non ho dati statistici né ho fatto uno studio sulla materia.

A me fanno più ridere i 145CV da 42k a 56k.

Questa è una Octa, V8 da 635CV e prezzi tra 187k e 205k. Suppongo che sia piuttosto rara da vedere in strada da noi… Scusate per la scarsa qualità, ma le condizioni erano pessime e soprattutto l’assistente non era sul pezzo 🤣

A me sembrano tutte, e dico tutte, delle Citroen

Sono convinto che esista un apposito “topic dell’occhiometro” da qualche parte…

Un prototipo della MX5 NA, con cerchi molto interessanti (che secondo me si abbinano bene al disegno della parte superiore del motore)... Immagine tratta dal video seguente: https://www.youtube.com/watch?v=RTadq7KXe8E

Mi sfugge il senso di accelerare una massa di tre tonnellate in meno di cinque secondi…

Per essere una sette posti, è veramente una bella macchina, disegnata con semplicità ma con dettagli giusti al posto giusto. Forse la prima Škoda che mi piace.

Mi chiedo se il disco avesse anche un Lato B...

Esatto: non andavano affatto male. Anch’io ne ho guidate un po’, della prima serie. Anche se la più divertente che ho guidato è stata, ovviamente, la Roadster Brabus.

Credo che sia la prima volta che la piccola Smart viene dotata di sospensioni indipendenti al posteriore, giusto? Non me l'aspettavo su una vetturetta a vocazione cittadina.

Da Worldscoop.fr

E poi un giorno, guardando nello specchietto retrovisore, vedi sopraggiungere una OMO, e solo quando ti supera, guardandola da vicino per un secondo, capisci di aver letto male GMG 🤣 Succede lo stesso con le LUCIO che in realtà sono LUCID 👍🏻

Mi sembra di essere come Bond in questa scena: Q è interpretato da @Renault e dice: Poi aggiunge: “tu? Cosa ci vedi?” Risposta: “due macchine vecchie nel traffico” 😅 @Renault Complimenti per le tue disamine, sempre accurate!

Il problema è che è tutta sbagliata, quindi modificando un dettaglio già brutto, e ingrandendolo, è difficile che l’insieme possa migliorare 😅

Questa era parcheggiata a venti metri dai due rottami che ho postato nell’altra discussione

Due piccioni con una fava

Che storia triste 😞

Dato che sembra l’unico video, possiamo ipotizzare che il tizio soffra di ejaculanciagamma precox 😅😅😅

Di solito il motivo per cui il finestrino delle portiere posteriori viene diviso in due è proprio quello eh 😉

Non ho capito se i sensori di parcheggio siano optional, perché nelle foto non ci sono.

Mi ha portato fortuna: avvistata un’altra Corvette, questa volta in versione “pompata”

Fantastica! praticamente, è uno scarpone da montagna con tomaia in vernice nera lucida, con la suola rossa e liscia, e col tacco 12.

Magari è perché è partito 10° ed era 6°, e allora gli ha dato 6. Non so neanche se l'ho scritto sul serio o se la mia è una battuta: libera interpretazione di chi legge.

Vorrei fare una domanda ma temo che non sia esattamente centrata per questa discussione. Nel caso, spero che mi perdonerete. La domanda riguarda il posizionamento, sull'auto, dello sportello per la ricarica, e sui motivi che spingono alcune Case a metterlo sul parafango anteriore, altre nella classica posizione sul parafango posteriore, e altre a sbizzarrirsi con prese sul frontale, o sul paraurti posteriore. Partendo dal fatto che ormai, sul 99% delle auto a combustione, lo sportello era sul parafango posteriore, mi chiedo - e vi chiedo, amici - quale esigenza abbia spinto a spostare lo sportello altrove. E, per chi guida abitualmente un'elettrica, chiedo se abbia riscontrato vantaggi o, piuttosto, disagi, dalla posizione dello sportello, quale che essa sia. Infine: se una persona volesse montare un punto di ricarica in box, dove dovrebbe installarlo? in fondo a destra nel box? o in fondo a sinistra? o davanti a destra? o a sinistra? e quando poi si cambia auto e la nuova ha lo sportello da un'altra parte? Esistono mica dei sistemi a soffitto con cavo rotante come i tubi dell'autolavaggio self-service? Così da poter girare col cavo tutto intorno all'auto? (ma che sarebbe un problema in caso di porta sezionale del box)