savio.79
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Tutto giusto quanto scritto da @slego Ho due ipotesi: a - il venditore dovrebbe tornare a studiare, ma proprio iniziando dalle elementari b - il venditore voleva che tu, per non avere sbattimenti, chiedessi a lui di farsi carico della procedura/seccatura, ovviamente dietro compenso -
??? nel topic sui prossimi modelli Fiat si parla della lunghezza di una Jeep e di una VW e qui nel topic Lancia Ypsilon si parla dei prossimi modelli Fiat ???
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Non male per quel poco che si vede, per ora.... a parte l'agghiacciante vasca da bagno (zona portatarga) posteriore... ... dite che si può fare un'operazione del genere?
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E pensare che casualmente ieri, sul web, mi sono imbattuto in un modello che non conoscevo, data la mia profonda ignoranza di roba precedente agli anni '80, e me ne sono innamorato follemente: Oggi siamo alla "nuova collezione 2018" () della Ypsilon....
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Infatti l’avevo detto che è molto compatta
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Nella brochure di 500X ricordo perfettamente che gli interni marroni c'erano.
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Oppure: non le propone nessuno, perché stanno in magazzino... (... e non in vetrina: "merce esposta, mezza venduta")
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3 Jeep che salvano "Santa Claus" (lo chiamo così visto che il video è made in USA) perché il nuovo camion non va bene sulla neve come la vecchia slitta...
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Non hanno fatto in tempo a trovare un nuovo "stilema", quello delle "ondine" in corrispondenza dei parafanghi - subito sotto la linea di cintura, che già lo spalmano su tutta la gamma come se non ci fosse un domani!...
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Comunque mettete tutti un po' troppe etichette alle macchine per essere degli appassionati... B-SUV... C-SUV... La gente là fuori vede uno o più modelli che la attira, guarda i listini, guarda se ci entra nel box, fa i preventivi e poi nel caso compra... troppe seghe mentali qua dentro... Siete intrappolati in schemi mentali talmente rigidi... che neanche quelli dell'ufficio marketing riescono a starvi dietro... Io passerei oltre... (per inciso, se dite a un venditore di concessionaria Fiat - o Jeep - che 500X - o Renegade - sono B-Suv, li fate saltare dalla sedia, dato che loro hanno categorie di riferimento del tutto differenti... purtroppo non ricordo esattamente quali)
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Sembra originale (cioè foto non ritoccata) e l'ambientazione (dai riflessi) sembra la stessa della foto della Renegade 2019, quella con la mascherina color bronzo e le luci full-led della nuova Wrangler. Anche il filtro che modifica i colori naturali sembra lo stesso; insomma, è la stessa "mano" nelle due foto. Ottimo scoop!
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questa mi piace molto; non so se l'elaborazione è per una Concept ("Commander") o se disponibile a catalogo Mopar...
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La cartella stampa, stranamente, non sottolinea un'altra novità di cui già qui si era parlato: il nuovo rivestimento scuro della parte anteriore dell'interno dei montanti A, utile a evitare fastidiosi riflessi nel parabrezza.
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Ma quanto bassa e compatta è!? Sembra la versione Peugeot della CLA Mercedes. Se in questo fotogramma l'altra auto è - come credo - la futura Serie 3, si nota bene la differenza nell'altezza dei padiglioni:
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Idea da sviluppare; ma nuda e cruda, così, è NO!
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Da una breve e non approfondita ricerca, scopro che (generalmente) gli esemplari di DS italiani avevano le gomme uguali per (i soliti) problemi di omologazione... ma il modello nasce per montare gomme diverse con le posteriori più strette, e in Francia erano così; tuttavia la differenza tra anteriore e posteriore riguarda la sezione (185/ e 165/) ma non il diametro del cerchio, come invece credevo quando ho scritto il primo post ieri. Scusate l’OT.
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Forse era la DS che aveva ruote diverse...
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Che c’entrano RR e B, che già producono macchinoni, con Ferrari, che produce sogni... ehm macchine sportive, basse larghe ed “esotiche” ?
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Piuttosto, ricordo male o la CX aveva ruote di misura diversa tra avantreno e retrotreno? Come ha fatto il tizio a usare i cerchi della 147 2.0TS su entrambi gli assi?
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Non fare confusione tra i muletti e i prototipi. Se hanno carrozzeria definitiva non sono muli ma prototipi. I muletti sarebbero le eventuali Levante ?
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? e quale sarebbe il problema? ?
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In effetti, non aveva senso proporre ai clienti fino a novemila (!) euro di sconto per passare da diesel a ibrido, e vendere contemporaneamente anche auto diesel. Rinnovo i miei complimenti e il mio apprezzamento per la scelta coraggiosa. Sono convinto che il ritorno di immagine non tarderà a palesarsi; qualcuno, in procinto di acquistare un'auto, si chiederà come mai Toyota non vende più diesel... e magari incuriosito proverà la "novità" (nel senso che lo è per chiunque non l'abbia mai provato prima, l'ibrido, e non sappia come funziona, immaginando e temendo complicazioni meccaniche, in luogo delle effettive e rassicuranti semplificazioni). E a chi dirà "hanno smesso col diesel perché non sono in grado" gli si risponderà "li compravano da bmw; quindi: o bmw non li sa fare, oppure è una scelta". Ovviamente è vera la seconda: è una scelta! la scelta di proporre seriamente (a livello di mercato) non un'ulteriore opzione, ma una vera e propria alternativa al gasolio; e non potevano farlo in un periodo storico migliore.
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Cioè detto in maniera semplice, le Case tedesche stanno "costringendo" gli importatori (italiani in primis) a smaltire la produzione delle vetture diesel, che da loro iniziano a essere meno appetibili?
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Imho, esempio da seguire. Brava (e coraggiosa) Toyota!
