falconero79
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Visualizza la discussione: Alfa Romeo - filosofia sul brand, sui modelli e sullo sviluppo
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io ho preso il biglietto di 2 giorni ancora ai primi del mese. Sarò là già dal venerdì... appuntamento imperdibile.. Nel 2017 mi son gustato i due giorni del prologo e andarci per una gara è fantastico. Non ho preso il VIP paddock, ma alla fine cosa consisteva che non ricordo Che ci sia la Ferrari a me non cambia.. sarei andato lo stesso quest'anno
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con la credibilità che hanno, invece è l'esatto contrario... han dimostrato di non essere in grado di capire cosa che non va. Io nel dubbio gli cambierei il telaio, ma lo faranno?
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dubito che un SUV/fuoristrada con 150 cv e magari rapporti corti proprio per l'uso che è concepito possa arrivare ai 210 come una segmento C di pari potenza Se ragioniamo così, anche 100 km/h sono pericolosi dato che: 1) servono almeno 30-40 metri per fermarsi (al netto dei tempi di reazione) 2) comunque le auto sono testate per impatti sotto a tale velocità
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io stavo rispondendo a chi sosteneva che 150 erano già troppi. Poi siamo d'accordo che l'80% del parco circolante ha già come velocità massima i 180-200, e siamo pure d'accordo che più si è prossimi al limite della macchina più accelerazioni sono lente. Oltre al fatto che qualsiasi manovra al limite è da fare con i guanti. il freno? Certo.. ma a volte non è utile e in questo caso non mi riferisco solo alle velocità, ma in generale.
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capisco il voler spendere poco e la macchina è valida.. a patto che sia messa benino. Stiamo parlando di un'auto di almeno 13-15 anni e la storia, a meno che non conosci la persona, non la potrai mai sapere. Secondo me ne val la pena solo se sai da dove viene. Esempio personale, ho un amico che aveva una 1.9 115cv e l'ha sostituita con una Giulietta per via del blocco area B. Aveva poco più di 130000 km e sempre stata sua, tenuta maniacalmente. Quella era un'occasione. Detto questo, di 1.6 c'erano 2 versioni. Le 105 che erano sprovviste di variatore e le 120cv che l'avevano. Questo, sulle prime specialmente, avevano il problema che diventava rumoroso e con il tempo tendeva ad ingripparsi. Non succedeva gran danno, ma semplicemente non variava più l'incidenza della camma con ripercussioni sulle prestazioni. Poi, ci sono stati problemi alle frizioni, anche se erano più quelle a gasolio a soffrirne.
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Ni. C'è stato anche un tempo dove non sapeva che farsene, specialmente nel periodo del centenario.
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Stando all'ultimo Powerpoint presentato si... anche se prima di questo secondo me non erano molto convinti. Peccato che si sia svegliato tardi sull'Alfa.
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già.. bisognava continuare con le idee del progetto Giorgio e dimostrare al mondo che l'hanno capita. L'ho detto subito che Giulia e Stelvio sarebbero state un progetto "in perdita", ma che i risultati si sarebbero visti con la nuova generazione. Invece hanno dimostrato che non è cambiato niente e la mentalità è sempre quella Fiat. Dimenticavo... bisognava anche investire sulla rete commerciale. Aumentare le concessionarie, specialmente fuori Italia.. invece tante le hanno chiuse nel primo periodo
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non farlo, l'operazione non sarà mai a costo zero. E rischi di cambiare una macchina affidabile e che conosci per una che non si sa
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anche 156, GT, GTV e Spider. Era proprio su 147 che aveva un non so che di strano. Su 166 ci stava benissimo anche l'Aurora. Altro colore perlato solo per lei. Ne ho viste un paio di quel colore ed è davvero bello
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diciamo che era poco opportuno il momento ed il modo, ma da qui a sospenderli mi pare un pelo eccessivo.
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sarebbe quasi da sorprendersi del contrario. Questo costava come qualsiasi metallizzato. L'azzurro nuvola costava 3 o 4 volte tanto. Però su 147 il nuvola non rendeva (a mio parere) come sulle altre con la coda.
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vedo solo adesso. Esisteva l'azzurro Nuvola anche per 147, come per GT, GTV, 166 e Spider. Per questo è un altro colore. Verge gemma mi pare si chiami. Tra l'altro questo colore qui ce l'aveva mio cugino e dal vivo è bellissimo
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