Albe89
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Credo che l'utente normale di questa tipologia di auto sia al 80% se non di più questo tipo di persone, a giudicare dalle varie 500Abarth, RS varie ecc che vedo in giro. Chi è un vero appassionato di guida guarda altro, o quanto meno non le concia in determinati modi e si vede lontano un miglio anche dalla guida.
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Considerato che nel DTM attualmente ci corrono le GT3, la 4C è anche una scelta "filologicamente" corretta. Peccato che le livree siano totalmente a caso. Che poi le livree della 155DTM non erano neppure brutte.
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Tributo al campione del DTM 1993 e nessuna che abbia i colori delle 155DTM (a parte quella rossa, immagino per puro caso visto che è specificato che i colori provengono dalle vetture anni60) 🤦♂️
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Capisco l'unicità del mezzo. Però almeno proporlo non rovinato...
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Pure io ne incrocio quasi sempre un paio e di recente ne è apparsa una terza. Per non parlare quando mi sposto in montagna, girando se ne vedono. Paradossalmente è ben più rara la MX-5 nel tragitto casa lavoro o la CX30 nel colore che ho scelto io lo Zircon (quello forse ce l'ho solo io) In ogni caso, non dimentichiamoci che Toyota ha venduto per anni modelli insignificanti per poi saltare fuori con tutti questi modelli sportivi. La strada di Lancia è appena iniziata e già rientrare nelle competizioni e proporre un modello specifico se pur elettrico credo sia un ottimo inizio. Spero solo non si fermino come fatto mille altre volte in FCA (Abarth Punto ecc)
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Errore mio, credevo fosse disponibile anche su Tipo, in ogni caso design a parte, per molte cose Marea era un passo indietro rispetto a Tempra a mio avviso. A livello di dotazioni forse migliorava rispetto a Tipo, ma berlina e SW le hanno livellate verso il basso.
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Solitamente si mette la freccia e poi la retro e si aspetta che passi il traffico, in questo modo è chiaro che stai parcheggiando. Con le quattrofrecce non si capisce mai dove vuole andare o cosa vuole fare: si ferma?, parcheggia a lato strada?, o parcheggia nel posto dall'altra parte della strada? (ho visto fare anche questo). Oppure fermi con le quattrofreccie ripartono così senza toglierle mentre te stai arrivando e passando... Visto che ora in caso di incidente partono da sole, forse è il caso di ritoglierle
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Salvo solo una cosa, l'aver provato a nascondere i fari anteriori senza ottenere il solito effetto su due livelli (che speravo rimanesse roba da Citroen e invece ormai me lo ritrovo ovunque...) anche se in quella posizione è un attimo strisciarli e avere i fari praticamente inutili e da sostituire
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Se la studiano bene secondo me qui la fascia nera ci sta molto meglio che su F80
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Faccio un altro update, sarebbe stata l'auto delle vacanze in Puglia così l'avrei provata per bene in autostrada. Ma una bella grandinata ha distrutto il parabrezza e quindi è stata praticamente quasi ferma per due mesi, tempo di arrivo del ricambio (originale Mazda). Il viaggio è stato fatto con l'MX-5, non volevo caricarla di così tanti km, ma non avevo altra scelta anche se viaggiare scapottati costeggiando il mare o sulle strade del Gargano ha avuto il suo perchè . Comunque, problemi di grandine risolti sia per il parabrezza che per la carrozzeria a fine settembre in maniera egregia (è tornata come nuova fortunatamente...). In ogni caso, non è di questo che volevo scrivere ma del richiamo a cui sono sottoposte le 3 e CX-30 con i nuovi sistemi di assistenza alla guida del MY24. Il richiamo consiste in un semplice aggiornamento software che si fa in assistenza in circa 45min. Viene aggiornato il software riguardante il VCM (Vehicle Control Module) e quello del BCM (Body Controle Module) nella fattispecie vanno a correggere un bug riguardante il cruise adattivo che in determinati casi rallentava il veicolo senza motivo e la sequenza di avvio del quadro strumenti. Il secondo bug, meno fondamentale (almeno esteriormente) è riguardante la schermata di avvio della macchina, ora decisamente più bello da guardare, al primo avvio son stato 30secondi a vedere "battere" le lancette della strumentazione quando si sale in macchina , e poi ha aggiunto l'effetto delle lancette che vanno a fine corsa per poi posizionarsi correttamente, un effetto che non so perchè mi è sempre piaciuto fin da bambino. Il bug più importante risolto, è quello del cruise control adattivo, che avevo notato anche io più volte e che ora sembra l'abbiano risolto, in pratica in autostrada o su una strada con uscite dotate di corsie di decelerazione con il cruise adattivo tendeva a "seguire" la macchina davanti non accorgendosi del cambio di corsia, quindi quando ci si avvicinava per passarla rallentava vistosamente, una volta imparato lo schema bastava essere pronti a premere leggermente il pedale dell'acceleratore in modo da disattivare il cruise per quell'attimo per passare l'auto ed evitare il rallentamento. Con l'aggiornamento non l'ha più fatto. In seguito all'aggiornamento ho scoperto quasi per caso (lo disattivo sempre) che hanno modificato anche il cicalino che avvisa il superamento del limite corrente, ora è molto più blando e meno fastidioso. Prima al superamento del limite emetteva 4 suoni ripetuti ad alto volume, ora ne emette due a volume molto basso. Ora che l'ho scoperto proverò a lasciare i suoni attivi per vedere se sono accettabili nella guida normale. Altre differenze non ne ho trovate, ma magari salteranno fuori nell'uso quotidiano.
