Albe89
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Ma anche il tagliando o gli aggiornamenti software hanno tempi lunghissimi, non so quanto differisce dalle altre Mazda ma a me di solito non mi mi portano via più di mezza giornata, se è poi un piccolo aggiornamento previo appuntamento sono stato li ad aspettare che me la facessero (un'ora e mezza circa di lavoro). Discorso diverso per i ricambi... effettivamente molto lenti. Io sto aspettando da quasi due mesi il parabrezza del CX30 che mi è stato distrutto da una grandinata (macchina di neanche 6mesi ) anche se non ho idea di dove sia stato ordinato da unipolglass.
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Tutti vogliono viaggiare all'aria aperta come su una cabrio, ma comodamente al fresco/caldo e senza il "fastidio" dell'aria stessa. Ecco perchè. Io dopo un bel po' di tempo ho guidato la 500L di mio papà che ha il tetto panoramico effettivamente aprendolo ho avuto più o meno lo stesso effetto di quando viaggio con la capote abbassata, ma mi pareva strano non sentir l'aria, gli odori, i rumori, insomma bello ma "godi solo a metà" cit.
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Peugeot è un programma fallimentare, ormai lo si può dire senza grossi problemi. E' sempre stata aiutata da un Bop favorevole ma non ne ha mai beneficiato. Secondo me sono in via di dismissione ormai, l'ultima chance l'hanno avuta montando l'ala alla 9x8 ma non è servito neppure quello. BWM deve "solo" migliorare il motore, alla fin fine il telaio è quello del Cadillac che tutto sommato non va così male.
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Mazda te la fa aprire. Ma devi essere praticamente davanti alla portiera, bastano due passi e il sistema non rileva già più la chiave. Io ho l'abitudine di chiudere la macchina e poi verificare se è effettivamente chiusa (paranoia mia ), da quando ho il keyless devo usare la maniglia posteriore (che poi mi basterebbe vedere se gli specchietti sono chiusi o aperti, ma tant'è..)
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Credo che la Polo Variant non fosse destinata al nostro mercato inizialmente ma a quelli più "poveri" dove appunto vendevano le Seat sotto marchio VW (Seat all'epoca era quello che poi sarebbe diventata Skoda negli anni successivi). Poi causa un breve periodo di successo per queste S.W di segmento B (c'era la Palio, la Corsa) ha deciso di importarla per sfruttare il marchio più conosciuto (e in un certo senso, a ragione, perchè che io ricordi vedevo più VW che Cordoba Vario). O più semplicemente possiamo "inserirla" nelle stranezze del listino VW di quei anni, pochi anni dopo avrebbero venduto insieme Golf Variant e Bora Variant
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A me stanno iniziando a stufare, anche perchè non c'è mai nulla di "nuovo" anche nel restomod stesso. Prendi un auto anni 70 Togli qualsiasi fronzolo, pulisci la linea e se puoi allargala Metti dei cerchi grossi, possibilmente pieni Sostituisci le luci con strisce led. Fantasia 0, lo stesso compitino ripetuto n mila volte.
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Con un colore normale, magari il classico nero o grigio campovolo e cerchi "normali" diventa spettacolare.
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1,90 su MX-5 ND ci stai al pelo, dipende molto dalla conformazione del corpo. In ogni caso si può abbassare il sedile di 4/5cm usando dei kit appositi. Le altre sono leggermente più spaziose dentro, soprattutto la NC.
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Pare interessante, mi sono iscritto al canale vediamo un po' com'è. Quanto meno ha anche delle inquadrature da esterno e non la solita cam attaccata all'abitacolo.
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è l'effetto Binotto, avendo molto tempo libero a casa ha finito di analizzare i dati e ora li sfrutta per la Sauber
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ho visto anche chi è andato oltre mettendo naso e lucine dentro l'abitacolo.
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La categoria era la GT1, il problema e forse il motivo per cui non la schierarono mai è stata proprio la deriva che prese quel regolamento dal 97 in poi per "colpa" di Porsche e soprattutto di Mercedes. Pure la McLaren GTR era una GT1 anche se assomigliava ben poco alle Porsche o Mercedes o infine alla Toyota GT1 (però li siamo già nel 98, vista la velocità di evoluzione di quelle vetture erano anni luce), dovettero inventarsi una "long tail" per stare al passo degli altri. Diciamo che era nata "vecchia" ispirata a quello che dovevano essere le GT1 nel 95/96 (quando la GTR spopolava) ma non pronta a quello che sarebbe venuto dopo.
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Incrocio quasi ogni mattina una Levante con quei cosi, un pugno nell'occhio. Concordo con l'elenco già fatto. Aggiungo anche lucine varie messe a caso su auto vecchie che già sono inguardabili sulle nuove e "di serie"
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sono orrendi
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A livello di altezza abitacolo non credo cambi molto, la Formtentor alla fin fine è una Leon "sui trampoli" quindi il corpo vettura è quello di una normale segmento C
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