Albe89
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Poi ti saprà dire meglio V13, 800km di autostrada non li ho mai fatti di filata con questa. Per quello che ti posso dire io a 130 poco più di una Grande Punto coi cerchi da 17, ma in confronto ad un CX30 è un elicottero (a capote chiusa). A capote aperta con il deflettore di serie dai 120 in su l'aria inzia ad essere fastidiosa, ma tra i 130 e 140 se becchi uno scroscio d'acqua riesci a raggiungere la prima piazzola per chiudere senza bagnarti Lo assapori anche con la 1.5, a meno che per te l'assaporare il piacere significa fare le uscite di curva in derapata, in quel caso sì la 2.0 aiuta (più l'autobloccante che il motore in se a dirla proprio tutta)
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Beh, non posso che condividere ogni singola parola
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credo che Toyota non voglia ricordare il motore fuso a pochi metri dalla vittoria mondiale
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Sono quasi certo arriverà come versione speciale o oneoff
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Sì, con lo stemma VW potrebbe essere confuso con un idBuzz
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In realtà se ben fatta avrebbe un suo seguito anche elettrica. E non sto parlando di una cassa migliore al posteriore. P.s. abitando al primo piano tra l'altro sto notando come le elettriche per via dell'avviso acustico di cui devono essere dotate sotto i 30km/h sono molto più "rumorose" delle corrispettive termiche.
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- abarth 500e
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Ne ho vista una in concessionaria sabato scorso, (era targata quindi forse una delle famose 14 )colore presentazione, non è male, anzi la trovo un giusto equilibrio tra la tamarragine delle 595 e 695 "termiche" e le linee pulite della 500. Anche gli interni sono paragonabili alle attuali, anzi forse un po' più rifiniti e curati. Il vero peccato è proprio nelle prestazioni, se mantenessero lo stesso prezzo e tirassero fuori una "vera" 595 elettrica quindi con un netto stacco sulla versione normale, credo, avrebbe decisamente più successo.
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- abarth 500e
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In realtà era già così (mi pare), anzi forse ben prima di Monza. Edit, semplicemente lo allargano:
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Il paraurti posteriore della Punto fu poi riciclato, con qualche modifica, su Bravo. In ogni caso meglio quello arrivato in produzione.
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- design
- mai nate fiat
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Già. Aggiungerei anche comandi clima, quanto meno regolazione temperatura lato guida e disappannamento anteriore e posteriore e direi anche la direzionalità dei flussi d'aria, il metodo Tesla, copiato ormai anche da alcune case, con la regolazione dei flussi a schermo è pura follia. Fosse per me abolirei completamente il touch in auto. Nel caso solo funzioni raggiungibili dai passeggeri ma non dal guidatore.
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Un po' Range Rover un po' Jeep. Ma tutto sommato non mi dispiace.
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- torres
- torres 2023
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Sulle mie non è ancora capitato, solo una volta ha visto un 30 in autostrada chissà dove... ma era segnalato come lettura "non corretta" (mi appare un ? di fianco al cartello) anche perchè se non ho capito male la lettura dei cartelli fisici va a braccetto con i limiti delle mappe del navigatore. Quando ho provato ad impostare il limitatore in base ai cartelli è stato un mezzo incubo, per lo più perchè le zone con la velocità ridotta rispetto al codice non hanno quasi mai il segnale di fine limite ridotto (es tutte le zone30 del mio paese si sa quando iniziano ma di fatto non c'è ne una dove sia segnata la fine)
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Se la segnaletica fosse fatta bene e i limiti fossero sensati funzionerebbe alla grande, almeno sulle due Mazda che ho che non mancano una lettura di cartello. Ma visto che: non abbiamo una segnaletica fatta come si deve e i limiti sono messi a caso, devo per forza di cose disattivare i segnali acustici ogni volta che accendo la macchina (e per fortuna che c'è il tastino). E ho evitato accuratamente nella scelta della nuova auto quelle col "controllo della distrazione del guidatore"
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Bella, anche la versione liscia
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- rivian r3x
- r3
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in realtà è tremendamente simile ad un font scaricabile gratuitamente. Che però ora non ricordo il nome, lo utilizzo quando devo simulare la scritta "pininfarina" sui modellini però i sedili bicolore hanno sempre un perché
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Che problemi ha avuto con DR?
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Verremo a scoprire che in realtà Max è il figlio di Horner
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vi lamentate della Panda e "vecchia" Ypsilon ma anche questa non scherza. Saranno più di 10anni che è in giro più o meno uguale
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- karma sedan bev
- karma gyesera
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Ma dai... se una macchina è in difficoltà potrebbero anche consertirlo di usare la parte elettrica per continuare a muoversi che guadagno ne deriverebbe? (anzi, sarebbe proprio un ottima pubblicità per l'elettrico)
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Sandbagging! almeno speriamo
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Ma un V16 non sarebbe lunghissimo? Comunque davvero un interessante
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Vero, mentalità che ho sempre apprezzato. Anche nei momenti "bui" hanno sempre piazzato qualcosa nel motorsport, esempio la partecipazione al PikesPeak o alla Dakar. E in ogni caso, i rally non li hanno mai veramente abbandonati per lo meno nelle categorie inferiori (e qui secondo me complice molto la FFSA che bene o male ha sempre puntato sulle categorie minori per poi lanciare piloti nelle massime serie, stando sempre ai rally Loeb ed Ogier sono gli esempi più lampanti, in Italia ce la sogniamo una roba del genere)